物流成本管理問題及對策建議范文
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一、相關(guān)概念
所謂第三方物流，是指專業(yè)化的物流承擔(dān)者，通過運用現(xiàn)代技術(shù)手段與專業(yè)化經(jīng)營管理方式，基于對目標(biāo)行業(yè)的豐富經(jīng)驗和對客戶需求的深度理解，為客戶提供定制化的全部或大部分的協(xié)調(diào)化、專業(yè)化物流體系，包括設(shè)計、組織、控制、優(yōu)化和管理等物流活動的過程。
第三方物流企業(yè)不是單純的貨代公司或是速遞公司，它處于流通的中間環(huán)節(jié)，其提供的服務(wù)是介于供應(yīng)商和制造商、供應(yīng)商和零售商之間的，是聯(lián)系供求雙方的紐帶。
二、第三方物流企業(yè)的成本管理的特點
（1）物流成本構(gòu)成的多樣性和復(fù)雜性特征
物流費用的組成多樣且復(fù)雜，由于現(xiàn)代物流管理離不開信息處理，決定了物流活動它不單單僅涉及物流企業(yè)運營多個環(huán)節(jié)的人工費、管理費，還有設(shè)施、設(shè)備、器具的折舊費、維護(hù)費和資本利息等，物流信息處理費用也就成為成本組成的重要部分。
（2）物流成本的可量化性和分散性特征
盡管物流活動組成復(fù)雜多樣，然而，每一項活動的成本都是具體的，可計算出的，這就非常有利于物流核算及控制的準(zhǔn)確度，從而能有效為縮減成本、公司決策提供有利的依據(jù)。物流成本的分散性是指企業(yè)物流總成本分布在一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動之中。由于物流管理運作具有跨邊界性和開放性，物流成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴之間。
（3）物流成本規(guī)律的背反或稱為交替損益性
各種物流活動費用的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，即“背反”狀態(tài)。［1］如庫存費用和運輸費用的相背性，如果企業(yè)的庫存點越多，整個系統(tǒng)的庫存水平上升，引起庫存費用上升；但整體商品分撥運輸路線變短，運輸費用下降。再如庫存費用與采購費用的相背性，在預(yù)定的計劃期內(nèi)訂購總量固定的情況下，如果平均每次采購量越多，則采購次數(shù)越少。采購業(yè)務(wù)活動次數(shù)越少，與之相關(guān)的采購業(yè)務(wù)活動費用也就越少；同時由于平均庫存量的上升，引起了庫存費用增加。
三、第三方物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及存在的問題
（一）第三方物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀
1、成本管理范圍片面方法老化
在我國，第三方物流起步較晚，許多企業(yè)在成本的具體核算中，只注重財務(wù)成本核算，忽略了管理成本核算；只注重生產(chǎn)成本的核算，而忽視產(chǎn)品設(shè)計過程中的成本以及銷售成本的核算。因此，造成整個物流過程中成本管理的盲目性。現(xiàn)代成本管理的一個基本要求是成本信息提供的及時性、全面性和準(zhǔn)確性，然而現(xiàn)階段我國大部分第三方物流企業(yè)成本管理的手段仍處于原始的手工操作，缺乏現(xiàn)代化管理手段，所以，要滿足現(xiàn)代化管理需要是很困難的。
2、會計成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
各物流企業(yè)對物流成本的計算和控制，是根據(jù)本企業(yè)對物流成本的認(rèn)識和理解來把握物流成本，這樣就帶來一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本。
3、科學(xué)技術(shù)水平和管理方式的制約
物流系統(tǒng)效率決定企業(yè)物流成本的水平，而高科學(xué)技術(shù)水平和先進(jìn)管理方式是提高物流系統(tǒng)效率的重要手段。從這方面來看，我國企業(yè)的物流技術(shù)和管理方式相對落后，客觀上制約了物流成本的水平。
（二）第三方物流企業(yè)成本管理存在的問題
我國第三方物流企業(yè)成本管理還普遍存在以下幾個主要的問題：
1、缺乏系統(tǒng)管理和系統(tǒng)控制的觀念大部分第三方物流企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分割開來，沒有納入一個體系對物流進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。企業(yè)較多的關(guān)注局部功能的改善，對整體系統(tǒng)功能改進(jìn)關(guān)注比較少。
2、成本控制缺乏以客戶為主體的綜合控制觀念隨著市場競爭的加劇，客戶要求也越來越多樣化，物流服務(wù)的個性化特征也越來越顯著。因此，第三方物流企業(yè)要根據(jù)不同的客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，但是，成本控制上沒有以顧客為單位進(jìn)行成本核算和控制，導(dǎo)致客戶滿意度不高，降低了企業(yè)的整體盈利能力。［2］
3、第三方物流企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低我國現(xiàn)在很少有第三方物流企業(yè)給客戶提供準(zhǔn)確的成本核算法案，更沒有一套完善的降低成本的策略，管理粗放，運作不規(guī)范。缺乏科學(xué)的決策程序，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的運作流程和持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)新機制。導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)常遇到發(fā)展戰(zhàn)略和資源不匹配，不能準(zhǔn)確預(yù)測、評估市場變化及企業(yè)內(nèi)部資源；運作成本與工作質(zhì)量要求不匹配，缺少相應(yīng)的文件進(jìn)行指導(dǎo)。
成本是管理和決策的關(guān)鍵要素與先決條件，所以加強物流成本的管理已成為一種客觀和必然。
1、擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
物流企業(yè)同其他企業(yè)一樣，同樣存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題。因為物流業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，能夠使企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)和設(shè)備更先進(jìn)，工作人員技能水平更專業(yè)，從而有效提高服務(wù)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，人數(shù)較多的技術(shù)培訓(xùn)和一定規(guī)模的業(yè)務(wù)經(jīng)營管理也可以節(jié)約成本。我國大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，從事公路運輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛較少，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍各方面條件都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。因此，擴(kuò)大規(guī)模是物流企業(yè)降低成本的重要途徑之一。為了改變我國物流企業(yè)規(guī)模過小的問題，采用以下兩種解決辦法：一是通過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制定市場準(zhǔn)入限制等措施，二是通過鼓勵合資、合作、兼并及整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。
2、提升物流技術(shù)應(yīng)用水平
物流技術(shù)指的是與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。具體包括：操作方法、管理技能等，如：物流包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、流通加工技術(shù)等。此外，還應(yīng)該包括物流規(guī)劃、物流評價物流策略。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及應(yīng)用，物流技術(shù)借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，綜合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、BarCode（條碼），一方面使各種物流業(yè)務(wù)處理更加準(zhǔn)確、迅速；［3］另一方面建立物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)分享所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為。這就從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性，從根本上實現(xiàn)了物流成本的降低。
3、提高物流設(shè)施設(shè)備利用程度
所謂的物流設(shè)施設(shè)備利用程度指的是在一定時期間內(nèi)對現(xiàn)有物流設(shè)施設(shè)備的利用率。利用率越高，單位產(chǎn)分?jǐn)偟挠嘘P(guān)固定成本就越低。在物流企業(yè)中，與物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)的固定成本比重很大，因此提高它們的利用率是降低成本的重要措施。
4、改善物流企業(yè)內(nèi)外部聯(lián)系
物流企業(yè)的內(nèi)部聯(lián)系是指物流企業(yè)內(nèi)部價值鏈各項活動之間的聯(lián)系。對于相互聯(lián)系著的活動，改變其中一項活動的實施方式，便可能降低兩者的總成本。物流企業(yè)的縱向聯(lián)系包括與供貨商需求方之間的聯(lián)系以及其他物流企業(yè)之間的聯(lián)系，第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁。通過加強與供貨方、需求方的聯(lián)系，可能發(fā)現(xiàn)降低各方物流成本的機會。另外，物流企業(yè)之間也可以通過組建戰(zhàn)略聯(lián)盟來加強相互間的聯(lián)系。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，物流企業(yè)可以在未進(jìn)行大規(guī)模資本投入的情況下，通過聯(lián)盟企業(yè)的物流服務(wù)資源，增強物流服務(wù)品種，擴(kuò)大物流服務(wù)范圍，為客戶提供一體化物流服務(wù)，提升市場份額和競爭能力。從而增強物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，對物流企業(yè)發(fā)展具有促進(jìn)作用。
5、提高物流服務(wù)水平，大力培養(yǎng)物流人才
新型的物流管理體制要求企業(yè)有效地縮短商品周轉(zhuǎn)期，真正實現(xiàn)準(zhǔn)確、高效、快速地進(jìn)行商品管理。僅僅是本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，還需要企業(yè)協(xié)調(diào)其他相關(guān)企業(yè)、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。為了保證提高對顧客的物流服務(wù)，同時避免出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性與商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)配送降低成本等問題，從而相互促進(jìn)，在提高物流服務(wù)的前提下尋找降低物流成本的途徑。此外，物流企業(yè)的人員配備十分重要，由于物流人才相對缺乏，物流企業(yè)自身要注重對員工的技能培養(yǎng)，既要重視物流方面知識的學(xué)習(xí)，又要重視與企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)的經(jīng)驗的學(xué)習(xí)，從而提高物流服務(wù)效率，降低物流服務(wù)成本。
綜上所述，降低物流成本對與物流企業(yè)經(jīng)營管理，提高行業(yè)競爭力具有重大的意義。物流成本管理應(yīng)建立在整個物流系統(tǒng)的管理和運行之上，考慮物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，從而使整個物流系統(tǒng)成本最優(yōu)。同時，物流企業(yè)也要結(jié)合自身的總體情況，根據(jù)其特點來采取降低成本的有效途徑和措施，從而使物流企業(yè)成本管理更具科學(xué)性、合理性，有利于物流企業(yè)成本戰(zhàn)略的形成，促進(jìn)物流企業(yè)穩(wěn)固發(fā)展。
