新能源光伏汽車充電站現(xiàn)狀及發(fā)展范文

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《汽車工藝師》2018年第3期

摘要：隨著環(huán)保意識的增強，汽車企業(yè)加大了對新能源光伏汽車的研究與開發(fā)力度，電動汽車應(yīng)運而生，并且已經(jīng)進入人們的視線，引起了人們極大的關(guān)注，再加上在我國政府出臺的很多保障性的政策的刺激下，電動汽車的發(fā)展勢頭迅猛，也為配套設(shè)施迎來巨大的市場，尤其是充電站，本文對新能源光伏汽車充電站現(xiàn)狀及其發(fā)展進行了探究，具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：新能源；光伏汽車；充電站如今電動汽車在汽車業(yè)掀起了一股不小的浪潮，汽車企業(yè)迎來一次難得的發(fā)展機遇。電動汽車將創(chuàng)造一個新的時代，電力資源給它的運行提供動力，而電力資源是一種可再生、環(huán)保的能源，不會引發(fā)能源危機，因此電動汽車的發(fā)展將成為不久以后交通工具的巨大變革，成為一種必然的趨勢，相關(guān)配套設(shè)施必須滿足電動汽車的發(fā)展，特別是給電動汽車提供動力的充電站，能夠隨時隨地使電動車充電。所以，探究新能源光伏汽車充電站現(xiàn)狀及其發(fā)展，有著重要的意義，更好的促進電動車的普及推廣。

一、新能源光伏汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外發(fā)展現(xiàn)狀

首個新能源光伏汽車充電站是由美國人發(fā)明和設(shè)計并制造成功的，在2013年11月13日成功的安放于美國圣地亞哥國際機場，這個太陽能遮蔽停車場完全實現(xiàn)了全自動，并且擺脫了基坑的束縛，能夠自由移動，極其方便，一經(jīng)面世引起了極大的關(guān)注，在建設(shè)的過程中，沒有審批的麻煩，沒有電網(wǎng)的困惑，發(fā)電量非常可觀，能及時將電量存儲到設(shè)計好的裝置中。

（二）國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

由于新能源光伏汽車這是一個新興的產(chǎn)業(yè)，正處于探索階段，還沒有形成一定的規(guī)模，技術(shù)等核心要素還不夠成熟，所以存在著比較多的問題，雖然北京、上海等一線城市新能源光伏汽車數(shù)量增長較快，但從全國來看占據(jù)的市場份額還是較小，其中充電站是影響電動汽車發(fā)展的一大因素，現(xiàn)有的充電站規(guī)模不大。

二、新能源光伏汽車充電站發(fā)展的必要性

汽車的運行需要動力，電力資源是電動汽車運行的保障，而在運行中，充電站就是流動的能量，隨時給電動汽車補充電量，提供動力，因此，發(fā)展新能源光伏汽車充電站是電動汽車發(fā)展的很重要的條件。如今，各種能源都非常緊張，人們把眼光瞄向環(huán)保、綠色的能源，電力資源得到了大力的開發(fā)和利用，未來新能源汽車將會得到普及，成為人們出行主要的交通工具，這給新能源光伏汽車充電站提供了一個廣闊的市場前景，充電站等配套設(shè)施的發(fā)展速度和規(guī)模將不言而喻。近年來，我國充電站實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，這是可喜的一件事情，但是由于電動汽車還沒有得到普及，所以建設(shè)充電站需要投入較高的成本，過大的資金壓力使得很少有私人進行投資，這也直接導(dǎo)致充電站發(fā)展比較緩慢。在嚴峻地的環(huán)保形勢下，新能源汽車是今后汽車發(fā)展的主要方向，充電站的建設(shè)為新能源汽車的推廣起到促進作用，新能源汽車的推廣也在一定程度上促進充電站的完善。

三、新能源光伏汽車充電站存在的技術(shù)問題

（一）不穩(wěn)定的光伏發(fā)電

光伏發(fā)電在我國起步晚，發(fā)展時間短，造成各項技術(shù)不夠成熟，對光伏發(fā)電起著直接的影響和制約。現(xiàn)階段，光伏發(fā)電中的各項技術(shù)還在探索、改進中，又沒有可以借鑒的成功的經(jīng)驗，要想與火力發(fā)電一較高低，必須要經(jīng)過一個較長的時間。首先電動汽車要完成充電，高電壓、大電流是前提，只有依靠大功率設(shè)備才能進行一次性充電，而光伏發(fā)電站要滿足這一要求，需要長時間的對電量進行儲蓄，即使不把各個損耗考慮進去，在理論上發(fā)電站一天的理論蓄電量也不過能滿足3輛電動車。其次，充電站還會受天氣的影響。近年來的霧霾天氣，大大影響了太陽能光伏發(fā)電，蓄電時間延長，同時夜晚沒有光，也就不能發(fā)電。所以，局限性很明顯。

（二）過高的蓄電池成本制約了充電站的發(fā)展

光伏發(fā)電站還不能實現(xiàn)直接儲存電量，需要借助蓄電池，以保證證發(fā)電站可以隨時用電。而過高的蓄電池成本困擾著光伏發(fā)電站的建設(shè)企業(yè)，這是一筆不小的投資，同時蓄電池的使用壽命受環(huán)境和其他多種因素的影響，所以，采用蓄電池儲電的成本會比較高。

（三）國內(nèi)外新能源電動充電樁標準脫軌

我國的新能源電動車發(fā)展比較晚，與其他國家的標準也不同。我國的特斯拉太陽能超級充電站能夠為特斯拉電動車智能充電，但對國產(chǎn)電動車卻無能為力。在我國公共充電樁推廣的過程中，由于其與國外的產(chǎn)品標準不匹配，因此，也無法為其充電。

四、新能源光伏汽車充電站發(fā)展趨勢

此前由于電動汽車規(guī)模較小，充電設(shè)施建設(shè)投資巨大，投資短期效益不明顯，因此充電設(shè)施建設(shè)速度較慢。但隨著能源與環(huán)保壓力的加大，新能源電動汽車不可否認的將成為未來汽車的主要發(fā)展方向。我國將進一步普及新能源汽車，使其逐步進入普通家庭。充電站等配套設(shè)施隨之迎來發(fā)展的高潮，充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展空間巨大，令人欣喜。電動汽車在充電的過程中，利用普通的交流電充電形式，外接混合式的充電器，充電需要6個多小時，不超過8個小時，而快速充電，不能全部充滿，但能夠滿足繼續(xù)行駛的需求，一個小時內(nèi)就能充大部分電。但在充電的環(huán)節(jié)中，較大的電流和電壓造成充電安全性的下降，技術(shù)難點較大。

五、結(jié)語

不可否認，新能源汽車將成為我國汽車的主要發(fā)展方向，電動車在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢，它是解決人類巨大能源和環(huán)境壓力的有效途徑。從目前的發(fā)展趨勢來看，我國的電動汽車已經(jīng)逐漸走向了成熟，并且會逐漸被推廣，以解決能源緊張和環(huán)境破壞等問題。電動車的發(fā)展必然會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此相關(guān)的配套設(shè)施需要進一步的完善。充電站是一類非常重要的能源，可以滿足電動車的充電的需求，才能保障電動汽車的順利運行，，才能更好地推動電動汽車的發(fā)展。

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作者：彭依彧 單位：廣州代諾可光電科技有限公司