港口物流現(xiàn)狀及對策探究范文

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一、連云港區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展為物流發(fā)展提供經(jīng)濟基礎

近年來，連云港市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展迅猛，為區(qū)域物流發(fā)展提供了良好的基礎條件。2010年，全市GDP達到1150．81億元，同比增長13．6％，全市完成進出口總值50．76億美元，進出口值在蘇北5市穩(wěn)居第一位。連云港進出口貿(mào)易總額的增長，使各經(jīng)濟主體之間的經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，這也為區(qū)域物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展?jié)摿托枨笫袌觥?/p>

（二）完善的交通基礎設施奠定了區(qū)域物流的發(fā)展基礎

連云港是國家規(guī)劃建設的長三角地區(qū)7個國家級綜合運輸樞紐之一。3條國道、8條省道穿越境內(nèi)，公路總里程10，832km，密度144．43km／100km2，高速公路通車里程339．6km，密度達4．53km／100km2，位居全國前列。進出便捷的公路通道，拉近了連云港與珠三角、長三角及環(huán)渤海經(jīng)濟帶的距離，加之鐵路、機場、內(nèi)河航道及港口工程都在加快建設，為連云港區(qū)域物流的快速發(fā)展起到了一定的推動作用。

（三）保稅物流中心為區(qū)域物流發(fā)展提供了良好條件

連云港港區(qū)在保稅政策支持下，可以降低物流費用，提高國際集裝箱運輸效率，提升區(qū)域國際化水平，增強地區(qū)經(jīng)濟競爭力。保稅物流中心是發(fā)展現(xiàn)代物流的超級引擎。連云港保稅物流中心（B型），占地1．14km2，主要有國際配送、國際采購、進口分撥和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等功能，這為提升港口功能，增強港口吸引力，加快區(qū)域物流建設提供了良好條件。（四）良好的政策環(huán)境促進了區(qū)域物流的發(fā)展連云港的發(fā)展有國家多項利好政策疊加。在江蘇省以“四沿”為主要構架的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中，連云港位于沿海與沿東隴海線的節(jié)點，對于實現(xiàn)江蘇“兩個率先”具有不可替代的功能和作用；連云港市也相繼出臺了《連云港市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《連云港市物流業(yè)發(fā)展與振興調(diào)整規(guī)劃》，為全市物流業(yè)發(fā)展提供了有利的政策支持。

二、連云港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素

（一）區(qū)域經(jīng)濟基礎薄弱

蘇北經(jīng)濟占江蘇省份額僅20％左右，地區(qū)經(jīng)濟實力不強，使物流業(yè)發(fā)展緩慢。加之現(xiàn)代物流觀念落后，對現(xiàn)代物流業(yè)促進降低成本、增加利潤作用的認識不足，以及對增強中心城市功能、改善投資環(huán)境的戰(zhàn)略意義，使大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求，制約了區(qū)域物流的發(fā)展。

（二）交通物流基礎設施服務功能仍顯不足

傳統(tǒng)的公路貨運場站與港口作業(yè)的堆場和中轉(zhuǎn)站仍是物流服務的主要形式，缺乏提供倉儲配送、流通加工、信息整合、保稅倉儲等一體化的綜合物流服務站場。連云港港口基礎設施結構性矛盾突出，主要表現(xiàn)為：缺乏大型深水泊位，航道等級亟待進一步提升，不能適應船舶大型化的要求，急需結構改造。

（三）物流運輸系統(tǒng)效率亟待提高

連云港物流運輸市場結構相對分散，呈現(xiàn)“散、小、弱”的狀態(tài)，各類物流資源相互分割，難以實現(xiàn)有效的集約整合；物流集疏運方式相對單一，以鐵路運輸為主、公路為輔，但鐵路運力嚴重不足，港口超負荷運作現(xiàn)象十分嚴重，限制了通過能力的充分發(fā)揮；運輸組織方式落后，運輸網(wǎng)絡化水平不高，先進的運輸組織方式如甩掛運輸、多式聯(lián)運等發(fā)展相對滯后；大型化、廂式化、專業(yè)化的貨運車輛所占比重不高，船舶標準化水平較低，存在大量老化船舶。

（四）物流信息化水平較低

目前，連云港缺乏物流公共信息平臺，物流信息化的需求主要停留在信息的收集、簡單處理及信息的局部共享方面，信息在整個供應鏈上順暢流動和實現(xiàn)實時共享方面還有很大差距。政府和市場在物流公共信息平臺發(fā)展中的定位不清晰，依托于物流信息平臺的物流誠信體系建設滯后，連云港信息平臺的建設難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

三、發(fā)展區(qū)域物流帶動沿海經(jīng)濟開發(fā)的對策建議

（一）加快物流業(yè)的對外開放

進一步開放物流服務市場，創(chuàng)造寬松的市場準入環(huán)境，有步驟地引導外資投向物流領域。物流開放要逐步由基礎設施向商業(yè)貿(mào)易、對外貿(mào)易、交通運輸、倉儲服務等領域拓展。要將物流業(yè)作為吸引投資的重點納入連云港的招商計劃，加大招商引資力度，包括推出一批大型物流項目，吸引大型物流企業(yè)集團投資。在金融、保險、外匯、財稅、出入境管理等方面提供方便條件，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的步伐。

（二）制定完善的政策法規(guī)

對現(xiàn)行政策中妨礙公平竟爭、限制市場準入等方面影響物流業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度進行清理。研究制定適應連云港市場經(jīng)濟體制和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物流管理制度和政策，及時調(diào)整和完善既有的法規(guī)制度，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造寬松的政策環(huán)境。尤其要在物流基礎設施建設與物流裝備更新、物流園區(qū)場地使用、物流服務價格以及物流行業(yè)管理等方面，認真調(diào)查研究，盡快出臺有利于物流業(yè)發(fā)展的政策。

（三）促進現(xiàn)代信息技術在物流領域中的應用

一是加大對物流技術特別是物流信息技術方面的研究和開發(fā)力度；二是鼓勵和扶持企業(yè)運用信息技術，改進物流經(jīng)營和管理；三是扶持上下游企業(yè)之間信息交流和信息共享的網(wǎng)絡建設和管理創(chuàng)新。

（四）加大對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的資金投入力度

一是加大政府資金的支持力度。設立專項資金，按照“突出重點、扶優(yōu)扶強、統(tǒng)籌推進”的原則，加大對重點物流項目的資金扶持力度。二是將物流基礎設施建設納入各級政府投資計劃，予以重點支持。充分發(fā)揮政府資金的引導作用，吸引各類建設資金投入物流基礎設施和物流園區(qū)建設。三是積極開辟融資渠道。鼓勵有條件的物流企業(yè)通過多元化形式來籌措資金。

（五）構建專業(yè)化物流體系和輻射全區(qū)的綜合性物流基地

發(fā)揮較好區(qū)位優(yōu)勢和物流集散優(yōu)勢，構建網(wǎng)絡化、一體化的專業(yè)物流體系，組建對經(jīng)濟具有拉動作用的綜合性的物流基地。建設一批輻射全區(qū)的一級綜合性物流基地，搞好各綜合物流園區(qū)的地區(qū)分工和產(chǎn)業(yè)分工，帶動、影響其他各類物流基地建設，形成分工明確、結構合理的物流基地體系。

（六）大力培養(yǎng)復合型現(xiàn)代物流人才

確保連云港區(qū)域物流的龍頭地位，關鍵在于人才，連云港區(qū)域物流的發(fā)展同樣也離不開人才。連云港區(qū)域物流尚處于起步階段，物流人才的嚴重不足，很大程度上制約了物流業(yè)發(fā)展，可以從培養(yǎng)和引進兩方面著手來解決物流人才匱乏的問題。