智慧物流趨勢(shì)范文

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第1篇

[關(guān)鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設(shè)數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級(jí)階段，在物流運(yùn)作、運(yùn)營(yíng)管理、信息服務(wù)等方面還存在許多功能障礙及問(wèn)題。特別是信息化建設(shè)的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對(duì)智慧物流時(shí)代的到來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應(yīng)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設(shè)，科學(xué)優(yōu)化園區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應(yīng)該思考的重要問(wèn)題。

1 智慧物流促進(jìn)智慧物流園區(qū)的建設(shè)

和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過(guò)程中獲取信息、分析信息，通過(guò)推理判斷做出決策，從源頭開(kāi)始對(duì)商品實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術(shù)為支撐，通過(guò)RFID、傳感器、移動(dòng)通信技術(shù)等設(shè)備技術(shù)，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)平臺(tái)等各個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)運(yùn)用系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理及自我調(diào)整等功能，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

物流園區(qū)是未來(lái)智慧物流的核心，同時(shí)也是智慧物流運(yùn)行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過(guò)程以及未來(lái)智慧物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都必須依賴(lài)物流園區(qū)。同時(shí)，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來(lái)對(duì)園區(qū)中各種資源進(jìn)行感知和監(jiān)測(cè)，及時(shí)、正確地對(duì)園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應(yīng)和處理，使自身運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)化，從而達(dá)到智慧園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)。

2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)所必需的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、簡(jiǎn)單流通加工等基本服務(wù)，既不能滿(mǎn)足客戶(hù)差異化的需求，也不能對(duì)入駐園區(qū)客戶(hù)與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供各種支持性配套服務(wù)，更難以為高端客戶(hù)提供高附加值的物流服務(wù)，服務(wù)效能較低。

智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動(dòng)修正功能和及時(shí)反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過(guò)有效整合智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和智能控制，滿(mǎn)足物流使用者的個(gè)性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。

3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運(yùn)作功能優(yōu)化

由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術(shù)要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應(yīng)的物流配送特點(diǎn)，不能保持整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過(guò)程高效、協(xié)調(diào)、安全和有序。

在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流設(shè)備與物流技術(shù)，對(duì)處于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、銷(xiāo)售等一系列活動(dòng)狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)控，不僅達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時(shí)亦可實(shí)現(xiàn)對(duì)全過(guò)程的自動(dòng)感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務(wù)，因此成為智慧物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺(tái)，可以對(duì)運(yùn)輸任務(wù)、調(diào)度配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息反饋等進(jìn)行管理，不僅有效提高運(yùn)輸管理的效率，降低運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸成本，而且做到實(shí)時(shí)安全監(jiān)控。通過(guò)智慧終端設(shè)備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對(duì)運(yùn)輸工具的溫度、濕度進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控和調(diào)整，以求達(dá)到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進(jìn)行整合并記錄在外包裝上，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳到智慧物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類(lèi)信息，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的追蹤與溯源，同時(shí)也方便了政府統(tǒng)一管理和調(diào)控。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)管理，難以涵蓋對(duì)整個(gè)園區(qū)人、財(cái)、物的集成化管理，而且較少為用戶(hù)提供金融服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、決策分析、成本管理等增值服務(wù)。同時(shí)，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類(lèi)越來(lái)越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問(wèn)題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復(fù)雜和困難。

在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進(jìn)行集成化、一體化管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)，對(duì)園區(qū)各種機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析和處理，可以為設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車(chē)輛管理系統(tǒng)，將包括停車(chē)場(chǎng)的地理位置、實(shí)時(shí)的車(chē)位信息等車(chē)輛所有信息進(jìn)行匯集，可以為用戶(hù)提供實(shí)時(shí)且完整的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)車(chē)輛的統(tǒng)一管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源管理系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對(duì)園區(qū)進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)與能源管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全管理系統(tǒng)，對(duì)園區(qū)進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)視、災(zāi)害控制和突發(fā)事件應(yīng)急處理，從而保障園區(qū)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，針對(duì)不同層次需求者的個(gè)性化要求，通過(guò)智慧園區(qū)平臺(tái)提供政府政務(wù)服務(wù)、園區(qū)管理服務(wù)、誠(chéng)信認(rèn)證服務(wù)、民生服務(wù)和各類(lèi)生產(chǎn)、 經(jīng)營(yíng)服務(wù)等各種智慧化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務(wù)配置管理功能。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化

物流信息平臺(tái)的建設(shè)是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設(shè)落后，公共信息平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，應(yīng)用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺(tái)作用發(fā)揮受到局限。

在智慧物流時(shí)代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)的智能化，達(dá)到資源共享、信息共用。平臺(tái)可以滿(mǎn)足社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人等的多方需求，提供多樣化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進(jìn)行輸送、處理、反饋，實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)和集成，通過(guò)信息共享機(jī)制，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各參與方之間實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，提高了用戶(hù)的物流信息收集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間，避免因過(guò)剩而導(dǎo)致超額的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工及損耗成本，運(yùn)作成本和風(fēng)險(xiǎn)都得以降低。同時(shí)生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以通過(guò)物流公共信息平臺(tái)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場(chǎng)準(zhǔn)入、質(zhì)量安全等進(jìn)行監(jiān)管。

總之，隨著智慧物流時(shí)代的到來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，對(duì)園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智慧化園區(qū)建設(shè)方案的研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2014.

第2篇

他那時(shí)候在外面上大學(xué)，她那時(shí)候在家學(xué)美容。他和她以前只是同校同學(xué)，彼此不是很熟悉，唯一可以有聯(lián)系的是扣扣好友。

鏡頭一：那是那年夏天，他放了暑假回到了家，在上扣扣的時(shí)候看到了她在線(xiàn)，他想起了曾經(jīng)那個(gè)可愛(ài)的小女孩怎么樣？于是，他提出來(lái)了見(jiàn)面一起出來(lái)散步，她竟然同意了，他有點(diǎn)欣喜若狂，內(nèi)心很激動(dòng)。于是，要了她的手機(jī)號(hào)碼，約定晚上六點(diǎn)半在新華書(shū)店見(jiàn)面。下午，他就匆匆忙忙的好好的換了件衣服，準(zhǔn)備晚上給她留個(gè)好印象，可能是樂(lè)極生悲吧他很笨的把手機(jī)手機(jī)掉進(jìn)了下水道，摔壞了。他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)六點(diǎn)了，很無(wú)奈的把手機(jī)撈上來(lái)，把手機(jī)卡摳出來(lái)，偷偷的把他表哥的手機(jī)拿出來(lái)，飛奔去了約定地點(diǎn)。等到他氣喘吁吁的跑到那的時(shí)候，他打她的手機(jī)問(wèn)她來(lái)了沒(méi)？她說(shuō)她的爸爸在那附近吃飯呢，來(lái)師范這見(jiàn)面吧。所幸離得不遠(yuǎn)，他就又接著趕了過(guò)去。等到他到師范的時(shí)候她已經(jīng)到了。她頭發(fā)剪短了，有點(diǎn)成熟了，而且還漂亮了。于是，他沖她打了個(gè)招呼，叫了她的名字，她聽(tīng)到了掃了我一眼不足三秒鐘，接著又轉(zhuǎn)了過(guò)頭，又在東張西望。這是，他尷尬了，動(dòng)作定格在打招呼傻笑的模樣。接著，他問(wèn)她：你是xx嗎？我是xx，為什么不理我呢？額、這時(shí)落到女孩不好意思了，她說(shuō)：“額、我記得你以前是戴眼鏡的，你不戴了我就沒(méi)認(rèn)出來(lái)。。?！庇谑牵闼吡撕镁茫瑥谋杯h(huán)到西環(huán)，然后他又送她到家，這段時(shí)間他們很開(kāi)心，聊了以前同校的時(shí)候，還有畢業(yè)的時(shí)候，然后到最近的時(shí)候。這一天是美好的一天，他覺(jué)得她真是個(gè)好女孩。然后，他傻到半夜的時(shí)候笑得醒了好幾次。這是他們彼此意義上的真正第一次見(jiàn)面，他然后就經(jīng)常給她打電話(huà)，了解她的生活，問(wèn)她過(guò)得怎么樣？她們熟悉了。

鏡頭二：他心里有她了，在暑假的幾天，他真的很想很想她。于是，他又約了她。真的天公不做美，等到他到了她上班的地方了，下起了雨，他很悲催得站在她工作的地方對(duì)面等她下班，也就一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但他總覺(jué)得很漫長(zhǎng)，恨不得現(xiàn)在可以見(jiàn)到她。終于等到她下班了，他送她回家?？墒牵挥兴话褌?，他就為她撐著傘，他怕她雨淋到她，就涼快把傘往她那撐，因?yàn)?，他怕她感冒，他心疼。他們走得很慢，仿佛想要這樣永遠(yuǎn)走下去。他把她送到了家，這時(shí)他的一半身子都已經(jīng)濕透了，可是，他心里美滋滋的。這是他們第二次見(jiàn)面，很美好，他們走得更近了。

鏡頭三：因?yàn)閷W(xué)校布置了要到社會(huì)打工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)文章，他去了臨清打工來(lái)完成論文，?？墒牵煊胁粶y(cè)風(fēng)云，他的父親在河北工作的時(shí)候出現(xiàn)了意外去世了，他那段時(shí)間很悲傷，心里很難受，幾天下來(lái)不吃不喝。可是，還好她一直鼓勵(lì)他，讓他堅(jiān)強(qiáng)。陪他度過(guò)了人生當(dāng)中最難過(guò)的時(shí)期。他默默發(fā)誓這輩子一定要用生命保護(hù)她。

鏡頭四：之后，在一段時(shí)間里他們就彼此聯(lián)系，他控制不住自己心里的想法了決定向他表白。在一次他們散步的時(shí)候，他突然拉住她的雙手對(duì)她說(shuō)：做我的女朋友好嗎？我愿意做你的守護(hù)騎士，用我的生命保護(hù)你好嗎？這時(shí)，她不知所措了，一個(gè)勁的低著頭。他說(shuō)：做我的女朋友好嗎？我會(huì)努力給你幸福，等到兩年后我就去你家提親，然后在等我賺錢(qián)了就娶你，答應(yīng)我好嗎？這時(shí)，她害羞得點(diǎn)了點(diǎn)頭，他心里很高興，激動(dòng)得緊緊的抱在懷里，他吻了彼此第一次。

鏡頭三：快到七夕情人節(jié)了，他為了給她一個(gè)驚喜，一直沒(méi)有跟她提過(guò)節(jié)的事，她隱晦問(wèn)了他過(guò)幾天什么節(jié)，他裝傻充愣說(shuō)不知道啊給騙過(guò)去了。到了情人節(jié)那天，他早早天沒(méi)亮就起來(lái)了，去了花店要了一束鮮花十一朵，真不知道那天花怎么那么貴，但是，為了能讓她開(kāi)心，他還是咬了咬牙買(mǎi)了下來(lái)。買(mǎi)了之后就往她家走，因?yàn)?，她想給她個(gè)驚喜要她看到陽(yáng)光之前送給她我的愛(ài)。說(shuō)實(shí)話(huà)很糗的因?yàn)?，每路過(guò)一個(gè)人在他身上停一會(huì)，那時(shí)候買(mǎi)這么多花很奢侈。頂著一個(gè)個(gè)像看傻瓜的目光，他終于到了她的家門(mén)口，深呼一口氣準(zhǔn)備拿出手機(jī)給她打電話(huà)，可是，剛拿出手機(jī)，她家的門(mén)開(kāi)了，她頂著亂糟糟的頭發(fā)，穿著睡衣，踏著一個(gè)大一號(hào)的拖鞋，手里拿著倆雞蛋，伸著懶腰走了出來(lái)。我看到她愣了，然后，她也愣了，相隔了幾秒，我才反映過(guò)來(lái)，走到她面前對(duì)她說(shuō)：“幸虧我沒(méi)來(lái)晚，親愛(ài)的情人節(jié)快樂(lè)！”這時(shí)，她晃了晃腦袋自言自語(yǔ)說(shuō)，“我怎么還沒(méi)睡醒”接著又轉(zhuǎn)過(guò)身，接著關(guān)上了門(mén)。后來(lái)，接著又接著猛得打開(kāi)，對(duì)我喊了一句，你在外面等會(huì)我先去買(mǎi)飯接著就出來(lái)。接著就看她跑了過(guò)去。呵呵 那年的情人節(jié)是最開(kāi)心的一天，因?yàn)?他有她陪著。

鏡頭五：她是一個(gè)很喜歡浪漫的女孩，他在外地工作了，他就想著辦法逗她開(kāi)心，他工作很緊張，一般沒(méi)有放假的時(shí)間，只有倒班可以休息一天，他就每天給她打電話(huà)，有時(shí)候晚上一聊就兩三個(gè)小時(shí)，給她講最浪漫的話(huà)，給她講笑話(huà)哄她睡覺(jué)，天天如此。終于等到倒夜班了，他就不顧休息，下班就趕回家，只為見(jiàn)她一面給她驚喜。給她買(mǎi)點(diǎn)小禮物，讓她開(kāi)心。因?yàn)?，他只要是能看到她高興，他就算再怎么辛苦都值得，她對(duì)他的稱(chēng)呼有很多，有親愛(ài)的，熊玩意，還有沒(méi)良心的。呵呵 他們?cè)谝黄鸬臅r(shí)候最幸福。

鏡頭五：有一年下雪了，他不在她身邊，他對(duì)她說(shuō)“親愛(ài)的，看到天上飄著的雪花嗎？那是我對(duì)你的愛(ài)，在你身邊圍繞，如果，它融化在你的手心里了，就是我牽著你手的感覺(jué)，我的愛(ài)只會(huì)為你存在。”

鏡頭六：晚上十一點(diǎn)鐘，“熊玩意，我睡不著了你給我唱歌哄我睡覺(jué)”他就他唱歌哄她睡覺(jué)，唱得最多的是那首《我會(huì)很誠(chéng)實(shí)》“已經(jīng)開(kāi)始，每天溫習(xí)好幾次你的名字和樣子，不自覺(jué)被你笑牽動(dòng)著意識(shí)……”直到聽(tīng)到你平穩(wěn)的呼吸聲，對(duì)你說(shuō)聲晚安寶貝，做個(gè)好夢(mèng)才依依不舍的掛點(diǎn)電話(huà)。

鏡頭六：終于盼了好久終于把她盼來(lái)了，雖然也是上午來(lái)下午就走但是他已經(jīng)知足了。她帶她去了動(dòng)物園坐個(gè)摩天輪，興奮得像個(gè)孩子一樣，你說(shuō)過(guò)永遠(yuǎn)在一起。后來(lái)，又去了公園玩了海盜船，鬼屋……下得她不敢睜眼，他一個(gè)勁得安慰她告訴她不要怕。我們?cè)谝黄鸬臅r(shí)候是我最開(kāi)心的時(shí)刻

鏡頭七：晚上六點(diǎn)半她突然打電話(huà)對(duì)他說(shuō)“沒(méi)良心的我做惡夢(mèng)了，夢(mèng)到你我好朋友好了，不要我了。”他說(shuō)“傻瓜，我怎么會(huì)不要你呢？疼你還來(lái)不及呢，放心吧，除非你不要我，我是不會(huì)離開(kāi)你的……”說(shuō)了好多她才罷休。

鏡頭八：他感覺(jué)他是該到她家里知道他們的事了，在過(guò)年的前一天他去了她家，他給她家里每個(gè)人都買(mǎi)了禮物，他只見(jiàn)了她媽媽?zhuān)牧撕枚?，她媽媽不同意。她家里想給她找個(gè)更好的，他現(xiàn)在畢竟是單親家庭。他在她家沒(méi)有跟她里好好交談，可是，誰(shuí)也沒(méi)看到他離開(kāi)她家轉(zhuǎn)身而后洶涌的淚水。

那一天她沒(méi)有給他打過(guò)一個(gè)電話(huà)，他晚上給她打的時(shí)候她說(shuō)放棄了，她承受不了家里的壓力了，各自安好吧。她掛了電話(huà)，他沒(méi)有怪她，他哭了整整一夜。他舍不得她，真的舍不得……

她離開(kāi)了他，他想挽留、可是，他不想讓她難受。因?yàn)?，他不想她過(guò)得不好。他上了他們的扣扣號(hào)，忍住心里的那份悲痛在那個(gè)只屬于他們的分組里刪掉了彼此，然后在空間里把所有有關(guān)她的痕跡統(tǒng)統(tǒng)刪掉，因?yàn)?，他害怕看到關(guān)于她的一切心如刀絞的疼，就算有再多再多的想念，也不會(huì)打擾。做完這一切，他的心好像空了，好像不知道怎么了，丟了魂魄般的在那發(fā)呆，渾渾噩噩的走到第一次見(jiàn)面的地方，在那個(gè)路口蹲了下來(lái)，仿佛他像一個(gè)過(guò)客一樣，看到他們的曾經(jīng)，慢慢的用手觸摸到他們?cè)谝黄鹱鲞^(guò)的臺(tái)階，那時(shí)的笑聲仿佛就在耳畔，笑著笑著就哭了，慢慢躺了下去，任由淚水肆虐，就這樣靜靜的、靜靜的、一直到天明。。。

第3篇

多層因素，催生智慧物流

2010年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到125萬(wàn)億元，是“十五”末期的1.26倍。物流業(yè)增加值每多一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)多10萬(wàn)個(gè)工作崗位。可以說(shuō)，物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)用}和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，金融危機(jī)時(shí)，國(guó)務(wù)院就了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。

電商網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，對(duì)我國(guó)物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)的要求，然而物流行業(yè)相對(duì)的落后狀態(tài)已成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)世界銀行的估計(jì)，時(shí)下我國(guó)社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的17%，美國(guó)上世紀(jì)就已低于10％。而該比例每降低1個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)每年就可降低物流成本1000億元以上。市場(chǎng)研究公司 Yankee Group 在一份研究報(bào)告中指出，全球消費(fèi)品和零售行業(yè)由于供應(yīng)鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當(dāng)于其銷(xiāo)售額的 3.5%，只要看看堆滿(mǎn)空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車(chē)就能明白這一點(diǎn)。

此外，低效的物流供應(yīng)鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，污染環(huán)境，損傷了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。我們知道，汽車(chē)、輪船、飛機(jī)每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產(chǎn)生油費(fèi)，還增加了成本。為發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，時(shí)下英國(guó)的零售商會(huì)在產(chǎn)品包裝上粘貼一條標(biāo)簽，標(biāo)明碳排放量，當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格都一樣時(shí)，顧客會(huì)選擇碳排放量較低的產(chǎn)品。專(zhuān)家認(rèn)為，也許不久之后，歐美國(guó)家會(huì)在碳排放標(biāo)準(zhǔn)上設(shè)置門(mén)檻，如果中國(guó)產(chǎn)品碳排放量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑹コ隹诘馁Y格。為此，歐美零售商、消費(fèi)者將來(lái)會(huì)選擇更多來(lái)自巴西、墨西哥的產(chǎn)品，因?yàn)閬?lái)自中國(guó)的產(chǎn)品運(yùn)輸路線(xiàn)太長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生更多的碳排放，大為增加經(jīng)營(yíng)成本。

以上從一個(gè)側(cè)面反映了推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場(chǎng)需求和技術(shù)革新的多層因素的推動(dòng)下下，催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱(chēng)作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”。

2009年，面對(duì)金融危機(jī)，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說(shuō)，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。

在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類(lèi)可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，以大大提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，全面改善人與自然的關(guān)系。

“智慧物流”風(fēng)生水起，應(yīng)用廣泛成效明顯

目前，不少發(fā)達(dá)國(guó)家許多大型物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)的物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)采用了最新的紅外、激光、無(wú)線(xiàn)、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無(wú)接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，而這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

隨著全球技術(shù)的日趨進(jìn)步與廣泛推廣，智能標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等亦紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)一些企業(yè)和公用單位應(yīng)用領(lǐng)域。我國(guó)一些大型企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，打造智慧物流。

時(shí)下，國(guó)內(nèi)有越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，實(shí)現(xiàn)智慧物流，以較大地提高資源利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。目前在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，智慧物流主要有四大應(yīng)用：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流配送中心；四是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

德隆物流公司每輛配送車(chē)上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與客戶(hù)共享物流信息。被德隆物流運(yùn)載的產(chǎn)品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識(shí)別各種產(chǎn)品特性的功能。通過(guò)芯片，在物流過(guò)程中，不只是物流公司，相關(guān)的物流客戶(hù)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解物流貨物所處的位置和環(huán)境。而物流貨物上的芯片，裝卸時(shí)會(huì)自動(dòng)收集物流貨物內(nèi)容的信息，卸貨檢驗(yàn)后，用嵌有RFID的托盤(pán)，經(jīng)過(guò)讀取通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就自動(dòng)記入了信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確定位、入庫(kù)，縮短了物流作業(yè)時(shí)間，提高了物流運(yùn)營(yíng)效率，降低了物流成本。

目前，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠(yuǎn)在西安、沈陽(yáng)、天津等都設(shè)有制造工廠(chǎng)，如何把每一臺(tái)冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無(wú)誤地送到全國(guó)近八千個(gè)銷(xiāo)售商手中，對(duì)中遠(yuǎn)物流是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。后來(lái)中遠(yuǎn)采用IBM的智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)物料，分揀線(xiàn)上開(kāi)展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。通過(guò)智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)成功將全國(guó)分銷(xiāo)配送中心的數(shù)量從100個(gè)降至40個(gè)，分銷(xiāo)成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。

食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國(guó)內(nèi)智慧物流的一個(gè)亮點(diǎn)。如在一個(gè)現(xiàn)代超市，各種食品整齊地?cái)[放在貨架上，拿起一只蘋(píng)果，再用掃描器對(duì)準(zhǔn)蘋(píng)果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”、“超市”三個(gè)項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋(píng)果的生產(chǎn)廠(chǎng)商名稱(chēng)、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫(kù)時(shí)間、裝車(chē)出庫(kù)等信息都一目了然；再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱(chēng)、駕駛?cè)思靶旭偮肪€(xiàn)等信息便自動(dòng)展現(xiàn)在記者面前，而那些對(duì)溫度有特殊要求的食品，還可以通過(guò)點(diǎn)擊運(yùn)輸過(guò)程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況。

而目前，無(wú)錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉(cāng)儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫(kù)存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系等。

企業(yè)如何創(chuàng)建智慧物流管理系統(tǒng)？

我們離智慧物流或已不遠(yuǎn)。先進(jìn)的企業(yè)及其CIO應(yīng)洞悉未來(lái)，先人一步，提前布局，把建設(shè)智慧物流迅速上升為企業(yè)戰(zhàn)略，搶占先機(jī)，全面建設(shè)推廣智慧物流，使之成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。

而未來(lái)在引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、推進(jìn)智慧物流建設(shè)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進(jìn)步伐、建設(shè)內(nèi)容，創(chuàng)建企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)？愚以為：

一是建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。建立內(nèi)容全面豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫(kù)是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智慧物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對(duì)數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

二是推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，部門(mén)之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智慧物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以客戶(hù)的利益和資源的保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造，包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無(wú)邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化（主要指對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理、辦公自動(dòng)化和智能監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造）。

三是重點(diǎn)創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。信息采集跟蹤系統(tǒng)是智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)和Savant（傳感器數(shù)據(jù)處理中心）系統(tǒng)組成。每當(dāng)識(shí)讀器掃描到一個(gè)EPC（電子編碼系統(tǒng)）標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個(gè)Savant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的無(wú)紙化。而物流跟蹤系統(tǒng)則以Savant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對(duì)象名解析服務(wù)和實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲(chǔ)物流跟蹤、產(chǎn)品運(yùn)輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智慧物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點(diǎn)考察內(nèi)容。

四是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理。車(chē)輛調(diào)度：提供送貨派車(chē)管理、安檢記錄等功能，對(duì)配備車(chē)輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載；車(chē)輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢(xún)車(chē)輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車(chē)的位置信息，監(jiān)控車(chē)隊(duì)的行駛軌跡，可避免車(chē)輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車(chē)輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警；監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡；劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會(huì)有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并最終實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理，還要能做到高峰期車(chē)輛分流控制系統(tǒng)，避免車(chē)輛的閑置。企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過(guò)預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級(jí)分流。高峰期車(chē)輛分流功能能夠均衡車(chē)輛的分布，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確?？蛻?hù)單位的滿(mǎn)意度，對(duì)提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車(chē)輛人員智能管理也是智慧物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購(gòu)要加以甄別，選好選優(yōu)。

五是做好智能訂單管理。推廣智慧物流一個(gè)重點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統(tǒng)管理員接到客戶(hù)發(fā)（?。┴浾?qǐng)求后，錄入客戶(hù)地址和聯(lián)系方式等客戶(hù)信息，管理員就可查詢(xún)、派送該公司的訂單；二是通過(guò)GPS/GPSone定位某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的派送員，將訂單任務(wù)指派給最合適的派送員，而派送員通過(guò)手機(jī)短信來(lái)接受任務(wù)和執(zhí)行任務(wù)；三是系統(tǒng)還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。

六是積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。智慧物流建設(shè)的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機(jī)構(gòu)、非政府組織、各相關(guān)企業(yè)、IT公司等通過(guò)簽訂協(xié)議契約而結(jié)成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素水平雙向或多向流動(dòng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有節(jié)省成本、積聚資源、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì)，還可以彌補(bǔ)建設(shè)“物流企業(yè)”所需資金、技術(shù)、人才之不足。

七是制定危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制。智慧物流的建設(shè)不僅要加強(qiáng)企業(yè)常態(tài)化管理，更應(yīng)努力提高危機(jī)管理水平。企業(yè)尤其是物流企業(yè)應(yīng)在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建設(shè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)和危機(jī)決策系統(tǒng)，這樣才能有效應(yīng)對(duì)火災(zāi)、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災(zāi)害和瘟疫、恐怖襲擊等突發(fā)事件對(duì)智慧物流建設(shè)的沖擊，盡力避免或減少對(duì)客戶(hù)單位、零售終端、消費(fèi)者和各相關(guān)人員的人生和財(cái)產(chǎn)造成的傷害和損失，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)健康有序地發(fā)展。