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運(yùn)作管理論文范文

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運(yùn)作管理論文

第1篇

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中國企業(yè)的物流現(xiàn)狀

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現(xiàn)代物流在中國是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),尚處于起步階段。從宏觀和外部環(huán)境來看,中國企業(yè)發(fā)展一體化物流存在著各種瓶頸,如:長期以來受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響,對(duì)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視;物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)、學(xué)科建設(shè)嚴(yán)重滯后;缺乏物流的法律、法規(guī)建設(shè);長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,對(duì)于支撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃,各部門、各地區(qū)各自為政,閉門造車,缺乏協(xié)作,尚沒有形成統(tǒng)一、開放的物流市場;就業(yè)機(jī)制和社會(huì)保障機(jī)制不健全;第三方物流市場薄弱等。從微觀環(huán)境來說,企業(yè)物流管理與運(yùn)做也不容樂觀:

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物流職能分散,運(yùn)做效率低

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由于受宏觀環(huán)境的影響,企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵,而將物流活動(dòng)置于附屬地位,被動(dòng)的接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門,沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作管理。從管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上,中國的多數(shù)企業(yè)沒有專門的物流管理組織就是例證。由于物流活動(dòng)跨職、跨部門設(shè)置,各部門各自為政,且缺乏對(duì)物流成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析,致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。以物流總成本為例,根據(jù)1997年IMF的資料,美國的占GDP的10.5%;日本的占11.4%,而中國的卻占16.9%,中國業(yè)內(nèi)人士估計(jì)可能在20%或以上。

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粗放性經(jīng)營突出

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在經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的背景下,中國企業(yè)的經(jīng)營依然是“大而全”、“小而全”,麻雀雖小五臟俱全。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門或有自己專門的運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司等,奉行肥水不流外人田,進(jìn)行物流自營。根據(jù)1999年中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)450家大中型企業(yè)的調(diào)查,工業(yè)企業(yè)的物流全部自理的占被調(diào)查企業(yè)中的26%,全部委托第三方的占5.2%,自理與委托比例相結(jié)合的占69.8%,其中,委托比例在30%以下的占42.3%,在30-60%之間的占36.5%,60%以上的占21.2%。而中小企業(yè)委托第三方物流的比例更小且物流能力相對(duì)更低。與美國近70%的物流外包存在巨大差異。由于企業(yè)所下設(shè)的部門或?qū)I(yè)公司大都圍繞著母體轉(zhuǎn),飯來張口,衣來伸手,不去市場找生意,資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。隨著中國加入WTO,對(duì)外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消,應(yīng)該說,企業(yè)更是面對(duì)著前所未有的挑戰(zhàn)。然而,時(shí)下還有一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè),則不顧企業(yè)物流管理能力是否具備,寧愿不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司,也不把物流交由具有比較優(yōu)勢的第三方經(jīng)營或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

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缺乏協(xié)同競爭的觀念

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面臨“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”,市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的競爭環(huán)境下,美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時(shí),尚感覺到了壓力,他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略—企業(yè)集中資源,培育其核心能力、大力發(fā)展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精,走集約化道路,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。因?yàn)槿魏纹髽I(yè)所擁有的資源都是有限的,它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。有的企業(yè)具有核心技術(shù)能力、核心制造能力,卻不具備核心營銷能力、核心企業(yè)組織協(xié)調(diào)管理能力和企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心能力。在快速多變的市場競爭中,單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難跟上市場變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包或非合同的形似(戰(zhàn)略聯(lián)盟或合作)交由外部組織承擔(dān)。通過與外部組織共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成,從而以供應(yīng)鏈的核心競爭力贏得競爭優(yōu)勢。中國企業(yè)經(jīng)營的“大而全”、“小而全”,印證了中國企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)由孤立經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的競爭思維向合作競爭、尋求雙贏的新思維轉(zhuǎn)變,缺乏與外部供應(yīng)鏈企業(yè)相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀。

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缺乏協(xié)同競爭的觀念

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在物流管理上,很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代,有些企業(yè)雖然配備了電腦,但還沒有形成系統(tǒng),更沒有形成網(wǎng)絡(luò),同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。由于信息收集、處理、跟蹤的底效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握,切不說企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化、參與供應(yīng)鏈管理,就連基本的物暢其流也難以做到,更不用說去抓住稍縱即逝的機(jī)遇,快速研發(fā)出高性能、高可靠性、價(jià)格合理的新產(chǎn)品并準(zhǔn)確及時(shí)交付給客顧客,滿足消費(fèi)者快速變化、日趨個(gè)性化和多樣化的需求,進(jìn)而強(qiáng)化企業(yè)的競爭能力。

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缺乏現(xiàn)代物流是獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉理念

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20世紀(jì)60-70年代,發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域,千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗,獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”,千方百計(jì)提高勞動(dòng)成產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。然而生產(chǎn)領(lǐng)域的這兩個(gè)利潤源泉,都受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的制約,在生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日趨程序化、規(guī)范化的情況下,技術(shù)趨同性的增強(qiáng)使這兩個(gè)利潤源泉基本無泉可挖。進(jìn)入80年代,對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來說,提高經(jīng)濟(jì)效益,增強(qiáng)競爭力人們開始把競爭的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,包括采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng),即物流管理。Dell既不生產(chǎn)硬件也不生產(chǎn)軟件,所有的零部件和軟件都是外購的,Dell一手抓住客戶,一手抓住供應(yīng)商,高效率地組織零部件的采購、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝配和發(fā)送,贏得了顧客的忠誠。Dell的物流管理成為了支撐企業(yè)發(fā)展壯大的核心競爭力。然而在中國由于受宏觀環(huán)境的影響,企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵,而將物流活動(dòng)至于附屬地位,被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。許多企業(yè)的物流不但沒有形成利潤源泉,反而成為虧損源,是無底洞,是企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

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企業(yè)缺乏物流理論支撐和物流人才

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長期以來,我國物流研究缺乏綜合性。物流理論研究的兩個(gè)領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng),無論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究,都從研究者固有的立場和視角出發(fā),片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素,缺乏綜合性,導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到2001年4月,我國物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式。雖然“物流學(xué)”或類似名稱的教材以不斷問世,但過多地是對(duì)國外概念的引進(jìn),對(duì)于適合我國國慶的物流理論尚缺乏深入研究,同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié),理論成果的可操作性不強(qiáng)。

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學(xué)科建設(shè)和教育落后

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根據(jù)歐盟的調(diào)查結(jié)果,在歐洲工友87所大學(xué)開展了物流高等教育,其中54所大學(xué)培養(yǎng)物流或供應(yīng)鏈管理碩士(約占三分之二)和學(xué)士(約占三分之一),另有33所大學(xué)在其他專業(yè)培養(yǎng)中設(shè)有物流或供應(yīng)鏈管理課程。歐洲一些大學(xué)還建有全球領(lǐng)先的物流研究中心等。中國從1993年開始將物流管理專業(yè)列入本科專業(yè)目錄,到1998年全國共有15所高校開設(shè)過物流管理專業(yè),成為中國歷史上物流專業(yè)培養(yǎng)最鼎盛的時(shí)期。但在1998年新修訂的本科專業(yè)目錄中卻又被莫名其妙地取消了。目前在國內(nèi)高校開設(shè)物流專業(yè)課程的僅有10所左右,進(jìn)占全國高等院??偝龅?%,研究生教育也剛剛起步。每年的畢業(yè)生才幾百名,不僅與發(fā)達(dá)國家存在明顯差異,也無法滿足企業(yè)的需要。物流研究機(jī)構(gòu)也比較少,且還存在著與實(shí)際結(jié)合不緊密的問題。致使中國現(xiàn)代物流的發(fā)展缺乏物流專業(yè)人才和完善的學(xué)科體系的支撐。

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傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算法掩蓋了物流成本的真面目

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一般情況下,企業(yè)會(huì)計(jì)科目中,只把支付給外部運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入成本,實(shí)際上這些費(fèi)用僅如冰山的一角。因?yàn)?,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都沒有列入物流費(fèi)用科目內(nèi)。尤其是花費(fèi)在保存貨物的庫存費(fèi)用也沒有單獨(dú)的科目。在美國,庫存費(fèi)用除了倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外,還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。其中利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以庫存總金額。只有把庫存占?jí)旱馁Y金利息加入物流成本才能將降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)從根本利益上統(tǒng)一起來。中國現(xiàn)有的會(huì)計(jì)項(xiàng)目對(duì)物流費(fèi)用的核算和管理,不能揭示物流費(fèi)用的分布,掩蓋了物流費(fèi)用的真面目,無法喚起企業(yè)對(duì)物流的重視。

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物流運(yùn)行的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境差

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受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響,物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)嚴(yán)重滯后;缺乏物流的法律、法規(guī)建設(shè);長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,對(duì)于支撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃,各部門、各地區(qū)各自為戰(zhàn),缺乏協(xié)作,尚沒有形成統(tǒng)一、開放的物流市場;就業(yè)機(jī)制和社會(huì)保障機(jī)制不健全;第三方物流市場薄弱等。

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政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境

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中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略,離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè);要加大與加快物流人才的培養(yǎng);應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等,鼓勵(lì)和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查檢通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境;要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備、改善物流設(shè)施,進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平;要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能,實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變,推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場的形成;要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制,促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流,既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。

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提高物流信息化水平,為實(shí)現(xiàn)一體化物流奠定基礎(chǔ)

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中國企業(yè)應(yīng)加快建立起集成化的物流管理信息系統(tǒng),以提高需求預(yù)測程度、促進(jìn)信息共享,同時(shí)要積極引入和使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI、人工智能、條形碼與POS等各種先進(jìn)信息技術(shù),從而真正實(shí)現(xiàn)物流信息的商品化、物流信息收集和數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,為一體化物流的實(shí)現(xiàn)提供信息與技術(shù)支撐。

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消除部門間利益沖突,構(gòu)筑一體化物流

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在激烈的市場競爭中,中國企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化、統(tǒng)一管理,以一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本,進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化,就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是否每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部甚或物流子公司,本人認(rèn)為,只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè),才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè),就應(yīng)該將精力集中在自己的主業(yè)中,將物流交給第三方經(jīng)營。當(dāng)然,對(duì)于那些大規(guī)模的制造企業(yè)來說,如:TCL、美的、科龍等號(hào)稱要拿出幾個(gè)億來自己做物流,依據(jù)國際的經(jīng)驗(yàn),仍值得認(rèn)真思考,整合內(nèi)部物流,把外部物流交由第三方去做,會(huì)獲得更好的效果。

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要廣泛運(yùn)用第三方物流

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為了發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢,生產(chǎn)性企業(yè)應(yīng)從繁雜的物流活動(dòng)中解放出來,將自己的主要精力用在自己的核心義務(wù)上以提高自身的核心能力,將物流服務(wù)交由第三方物流服務(wù)公司,從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。

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締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭

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中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來,不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭,同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。作為小型生產(chǎn)性企業(yè)更應(yīng)走出“小而全”的誤區(qū),要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作,成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)行供應(yīng)鏈管理,以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭,提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已大勢所趨。

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開拓全球性物流,尋求全球性市場空間

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中國的企業(yè)要增強(qiáng)競爭憂患意識(shí),在抓住國內(nèi)市場的同時(shí),要放遠(yuǎn)世界,構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略,以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷,參與國際化競爭。在全球范圍內(nèi),通過實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反映,提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本,提高企業(yè)在國際市場的競爭力,并在全球性競爭中立于不敗之地。

第2篇

導(dǎo)致目前我國企業(yè),尤其是中小企業(yè)在電子商務(wù)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展不盡如人意的原因有很多,總結(jié)下來主要有以下幾點(diǎn):第一,中小企業(yè)自身實(shí)力較弱,規(guī)模有限,資金短缺,無暇顧及電子商務(wù)運(yùn)作與拓展,或者心有余而力不足;第二,缺乏專業(yè)的電子商務(wù)市場運(yùn)作人才,由于缺乏專業(yè)人才進(jìn)行市場策劃,因此在進(jìn)行電子商務(wù)推廣時(shí)手段往往過于生硬,企業(yè)網(wǎng)站制作粗糙,產(chǎn)品推廣采用購買百度排名或者直接在搜索網(wǎng)站制作鏈接的方式,效果大打折扣;第三,傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)觀念薄弱,很多企業(yè)目光短淺不愿進(jìn)行大規(guī)模前期投入;第四,對(duì)于一些諸如阿里巴巴等電子商務(wù)平臺(tái)重視和了解不足。綜上,對(duì)于中小企業(yè)來說,盡快轉(zhuǎn)變市場運(yùn)作理念,適應(yīng)時(shí)代變化和客戶消費(fèi)行為方式的轉(zhuǎn)變,有助于企業(yè)更好地把握市場脈搏,根據(jù)市場行情和供需變化調(diào)節(jié)自身產(chǎn)品功能和產(chǎn)量。

二、企業(yè)管理及市場商務(wù)運(yùn)作發(fā)展建議

(一)緊跟市場節(jié)奏

調(diào)整自身產(chǎn)品定位緊跟市場節(jié)奏,調(diào)整自身產(chǎn)品定位是市場商務(wù)運(yùn)作的前提。企業(yè)根據(jù)競爭者現(xiàn)有產(chǎn)品在市場上所處的位置,針對(duì)消費(fèi)者或用戶對(duì)該產(chǎn)品某種特征或?qū)傩缘闹匾暢潭?,塑造出本差異化競爭?yōu)勢,并將這種比較優(yōu)勢傳遞給客戶,從而使該產(chǎn)品在市場上確定適當(dāng)?shù)奈恢?。具體建議可以從以下幾個(gè)方面考慮。

1.分析競爭對(duì)手在市場中的相對(duì)優(yōu)勢

對(duì)于后進(jìn)入某一市場的企業(yè)來說,如果僅僅是依靠領(lǐng)導(dǎo),不經(jīng)過冷靜客觀的市場調(diào)研,很容易賠了夫人又折兵。在進(jìn)行市場調(diào)研過程中,分析競爭對(duì)手在市場中的相對(duì)優(yōu)勢就顯得尤為必要了。首先企業(yè)要分析競爭對(duì)手的核心競爭力是什么(技術(shù)、品牌、規(guī)模、渠道、特許權(quán)利等等);其次分析該市場內(nèi)顧客欲望滿足程度的提高還需要什么,尋找競爭盲點(diǎn);最后分析如何能夠避競爭對(duì)手鋒芒以及如何滿足客戶的真正需求。

2.自身核心優(yōu)勢定位

企業(yè)在分析競爭對(duì)手的相對(duì)優(yōu)勢后也要對(duì)自身競爭優(yōu)勢進(jìn)行分析,這里推薦采用SWOT分析法,確定企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢、競爭劣勢、機(jī)會(huì)和威脅,將企業(yè)可以調(diào)動(dòng)的有效資源充分組合,為接下來的市場定位戰(zhàn)略做鋪墊。此外,需要強(qiáng)調(diào)分析比較的相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)是全面且成體系的,比如經(jīng)營管理、技術(shù)開發(fā)、采購、生產(chǎn)、市場營銷、財(cái)務(wù)和產(chǎn)品等。

3.確定市場定位,制定市場戰(zhàn)略

市場戰(zhàn)略的制定主要包括產(chǎn)品的目標(biāo)群體、定價(jià)策略、銷售方式、推廣手段等等。筆者重點(diǎn)針對(duì)市場推廣進(jìn)行論述。企業(yè)要明確營銷推廣的目標(biāo),制定相應(yīng)的營銷推廣方案,避免東一榔錘西一梆子這種不成體系的推廣方式。眾所周知,項(xiàng)目定位在前期沒有一個(gè)明確的方向和目標(biāo),在做下一步的項(xiàng)目推廣和品牌包裝方面將會(huì)產(chǎn)生一系列不可預(yù)計(jì)的失誤,導(dǎo)致宣傳和推廣方向稀里糊涂,沒有主次,沒有特點(diǎn),更不可能形成品牌。

(二)商務(wù)談判注重技巧

企業(yè)管理和商務(wù)運(yùn)作中,目標(biāo)的達(dá)成往往蘊(yùn)含著多種技巧的結(jié)合,而“貝勃規(guī)律”和“登門坎效應(yīng)”的結(jié)合運(yùn)用是達(dá)成企業(yè)目標(biāo)的有效選擇。貝勃定律是指當(dāng)人經(jīng)歷強(qiáng)烈刺激后,之后施予的刺激對(duì)他來說也就變得微不足道。另外,通常人們不愿接受較高難度要求,卻樂于接受較易完成的要求,在實(shí)現(xiàn)了較小的要求后,人們才慢慢地接受較大的要求,這種循序漸進(jìn)的效果就是“登門坎效應(yīng)”對(duì)人行為的影響。同理,上述二者心理學(xué)規(guī)律在商務(wù)運(yùn)作,尤其是商務(wù)談判中有著廣泛的應(yīng)用。在具體商務(wù)談判中,企業(yè)要把握這兩種行為心理,即從心理角度換位思考,從而做出符合我們的期望行為。比如企業(yè)在向客戶推銷某一商品時(shí)或洽談商品價(jià)格時(shí),可以先避免直接推銷該商品有怎樣的好處(硬推銷方式),而是向談判對(duì)手方提出一個(gè)小要求,從而一步步地最終達(dá)成自己推銷的目的。由此可見,在企業(yè)的實(shí)踐中,利用“貝勃規(guī)律”和“登門坎效應(yīng)”的有效結(jié)合,往往能取到出奇制勝之效。

(三)重視網(wǎng)絡(luò)為載體的電子商務(wù)新方式

首先,企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)市場運(yùn)作觀念,重視電子商務(wù)對(duì)于企業(yè)收集市場信息、分析消費(fèi)行為、推廣產(chǎn)品、拓寬銷售渠道方面的重要作用。其次,從全局著眼,制定企業(yè)電子商務(wù)參與或轉(zhuǎn)型的方案(O2O、C2C、B2B還是B2C),然后改革企業(yè)管理方式方法,增加企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基因。再次,電子商務(wù)方面的人力物力財(cái)力投入,為基于互聯(lián)網(wǎng)的新型市場商務(wù)運(yùn)作方式提供有效載體和重要保證。最后,完善企業(yè)薪酬管理和晉升機(jī)制,增強(qiáng)企業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)人才的吸引力,在短期內(nèi)彌補(bǔ)自身相關(guān)人力儲(chǔ)備不足的問題。從長遠(yuǎn)看,企業(yè)還要建立健全完善的培訓(xùn)考核機(jī)制,培養(yǎng)兼具電子商務(wù)和企業(yè)行業(yè)技能的高素質(zhì)人才。當(dāng)然,筆者還需要指出,電子商務(wù)作為新興的市場商務(wù)運(yùn)營方式,在很多方面還不是很健全,這就需要有關(guān)部門加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善相關(guān)立法,為電子商務(wù)的良好健康發(fā)展提供保障。

三、結(jié)語

第3篇

關(guān)鍵詞:風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)控制

經(jīng)過多年的探索,中國風(fēng)險(xiǎn)投資事業(yè)在不斷發(fā)展壯大,逐漸顯示出其對(duì)中國科技成果轉(zhuǎn)化及高科技產(chǎn)業(yè)化的重要作用。風(fēng)險(xiǎn)投資是專指萌芽狀態(tài)中的高新技術(shù)領(lǐng)域的投資,這種投資的高風(fēng)險(xiǎn)性和高回報(bào)率要大于傳統(tǒng)意義上的投資。風(fēng)險(xiǎn)投資的資金最終都要落實(shí)到具體項(xiàng)目中,由于風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目大多數(shù)是由技術(shù)創(chuàng)新而產(chǎn)生的高科技項(xiàng)目,過去同行業(yè)的歷史資料很少或幾乎沒有,因此在項(xiàng)目運(yùn)作過程中除了具有一般項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)以外,還具有本身的特殊性。風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)在整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作過程中因管理不善而導(dǎo)致投資失敗的風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)稱為風(fēng)險(xiǎn)投資的管理風(fēng)險(xiǎn),主要表現(xiàn)為:組織風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)、過程風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)行科學(xué)的管理風(fēng)險(xiǎn)控制,對(duì)于有效運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)投資這一手段促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化,使風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)最好的綜合經(jīng)濟(jì)效益,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、團(tuán)隊(duì)建設(shè)———組織風(fēng)險(xiǎn)控制的核心工作

風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目主要以技術(shù)創(chuàng)新為主,項(xiàng)目的增長速度比較快,如果不及時(shí)加強(qiáng)企業(yè)的組織管理,就會(huì)造成項(xiàng)目規(guī)模高速膨脹與組織結(jié)構(gòu)落后的矛盾,成為風(fēng)險(xiǎn)的根源。

風(fēng)險(xiǎn)投資作為知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中技術(shù)創(chuàng)新與金融創(chuàng)新相結(jié)合而生成的一種新型事物,其能否成功在很大程度上取決于對(duì)組織的管理。與傳統(tǒng)項(xiàng)目相比,風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目不但要求項(xiàng)目組織內(nèi)的人員有較高的素質(zhì),有一定的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn),對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性有較高的認(rèn)識(shí),并且這種知識(shí)和技能在項(xiàng)目實(shí)施過程中能夠充分地協(xié)調(diào)運(yùn)用。而只有高性能項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)才能實(shí)現(xiàn)這種充分協(xié)調(diào),所以在項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)控制中,團(tuán)隊(duì)建設(shè)顯得尤為重要。團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)有傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)中的引進(jìn),改變了組織過程實(shí)施的方式。即組織過程變成了企業(yè)的主要組成部分而不是職能部門,項(xiàng)目經(jīng)理變成了“過程所有者”。為了從事項(xiàng)目的人員能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù),團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)圍繞著用于獲得過程流的焦點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)。如果項(xiàng)目人員和工作要求不相匹配,有沖突,士氣低,將會(huì)影響項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)性能的發(fā)揮,更會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目的順利實(shí)施受阻,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。作為項(xiàng)目經(jīng)理,如果能營造一個(gè)讓參與者發(fā)揮自己才干的適當(dāng)環(huán)境,會(huì)使項(xiàng)目成員的忠誠度高度提升,增強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)性能的發(fā)揮。為建立一個(gè)高效率的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),我們需要了解其主要推動(dòng)力和障礙。

推動(dòng)力是同項(xiàng)目環(huán)境相聯(lián)系的正面因素,可以加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的有效性,它們和團(tuán)隊(duì)性能是正相關(guān)的。障礙是同項(xiàng)目環(huán)境相聯(lián)系的負(fù)面因素,它們被認(rèn)為妨礙了團(tuán)隊(duì)性能,在統(tǒng)計(jì)上同性能是負(fù)相關(guān)的。在置信度為95%或更高時(shí),這些團(tuán)隊(duì)特性和團(tuán)隊(duì)性能之間存在高度相關(guān)性。通過推動(dòng)力的把握和障礙的排除來創(chuàng)建高性能的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),是組織風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵內(nèi)容,是項(xiàng)目成功非常必要的條件。

二、項(xiàng)目評(píng)價(jià)———決策風(fēng)險(xiǎn)控制的首要工作

我國許多風(fēng)險(xiǎn)投資出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,很大程度上在于投資項(xiàng)目本身先天不足,是投資決策失誤造成的。決策風(fēng)險(xiǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目因決策失誤而帶來的風(fēng)險(xiǎn)。由于風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目具有投資大、科技含量高、產(chǎn)品更新快的特點(diǎn),使得對(duì)于項(xiàng)目的決策尤為重要,決策一旦失誤將會(huì)直接導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗。

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目進(jìn)行價(jià)值評(píng)估是投資決策的關(guān)鍵環(huán)節(jié),如果在進(jìn)行價(jià)值評(píng)估過程中,僅靠風(fēng)險(xiǎn)投資家、市場的經(jīng)驗(yàn)和直覺進(jìn)行決策,會(huì)使評(píng)估結(jié)果存在一定的片面性。因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目所包含的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的投資項(xiàng)目,所以如何從模擬風(fēng)險(xiǎn)的角度以及能夠反映這種風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值范圍方面預(yù)測價(jià)值,是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目決策的關(guān)鍵。全面的價(jià)值評(píng)估工作主要取決于對(duì)企業(yè)及其所在行業(yè)普遍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的了解,選擇正確的價(jià)值評(píng)估方法,擁有較多的財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),采用科學(xué)的態(tài)度去認(rèn)真分析和預(yù)測,才能得到真實(shí)可靠的結(jié)論。因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)相對(duì)較少,或者沒有可比項(xiàng)目數(shù)據(jù),評(píng)估時(shí)應(yīng)采用類似項(xiàng)目和自身的歷史數(shù)據(jù)相互替代的方法來進(jìn)行。在取用同類項(xiàng)目數(shù)據(jù)時(shí),還要考慮項(xiàng)目之間的相似程度,以及信息的豐富程度、穩(wěn)定程度。選取了合適的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)后,接下來的工作就是預(yù)測項(xiàng)目預(yù)期現(xiàn)金流量及選定項(xiàng)目的必要收益率或資本成本(折現(xiàn)率)。為了計(jì)算由該項(xiàng)目引起的不同時(shí)點(diǎn)的現(xiàn)金流量,需要采用折現(xiàn)現(xiàn)金流量法,將不同時(shí)點(diǎn)的現(xiàn)金流量調(diào)整到統(tǒng)一時(shí)點(diǎn)進(jìn)行比較。估測項(xiàng)目預(yù)期現(xiàn)金流量具體工作包括:分析企業(yè)財(cái)務(wù)狀況,計(jì)算扣除調(diào)整項(xiàng)目后的營業(yè)凈利潤與投資成本,將企業(yè)經(jīng)過審計(jì)的現(xiàn)金流量表進(jìn)行分別細(xì)化分析;了解企業(yè)的戰(zhàn)略地位及產(chǎn)品的市場占有率;制定績效前景;預(yù)測個(gè)別詳列科目;檢驗(yàn)總體預(yù)測的合理性和真實(shí)性;結(jié)合企業(yè)經(jīng)營的歷史、現(xiàn)狀和未來,分析預(yù)測得出和風(fēng)險(xiǎn)相適應(yīng)的企業(yè)預(yù)計(jì)現(xiàn)金流量表,以此為基礎(chǔ)計(jì)算出的項(xiàng)目的凈現(xiàn)值。估測并調(diào)整項(xiàng)目必要收益率工作包括:權(quán)益資本成本估算;債務(wù)資本成本估算;確定目標(biāo)市場價(jià)值權(quán)數(shù);估計(jì)不同的企業(yè)的報(bào)酬率隨整個(gè)市場平均報(bào)酬率變動(dòng)的情況;估計(jì)根據(jù)機(jī)會(huì)成本要求的最低資金利潤率;將與特定投資項(xiàng)目有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬加入到企業(yè)要求達(dá)到的報(bào)酬率當(dāng)中,形成按風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的貼現(xiàn)率,從而合理選定折現(xiàn)率。

企業(yè)在識(shí)別與估量投資風(fēng)險(xiǎn)后,對(duì)選定的投資方案,還要針對(duì)其可能面臨的風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)用杠桿原理,協(xié)調(diào)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。由于營業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)項(xiàng)目資本成本的主要決定因素,而且由于技術(shù)、效率及其生產(chǎn)上的因素,企業(yè)通常無法控制項(xiàng)目的營業(yè)杠桿,這就需要我們利用總杠桿、經(jīng)營杠桿和財(cái)務(wù)杠桿三者之間的相互關(guān)系,采用杠桿程度有限的組合,來控制企業(yè)的總風(fēng)險(xiǎn)。

三、借助信息技術(shù)———實(shí)施過程風(fēng)險(xiǎn)控制

項(xiàng)目是一個(gè)連續(xù)的過程,風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目往往起源于一種想法,并采取一種概念化的形式,要求有足夠的物質(zhì)要素,使組織中關(guān)鍵的決策制定者選擇該項(xiàng)目。在整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作過程中,不同的階段會(huì)遇到各種不同的問題,并以一種連續(xù)的生命周期的模式,強(qiáng)調(diào)了進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目過程管理的必要性。

風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目由于其預(yù)期的市場容量往往事先不能確定,致使對(duì)項(xiàng)目的過程管理難度進(jìn)一步加大,產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn),這種風(fēng)險(xiǎn)貫穿了風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的整個(gè)生命周期。針對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的特點(diǎn),項(xiàng)目各階段不應(yīng)僅滿足應(yīng)完成的任務(wù),必須隨著項(xiàng)目運(yùn)作過程環(huán)境的變化進(jìn)行資源的再分配以及項(xiàng)目參數(shù)的調(diào)整。根據(jù)這種變化表現(xiàn)的強(qiáng)烈程度,要求項(xiàng)目經(jīng)理通過改變分派到整個(gè)項(xiàng)目和各項(xiàng)工作的混合資源,來相應(yīng)地做出動(dòng)態(tài)反映。這項(xiàng)工作我們可以通過建立有效的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)來進(jìn)行。建立有效的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)(EnterpriseRiskManagementInformationSystems)是管理信息系統(tǒng)的一個(gè)新領(lǐng)域。任何企業(yè)的運(yùn)營都需要信息,源于項(xiàng)目的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制的決策必須基于及時(shí)的和適當(dāng)?shù)男畔?。信息流在質(zhì)量和速度上都是一個(gè)關(guān)鍵的因素,有了這些,才能有效地和高效地使用資源,滿足項(xiàng)目的要求。風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生來源于信息的不完全,因此為了優(yōu)化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)就要優(yōu)化整個(gè)信息流程。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息整理伴隨著風(fēng)險(xiǎn)及管理信息的產(chǎn)生、收集、處理及發(fā)送過程展開。這種信息既包括風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法的管理支持信息,還包括項(xiàng)目自身風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理政策的信息以及企業(yè)外部可以給企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持等信息,是一種全方位立體性的信息網(wǎng)絡(luò)。借助風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng),風(fēng)險(xiǎn)管理組織者可以準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)、根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制效用報(bào)告組織未來計(jì)劃等活動(dòng)。對(duì)于每一階段的工作,信息使用者可在在界面上得出該項(xiàng)工作的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),明確這一風(fēng)險(xiǎn)正面與反面的后果,還可以發(fā)現(xiàn)其他企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略、最佳的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工具。例如在項(xiàng)目計(jì)劃階段,輸入該項(xiàng)目信息內(nèi)容,查詢系統(tǒng)會(huì)提供一個(gè)邏輯的樹狀結(jié)構(gòu),一方面指出項(xiàng)目中必須的工作要素,另一方面提供該項(xiàng)目可以借鑒的網(wǎng)絡(luò)信息以及計(jì)劃實(shí)施的模擬流程等。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)的強(qiáng)烈程度,項(xiàng)目經(jīng)理通過改變分派到整個(gè)項(xiàng)目和各項(xiàng)工作的混合資源,來相應(yīng)地做出動(dòng)態(tài)反映。根據(jù)新的資源的配比情況,項(xiàng)目成本、時(shí)間和性能參數(shù)也要隨之調(diào)整,即以已完成方面的新數(shù)據(jù)重新安排未完成階段的工作。通過對(duì)項(xiàng)目過程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)、適時(shí)地控制,可以保證項(xiàng)目階段目標(biāo)最大程度的實(shí)現(xiàn)。

風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的管理風(fēng)險(xiǎn)起始于項(xiàng)目的考察論證階段,結(jié)束于項(xiàng)目退出以后,貫穿了風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的整個(gè)運(yùn)作過程。根據(jù)情況的變化,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的分析,把握引起風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素,及時(shí)進(jìn)行有效的控制,可以避免和減少風(fēng)險(xiǎn),保證預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

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