倉儲管理優(yōu)化研究范文
前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)倉儲管理優(yōu)化研究文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
［中圖分類號］F253.4［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1673-0194(2016)04-0116-01
物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉儲管理，這對成本的影響是最大的也是最直接的，對倉儲系統(tǒng)及時進(jìn)行優(yōu)化處理，對于企業(yè)的人力、物力和財力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對物流倉儲管理制度的優(yōu)化。
1我國目前物流倉儲管理的現(xiàn)狀
1.1倉儲技術(shù)程度較低
首先，我國大多數(shù)的中小企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國的整體倉儲水平在世界上依然處于相對落后的狀態(tài)。其次，管理人員對于物流倉儲管理技術(shù)的認(rèn)識不夠全面，信息化技術(shù)在倉儲管理體系中沒有得到全面高效地利用。此外，沒有做好整體性的規(guī)劃也是我國目前倉儲技術(shù)水平低的原因。
1.2人才缺乏
雖然我國目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來說我國的物流起步較晚，發(fā)展時間很短使人才的儲備不夠，而且物流行業(yè)在倉儲方面人才的培養(yǎng)和運(yùn)用的意識還是比較薄弱的。目前倉儲方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國目前企業(yè)物流倉儲人員的學(xué)歷平均都在大專以下。人才對于倉儲管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。
1.3布局不合理
在物流行業(yè)各個企業(yè)，甚至是部門為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉庫供自己部門使用，每個都是獨立的個體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對于人力、物力和財力都是極大的浪費(fèi)。規(guī)劃不合理的倉庫對整個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將是不利的。
1.4信息化程度低
信息化已滲透人們生活的各個領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉儲管理中已出現(xiàn)了自動化和信息化的倉儲管理的模式，這種模式能節(jié)約時間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒有能實現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問題也促使企業(yè)朝著自動化與信息化的方向發(fā)展。
2物流倉儲管理機(jī)制優(yōu)化策略
2.1優(yōu)化倉儲的布局
我國目前大部分企業(yè)的物流倉儲都建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個企業(yè)甚至是各個部門都有自己獨立的倉庫，對資源造成了極大地浪費(fèi)。所以要對物流倉儲的布局進(jìn)行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個地區(qū)的市場活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)。對于倉儲管理體制要進(jìn)行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉庫建設(shè)造成浪費(fèi)。合理規(guī)劃的倉儲管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對技術(shù)的提高有一定的幫助。
2.2加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)
由于我國目前的倉儲技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉儲方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實踐來提高學(xué)生的操作能力。其次，對于現(xiàn)在的倉儲人員也要進(jìn)行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請專業(yè)人士對倉儲的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化知識和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。
2.3加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)
在倉儲管理機(jī)制中最為重要的就是先進(jìn)的倉儲技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代的倉儲管理機(jī)制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時間從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。建立現(xiàn)代的倉儲體系的目的就是實現(xiàn)集成化的操作和運(yùn)用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉儲管理中運(yùn)用的體現(xiàn)。
2.4建立信息平臺
目前我國的物流倉儲體系中缺乏統(tǒng)一的倉儲管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉儲利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺來實現(xiàn)。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺，才能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。
3結(jié)語
目前我國整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對落后，與世界先進(jìn)國家還存在著較大的差距。因此，我國要想實現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進(jìn)倉儲管理體系建設(shè)、減少浪費(fèi)、提高倉庫的使用效率、加大人才隊伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動化的水平。這樣就能降低整個企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營效率與經(jīng)濟(jì)效益。相信經(jīng)過不斷的改革之后，在不久的將來我國的物流行業(yè)的發(fā)展水平會與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實現(xiàn)我國由物流業(yè)大國向物流業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營的水平。
參考文獻(xiàn)
［1］孫艷麗.中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀及發(fā)展思路［J］.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究:上旬刊,2006(3).
第2篇
倉儲管理是指對倉庫及倉庫中儲存的物資進(jìn)行管理。它可以在合適的時間和地點為客戶提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，可以提高產(chǎn)品的時間效用和空間效用。目前，倉儲管理已不再是單純意義上的對物資存儲的管理，而是成為了物流過程中的中心環(huán)節(jié)。它的主要功能是存儲物資，輔助功能是簡單裝配、整理、包裝、分揀等。
二、國內(nèi)醫(yī)藥倉儲發(fā)展現(xiàn)狀
我國在醫(yī)藥物流行業(yè)上起步的比較晚，但是發(fā)展卻非常迅速，并且很快就成為了行業(yè)物流的熱點?？墒牵傮w來看醫(yī)藥物流業(yè)還尚未發(fā)展成熟，仍然存在一些誤區(qū)和問題。誤區(qū)主要表現(xiàn)在：第一，以為只靠設(shè)施設(shè)備就能決定企業(yè)的競爭能力；第二，認(rèn)為中小規(guī)模企業(yè)無法整合物流，更沒有必要整合物流；第三，對自動化的認(rèn)識不全面，覺得自動化能降低成本。問題則主要表現(xiàn)在：第一，配套政策和標(biāo)準(zhǔn)不到位；第二，第三方物流不成熟；第三，專業(yè)管理人才缺乏；第四，投資過熱、過散，缺乏有效的整合。由此可知，國內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展的桎梏是落后的醫(yī)藥物流。在醫(yī)藥物流的整體過程中，倉儲是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，起到了承上啟下的作用。因此，只有倉儲管理得到了合理的改善，才能讓醫(yī)藥企業(yè)得到各大的發(fā)展。
三、AQ醫(yī)藥公司倉儲管理中存在的問題
（一）倉儲設(shè)施設(shè)備不完善
AQ醫(yī)藥公司所用的倉儲貨架為中型貨架。根據(jù)醫(yī)藥倉儲實際情況分析可知：中型貨架非常適合整貨的儲存，但對于醫(yī)藥行業(yè)而言，這種貨架的需求量大，因此非常浪費(fèi)空間。如果減少貨架的數(shù)量，雖然節(jié)省了部分空間，但當(dāng)貨物量增加時就會導(dǎo)致貨物無處安放。因此，整貨的儲存不應(yīng)只用這一種貨架。此外，對于散貨的儲存而言，這種貨架的承載力太大，成本過高。因此可以選擇承載力相對小一點的貨架作為質(zhì)量輕的散貨的儲存方式。
（二）庫存量控制手段落后
AQ醫(yī)藥公司藥品庫存期的平均周期主要集中在半個月至三個月的范圍內(nèi)，和大多數(shù)企業(yè)所追求的“零庫存”技術(shù)相比，它的庫存周期過長。這不但導(dǎo)致了庫存成本的增加，而且還由于保質(zhì)期減少的緣故降低了藥品的售賣率。因此，只有庫存量得到了合理的控制，才能最大限度的增加公司的利潤。
（三）工作效率低
AQ醫(yī)藥公司現(xiàn)有的倉庫管理人員文化水平普遍較低，并且大多數(shù)人都沒有提高自身能力的想法，工作閑散，沒有壓迫感，執(zhí)行能力不強(qiáng)。此外，他們對于藥品的擺放規(guī)范化意識不強(qiáng)，并且工作中不注意合理使用時間。當(dāng)只有定量工作的時候，他們都相互拖延。另外，工作效率的高低取決于工作人員對庫區(qū)以及藥品擺放的熟悉程度。因此，對于更換位置或新進(jìn)的醫(yī)藥產(chǎn)品而言，管理人員會相對陌生，從而影響作業(yè)效率。
四、AQ醫(yī)藥公司倉儲管理優(yōu)化策略
（一）倉庫設(shè)施設(shè)備的配備
1、貨架的選擇
針對醫(yī)藥行業(yè)中醫(yī)藥產(chǎn)品的種類繁多、拆零量大等因素，建議使用輕型擱板式貨架作為散貨存儲方式。而整貨的存儲可繼續(xù)使用中型貨架，但從節(jié)約倉庫面積的角度考慮，可部分采用閣樓式貨架存儲。增加這兩種貨架后的效果是：（1）節(jié)約了倉儲庫區(qū)的空間；（2）降低了貨架成本。
2、搬運(yùn)設(shè)備的選擇
結(jié)合醫(yī)藥倉儲管理的需要和叉車的實際狀況來看，建議選擇電動式叉車和手動步行操作式叉車以及手推車。好處是：（1）節(jié)省了燃料的費(fèi)用，降低了倉儲成本；（2）不會對倉庫的空氣造成污染，符合藥品存儲規(guī)定。
3、托盤的選擇
建議使用四向進(jìn)叉單面木質(zhì)平托盤和塑料托盤，規(guī)格為1200mm*1000mm。原因如下：（1）醫(yī)藥產(chǎn)品在庫內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時用平托盤，便于叉車作業(yè)；（2）四向進(jìn)叉托盤可以在四個方位任意一個方向操作，便于使用；（3）木質(zhì)和塑料托盤比其他材質(zhì)托盤輕，比紙托盤耐用。
（二）庫存控制優(yōu)化策略
醫(yī)藥產(chǎn)品在入庫時需要在倉儲管理系統(tǒng)中填寫入庫單，此時需要填寫醫(yī)藥產(chǎn)品的名稱，數(shù)量，生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)日期和有效期等。但是，該系統(tǒng)只是對藥品的各項內(nèi)容起到了保存的作用，而不會對到期的藥品進(jìn)行提醒。因此，我認(rèn)為倉儲管理系統(tǒng)中應(yīng)該添加數(shù)據(jù)報警這一板塊。具體報警內(nèi)容如下：
1、藥品庫存底限報警
按照藥品的銷售數(shù)量不同，可以設(shè)置不同的最佳庫存量和上下限。當(dāng)藥品少于最佳庫存量時，系統(tǒng)會提醒管理人員庫存不足。
對于庫存的上下限及最佳庫存量的設(shè)定，管理人員可以根據(jù)該公司的銷售情況作為參考。例如：速效救心丸在前三個月的最大銷售量為100瓶，總共銷售量為270瓶。那么可以將100作為速效救心丸的數(shù)量下限，將280作為速效救心丸的數(shù)量上限，將平均值90作為最佳庫存量。
2、藥品效期報警
當(dāng)藥品入庫時，可以填寫效期報警時間，例如：藿香正氣水的有效期為2016年5月28日，那么效期報警時間可以設(shè)置為2015年11月28日。當(dāng)藥品到2015年11月28日時，系統(tǒng)會提示管理人員，此時管理人員應(yīng)該進(jìn)行催銷處理。效期報警還可以用色標(biāo)管理的方法區(qū)分過期藥品，3個月到期的藥品，6個月到期的藥品。例如：紅色表示過期藥品，黃色表示3個月到期的藥品，綠色表示6個月到期的藥品。
（三）建立培訓(xùn)體系
首先，公司的倉儲部門應(yīng)該從各大高校引進(jìn)相關(guān)的人才，并且給高校畢業(yè)生和老員工搭建一個互相學(xué)習(xí)，互相提升的平臺；其次，定期對所有操作管理人員進(jìn)行庫區(qū)，崗位以及現(xiàn)場GSP管理標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，并且培訓(xùn)后要不定期的進(jìn)行技能比賽；最后，根據(jù)員工的績效考核，要實行嚴(yán)格的獎懲制度，避免學(xué)而不用的現(xiàn)象發(fā)生。這種方式不僅可以讓倉儲部門從經(jīng)驗管理轉(zhuǎn)為科學(xué)管理，而且還可以提高工作人員對工作的積極性。
五、結(jié)論與不足
第3篇
關(guān)鍵詞： 智能倉儲； 管理系統(tǒng)； 儲位分配； 管理優(yōu)化
中圖分類號： TN911?34； F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1004?373X（2016）22?0041?03
近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流技術(shù)和倉儲能力的需求也在不斷增加。企業(yè)的物流管理水平直接影響著企業(yè)的市場競爭力，而倉儲管理中的出入庫效率又是物流管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。為了更加有效地管理自動化立體倉庫，提高整體作業(yè)效率，就要求對貨位分配進(jìn)行優(yōu)化，對堆垛機(jī)揀選作業(yè)路線進(jìn)行優(yōu)化，以提高倉庫布局的合理性，減少貨品的搬運(yùn)和存儲成本，降低在存儲及搬運(yùn)過程中所損耗的時間和空間成本，從而提高企業(yè)效益。自動化立體倉儲系統(tǒng)（Automated Storage and Retrieval System，AS/RS）作為現(xiàn)代物流倉儲系統(tǒng)的核心，在現(xiàn)代化物流發(fā)展中發(fā)揮了巨大作用，它在醫(yī)藥業(yè)、鋼鐵業(yè)、煙草業(yè)、電子商務(wù)業(yè)等制造業(yè)和日常生活中得到了廣泛應(yīng)用[1?2]。自動化立體倉儲作為倉儲物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，其運(yùn)行效率和成本成為人們科學(xué)研究的熱點，也是加快企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏、推動企業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。從目前的調(diào)查和研究來看，我國很大一部分物流企業(yè)尚未建立起自動化立體倉庫，甚至未能將其提到日程上來。而從國內(nèi)的部分擁有自動化立體倉儲的企業(yè)調(diào)查研究來看，也存在以下問題：自動化立體倉庫操作過程的半自動化、員工業(yè)務(wù)水平不高；自動化立體倉庫的智能化程度不高，對貨架、貨位的優(yōu)化不夠；入庫叉車和堆垛機(jī)運(yùn)行效率不高，設(shè)備之間缺乏協(xié)同運(yùn)作；任務(wù)動態(tài)調(diào)度優(yōu)化不夠，貨物入庫和出庫未考慮訂單狀態(tài)等。本文就目前國內(nèi)自動化立體倉儲使用過程中存在智能化程度不高，對貨架、倉儲貨位的優(yōu)化欠缺這一問題加以分析和研究，提出相應(yīng)的解決方案、建立相應(yīng)的仿真優(yōu)化模型、對比優(yōu)化前后企業(yè)自動化立體倉儲的作業(yè)效率。
1 倉儲概述
倉儲定義為利用倉庫的存放、保存功能，將貨物儲存以備使用的行為。倉儲即包含有靜態(tài)物品的儲存，也可包含動態(tài)的物品的存取、保管和控制等過程[3?4]。倉儲應(yīng)該具備倉庫的基本功能，可以對物質(zhì)進(jìn)行存放和提取；其次，倉儲應(yīng)該對操作對象有一定的管理功能，如進(jìn)出貨物數(shù)量、進(jìn)出貨物頻次、操作損壞處理等；按照倉儲的經(jīng)營主體來劃分，可以將倉儲分為企業(yè)單位自營倉儲、個體專用倉儲和政府設(shè)立戰(zhàn)略型倉儲等；如果按照倉儲對象來劃分，可以將倉儲分為一般性物品倉儲和特殊性物品倉儲；如果按照倉儲功能來劃分，可以將倉儲分為存儲型倉儲、物流中心倉儲、配送型倉儲、運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲等[5]。倉儲是連接生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售配送的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。倉庫的布局是影響倉儲調(diào)度效率的重要因素，倉庫布局的好壞將直接影響倉儲管理的便利性，可持續(xù)性。
2 貨架的概述
現(xiàn)代物流的發(fā)展是立體倉庫的出現(xiàn)與發(fā)展的前提，其是與工業(yè)、科技等發(fā)展相適應(yīng)的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)越來越促使工業(yè)生產(chǎn)社會化、專業(yè)化、集中化，生產(chǎn)的高度機(jī)械化、自動化必然要求物資的供應(yīng)分發(fā)及時、迅速、準(zhǔn)確。這就促使立體倉庫技術(shù)得到迅速的發(fā)展，與之匹配的貨架也就應(yīng)運(yùn)而生，貨架泛指存放貨物的架子，用于存放成件物品的保管設(shè)備。貨架按其發(fā)展歷程分為傳統(tǒng)貨架和新型貨架。貨架的種類很多，按倉儲貨架分為輕型倉儲貨架、中型倉儲貨架、重型倉儲貨架、閣樓貨架等。
2.1 基本存取路徑
大多時候，企業(yè)生產(chǎn)和倉儲過程中，通常均是按照基本行或者是按照基本列來隨機(jī)存放貨物如圖1所示。
因此本文立足基本的層格式貨架，考慮到堆垛機(jī)前進(jìn)和托舉過程均是通過齒輪傳動，單位時間傳動的距離基本不變。現(xiàn)假設(shè)：堆垛機(jī)前進(jìn)和托舉的步驟一致（向前行進(jìn)一個單位的同時可以向上托舉一個單位高度）；[x]代表堆垛機(jī)存取位置為[（x0，y0）]的貨物行進(jìn)時所處的臨時位置；[y]代表堆垛機(jī)存取位置為[（x0，y0）]的貨物抬舉時所處的臨時位置，則貨物存取路徑為：
[yin=0， x∈[0，x0-y0]x-（x0-y0）， x∈[x0-y0，x0]] （1）
堆垛機(jī)存取貨物所用的時間[T]與其所處的臨時位置之間的關(guān)系：
[Tin=x， x∈[0，x0-y0]x， x∈[x0-y0，x0-y0+1，…，x0]] （2）
式中：[T]為堆垛機(jī)存取貨物所用的時間；[x∈（0，1，2，…，n），][y∈（0，1，2，…，n）；][m，n∈N*，m
從圖1中4條路徑[r1，r2，r3，r4]來看，[r4]路徑用時最長，為[（x0+y0）]個時間單位，顯然大于其他三條路徑；[r1，r2，r3]路徑的理論耗時相當(dāng)，但在[r2]路徑下，堆垛機(jī)無法實現(xiàn)非步進(jìn)式抬升。[r1]與[r3]相比較，[r3]在未托舉狀態(tài)下先進(jìn)行水平移動，更容易被接受，安全性也更高。
2.2 貨架模型
在實際生產(chǎn)和倉儲過程中，通常是研究一個或多個貨架的貨物存取時間問題。要提升存取貨物的效率，那么建立整個貨架貨位優(yōu)先模型就很有必要。
如果堆垛機(jī)存放貨物時，儲位隨機(jī)選擇，那么貨物出入庫的平均時間（期望值）：
[Erandio（m，n）=2mnx=1mx×（2x-1）+2nx=m+1，x>mnx =m+14m-1+3n-mn+m+13n] （3）
令貨架層數(shù)[m=10]，貨架列數(shù)[n=20]；則[Erandio（10，20）=11.325]；相當(dāng)于每次堆垛機(jī)存放貨物都得從入口行進(jìn)11個單位時間才開始存取貨操作。再令貨架層數(shù)[m=10]，貨架列數(shù)[n=30]；則[Erandio（10，30）=][16.05]；相當(dāng)于每次堆垛機(jī)均將貨物從入口行進(jìn)16個單位時間才開始存取貨操作。隨機(jī)出入庫堆垛機(jī)等效運(yùn)行時間如圖2所示。
現(xiàn)假設(shè)：往一個貨架（規(guī)格為[10×20]）存儲100個貨物，隨機(jī)作業(yè)的堆垛機(jī)的期望作業(yè)時長為2 265個時間單位?？紤]單個貨架的貨位模型： 假定貨架為[m]層[n]列，貨位標(biāo)號為[l]，第[i]個標(biāo)號擁有的貨位數(shù)量為[numl （i）]：貨位標(biāo)號：[l（x，y）=max（x，y）]，每個標(biāo)號[i]下?lián)碛械呢浳粩?shù)量為：
[num l（i）=2i-1， x≤mm， x>m] （4）
待入庫作業(yè)量為[ST]，則貨物入庫貨架數(shù)量與貨架標(biāo)號之間必須滿足：
[ST≤1min（i）num l（i）] （5）
通過儲位優(yōu)化后，堆垛機(jī)的作業(yè)時長為[21min（i）num l（i）=1 430]；單貨架貨位標(biāo)號示意圖見圖3。
對比運(yùn)行結(jié)果如圖4所示。
通過儲位優(yōu)化選擇能夠提升堆垛機(jī)的作業(yè)效率，此外，從式（5）中可以看出，只要該貨架的列數(shù)不少于[m]列，且存放貨物數(shù)量少于[m2]，那么，無論貨架列數(shù)如何增加，堆垛機(jī)的作業(yè)時長不發(fā)生改變。因此，可得到優(yōu)化模型（在一定條件下）對倉儲資源微調(diào)具備魯棒性。
3 倉儲管理系統(tǒng)的儲位分配優(yōu)化問題
3.1 優(yōu)化模型的建立
如果考慮整個倉庫的布局，整合倉儲的各種資源和設(shè)備，建立一個全局最優(yōu)化出入庫管理系統(tǒng)，如圖5所示。
令叉車在相鄰貨架之間的行進(jìn)時間為[t1]，轉(zhuǎn)向后駛近貨架的時間為[t2]，貨架號為[s∈{1，2，…，S}]，則第[s]貨架[（x，y）]貨位標(biāo)號為：
[num ls，x，y=s-1t1+maxx，y++t2] （6）
假定倉庫擁有[S]個貨架，貨架規(guī)格為[m]層[n]列，待入庫作業(yè)量為[ST]，則貨物入庫模型為：
[ST=i=1min（i）s=1s=Snum l（s，i）] （7）
每個貨架標(biāo)號[num l（i）]下?lián)碛械呢浳粩?shù)量為：
[num li=s=1Snum ls，iεi-t1s-1] （8）
式中，[εn=1， n≥00， n
3.2 運(yùn)行結(jié)果
假設(shè)，在一個擁有5個貨架的倉庫中，每個貨架規(guī)格為[10×20]，現(xiàn)欲存儲250個貨物：
（1） 采用隨機(jī)選擇來存儲貨位的所需用時為[Trandio（250）=7 262.5]；
（2） 采用儲位優(yōu)化貨位選擇來存儲貨物的用時為[Topt（250）=4 828]。
多貨架儲位優(yōu)化作業(yè)時間運(yùn)行結(jié)果如圖6所示。
4 結(jié) 論
對比運(yùn)行結(jié)果就能清晰地發(fā)現(xiàn)，所研究的儲位選擇優(yōu)化算法能夠大大提升貨物出入庫效率和資源利用率。分析算法的本身特征可以發(fā)現(xiàn)，如果讓入庫的任務(wù)量保持不變，增加貨架的長度（列），這樣會增加貨位隨機(jī)存儲所用時間，而不會改變這種儲位優(yōu)化算法下的作業(yè)時間。也就是說，該儲位分配優(yōu)化方法能夠較好地適應(yīng)倉儲資源的微調(diào)，算法具備魯棒性。
參考文獻(xiàn)
[1] 畢紅梅.智能倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2009.
[2] 張芬.基于密集架的智能倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)[D].南京：南京理工大學(xué)，2014.
[3] 周萬森.倉儲配送管理[M].北京：北京大學(xué)出版社，2006.
[4] 徐賢浩.物流配送中心規(guī)劃與運(yùn)作管理[M].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2008.
[5] 孫曉琳.基于云模式的智能倉儲管理系統(tǒng)研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2014.
[6] 郭明林，朱建新，王晨，等.新型功率分流混合動力汽車能量管理策略仿真[J].計算機(jī)仿真，2015，32（7）：137?143.
