物流業集聚與經濟發展的聯系范文

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一、中國物流產業集聚度測算

1.產業集聚度測算方法目前常用的產業集聚度測算方法有很多，例如空間基尼系數、空間集聚指數、赫芬達爾指數、區位熵等。鑒于各種方法的優劣性比較及數據的完備性的考慮，論文采用區位熵法來測算全國物流產業的集聚程度。區位熵，即LQ系數，是用來測度一個地區某個產業的專業化程度，其計算公式如下：該指標的經濟含義是為了測度一個地區某個產業的專業化水平，將該地區的產業發展水平與全國平均水平進行比較，比值越大，該產業的集聚度越高；比值越小，該產業的集聚度越低。在上述公式（1）中，分子是地區j的物流產業的就業人數占全國物流產業總就業人數的比值，分母是地區j全部就業人數在全國總就業人數的比值。其值大于1則該地區物流產業專業化程度高，產業集聚度高。

2.數據的獲取與處理現代物流業是從傳統儲運業發展而來的，傳統儲運業的支柱產業是交通運輸業、倉儲和郵電業。隨著傳統儲運業向現代物流的業務演化，交通運輸業、倉儲和郵電業成為我國現代物流產業的重要組成部分。而且在我國歷年統計年鑒中，并沒有現代物流的詳細統計，而是把交通運輸業、倉儲和郵電業歸為一類進行統計，所以，選取我國歷年統計年鑒中的交通運輸、倉儲和郵電業的職工就業人數作為測算對象，以反映我國各區物流產業的發展狀況。論文選取2000-2011年的樣本數據，數據均來源于中華人民共和國國家統計局網站。該樣本數據中包括全國31個省、自治區和直轄市。為了綜合反映各個區域物流產業集聚度與經濟發展的關系，論文又把31個省、市、自治區分為四個區域。下面分析四個區域涉及到的三類數據，分別是四個區域職工就業人數，四個區域內交通運輸、倉儲、郵電業的職工就業人數，四個區域內的國民生產總值。對這些數據的處理方式是依據公式（2）得到的：Qi—將每個區域內所包含的省級單位的原始數據匯總相加得到的。以2000年東部地區的職工就業人數為例，就是將2000年東部地區所包括的10個省級單位的就業人數匯總相加。

3.四個區域的物流產業集聚度測算從表3的計算結果可以看出，東部、中部、西部和東北地區的物流集聚度存在差異。其中，東北地區的產業集聚度均大于1；中部地區與西部地區的產業集聚程度相當，均為一部分年份物流集聚度大于1，一部分小于1；東部地區的物流集聚度只有2011年大于1，其余年份均小于1。這說明東北地區的物流產業比較集聚；中部地區與西部地區的物流產業一般集聚；東部地區的物流產業弱集聚。

二、物流產業集聚與經濟發展之間關系

鑒于物流產業集聚與經濟發展之間關系的復雜性，不一定呈現典型的分布規律，論文選用灰色關聯法分析物流產業集聚對經濟發展的影響程度。其過程如下：（1）設四個區域的物流產業集聚度為參考數列，設四個區域的國民生產總值為比較數列，物流產業集聚度：X0（t），t=1,2,…,n,國民生產總值為Xk（t），k=1,2,…,m。（2）無量綱化指標，使其具有可比性。處理方法為初值化、均值化處理。論文采用均值化處理，就是先求出一列數據的平均值，然后用該數列內的每個數據除以平均值，最后得到一列新數據的過程。根據2000-2011年東部、中部、西部和東北四個區域的物流產業集聚度，求得這四個區域的物流集聚度與國民生產總值之間的灰色關聯度如表5：按照兩個因素之間的關聯度大于0.6，便表明這兩個因素之間的關聯性顯著的觀點分析，四個區域物流產業集聚度與國民生產總值之間的灰色關聯度還是比較高的，這個結果表明物流產業集聚程度的變化與全國經濟發展之間存在較大的相關性。

將四個區域的灰色關聯度相比較發現，東部地區與東北地區的灰色關聯度基本處于同一水平，東北地區只比東部地區高0.008，這與東北地區的物流集聚度高也相符，原因是東北地區物流產業集聚是屬于區位導向型的，即主要通過利用區位優勢而形成的物流集群。例如，東北三省主要是依托一些能源和重工業的區位優勢而形成物流集群。這種類型的物流集群與經濟發展之間的關系更為緊密。中部地區與西部地區的灰色關聯度雖然低于東部和東北地區，但都大于0.6，這說明在國家中部崛起、西部大開發等宏觀產業政策引導下，中部與西部地區的物流產業與經濟發展之間的相關關系已經有所提高。

三、結論及建議

論文對2000-2011年的物流產業集聚程度利用區位熵進行了測算。測算結果表明：（1）中國物流產業的集聚度存在差異，其中東部地區雖然經濟發展較快，但物流集聚度較弱，中部與西部地區的物流集聚水平相對一般，東北地區的物流集聚度較高；（2）東部、中部、西部和東北四個區域的物流產業集聚度與經濟發展之間的灰色關聯度均大于0.6，這個結果表明物流產業集聚程度的變化與經濟發展之間存在較大的相關性。由于能力有限，未能深入研究東部、中部、西部和東北四個區域的物流產業集聚的影響因素及這些因素與經濟發展之間的關系。同時，我國物流行業應在國家大力提倡發展物流行業的背景下，積極推進物流產業集聚，從而促進經濟迅速發展。物流產業集聚理論研究可以為我國制定宏觀產業政策和發展物流產業集群提供參考。

作者：關春燕單位：運城學院經濟管理系