物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究范文

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1指標(biāo)選擇

1．1物流產(chǎn)業(yè)集聚指標(biāo)物流產(chǎn)業(yè)集聚指在某一特定的區(qū)域范圍內(nèi)，提供物流服務(wù)的若干企業(yè)及其相關(guān)的制造、流通企業(yè)在空間上高密度集聚在一起的過(guò)程，集聚的目的是使得集聚群內(nèi)的各家企業(yè)能形成一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)群體，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益［10］。研究以定性分析為多，例如分析物流產(chǎn)業(yè)集聚形成的機(jī)理、產(chǎn)業(yè)集聚的影響因素等。本研究將以定量分析的方法，測(cè)算出某一區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的集聚程度［11］。

1．2物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)算測(cè)算物流產(chǎn)業(yè)集聚度的方法有很多，主要包括行業(yè)集中度、赫芬達(dá)爾指數(shù)、就業(yè)集中度或區(qū)位熵法、空間基尼系數(shù)和E－G指數(shù)等。本研究采用區(qū)位熵法來(lái)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚度進(jìn)行測(cè)算。區(qū)位熵法是衡量某一區(qū)域要素的空間分布情況，反映某一產(chǎn)業(yè)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)化程度的指標(biāo)。其中，LQi表示i產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的區(qū)位熵指數(shù)，ei為物流產(chǎn)業(yè)在i區(qū)域的從業(yè)人員數(shù)量，e表示i區(qū)域的總從業(yè)人員數(shù)量，fi表示全國(guó)的物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量，f表示全國(guó)的總從業(yè)人員數(shù)量。如果LQi＞1，說(shuō)明i產(chǎn)業(yè)的集聚水平高于全國(guó)的平均產(chǎn)業(yè)集聚水平。反之，則說(shuō)明i產(chǎn)業(yè)的集聚水平低于全國(guó)的平均水平。區(qū)位熵指數(shù)方法簡(jiǎn)單易行，能從一定程度上反映該區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚水平的高低。

1．3區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展衡量指標(biāo)衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)當(dāng)是一個(gè)指標(biāo)體系，其構(gòu)成異常復(fù)雜，包括如人力資本、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)、工業(yè)增加值和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等各種衡量指標(biāo)。考慮到數(shù)據(jù)的合理性及可得性，選取GDP作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)。

2物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性

集聚形成的空間內(nèi)，各項(xiàng)資料都需要物流作為媒介來(lái)完成;另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)使物流需求大大上升，導(dǎo)致物流需求不能全部被滿(mǎn)足。解決這個(gè)問(wèn)題的最好辦法就是形成物流產(chǎn)業(yè)集聚，共享區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)資源、信息，充分利用區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，達(dá)到最大限度的節(jié)約成本、不斷滿(mǎn)足客戶(hù)的物流需求、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。自2009年以來(lái)，隨著各地經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，多項(xiàng)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策也相應(yīng)出臺(tái)，多地政府頒布了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理布局，促進(jìn)了多地物流集聚區(qū)的形成。截止2011年，揚(yáng)州長(zhǎng)江石化物流園中心累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入60多億元，上繳稅收5000多萬(wàn)元;公鐵水聯(lián)運(yùn)物流集聚區(qū)截止2011年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入27億元，上繳稅收2270萬(wàn)元［15］。合肥市自十一五以來(lái)，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)達(dá)到了17%以上，為合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，形成了“合肥綜合保稅區(qū)”“合肥空港物流園區(qū)”“合肥商貿(mào)物流園”“合肥農(nóng)產(chǎn)品物流園”等多個(gè)物流集聚區(qū)。位于河南商丘新區(qū)的豫東綜合物流集聚區(qū)是河南省三大省級(jí)物流園區(qū)之一，2013年完成城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資17.8億元，同比增長(zhǎng)60.8%;實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入95億元，同比增長(zhǎng)20.2%;實(shí)現(xiàn)稅收收入7000萬(wàn)元，規(guī)劃到2020年集聚區(qū)GDP達(dá)200億元。除此之外，如鄭州國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、寧波梅山國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、山東萬(wàn)福河商貿(mào)物流園區(qū)、上海現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、廣東南方國(guó)際商貿(mào)物流園區(qū)、惠州農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心等一大批物流集聚區(qū)伴隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展而涌現(xiàn)，同時(shí)各地物流集聚區(qū)的形成和發(fā)展也成為了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。

2．1物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展灰色關(guān)聯(lián)測(cè)度

2．1．1灰色關(guān)聯(lián)分析灰色關(guān)聯(lián)分析方法，是根據(jù)兩個(gè)系統(tǒng)不同因素之間發(fā)展的相似或相異程度，即“灰色關(guān)聯(lián)度”，來(lái)衡量因素間關(guān)聯(lián)度的一種方法。本文使用灰色關(guān)聯(lián)分析法來(lái)研究物流產(chǎn)業(yè)集聚度與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)程度。兩者的關(guān)聯(lián)度越高，說(shuō)明兩者之間的關(guān)系越密切，如果計(jì)算得出的兩者之間的關(guān)聯(lián)系數(shù)等于1，說(shuō)明兩者間具有相同的變化和直接相關(guān)的關(guān)系。

2．1．2灰色關(guān)聯(lián)分析過(guò)程(1)確定參考數(shù)列和比較數(shù)列。本文以GDP的增長(zhǎng)率作為參考數(shù)列:x0={x(1)，x(2)，…，x(n)}，以物流產(chǎn)業(yè)集聚度作為比較數(shù)列:x1={x1(1)，x1(2)，…，x1(n)}，其中，x(n)和x1(n)表示不同時(shí)刻GDP增長(zhǎng)率的數(shù)值及物流產(chǎn)業(yè)集聚度的數(shù)值。(2)對(duì)參考數(shù)列和比較數(shù)列進(jìn)行無(wú)量綱化處理。系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)量綱不同，不便于比較，因此在分析時(shí)進(jìn)行無(wú)量綱化處理。本文無(wú)量綱化處理采用的方法是均值法，即將數(shù)列中的每一個(gè)數(shù)據(jù)除以此數(shù)列的平均值。

2．2算例分析選擇安徽省、經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)省份浙江省和江蘇省以及與安徽省省情相似的河南省作為研究對(duì)象，分別測(cè)算它們的物流產(chǎn)業(yè)集聚度和灰色關(guān)聯(lián)度，并在此基礎(chǔ)上分析四省份物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性(見(jiàn)表1－表6)。

2．2．1安徽省、河南省、浙江省、江蘇省物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)算由于物流產(chǎn)業(yè)是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)發(fā)展而來(lái)，表1中歷年的物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口數(shù)據(jù)選取統(tǒng)計(jì)年鑒中的“交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)就業(yè)人口”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。由表1，利用區(qū)位熵指數(shù)公式，測(cè)算出各個(gè)省份在2001－2012的物流產(chǎn)業(yè)集聚度(見(jiàn)表2)。由表2可以看出，選取的幾個(gè)省份的物流產(chǎn)業(yè)集聚度存在一定的差異性。其中，江蘇省第一，安徽其次，河南、浙江次之。江蘇省的集聚度在全國(guó)范圍內(nèi)處于較高水平，其物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化程度較高;安徽省相較河南省水平略高，體現(xiàn)出了一定的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)。在全國(guó)范圍內(nèi)，安徽省和河南省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平略低于全國(guó)平均水平。浙江省的物流產(chǎn)業(yè)集聚度顯示出一定的波動(dòng)性，2001－2003年集聚水平較高，隨后浙江省的物流產(chǎn)業(yè)集聚度逐漸降低，主要原因是該省的制造業(yè)集中在小商品領(lǐng)域，主要以村鎮(zhèn)為集聚單元，使得集聚范圍較小，物流產(chǎn)業(yè)需求亦難成規(guī)模。2009年之后，浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。

2．2．2四省物流產(chǎn)業(yè)集聚度與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展灰色關(guān)聯(lián)度測(cè)算表3為根據(jù)四省份的GDP數(shù)據(jù)計(jì)算得出各省份2001－2012年GDP的增長(zhǎng)率。根據(jù)上文所列公示計(jì)算關(guān)聯(lián)度ri如表6所示。從表6的計(jì)算結(jié)果可以看出，各省的物流產(chǎn)業(yè)集聚與GDP的關(guān)聯(lián)度均達(dá)到0.6以上，顯示出四省物流產(chǎn)業(yè)集聚度與以GDP為指標(biāo)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間存在著較高的關(guān)聯(lián)性，物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。具體到各個(gè)省份，安徽省的物流產(chǎn)業(yè)集聚度與GDP的關(guān)聯(lián)度最大，兩者之間表現(xiàn)出較好的同步性，表明安徽省物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的促進(jìn)作用最為明顯，物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度要高于其他三個(gè)省份;同時(shí)，安徽省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的集聚，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)合理布局。其他三個(gè)省份物流產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度雖稍低于安徽省，但仍顯示出較高的相關(guān)性，依存度較高，三省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平的高低對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦具有較大影響。

3結(jié)論

采用區(qū)位熵對(duì)四個(gè)省份的物流產(chǎn)業(yè)集聚度進(jìn)行了測(cè)算，四個(gè)省份的物流產(chǎn)業(yè)集聚度均基本接近1，其中江蘇省的物流產(chǎn)業(yè)集聚水平最高，安徽和河南省緊隨其后，浙江省的物流產(chǎn)業(yè)集聚水平呈現(xiàn)一定的波動(dòng)，近期走勢(shì)上揚(yáng)。另外，采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)四省份的物流產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果顯示，四個(gè)省份的關(guān)聯(lián)度基本都在0.6之上。由于浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚度的波動(dòng)，其關(guān)聯(lián)度稍低，這也從側(cè)面反映了兩者之間的相關(guān)性。四個(gè)省份物流產(chǎn)業(yè)集聚度與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性較大。總的來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有比較明顯的關(guān)聯(lián)性，起到較為顯著的促進(jìn)作用。同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象的產(chǎn)生，提升物流產(chǎn)業(yè)集聚度，促使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)業(yè)化程度的提高。

作者：王婷婷 李凱 單位：安徽工商職業(yè)學(xué)院 工商管理系 思科網(wǎng)訊合肥分公司