智慧交通的關(guān)鍵技術(shù)范文

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第1篇

【關(guān)鍵詞】第二課堂；留守兒童；關(guān)愛機(jī)制；和諧社會

十六屆六中全會將“建設(shè)和諧社會”作為我國今后一段時間的奮斗目標(biāo)。中國心理學(xué)會前任主席張侃認(rèn)為和諧是人類心理的本質(zhì)。當(dāng)前我國新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)業(yè)人口流動問題的突出在于主體人群—留守兒童。據(jù)2010年第五次全國人口普查表明，我國平均外出時間超過半年以上者（流動人口）有12107萬人，其中從鄉(xiāng)村流出城市的有74%。段成榮，周福林調(diào)查表明，全國留守兒童數(shù)量在2290.45萬人。留守在家的小孩長期與父母長期分離，內(nèi)心沒有安全、成功與幸福。他們在遇到問題時，也常采用極端或簡單的方式來解決，留守兒童所表現(xiàn)出來的問題，給社會各界帶來了挑戰(zhàn)。

一、政府措施

（一）國家加大政策傾斜

為解決留守兒童問題，國家也在不斷探索一些可行的辦法，如“免費(fèi)午餐”的推廣，寄宿制學(xué)校的完善，這些都為留守兒童的身體素質(zhì)發(fā)展以及朋輩情感發(fā)展創(chuàng)造了條件。但對于解決留守兒童，往往是治標(biāo)不治本，許多地方對于留守兒童的政策機(jī)制或民工返鄉(xiāng)就業(yè)工作，力度不大，關(guān)鍵是一些關(guān)于就業(yè)機(jī)會的拓展，吸引外出務(wù)工人員留在家鄉(xiāng)工作，才是最主要的。

（二）當(dāng)?shù)卣e極挖掘本地資源

我們在安徽滁州市來安縣新安鎮(zhèn)新安小學(xué)了解到，盡管他們建立了“留守兒童之家”，但我們發(fā)現(xiàn)工作中許多地方需要完善。我們也發(fā)現(xiàn)，他們當(dāng)前遇到最大的問題是吸引外資以及本地籌措資金有限，同時由于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來的農(nóng)民收入非常有限，而工業(yè)經(jīng)濟(jì)在山區(qū)難以發(fā)展，出現(xiàn)發(fā)展的瓶頸，如何做出精品農(nóng)產(chǎn)品，做出廣西特色乃至全國特色，形成亮點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，可能才是未來發(fā)展方向。

（三）政府相關(guān)機(jī)構(gòu)通力合作

解決留守兒童問題不是一朝一夕，或某一個部門能做好全盤工作的。因此除了政府行政機(jī)關(guān)外，一些相關(guān)機(jī)構(gòu)需要通力合作。

1. 教育局做好各項(xiàng)教育落實(shí)工作

由于留守兒童大部分都是學(xué)齡兒童，因此，如“免費(fèi)午餐”和“留守兒童之家”活動的落實(shí)與探索都是通過教育部門來進(jìn)行的，教育局要分配資源到各學(xué)校，對當(dāng)?shù)氐牧羰貎和幸欢ǖ臄?shù)據(jù)，然后根據(jù)比例高的地方進(jìn)行針對性的幫扶活動。從河海大學(xué)文天學(xué)院2013年大學(xué)生暑期實(shí)踐團(tuán)隊(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，示范點(diǎn)與整體經(jīng)濟(jì)與人力投入不足，只是處于初步探索時期，推廣性工作仍然艱巨。

2. 縣婦聯(lián)做好關(guān)愛活動的主力軍

關(guān)愛兒童是各地縣婦聯(lián)工作的重點(diǎn)之一，留守兒童比例高的地方，應(yīng)該將留守兒童的關(guān)愛問題放在優(yōu)先解決的問題。從我們社會實(shí)踐團(tuán)隊(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐目h婦聯(lián)也在探索諸如“家長學(xué)校”等模式，但存在經(jīng)濟(jì)投入不足，專業(yè)人員缺乏，因此結(jié)合外部支援，內(nèi)部培養(yǎng)相關(guān)專家是目前需要解決的突出問題。

3. 縣團(tuán)委做好社會組織中介力量的角色

團(tuán)委具有行政與社會組織的雙重性質(zhì)，因此團(tuán)委應(yīng)該發(fā)揮其與社會各界的優(yōu)勢，做好中介力量，推動政府方針政策的制定，在調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)縣團(tuán)委的主要抓住西部志愿者活動，以及與社會大學(xué)生實(shí)踐團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，形成結(jié)對子活動，推動留守兒童工作進(jìn)一步完善。

二、家庭教育水平需要進(jìn)一步提升

留守兒童主要與爺爺奶奶一起生活，因此要多向他們普及盡可能多的教育方法，以及讓他們了解當(dāng)前留守兒童的心理發(fā)展?fàn)顩r，避免溺愛教育和任期發(fā)展。對于常年在外地的父母，應(yīng)該常常與小孩進(jìn)行溝通和交流，多問他們自己的想法與對某件事情的態(tài)度，這樣可以指導(dǎo)他們自己如何去做，也可以讓小孩感受到，父母對他們是如此的關(guān)心，而不是離開家就不管他們。

三、需要更多的社會組織推動留守兒童關(guān)愛機(jī)制的建設(shè)

對于留守兒童的關(guān)愛，2004年以來，理論研究已經(jīng)非常豐富，現(xiàn)在主要是推動留守兒童機(jī)制建設(shè)。因此各級社會組織都應(yīng)該為此做出應(yīng)有的努力，為人力資源大國做出自己的努力。作為大學(xué)生，應(yīng)當(dāng)積極了解社會，服務(wù)社會，投入各項(xiàng)實(shí)踐活動中，發(fā)揮自己的特長，鍛煉自己的意志，從實(shí)踐中認(rèn)識自己，理解自己，用自己的心理世界了解另外一個心理世界，達(dá)到互助與成長。

四、結(jié)語

留守兒童機(jī)制建設(shè)，是一項(xiàng)利國利民的大事，國家應(yīng)該從根本上解決城鄉(xiāng)差異問題；當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該挖掘本地優(yōu)勢資源，以國家“三農(nóng)”優(yōu)惠政策為契機(jī)，為富裕當(dāng)?shù)貫榧喝?，做好外出?wù)工人員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)與就業(yè)工作；教育局、學(xué)校、家庭以及大學(xué)生社會實(shí)踐等社會組織應(yīng)該落實(shí)相關(guān)政策、推動留守兒童關(guān)愛機(jī)制的試點(diǎn)與推廣，為留守兒童創(chuàng)造美好未來而努力。

參考文獻(xiàn)

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第2篇

>> 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)中的基于云計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)神經(jīng)智能電網(wǎng)控制系統(tǒng)應(yīng)用研究 論關(guān)鍵技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用 自動化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)在智能變電站的應(yīng)用 智慧城市建設(shè)中智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)概述 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及其在煤礦信息管理中的應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)在食品溯源中的研究與應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)在通信運(yùn)營中的應(yīng)用 “智能微塵”成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù) 基于物聯(lián)網(wǎng)\云計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)的智慧城市應(yīng)用體系綜述 物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù) JAVA中的關(guān)鍵技術(shù)在無紙化考試系統(tǒng)中的應(yīng)用 淺析建筑智能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用 淺談OFDM系統(tǒng)在移動通信應(yīng)用中需解決的關(guān)鍵技術(shù) 論P(yáng)LC關(guān)鍵技術(shù)在電氣工程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 PLC關(guān)鍵技術(shù)在電氣工程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 光纖通信在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用及其關(guān)鍵技術(shù)分析 探討物聯(lián)技術(shù)在高速公路信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)用 大規(guī)模電力控制系統(tǒng)中的基于智能變電站關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究 淺談智慧交通監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用及監(jiān)理措施 智慧城市信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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第3篇

關(guān)鍵詞：智慧城市；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)；智能交通系統(tǒng)；交通預(yù)測；交通控制

中圖分類號：TP212；TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章號：2095-1302（2017）02-00-02

0 引 言

在智慧城市建設(shè)過程中，提高交通系統(tǒng)效率能極大地提高經(jīng)濟(jì)效益并減少對環(huán)境的影響，智能交通控制在解決交通擁堵方面非常重要。新興的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通管理和控制方面有著極好的前景，這些具有集成計(jì)算和無線通信能力的，應(yīng)用電池供電的低功耗交通傳感器節(jié)點(diǎn)將極大地改變實(shí)時交通數(shù)據(jù)查詢的前景。這些無線傳感器價(jià)格低廉，容易部署，但設(shè)計(jì)基于傳感器的智能交通控制系統(tǒng)依然具有極大的挑戰(zhàn)性。本文主要討論在智慧城市建設(shè)過程中，智能交通系統(tǒng)所使用的一些關(guān)鍵技術(shù)。

1 智慧城市的提出

2009年，新一代信息技術(shù)的發(fā)展為城市信息化、現(xiàn)代化建設(shè)提供了新的方向和趨勢，特別是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算概念的相繼提出，打破了傳統(tǒng)城市發(fā)展思維，實(shí)現(xiàn)以知識、技術(shù)、信息等創(chuàng)新要素為增長動力的“智慧”運(yùn)行，即智慧城市理念的提出[1]。本文只從智能交通系統(tǒng)建設(shè)這一領(lǐng)域來研究智慧城市建設(shè)中的一些關(guān)鍵技術(shù)。

2 城市交通系統(tǒng)目前存在的問題

交通擁擠、事故頻繁以及與之有關(guān)的能源和環(huán)境等問題嚴(yán)重困擾著世界各國城市，影響著城市的可持續(xù)發(fā)展。實(shí)踐證明，智能交通系統(tǒng)（ITS）是解決城市交通問題的有效方法，包括我國交通學(xué)者在內(nèi)的世界各國專家對城市交通問題進(jìn)行了大量分析和研究，并從多方面、多角度提出緩解城市交通問題的方案，認(rèn)為綜合交通監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵的一環(huán)。對交通信息的獲取、信息共享網(wǎng)絡(luò)通信、交通信息獲取與融合以及交通信息數(shù)據(jù)庫管理等方面的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。城市交通問題是一個復(fù)雜性很高的世界性難題，需要從多方面綜合解決，本文針對城市道路交通信息獲取關(guān)鍵技術(shù)，多角度分析、研究如何增強(qiáng)信息溝通以緩解城市交通的問題。

3 智能交通系統(tǒng)（ITS）建設(shè)中所使用的WSNs的特點(diǎn)

基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSNs）的ITS的成功或失敗是由許多因素決定的，這些因素由WSNs自身的特點(diǎn)決定，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSNs）具有如下特點(diǎn)[2]：

（1）費(fèi)用低。為了讓W(xué)SNs成為可替換其它技術(shù)的方法，一個基于WSN的系統(tǒng)必須費(fèi)用低廉。這意味著通過使用盡可能少的節(jié)點(diǎn)來減少布置和維護(hù)的花費(fèi)，保留更多有價(jià)值的功能到較少的節(jié)點(diǎn)組。

（2）生存時間。系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的部署會帶來相關(guān)的投資，WSNs的好處在于依賴該系統(tǒng)所使用的時間，對于功率受限的WSNs而言，時間長度將由網(wǎng)絡(luò)減少功率消耗的能力和使用額外電源供應(yīng)能力決定。

（3）靈活性和擴(kuò)展性。一個系統(tǒng)除了可以正常操作外，還必須能夠適應(yīng)不同的應(yīng)用環(huán)境，這包括不同的交通條件和智能車輛在系統(tǒng)中的滲透率。同時必須允許系統(tǒng)成長，成長包括用戶數(shù)量增多或者是它所覆蓋的范圍增大，因此必須提供給WSN系統(tǒng)自組織的能力。

（4）魯棒性和容錯性。部署在道路上的傳感器節(jié)點(diǎn)容易遭受不利的情況，如經(jīng)過節(jié)點(diǎn)上方的車輛會將其碾壓或惡劣的天氣條件可能導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)本身失效或功能失效。因此提出了物理保護(hù)的要求。此外，由于惡劣條件或電池耗盡，若單個節(jié)點(diǎn)失效，整個網(wǎng)絡(luò)的操作不能受到影響，這意味著必須提供網(wǎng)絡(luò)冗余或可代替機(jī)制以保證連接。

（5）合適的服務(wù)端質(zhì)量保證。根據(jù)系統(tǒng)功能，必須滿足不同服務(wù)端質(zhì)量（QoS）參數(shù)，其中包括可靠性（可參考交付到目的地?cái)?shù)據(jù)的正確接收率），延遲，以及某些情況下的帶寬。車輛安全是ITS最大的要求，因?yàn)樘崆皥?bào)告即將來臨的危險(xiǎn)十分關(guān)鍵。

4 一個基于WSNs的分布式智能交通系統(tǒng)（ITS）網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和拓?fù)?/p>

一個基于WSNs的分布式ITS可實(shí)現(xiàn)信息查詢，數(shù)據(jù)等功能，為計(jì)劃所需行程而進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理采取合適的行動。因?yàn)檫@些任務(wù)可以獨(dú)立完成，所以將它們定義成四個不同的子系統(tǒng)，分別為傳感子系統(tǒng)，分布子系統(tǒng)，決策子系統(tǒng)和執(zhí)行子系統(tǒng)。

4.1 傳感子系統(tǒng)

傳感子系統(tǒng)是由負(fù)責(zé)查詢相關(guān)信息的所有設(shè)備組成，主要包括相關(guān)交通和道路狀態(tài)信息。傳感子系統(tǒng)的放置由遍布在觀察區(qū)域的一個或幾個WSNs組成（道路或停車場），通過他們的傳感器檢測車輛并在傳感器節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行有選擇的無線通信，這些節(jié)點(diǎn)根據(jù)幾種不同的基本拓?fù)淠Ｊ絹聿贾茫謩e為網(wǎng)狀拓?fù)?、帶狀和聚簇帶狀拓?fù)?、星型拓?fù)?、柵欄型拓?fù)涞取?/p>

4.2 分布式子系統(tǒng)

分布式子系統(tǒng)（DMS）負(fù)責(zé)在一個ITS應(yīng)用的不同子系統(tǒng)間交換信息。該系統(tǒng)被放置在中心位置，接收來自所有子系統(tǒng)的通信請求，并為他們提供相應(yīng)的服務(wù)，負(fù)責(zé)傳送傳感數(shù)據(jù)到?jīng)Q策子系統(tǒng)。

4.3 決策子系統(tǒng)

決策子系統(tǒng)（DMS）負(fù)責(zé)計(jì)劃必要的行動以達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)。分配給該子系統(tǒng)的任務(wù)可以分成三個不同的組。包含的第一個任務(wù)組，目的在于數(shù)據(jù)存儲和處理，它處理到達(dá)決策子系統(tǒng)的大量數(shù)據(jù)，過濾并存儲相關(guān)信息，進(jìn)行相應(yīng)的評估；第二個任務(wù)組則根據(jù)應(yīng)用目的處理來自不同數(shù)據(jù)源的交通信息；第三個任務(wù)組負(fù)責(zé)提出控制命令即管理網(wǎng)絡(luò)。

4.4 執(zhí)行子系統(tǒng)

執(zhí)行子系統(tǒng)根據(jù)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)采取所需的行動以促進(jìn)運(yùn)輸流的改變，主要由向駕駛員提供圖像和聲音刺激的設(shè)備組成。

5 結(jié) 語

在本論文中，筆者探討了目前最先進(jìn)的ITSs中WSN的應(yīng)用。在這些應(yīng)用中，WSNs的使用減少了系統(tǒng)安裝和維護(hù)的費(fèi)用。而且傳感器節(jié)點(diǎn)尺寸小、易攜帶，可以安裝在有線傳感器不能安裝的基礎(chǔ)設(shè)施上。雖然大部分應(yīng)用研究還處于起步階段，但對于已經(jīng)存在的交通系統(tǒng)顯示出重要意義。

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