電廠風(fēng)險(xiǎn)管控范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)電廠風(fēng)險(xiǎn)管控文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

【關(guān)鍵詞】東風(fēng)發(fā)電廠 增效擴(kuò)容 安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

1 前言

東風(fēng)發(fā)電廠系上世紀(jì)60年代末開工，70年代初建成投產(chǎn)的引水式發(fā)電站，對(duì)其進(jìn)行增效擴(kuò)容改造屬首次，整個(gè)項(xiàng)目改造由外來施工隊(duì)伍承擔(dān)。本文重點(diǎn)分析了該項(xiàng)目在實(shí)施過程中需要重點(diǎn)管控的安全和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素，提出了有針對(duì)性地管控措施，希望能起到拋磚引玉的作用。

2 東風(fēng)發(fā)電廠增效擴(kuò)容改造項(xiàng)目概況

東風(fēng)發(fā)電廠是以發(fā)電為主，兼有灌溉、改善環(huán)境、城市供水等綜合利用的水電樞紐工程。本次改造歷時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，施工任務(wù)重，存在參與施工的人員多、施工過程復(fù)雜、現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)較多等情況和特點(diǎn)，施工過程的安全和質(zhì)量管控是重中之重，特別是涉及外來施工隊(duì)伍就顯得更為重要。

3 風(fēng)險(xiǎn)因素分析及管控措施

東風(fēng)發(fā)電廠增效擴(kuò)容改造，涉及2臺(tái)套2.7MW水輪發(fā)電機(jī)組、機(jī)械、輔助設(shè)備、電氣設(shè)備等多個(gè)項(xiàng)目拆卸、改造和安裝，安全和質(zhì)量管控的重點(diǎn)有以下幾方面：

3.1 施工前重點(diǎn)是施工組織安排和準(zhǔn)備

施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的第一道安全防線，如果對(duì)各環(huán)節(jié)考慮不全面、不充分，會(huì)直接影響后期施工，需要著重把控的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有：（1）施工項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)不健全，導(dǎo)致施工過程安全管理失控；（2）施工準(zhǔn)備不充分，影響施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度；（3）不按要求對(duì)到位設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，影響工程質(zhì)量。

防控措施：施工單位必須結(jié)合工程規(guī)模、特點(diǎn)、施工環(huán)境及條件，一是制定詳細(xì)的施工工作方案，成立相應(yīng)的施工安全管理組織機(jī)構(gòu)，明確施工安全目標(biāo)、安全職責(zé)、施工方法及安全技術(shù)措施等，編制質(zhì)量計(jì)劃，明確主要質(zhì)量目標(biāo)。二是做好人員、材料、設(shè)備和施工工器具等方面準(zhǔn)備，組織人員安全專項(xiàng)培訓(xùn)并考核合格；合理搭配作業(yè)人員，明確各施工階段的工作任務(wù)、主要危險(xiǎn)點(diǎn)及安全措施，準(zhǔn)備施工用工器具、材料等，滿足施工需要。三是對(duì)到位的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，充分做好施工技術(shù)交底、施工組織設(shè)計(jì)等準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制措施。四是各施工場(chǎng)地及營(yíng)地按要求配置足夠可靠的環(huán)保及消防設(shè)施，確保安全文明施工。五是施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位要加強(qiáng)工作溝通和配合，及時(shí)解決施工過程中遇到的安全、技術(shù)和質(zhì)量問題，保證施工高效率進(jìn)行。

3.2 施工中重點(diǎn)是過程安全和質(zhì)量管控

施工階段涉及水輪發(fā)電機(jī)組及其附屬設(shè)備拆卸、測(cè)繪、安裝和電氣設(shè)備安裝與試驗(yàn)、土建施工等，易因施工過程組織不力、施工過程風(fēng)險(xiǎn)控制不嚴(yán)、習(xí)慣性違章等引發(fā)人身、設(shè)備事故，需要重點(diǎn)把控的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有：（1）在機(jī)組和主變壓器拆卸、安裝等過程中容易出現(xiàn)高空墜落；（2）在現(xiàn)場(chǎng)電源搭接和使用的工作電源不合格容易造成觸電傷害；（3）在電纜溝洞打開后未及時(shí)恢復(fù)、主廠房發(fā)電機(jī)層機(jī)坑打開后施工等容易出現(xiàn)踏空傷害；（4）在蓋板搬運(yùn)、起吊發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和土建及基礎(chǔ)整治時(shí)容易出現(xiàn)重物砸傷及異物飛濺傷人；（5）在動(dòng)火作業(yè)過程中不按《電力安全工作規(guī)程》要求，采取相應(yīng)的安全和技術(shù)措施容易引起電弧灼傷，甚至出現(xiàn)火災(zāi)事故；（6）整個(gè)施工過程中拆卸、安裝、試驗(yàn)環(huán)節(jié)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)容易出現(xiàn)質(zhì)量事件。

防控措施：由于涉及多個(gè)工作任務(wù)，施工單位必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排施工工序，定期召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，認(rèn)真分析各施工階段現(xiàn)狀、面臨的形勢(shì)和問題，重點(diǎn)防范施工作業(yè)行為和施工質(zhì)量，杜絕超能力和非計(jì)劃施工，避免因違章作業(yè)、質(zhì)量問題發(fā)生不安全事故和質(zhì)量事件；完善工程建設(shè)應(yīng)急機(jī)制，建立日常安全巡查機(jī)制，施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督小組對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)實(shí)施跟班監(jiān)督，特別是行車吊裝必須有經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全圍欄和明顯的標(biāo)志；涉及升壓場(chǎng)、電氣設(shè)備安裝等高空作業(yè)必須全過程正確使用安全帶或采取其它保護(hù)措施；涉及電氣試驗(yàn)等使用的工作電源，必須考慮作業(yè)環(huán)境并使用合格的工作照明；涉及主廠房發(fā)電機(jī)層機(jī)坑、電纜溝洞打開后要及時(shí)恢復(fù)，不能及時(shí)恢復(fù)或工作間斷時(shí)必須在現(xiàn)場(chǎng)使用圍網(wǎng)或警示樁等；蓋板搬運(yùn)要防止磕絆，放置平穩(wěn)，基礎(chǔ)整治必須正確佩戴護(hù)目鏡，防止飛石入眼造成傷害；動(dòng)火作業(yè)必須按規(guī)定辦理動(dòng)火作業(yè)票，現(xiàn)場(chǎng)配置必要的消防器材，動(dòng)火工作間斷、終結(jié)時(shí)清理并檢查現(xiàn)場(chǎng)。為確保施工質(zhì)量，定期召開質(zhì)量分析會(huì)，分析各工序組織管理的合理性，針對(duì)問題制訂糾正和預(yù)防措施；每一項(xiàng)施工任務(wù)結(jié)束后，要實(shí)行“三檢”制度，對(duì)施工工藝和施工過程進(jìn)行全面控制，特別是隱蔽工程，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。設(shè)備運(yùn)行單位東風(fēng)發(fā)電廠要加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，監(jiān)理、建管等單位要督促施工單位剛性執(zhí)行施工日計(jì)劃，全面落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，做到安全、質(zhì)量、進(jìn)度“三不誤”，保障作業(yè)過程安全。

3.3 施工結(jié)束后管控的重點(diǎn)是安全、質(zhì)量驗(yàn)收

整個(gè)施工項(xiàng)目竣工后將進(jìn)入驗(yàn)收環(huán)節(jié)，也是檢驗(yàn)工程施工安全和質(zhì)量的階段，如果未嚴(yán)格按照“三級(jí)驗(yàn)收”要求進(jìn)行，可能會(huì)影響工程質(zhì)量，導(dǎo)致設(shè)備“帶病”入網(wǎng)運(yùn)行。

防控措施：此次施工項(xiàng)目涉及水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪、主軸裝配、導(dǎo)葉及接力器安裝調(diào)整和發(fā)電機(jī)軸瓦研刮、定子和轉(zhuǎn)子裝配、軸承各部分檢查及間隙調(diào)整等項(xiàng)目，安裝、裝配質(zhì)量非常重要，要嚴(yán)格參照國(guó)家水輪發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)規(guī)范、東風(fēng)發(fā)電廠檢修規(guī)程、豎井貫流式水輪發(fā)電機(jī)組安裝工藝等相關(guān)技術(shù)規(guī)范。施工單位施工質(zhì)量驗(yàn)收小組除施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量把關(guān)外，還要在工程竣工后認(rèn)真做好整個(gè)工程安全和質(zhì)量驗(yàn)收，以及竣工資料的整理存檔；參與驗(yàn)收的單位要嚴(yán)格按照施工方案，組織進(jìn)行專業(yè)的安全質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題必須要求施工單位整改完善后，方可出具驗(yàn)收合格報(bào)告，保障整個(gè)施工項(xiàng)目安全和質(zhì)量。

4 結(jié)語

安全和質(zhì)量是每一項(xiàng)工程控制的兩大核心，東風(fēng)發(fā)電廠增效擴(kuò)容改造由于戰(zhàn)線長(zhǎng)、任務(wù)重，分析和管控好整個(gè)施工項(xiàng)目的安全和質(zhì)量很重要也很必要，本文通過淺顯的論述，其最終目的是保障施工項(xiàng)目安全順利完成，希望能起到借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

第2篇

關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn)；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控；體系建設(shè)；PDCA循環(huán)；火電廠

一、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)相關(guān)知識(shí)

（一）安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系理論知識(shí)1、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系。安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系是一套以危險(xiǎn)源辨識(shí)為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控為核心，以管理員工不安全行為為重點(diǎn)，以切斷事故發(fā)生的因果鏈為手段，經(jīng)過多周期的不斷循環(huán)建設(shè)，通過閉環(huán)管理，逐漸完善提高的全面、系統(tǒng)、可持續(xù)改進(jìn)的現(xiàn)代安全管理體系。安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系是以海因里希法則和內(nèi)外因事故致因理論為理論基礎(chǔ)，通過辨識(shí)、分析導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全行為和不安全狀態(tài)，進(jìn)而分析其產(chǎn)生的原因（管理缺陷），制定針對(duì)性的控制措施，管住“冰山”下面的違章和未遂事件，切斷事故因果的鏈條，防范事故發(fā)生，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全的。2、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由15個(gè)單元組成，包括總要求、安全生產(chǎn)方針、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系策劃、體系文件、危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制的策劃、不安全行為控制、建設(shè)項(xiàng)目、生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行控制、綜合要素控制、應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)、隱患和事件、安全信息、承包商、安全檢查與評(píng)價(jià)、持續(xù)改進(jìn)。15個(gè)單元再細(xì)分為66個(gè)管理要素，各單元管理要素分布情況如表1所示。（表1）3、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系評(píng)級(jí)準(zhǔn)則。安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系評(píng)級(jí)由三步驟組成。第一步：統(tǒng)計(jì)硬性指標(biāo)完成情況，即安全指標(biāo)、生產(chǎn)指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)完成情況；第二步：按照安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)審專家對(duì)被查評(píng)單位的15個(gè)評(píng)價(jià)單元、66個(gè)管理元素的開展情況逐項(xiàng)進(jìn)行檢查評(píng)分；第三步：根據(jù)第一步、第二步查評(píng)結(jié)果，對(duì)照表2，兩步得分同時(shí)滿足某一級(jí)別時(shí)，說明被查單位本次檢查結(jié)果達(dá)到了這一級(jí)別。（表2）（二）PDCA循環(huán)原理。PDCA是英語單詞Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Action（處理）的第一個(gè)字母，PDCA循環(huán)就是按照計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理的順序進(jìn)行質(zhì)量管理，并且不斷循環(huán)下去的科學(xué)程序。每個(gè)PDCA循環(huán)，都不是在原地周而復(fù)始運(yùn)轉(zhuǎn)，而是像爬樓梯一樣，一個(gè)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，質(zhì)量水平就會(huì)提高一步，然后再制定下一個(gè)循環(huán)，再運(yùn)轉(zhuǎn)、再提高，不斷前進(jìn)，不斷提高。PDCA循環(huán)的關(guān)鍵是處理階段。因?yàn)樘幚黼A段就是解決存在問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)的階段。該階段的重點(diǎn)又在于修訂標(biāo)準(zhǔn)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度。沒有標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，就不可能使PDCA循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)向前。PDCA循環(huán)是能使任何一項(xiàng)活動(dòng)有效進(jìn)行的一種合乎邏輯的工作程序，特別是在質(zhì)量管理中得到了廣泛的應(yīng)用并獲得了經(jīng)濟(jì)成效。PDCA循環(huán)，可以使我們的思想方法和工作步驟更加條理化、系統(tǒng)化、圖像化和科學(xué)化。本文采用PDCA循環(huán)原理為火電廠構(gòu)建安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系。

二、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系構(gòu)建工作流程

按照PDCA循環(huán)理論，火電廠的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系構(gòu)建可按計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、改進(jìn)四個(gè)階段逐一進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。（一）計(jì)劃階段。安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)計(jì)劃階段是一個(gè)十分重要的階段，是質(zhì)量管理的核心和主體，計(jì)劃的生成、控制和管理是實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)的基礎(chǔ)。它關(guān)系到體系建設(shè)工作能否成功地實(shí)施，能否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。計(jì)劃階段工作任務(wù)主要有明確目標(biāo)和定位，成立體系建設(shè)管理機(jī)構(gòu)，制定活動(dòng)實(shí)施方案。1、確定體系建設(shè)目標(biāo)。第一步：聘請(qǐng)專家，按照體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)火電廠安全生產(chǎn)實(shí)際情況進(jìn)行全面檢查評(píng)估，全面了解其安全生產(chǎn)基礎(chǔ)情況；第二步：對(duì)照評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表，確定火電廠當(dāng)前安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理水平處于XX級(jí)別；第三步：按照持續(xù)改進(jìn)提升的原則，制定火電廠安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)目標(biāo)及相關(guān)要求，詳見表3。火電廠安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)總體要求：結(jié)合電廠安全生產(chǎn)實(shí)際情況，編制體系文件，做好危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控工作，按照體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，全面展開生產(chǎn)、安全、技術(shù)、管理等各項(xiàng)工作，促使各項(xiàng)工作不斷完善、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，通過不斷循環(huán)最終達(dá)到體系建設(shè)一級(jí)單位標(biāo)準(zhǔn)，逐漸趨于本質(zhì)安全。2、建立體系建設(shè)管理機(jī)構(gòu)。火電廠應(yīng)成立以公司總經(jīng)理為組長(zhǎng)的體系建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和以公司分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理為組長(zhǎng)的工作辦公室，明確工作職責(zé)和具體分工，并以公司正式文件形式印發(fā)至全廠。3、體系建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)期間的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。體系建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)期間的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要由兩方面內(nèi)容組成。一是公司體系建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組、辦公室人員學(xué)習(xí)體系建設(shè)有關(guān)理論知識(shí)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)方式采取聘請(qǐng)專家講課和自主學(xué)習(xí)相結(jié)合的方式；二是到已開展體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)比較豐富的單位進(jìn)行考察、交流學(xué)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)各階段工作如何展開。4、制訂活動(dòng)實(shí)施方案。（1）工作目標(biāo)和組織機(jī)構(gòu)確定后，制定體系建設(shè)工作任務(wù)計(jì)劃，明確各階段主要工作內(nèi)容和計(jì)劃完成時(shí)間、責(zé)任部門、要達(dá)到的目標(biāo)以及重點(diǎn)要求；（2）結(jié)合公司實(shí)際，制定公司體系建設(shè)工作內(nèi)部考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，成立內(nèi)部評(píng)審小組；（3）制定體系建設(shè)工作獎(jiǎng)懲細(xì)則，加強(qiáng)體系建設(shè)過程管控；（4）制定體系建設(shè)工作流程圖，讓員工對(duì)體系建設(shè)過程有更加直觀的感覺，有助于體系建設(shè)工作的推進(jìn)；（5）制定體系建設(shè)各階段主要工作內(nèi)容及計(jì)劃完成時(shí)間。（二）執(zhí)行階段。執(zhí)行階段是根據(jù)已制定體系建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案進(jìn)行的。執(zhí)行階段的主要任務(wù)是開展體系宣貫和培訓(xùn)，編制體系文件，開展危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制，規(guī)范安全管理、技術(shù)管理、運(yùn)行管理、設(shè)備管理等各項(xiàng)管理工作。1、開展體系知識(shí)宣貫和培訓(xùn)。體系建設(shè)工作辦公室牽頭分層級(jí)組織開展體系知識(shí)的宣貫培訓(xùn)，使風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理的理念逐步深入人心，將公司的體系建設(shè)工作盡快開展起來。（1）第一個(gè)層級(jí)的宣貫培訓(xùn)：由體系建設(shè)工作辦公室對(duì)各部門管理人員、班組長(zhǎng)以及專兼職安全員進(jìn)行培訓(xùn)；（2）第二個(gè)層級(jí)的宣貫培訓(xùn)：各部門組織對(duì)本部門管理人員、各班組班組長(zhǎng)以上員工進(jìn)行培訓(xùn)；（3）第三個(gè)層級(jí)的宣貫培訓(xùn)：各班組班長(zhǎng)組織對(duì)本班組員工進(jìn)行培訓(xùn)。2、制定體系文件。第一步：根據(jù)各部門職責(zé)，按照體系建設(shè)要求，體系建設(shè)工作辦公室對(duì)體系文件編寫任務(wù)進(jìn)行分工，制定體系文件編寫進(jìn)度計(jì)劃；第二步：體系建設(shè)工作辦公室對(duì)編寫人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，使受訓(xùn)對(duì)象掌握體系文件編寫方法、格式等要求；第三步：根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)、上級(jí)主管部門下發(fā)的體系文件、企業(yè)安全生產(chǎn)工作實(shí)際，制定本公司安全管理制度、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)等文件；第四步：對(duì)于制定完成的體系文件，組織會(huì)簽征求意見，經(jīng)公司總經(jīng)理簽發(fā)后，采取有效措施保證體系文件在安全管理過程中被全面執(zhí)行和落實(shí)；第五步：針對(duì)體系文件運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題和不足，各部門要及時(shí)向體系文件編制部門反饋，體系文件編制部門根據(jù)需要及時(shí)修訂完善體系文件。3、危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制。第一步：制定年度安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控工作計(jì)劃；第二步：對(duì)全體生產(chǎn)崗位員工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)；第三步：對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)、人員行為風(fēng)險(xiǎn)從人、機(jī)、環(huán)三個(gè)方面進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)；第四步：成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，對(duì)危險(xiǎn)源從設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和工作任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估三個(gè)方面進(jìn)行分析評(píng)價(jià)；第五步：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作結(jié)束后，由體系建設(shè)工作辦公室匯總、審核并形成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表，編制全廠風(fēng)險(xiǎn)概述；第六步：制定風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)措施和管理措施；第七步：采取有效的技術(shù)措施和管理措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)控，消除或減弱人、機(jī)、環(huán)方面的不安全因素，有效控制危險(xiǎn)物質(zhì)能量，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。4、按照體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行安全管理。從不安全行為控制、建設(shè)項(xiàng)目、生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行控制、綜合要素控制、應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)、隱患和事件、安全信息、承包商、安全檢查與評(píng)價(jià)九個(gè)方面規(guī)范安全管理，每一個(gè)要素的管理都是按照PDCA循環(huán)原理和“五定”原則進(jìn)行閉環(huán)管理。（三）檢查階段。檢查階段需要完成完善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施、企業(yè)自查、內(nèi)部評(píng)審，整改提高后，做好迎接定級(jí)評(píng)審有關(guān)工作。1、企業(yè)定期檢查。為促進(jìn)體系建設(shè)，體系建設(shè)工作辦公室、各責(zé)任部門應(yīng)根據(jù)年度體系建設(shè)工作計(jì)劃，制定體系建設(shè)月工作計(jì)劃、周工作計(jì)劃。體系建設(shè)工作辦公室對(duì)各部門周工作計(jì)劃、月工作計(jì)劃執(zhí)行情況定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促各部門、各班組按時(shí)完成工作任務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決體系運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，有效推進(jìn)公司體系建設(shè)。2、企業(yè)自查階段。體系文件實(shí)施和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果運(yùn)行一段時(shí)間后，體系建設(shè)工作辦公室，應(yīng)按照體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，逐條進(jìn)行檢查，對(duì)查出問題及時(shí)組織整改，形成閉環(huán)管理。3、內(nèi)審階段。自查整改完成后，應(yīng)按照體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，梳理各單元、各管理要素檢查內(nèi)容，整理資料，迎接公司組織內(nèi)部評(píng)審。對(duì)內(nèi)部評(píng)審查出問題，按照五定原則，落實(shí)整改。4、評(píng)審驗(yàn)收階段。在這個(gè)階段，火電廠需要做好以下幾項(xiàng)工作：成立迎檢小組，召開迎檢準(zhǔn)備會(huì)議，準(zhǔn)備迎檢資料，開展一次自查評(píng)活動(dòng)，撰寫迎檢匯報(bào)材料，做好各評(píng)審員工作期間勞動(dòng)防護(hù)用品、食、宿等安排。在評(píng)審驗(yàn)收工作過程中，評(píng)審員按照安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系評(píng)級(jí)準(zhǔn)則對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)及管理要素進(jìn)行考評(píng)，并出具評(píng)審報(bào)告。（四）改進(jìn)階段。持續(xù)改進(jìn)階段的主要工作，根據(jù)年度評(píng)審結(jié)果，一是繼承和發(fā)揚(yáng)好的經(jīng)驗(yàn)、做法；二是對(duì)工作中存在的問題和不足，要做好整改提高工作；三是制定下一年度體系建設(shè)提升工作計(jì)劃。

三、推動(dòng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)的建議

企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理水平是企業(yè)基礎(chǔ)工作的綜合反映，是生產(chǎn)建設(shè)過程中諸多要素的最佳集合。火電廠要開展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)，關(guān)鍵是要結(jié)合企業(yè)實(shí)際，不能簡(jiǎn)單的照搬照抄其他單位。下面結(jié)合火電廠實(shí)際，為推動(dòng)體系建設(shè)，提供幾點(diǎn)建議：（一）強(qiáng)化體系建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)。總經(jīng)理要高度重視體系建設(shè)工作，為體系建設(shè)提供有效的組織保障、物質(zhì)保障和資源保障。安全監(jiān)察部要科學(xué)組織，認(rèn)真謀劃，各部門、各班組要層層落實(shí)，確保做到思想認(rèn)識(shí)到位，宣傳發(fā)動(dòng)到位，組織領(lǐng)導(dǎo)到位，工作措施到位，責(zé)任落實(shí)到位，體系建設(shè)到位。（二）廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，確保全員參與。安全監(jiān)察部牽頭，各級(jí)黨政工團(tuán)齊抓共管，層層組織全面學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理知識(shí)，深刻領(lǐng)會(huì)體系建設(shè)的意義和內(nèi)涵，大力宣傳貫徹體系的理念和機(jī)制，積極組織和動(dòng)員全體員工投入到體系建設(shè)工作中。要加大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理理念和有效做法的宣傳力度，通過各種宣傳方式、方法和途徑，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，廣泛開展宣貫培訓(xùn)，努力營(yíng)造建設(shè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的良好氛圍。（三）強(qiáng)化安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)知識(shí)培訓(xùn)。開展體系知識(shí)培訓(xùn)，讓員工了解建設(shè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的重要意義和體系建設(shè)工作流程，熟悉安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系相關(guān)知識(shí)，知道如何開展體系建設(shè)工作。（四）強(qiáng)化體系建設(shè)過程管控。體系建設(shè)工作辦公室要對(duì)各部門體系建設(shè)情況進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、考核，及時(shí)對(duì)體系建設(shè)情況提出指導(dǎo)意見和建議，保證體系建設(shè)工作扎實(shí)有效地開展。雖然考核不是萬能的，但是安全管理是離不開嚴(yán)厲的考核的，火電廠應(yīng)合理地使用規(guī)則來調(diào)動(dòng)員工參與安全工作的積極性和主動(dòng)性。創(chuàng)造“以人為本”的安全和諧的工作環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全、經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。（五）創(chuàng)建企業(yè)安全文化。“意識(shí)決定行為，行為體現(xiàn)素質(zhì)，素質(zhì)決定命運(yùn)”。不安全事故的發(fā)生多數(shù)是因?yàn)槿说囊蛩卦斐傻模獙?shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)就要根治人的不安全行為，讓員工形成自覺遵守安全規(guī)則的意識(shí)。安全文化強(qiáng)調(diào)“將安全監(jiān)督管理與員工自主安全管理相結(jié)合”，有效調(diào)動(dòng)員工實(shí)施安全行為和參與安全工作的主觀能動(dòng)性，提升企業(yè)安全管理的“軟實(shí)力”，形成企業(yè)安全管理工作的長(zhǎng)效機(jī)制。利用安全文化的教育功能、規(guī)范功能、凝聚作用、導(dǎo)向功能宣傳普及安全文化，進(jìn)一步夯實(shí)安全生產(chǎn)的基石。（六）注重閉環(huán)管理。安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的和發(fā)展的，而不是孤立的和靜止的。在體系建設(shè)過程中，開展的各項(xiàng)工作都要按照PDCA循環(huán)原理，做到有計(jì)劃、有實(shí)施、有檢查、有改進(jìn)的閉環(huán)管理，確保在經(jīng)歷了各個(gè)環(huán)節(jié)以后，各項(xiàng)工作有所提高。

作者:田芳 單位:山西魯能河曲發(fā)電有限公司

參考文獻(xiàn)：

［1］張澤榮.建立科學(xué)管理體系筑牢安全生產(chǎn)防線［J］.2014年冶金安全與健康年會(huì)，2014.11.

第3篇

關(guān)鍵詞：核電廠;汽輪機(jī);跳機(jī);風(fēng)險(xiǎn)控制;風(fēng)險(xiǎn)管理;應(yīng)對(duì)措施 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TM623 文章編號(hào)：1009-2374（2015）02-0084-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0140

1 概述

寧德核電1號(hào)機(jī)汽輪機(jī)采用的是由東方電氣生產(chǎn)的高壓汽水分離中間再熱三缸四排汽凝汽單軸沖動(dòng)式半速機(jī)。2012年12月開始聯(lián)機(jī)調(diào)試，在機(jī)組的各項(xiàng)聯(lián)合試驗(yàn)中，汽輪機(jī)跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)控制穩(wěn)妥，整個(gè)聯(lián)調(diào)期間僅出現(xiàn)一次因設(shè)備設(shè)計(jì)問題引起的非預(yù)期汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作，與參考電站和兄弟電站相比，風(fēng)險(xiǎn)得到了很好的控制。2013年4月機(jī)組正式商運(yùn)，跳機(jī)將直接影響經(jīng)濟(jì)效益，為達(dá)到非計(jì)劃停機(jī)停堆次數(shù)為零的集團(tuán)公司計(jì)劃目標(biāo)，寧德核電儀表控制處（以下簡(jiǎn)稱儀控處）以保證機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性為重點(diǎn)，詳細(xì)分析汽輪機(jī)跳機(jī)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，研究控制各種風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施與管理方法，為最大限度地降低汽輪機(jī)非計(jì)劃跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

文章首先介紹汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)（GSE），討論了優(yōu)化汽機(jī)保護(hù)設(shè)置的方法和重要性;其次分析了汽機(jī)保護(hù)的儀表、信號(hào)回路、處理卡件、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、維護(hù)人員技能等各個(gè)環(huán)節(jié)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，提出了對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分階段跟蹤管理的內(nèi)容和多重防御的措施;最后探討了各種風(fēng)險(xiǎn)控制與管理的方法及實(shí)施，對(duì)汽輪機(jī)跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制具有一定的理論指導(dǎo)意義。

2 汽輪機(jī)保護(hù)設(shè)置及優(yōu)化

汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)（GSE）的功能是當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生任何預(yù)定的機(jī)械故障時(shí)，為汽輪發(fā)電機(jī)組提供安全停機(jī)的手段，防止事故發(fā)生、擴(kuò)大和損壞設(shè)備，并將汽輪機(jī)脫扣信號(hào)傳送到反應(yīng)堆停堆邏輯線路中。GSE保護(hù)系統(tǒng)是通過切斷供向汽輪機(jī)16個(gè)蒸汽閥門操作裝置的動(dòng)力油或保護(hù)油，同時(shí)排出操作裝置內(nèi)的殘留油，使汽輪機(jī)的所有蒸汽閥門在彈簧作用下快速關(guān)閉來切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，達(dá)到停機(jī)目的。

為確保汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的安全性和可靠性，GSE系統(tǒng)設(shè)置了三個(gè)獨(dú)立的保護(hù)通道，由獨(dú)立的電源供電。所有的保護(hù)信號(hào)都重復(fù)配置到三個(gè)獨(dú)立的通道中，而且進(jìn)入單一通道的一個(gè)跳閘信號(hào)對(duì)應(yīng)使一個(gè)危急遮斷電磁閥動(dòng)作，而三個(gè)通道采用三取二保護(hù)動(dòng)作設(shè)計(jì)，這樣保證在任一通道出現(xiàn)故障時(shí)，另兩個(gè)通道仍能實(shí)現(xiàn)保護(hù)跳閘功能。汽輪機(jī)保護(hù)具有數(shù)量多、分布廣、邏輯判斷復(fù)雜等特點(diǎn)，保護(hù)誤動(dòng)和拒動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較高，風(fēng)險(xiǎn)管理難度較大。以寧德核電1號(hào)機(jī)汽輪機(jī)保護(hù)設(shè)置為例，包括汽輪機(jī)超速保護(hù)、高低壓缸排汽壓力保護(hù)、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)、發(fā)電機(jī)保護(hù)等總計(jì)40項(xiàng)，涉及的儀表總計(jì)74塊，相關(guān)的卡件43塊，保護(hù)相關(guān)的儀表、電纜、機(jī)柜分布在電氣廠房、汽輪機(jī)廠房的各個(gè)區(qū)域。為減少汽輪機(jī)誤動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，提高汽輪機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性，儀控處團(tuán)隊(duì)借鑒目前常規(guī)電廠的做法，盡量減少汽輪機(jī)保護(hù)設(shè)置的項(xiàng)目，通過多次推動(dòng)設(shè)計(jì)院及廠家優(yōu)化汽輪機(jī)保護(hù)設(shè)置，完成了低壓缸排汽溫度低、汽輪機(jī)軸承振動(dòng)高、汽輪機(jī)油濾網(wǎng)差壓高等保護(hù)項(xiàng)目的優(yōu)化工作。

3 汽輪機(jī)跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分析與防御

汽輪機(jī)保護(hù)從信號(hào)觸發(fā)到汽輪機(jī)跳閘停運(yùn)過程包括：儀表信號(hào)閾值判斷、信號(hào)傳遞、控制器邏輯判斷、跳機(jī)信號(hào)產(chǎn)生、信號(hào)傳遞、相關(guān)設(shè)備動(dòng)作等。此過程中的任一環(huán)節(jié)故障都有汽輪機(jī)跳機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，下面就對(duì)各環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施進(jìn)行分析說明。

3.1 儀表故障風(fēng)險(xiǎn)

汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中涉及的儀表種類包括壓力變送器、差壓變送器、液位變送器、熱電偶、熱電阻、電渦流傳感器、差壓開關(guān)、流量開關(guān)、電導(dǎo)表、液位開關(guān)等。由于儀表安裝環(huán)境的溫度、濕度、灰塵、油污、振動(dòng)、電磁干擾等因素對(duì)精密電子元器件的影響，儀表故障的風(fēng)險(xiǎn)較高。

針對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取的防御措施是：在儀表安裝時(shí)檢查儀表的校驗(yàn)證書、儀表安裝是否規(guī)范;在調(diào)試階段檢查儀表性能、采購儀表備件;在商運(yùn)后每周巡檢儀表狀態(tài)及歷史趨勢(shì)，關(guān)注儀表的備件準(zhǔn)備、定期校驗(yàn)工作等。由此提高儀表的可靠性，保證即使某單個(gè)儀表故障也能夠做到及時(shí)更換，降低跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 信號(hào)回路故障風(fēng)險(xiǎn)

儀表至信號(hào)處理卡件的單個(gè)信號(hào)回路中最少存在四個(gè)轉(zhuǎn)接點(diǎn)，分別位于儀表、機(jī)柜等位置，如果現(xiàn)場(chǎng)存在端子分配箱，則信號(hào)回路的轉(zhuǎn)接點(diǎn)還會(huì)增加。轉(zhuǎn)接點(diǎn)一般使用端子排加鎖緊螺絲的方式進(jìn)行固定，由于電纜端接未固定、端子箱振動(dòng)等原因，鎖緊螺絲存在松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn);由于轉(zhuǎn)接點(diǎn)的環(huán)境問題，粉塵、油漬可能引起信號(hào)回路的短路、接地的風(fēng)險(xiǎn);現(xiàn)場(chǎng)大功率電器設(shè)備對(duì)電渦流信號(hào)、熱電勢(shì)、電流等信號(hào)的干擾引起信號(hào)失真的風(fēng)險(xiǎn)。為了降低此種風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取的防御措施是：在工程移交階段采取逐一檢查機(jī)柜和儀表端子排是否牢固、端子固定螺絲是否鎖緊、屏蔽接地是否正確安裝、機(jī)柜密封是否完好等措施;在機(jī)組小修階段對(duì)保護(hù)信號(hào)回路再次進(jìn)行檢查，做好檢查記錄，確保信號(hào)回路工作正常。

3.3 信號(hào)處理卡件故障風(fēng)險(xiǎn)

保護(hù)信號(hào)涉及的處理卡件包括法國(guó)阿爾斯通P320系統(tǒng)模擬量輸入采集卡、開關(guān)量輸入采集卡、MPM123硬件保護(hù)卡、FT3124轉(zhuǎn)速/超速處理卡;廣利核MACS6系統(tǒng)的模擬量輸入采集卡、開關(guān)量輸入采集卡、開關(guān)量輸出卡等。由于信號(hào)處理卡件的散熱、環(huán)境溫度、電子元器件的質(zhì)量等因素，存在信號(hào)處理卡件故障的風(fēng)險(xiǎn)。

為了降低此種風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取的防御措施是：在工程移交階段，完成所有出現(xiàn)故障卡件的更換;在機(jī)組運(yùn)行后，定期對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)卡件異常;編寫卡件故障的應(yīng)急預(yù)案，包含風(fēng)險(xiǎn)分析、工具、備件、標(biāo)準(zhǔn)工作指令等，以保證當(dāng)卡件出現(xiàn)異常后，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更換處理。

3.4 保護(hù)邏輯偏差風(fēng)險(xiǎn)

汽輪機(jī)保護(hù)邏輯偏差主要是指汽輪機(jī)保護(hù)信號(hào)邏輯與設(shè)計(jì)不一致，包括控制器組態(tài)與設(shè)計(jì)文件不一致、檢修工作中強(qiáng)制保護(hù)后未進(jìn)行恢復(fù)等。為了防止此種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，調(diào)試階段，系統(tǒng)負(fù)責(zé)人全程跟蹤工程方的調(diào)試過程，對(duì)控制器組態(tài)與參考電站進(jìn)行逐一比對(duì)，確保組態(tài)不存在偏差;對(duì)全部保護(hù)信號(hào)功能進(jìn)行逐一驗(yàn)證和記錄;在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前對(duì)所有強(qiáng)制信號(hào)進(jìn)行檢查，確保保護(hù)信號(hào)正常投入。在系統(tǒng)移交后的檢修工作中，通過臨時(shí)控制變更的管理程序?qū)π盘?hào)強(qiáng)制進(jìn)行管理和記錄，確保汽輪機(jī)保護(hù)功能響應(yīng)正常。

3.5 人因風(fēng)險(xiǎn)

常見的人因風(fēng)險(xiǎn)因素包括檢修工作時(shí)間壓力、檢修人員身體狀態(tài)、誤動(dòng)其他設(shè)備、工作指令錯(cuò)誤等。為了防止人因失誤造成汽輪機(jī)保護(hù)誤動(dòng)，需要規(guī)范工作負(fù)責(zé)人的現(xiàn)場(chǎng)檢修行為，充分利用防人因失誤的各類工具卡，針對(duì)性地評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防范措施。目前的現(xiàn)場(chǎng)檢修工作中，工作負(fù)責(zé)人通過工前會(huì)技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)交底、雙重確認(rèn)設(shè)備功能位置碼、嚴(yán)格按照工作指令執(zhí)行、遇到異常及時(shí)停止工作等規(guī)范行為，有效避免了人因失誤的產(chǎn)生。

3.6 維修技能不足風(fēng)險(xiǎn)

維修技能不足可能導(dǎo)致檢修工作中風(fēng)險(xiǎn)分析不到位，觸發(fā)保護(hù)意外動(dòng)作。提高汽輪機(jī)保護(hù)控制系統(tǒng)維護(hù)人員的維修技能是降低此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵，采取的措施和辦法包括：安排具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人員參與汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)備出廠測(cè)試，學(xué)習(xí)廠家的測(cè)試過程和工作方法;全程參與設(shè)備安裝調(diào)試過程，學(xué)習(xí)保護(hù)系統(tǒng)的調(diào)試方法和注意事項(xiàng)，對(duì)調(diào)試階段產(chǎn)生的問題進(jìn)行詳細(xì)記錄、分析與跟蹤;對(duì)移交后的系統(tǒng)運(yùn)行問題與工程方、廠家進(jìn)行溝通交流，學(xué)習(xí)相關(guān)處理經(jīng)驗(yàn)。通過有序的組織和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，汽輪機(jī)保護(hù)控制系統(tǒng)維護(hù)人員完成了多篇重要問題的分析報(bào)告，提高了維修技能水平，有效避免了因此項(xiàng)不足而導(dǎo)致的跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

4 風(fēng)險(xiǎn)控制管理辦法與實(shí)施

防止儀控設(shè)備誤動(dòng)汽輪機(jī)保護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)管理是機(jī)組商業(yè)運(yùn)行后的一項(xiàng)重要任務(wù)，下面就寧德核電目前風(fēng)險(xiǎn)控制管理的方法與實(shí)施情況進(jìn)行分析說明，供為內(nèi)人士探討和借鑒。

4.1 TCA管理

TCA（臨時(shí)控制變更）包括臨時(shí)接線修改、邏輯修改、輸入輸出強(qiáng)制參數(shù)和設(shè)定值臨時(shí)變更，主要適用于：設(shè)置試驗(yàn)條件時(shí)現(xiàn)場(chǎng)需要通過臨時(shí)修改控制邏輯和控制方案的情況;由于維修或試驗(yàn)需要，通過工作指令實(shí)施的變更，在工作票規(guī)定的工期內(nèi)無法恢復(fù)，工作中斷時(shí)間超過一周的情況;非試驗(yàn)確定類設(shè)定值或臨時(shí)參數(shù)修改等。寧德核電1號(hào)機(jī)調(diào)試階段，汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前要求各專業(yè)對(duì)機(jī)組存在的全部TCA進(jìn)行分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)影響機(jī)組沖轉(zhuǎn)的TCA推動(dòng)相關(guān)責(zé)任方立即處理;對(duì)不影響沖轉(zhuǎn)的TCA落實(shí)了后續(xù)行動(dòng)。寧德核電1號(hào)機(jī)組調(diào)試期間的TCA管理檢驗(yàn)了TCA管理流程的有效性，確保機(jī)組瞬態(tài)試驗(yàn)期間未出現(xiàn)保護(hù)邏輯偏差引起的汽輪機(jī)誤跳閘情況。商業(yè)運(yùn)行后的日常維護(hù)過程中嚴(yán)格遵守TCA相關(guān)規(guī)定，確保了首循環(huán)無保護(hù)邏輯原因引起的汽輪機(jī)保護(hù)誤動(dòng)和拒動(dòng)情況的發(fā)生。

4.2 CCM設(shè)備管理

CCM（關(guān)鍵敏感設(shè)備）是指單一設(shè)備故障就可能導(dǎo)致機(jī)組甩負(fù)荷或停機(jī)停堆的設(shè)備。CCM的正常運(yùn)行直接影響機(jī)組可用率、穩(wěn)定性及核安全。針對(duì)CCM進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)管理、缺陷管理、維修關(guān)鍵點(diǎn)控制、備件保養(yǎng)控制、大修活動(dòng)質(zhì)量控制、維修策略優(yōu)化、工作文件標(biāo)識(shí)、工作負(fù)責(zé)人資質(zhì)管理及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域管理，明確CCM的責(zé)任分工、流程及工作方法。汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵敏感設(shè)備包括汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速處理卡件、高中壓截止閥和高中壓調(diào)節(jié)閥等設(shè)備，這些設(shè)備的異常會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)跳閘或降負(fù)荷，降低機(jī)組的可用率。應(yīng)嚴(yán)格按照CCM管理要求，完成汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的CCM備件準(zhǔn)備、定期巡檢和預(yù)防性維修程序編寫，確保提前發(fā)現(xiàn)重要設(shè)備的異常，提高汽輪機(jī)組的可靠性。

4.3 應(yīng)急處理預(yù)案管理

機(jī)組正常運(yùn)行期間，重要設(shè)備的故障或異常可能大幅增加汽輪機(jī)跳閘或減負(fù)荷的風(fēng)險(xiǎn)，為了能盡快處理此類設(shè)備故障或異常，可以根據(jù)設(shè)備分析及經(jīng)驗(yàn)反饋，提前編寫汽輪機(jī)保護(hù)相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，例如：汽輪機(jī)MPM123硬件跳閘模塊故障更換、汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門VICKERS卡故障更換、汽輪機(jī)主盤車故障處理、汽輪機(jī)軸承溫度模塊故障更換等重要設(shè)備故障或異常的處理應(yīng)急預(yù)案，充分做好風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)防措施，核實(shí)完成應(yīng)急預(yù)案涉及的備件和工具，從而在重要設(shè)備出現(xiàn)故障或異常時(shí)，利用應(yīng)急預(yù)案迅速完成故障處理，降低汽輪機(jī)跳閘或減負(fù)荷的風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 經(jīng)驗(yàn)反饋管理

經(jīng)驗(yàn)反饋指對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告的異常，按照不同的異常和事件管理級(jí)別加以確認(rèn)、報(bào)告、評(píng)估、分析原因、糾正和反饋;保證同行業(yè)所發(fā)生的重要事件能夠得到收集、篩選、評(píng)價(jià)、分析以及采取糾正行動(dòng)和反饋，維持和提高電廠的安全水平和可用率水平。

在寧德核電1號(hào)機(jī)組調(diào)試至商業(yè)運(yùn)行階段，通過對(duì)內(nèi)、外部經(jīng)驗(yàn)反饋，特別是嶺澳二期汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)反饋信息，進(jìn)行梳理，篩選出重要的經(jīng)驗(yàn)反饋信息，針對(duì)這些外部經(jīng)驗(yàn)反饋，推動(dòng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等部門進(jìn)行整改落實(shí)。如汽輪機(jī)保護(hù)中的控制器跳閘保護(hù)項(xiàng)目中，當(dāng)汽輪機(jī)主蒸汽流量大于3%持續(xù)3s，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速低于12rpm，則跳閘汽輪機(jī)。根據(jù)嶺東經(jīng)驗(yàn)反饋，由于汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門的固有特性，需延遲持續(xù)時(shí)間。經(jīng)聯(lián)系廠家、設(shè)計(jì)核實(shí)確認(rèn)，將3s修改為7s，避免了汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生跳閘。

5 結(jié)語

汽輪機(jī)的各種跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，只有從保護(hù)設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、設(shè)備調(diào)試等各個(gè)階段進(jìn)行跟蹤管理，對(duì)汽輪機(jī)保護(hù)的儀表、信號(hào)回路、處理卡件、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行多重防御，才能較好地進(jìn)行控制。此外，不斷提高汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)維護(hù)人員的技能水平，充分做好風(fēng)險(xiǎn)分析，研究風(fēng)險(xiǎn)控制管理辦法，編制設(shè)備事故或異常的處理流程，推動(dòng)和完善備件采購工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理等措施，也可最大限度降低汽輪機(jī)保護(hù)誤動(dòng)概率。

參考文獻(xiàn)

[1] 張善明.大亞灣核電站減少非計(jì)劃停堆停機(jī)策略與實(shí)踐[J].核科學(xué)與工程，2001，（S1）.

[2] 丁震行.核電運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理[J].電力安全技術(shù)，2002，（11）.

[3] 周平.儀表控制系統(tǒng)故障和人因失效引發(fā)核電站非計(jì)劃停機(jī)停堆事件分析[J].核動(dòng)力工程，2008，（5）.