城市規劃及設計范文

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第1篇

關鍵詞：城市規劃；設計；思路；

Abstract: with the development of our social economy, city changes a process to accelerate, city especially big city and big city is facing more severe situation. How to determine the nature of the city, the scale and the development direction, take the road of sustainable development, is the problem that must take seriously. This article starts from the planning idea and respectively, from the two major different perspectives on city planning and design to do some research.

Key words: city planning; design; train of thought

中圖分類號TU984：文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）07-0020-02

引言：城市的建設和管理，首先取決于科學合理的城市規劃，并以之為依據，指導城市開發、建設和管理 ; 城市的合理發展，首先必須通過科學地預測和規劃，明確城市的性質、規模、發展方向和發展格局，在規劃的指導和調控下，有步驟、分階段地實現城市的發展目標。隨著城市社會經濟活動規模的擴大和城市系統整體功能的復雜化，對城市規劃的要求不斷提高，城市規劃的重要性也更加突出。

一、城市規劃思路三個顯著特點

1、規劃內容已不局限于城市本身的發展，而是將與之關聯的人口、經濟、社會、資源、環境等諸多因素納入規劃過程，在保證上述因素相互協調和相互促進的前提下，尋求城市適宜的發展規模、發展速度與發展方式；特別在規劃的開始，就把城市的環境分析和城市的資源分析和城市發展的需求分析一并考慮，由此得出平衡城市發展的總體規劃初步方案。

2、整個規劃的出發點不僅是以往的城市社會經濟發展與城市土地及空間資源的關系，而特別強調了城市環境承載力和資源供給力。這是可持續發展觀念對城市規劃提出的新的要求。

3、資源環境體系的基本承載力是決策城市規劃方案的一個十分重要的控制點，即規劃方案中建議的城市規劃不能突破城市的環境承載力和資源供給力。需要說明的是，城市規劃方案的確定并不是被動的接受承載力和供給力指標的約束。隨著科技的不斷進步，環境污染的排放因子和經濟發展的資源消耗特性會相應發生變化，導致環境承載力不斷增大和資源供給力的加大，以及城市系統允許發展規模上限的擴大?？梢?，環境承載力和資源供給力指標的引入，保證了城市發展與資源環境之間的良性互動，這是可持續發展思想的具體體現。

二、城市規劃的自然生態平衡設計

規劃的生態平衡設計就是要充分發揮科學技術是第一生產力的作用，采用高新技術、適宜技術、傳統技術，使城市工程技術、建筑技術為自然生態平衡服務。過度開采資源，污染破壞環境，人口迅速增長，過多侵占自然，100年前、甚至50年前，還沒有如此嚴重?，F在人們認識到為了人類的生存要對有限的地球負責，首先要樹立起保護地球自然生態平衡的大理念，由此基本理念出發，進行城市規劃建設和建筑設計營造。2006年6月5日“世界環境日”的主題是“生態安全與環境友好型社會”，號召全世界行動起來，建設人與自然和諧相處的綠色家園。具體的理念和作法有：

1、分散、多中心，建立網絡化城市群

在肯定大城市、特大城市要發展的前提下，對于大城市、特大城市如何發展問題，存在著兩種思想和作法，一種是“大餅式”或帶狀無限延伸，另一種是分散、多中心形成的網絡式城市群。前一種實踐的結果是，城市自然生態環境失衡，人口密集，交通擁擠，熱島效應強烈，環境污染， 2007年按照新的發展需要，對城市規劃進行了修編，確立城市群遠景規劃設想。根據省會歷史文化古城的性質，搞好綜合的生態平衡，按分散、多中心形成網絡化城市群的理念去發展規劃，構筑基礎設施一體化、產業一體化、市場一體化、城鄉一體化的總體格局，建成有一流環境品質和現代化城市運轉效率的城市連綿區。

2、生態城市設計觀念融入城市規劃

工業時代是開發自然資源的時代，城鎮的建立與發展侵占著大量的自然空間，現在人類社會逐步向信息、知識時代過渡，城鎮的規劃建設應是保護、管理自然資源，與自然空間共生、互融，我們應該明確提出“以人與自然共生為本”的思想理念。在城區內部，應將自然綠地空間系統融入城市，以提高城市自身生態環境的質量。因此，在大力推進全國生態示范市建設的過程中，復合生態系統的生態建設任重道遠。為推動城市生態城市建設，宜采取以下對策:

2.1通過合理的生態手段,為城市人口提供安全的人居環境、安全的水源和有保障的土地使用。

2.2為企業的技術改造和舊城的生態改造提供強有力的經濟激勵手段。

2.3大力倡導節能，使用可更新能源,提高資源利用效率及廢棄物的資源化率。

2.4加強生態教育，提高生態意識，深入開展形式多樣的環保教育宣傳活動。

生態城市是城市生態化的結果，是人類住區的理想形式。對生態城市的測度即從生態意識、生態經濟、生態景觀、生態安全、生態衛生5個方面構建生態城市測度指標體系，設計生態城市的測度方法，并以此對具體城市的生態化程度進行分析評價，以期推動城市全國生態示范市建設。合理系統的生態城市測度指標體系及方法并非一成不變。隨著科學技術及社會經濟的發展，生態城市的測度研究將會更進一步展開，測度方法也將會更加科學。

三、城市環境規劃設計要點

環境問題涉及到經濟、人口、資源等多方面，城市總體規劃中的環境保護規劃，是一個綜合決策問題，要將環境作為一個重要因素，在城市總體規劃的指導思想、優化產業結構、污染物總量控制、城市基礎設施建設和重大工程項目等方面實行綜合規劃。

1、合理布局與環境功能區劃

環境問題的地域特征十分鮮明，與城市布局的關系密切。環境有一定的自凈能力，同時，環境質量標準是根據功能來制定的。不同的區域功能對環境質量的要求不同。規劃要避免將對環境影響大的活動布置在對高功能區有影響的地方，而應將之布置在環境容量大，對高功能區無影響或影響少的地方。環境功能區劃是城市布局在環境方面的表述，體現了城市布局在環境方面的要求。環境功能區劃，從環境特征或環境容量與經濟、社會活動相和諧出發，規劃城市環境功能區，協調環境與經濟、人的關系。按照高功能區高標準保護、低功能區低標準保護的原則，環境功能區劃為確定不同功能的環境目標、制定詳細環境規劃和實施環境管理提供依據。

2、處理好環境保護與優化產業結構的關系

當前我國正處于產業結構戰略性調整時期，經濟發展必然對環境有一定的壓力，不同產業結構的環境壓力有很大的差異。第二產業的發展，特別是能源、化工、原材料等重污染行業的發展，對環境的潛在壓力大，第三產業和高新技術產業以及清潔生產對環境的潛在壓力要小得多，產業結構決定了環境保護難易的程度。

3、科學管理

3.1污染物排放“輸入——響應關系”

城市環境規劃要以環境質量為核心。關鍵問題是建立污染物容量總量控制的“輸入響應關系”，即污染物排放對環境質量的定量影響關系，運用大氣或水環境容量模型，將污染物排放與環境質量聯系起來。因而污染物排放的“輸入響應關系”是城市環境規劃和環境管理的技術基礎，污染趨勢預測、污染治理方案的模擬和可行性分析都需要應用“輸入——響應關系”，必須認真做好。

3.2地理信息系統(GIS)的應用

地理信息系統對城市總體規劃是一個十分有用的先進信息手段，對環境保護規劃也同樣。地理信息系統不僅具有表現直觀清晰的優點，更重要的是它使環境規劃中的屬性數據與空間數據結合，可以進行各種綜合分析和模型計算，分析計算快捷，存儲修改十分便利，圖形加工能力強。地理信息系統的應用是環境保護規劃值得提倡的先進手段。

第2篇

關鍵詞：可持續發展；城市規劃；規劃設計；空間

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

一、前言

城市，無論是古代還是現代的城市都是人類從事各種活動、生活、工作等主要的場所。城市結構，是指城市各組成要素相互關系、相互作用的形式和方式，主要包括經濟結構、社會結構、空間結構等。本文就是從城市的空間結構出發，提出探討城市建設及規劃設計可持續發展的研究方向。就是利用有限的人類賴以生存與發展的土地資源科學設計，克服“城市化病”帶來的各種矛盾。倡導再生原則、節能原則、公平原則等是城市建設及規劃設計的可持續發展的重中之重。

二、城市規劃面臨的形式和任務

（一）當前城市化步入加速發展時期。在改革開放前20年前，福州市的城市建設發展速度低于全國平均水平，即差距與國內拉大，但近幾年來福州市城市發展速度已經高于全國平均水平，尤其是城市建設發展方面。主要集中體現在對城市體系結構與空間布局和城市功能與空間布局兩個方面。市區通往各區街道的公路較窄，規劃不合理，空間過于分散，規模偏小，規劃和建設良好的城市物質載體系統，是客觀形勢的迫切需要，同時也是城市化賦予城市規劃工作的一項十分重要而艱巨的任務。

（二）環境與資源保護成為突出問題。我國隨著經濟社會的快速發展和巨大人口壓力，區域與城市環境和資源正在面臨嚴重的形勢。我市也不同程度的存在著區域和城鎮環境與資源被破壞的問題。這些問題必須要通過科學的規劃來很好的加以解決，通過規劃有效實施來加以保護控制。要通過城市體系規劃的確定和實施，建設區域生態屏障，提高區域植被覆蓋率。加強城市環境與資源保護利用和空間管制?？焖侔l展建設城市生態系統，強化城市歷史建筑遺存保護。

（三）WTO推動市場經濟快速發展。WTO規則下的市場經濟發展趨勢，帶給城市規劃工作的沖擊和影響，主要體現在三個方面。①要求城市規劃管理職能向社會經濟發展全局性、公益性和長遠利益方向轉換和強化。也就是城市規劃要加強對區域、各類空間資源在宏觀、中觀和微觀不同層面進行整體和長遠的有效控制與合理分配。②要求城市規劃管理規則向與WTO規則接軌方向轉換。目前還存在著大量的與WTO規則要求不相適應的城市規劃管理規則需要改變，如全面推行城市經營性土地由市場招標供給等。③城鄉規劃調控的功能、目標和途徑日益復雜。規劃部門肩負的城市各類資源保護的職責日益繁重。

三、可持續發展城市規劃與設計原則

（一）再生原則

城市建設發展將會帶來很多的廢棄物，這些廢棄物的處理或重復使用應是城市持續發展中應解決的重要任務。如建筑棄渣是城市中是最常見的垃圾廢棄物，但是可以通過有效方法處理后進行異地重復使用，再有對城市中古老破舊建筑的修補，應在認真研究的基礎上，采取有效修補利用、整合、環保處理的方式，使這些區域能煥然一新，加大廢棄物利用范圍，整合再生資源，推動城市建設健康持續的發展。

（二）系統原則

城市發展、城市規劃、城市建設及城市設計應作為一個完整的系統來實現，如擬定100年不再動工的系統。同時還要考慮到其他的建設，如通訊設備、市政管道等都是必須考慮的范疇內。應將分析階段、設計階段及規劃階段予以逐一進行推敲、評估及預算等，模擬n次建立完善的循環系統后，使城市規劃與設計的發展過程中不斷得到更新，以保證城市快速發展的需要。與此同時，規劃與設計還應使城市在發展和建設過程中，能在自身的循環中減少對水等自然物質的需求很依賴，同時為城市廢棄物的重復利用提供場所和方法。

（三）節能原則

城市是很大使用能源場所，在設計中應充分考慮交通、環境、氣候和安全等諸多因素，減少能源的消耗，減少對自然的破壞，減少對人的影響，真正做到以人為本和環境為本的共生。探索城市中已有的空間規律，在城市的更新和發展中，挖掘其他各方面特色，對城市中各種場所的特征加以總結和提升，再作為規律性的設計要素應用于城市設計中去，努力維持城市的文脈，堅持這樣的原則不但可以創造體現人民要求、體現歷史文化特征，有魅力的城市，還減少用于城市建設和發展更新的人力，物力和財力，減少拋向自然的廢棄物，降低能源消耗。

（四）公平原則

對城市的過去、今天和未來，人類對城市的影響警醒再認識和再評價。特別是城市設計師應重新梳理符合可持續發展的價值觀，在創作中認真考慮新因素和信原則，使設計成果盡可能的減少對自然的破壞，給予子孫后代留下適合的生存空間。這也就是說，既考慮同一代人組成的社會利益，又考慮了子孫后代的利益，這就是可持續發展的兩個基本原則則代內公平和代際公平。

四、可持續發展的城市規劃設計

（一）可持續發展的城市規劃與設計

可持續發展的城市規劃與設計首先應從本質上理解城市自然過程的意義，并將其作為城市開發建設的指導，做到根據生態原則來利用土地和開發建設，協調好城市內部結構和外部環境的關系。在空間利用方式、強度、結構和功能配置等方面與自然生態系統相適應。主要表現為以下幾個方面：

1.規劃和設計應充分利用特定的自然資源條件，使人工系統與自然系統協調和諧，形成一個科學、合理、健康和完美城市格局。

2.城市重大工程的規劃設計應保護自然景觀、格局和物種的多樣性，實現從“以人為本到以環境為本、人與環境共生的觀念轉變。

3.努力為城市創造一個整體連貫而有效的自然開闊綠地系統。

4.在舊城更新改造中綜合和妥善處理好新舊城市生態系統的關系，充分考慮更新改造對自然環境質量、生態景觀質量和文化環境質量的影響，注意保護舊城歷史上已形成的、目前仍維系完好的社區生態結構，保護城市歷史文化延續性，還須與整個城市乃至更大范圍的城市環境建設框架協調一致，以確保整體上的成功。

5.重視對規劃和設計執行階段的評價和總結，建立一套完整的城市可持續發展評估指標體系，及時不斷改進和完善。城市發展是一個比較復雜的過程，它包含了自然、經濟、社會等各方面要素鼻息消長的過程，因此建立城市的可持續指標對評價和調控城市可持續發展具有重要意義。

（二）城市、城市規劃與設計

城市規劃與設計時確定城市目標的策略或行動過程，是城市發展和建設的重要步驟，批準通過后的城市規劃是規范和指導城市發展的法律文件，它的制定成功與否直接影響到城市的健康發展。所以，要建設可持續發展的城市，離不開具有可持續發展內涵的城市規劃和設計。近年來，國內外的城市規劃越來越重視從資源、環境、經濟和社會的角度來研究和制定城市的發展和建設目標機策略，與此同時，不斷加強對城市規劃的可持續發展評估，保證可持續發展的規劃不只是一個概念，而是切實可行的。

5高品質城市空間的建立

城市以其獨特的魅力承載著人類的文明，同時城市也反映人類的需求與渴望。不同時期、不同經濟實力，城市空間的創造也是不同的。高品質的城市空間是人們在生理需求得到滿足的狀態下，追求更高層次精神文化的物質反映。主要從人性化、文化性、生態化等方面探討與實現。

五、生態化的建立

現代城市的發展、人工環境的無序膨脹使自然環境和歷史遺存受到了史無前例的破壞，所以綜觀這幾年的建筑規劃界、議論甚多的就是：“以人為本和可持續發展”。生態的城市設計就是要以人為中心，以尊重自然和歷史文脈為準則，合理配置和利用資源，以達到可持續發展的目標；表現在城市設計的具體方法上，就是控制建筑的容量，合理的解決動、靜態交通，增加綠化開放空間面積，保護和傳承歷史文脈。組織完善的步行系統與城市公共空間，使人生活在一個環境優美的生態型的城市之中。美國城市設計師羅納德?托馬斯《cites by DESING》G一書中，曾歸納城市設計評價的六條準則，其中有一條很重要：城市設計的最高目標是為人們提供適宜的生活環境。因此，城市設計并非從圖板開始，而是從研究人類需求開始的。

六、人性化的建立

尺度與空間是城市人性化的重要體現。隨著城市的發展，社會的進步，人與人的關系已從對面直接交流轉換成通過高科技信息手段的間接交流，人情冷漠，鄰里交往貧乏，互不關心。原本親密的團體環境關系被弱化，建立高品質的城市交往空間可以通過環境與行為問的互相貫通與影響，使人們獲得親切、舒適、愉悅、有活力的心理感受，增加人們的交往空間，縮短心靈差距，增加生活體驗，增強互相理解，在環境中潛移默化的改變人們的生活情趣，提高人們的文明行為，減少由人情冷漠產生的道德與犯罪問題。

七、文化的建立

當前國內建筑與城市設計中盲目照搬國外建筑創造的現象較普遍，這顯然與“和諧社會”的思路相搏。針對這種想現象，文明認為在建筑創作中不僅要積極吸收國外建筑有用部分，更重要的吸收國外城市發展中優秀思想，例如注重建筑單體與城市整體協調發展的思想，將建筑創作問題放在宏觀城市社會背景下思考。所以，在建筑創作中強調人、建筑與環境協調的觀念是很有必要的。文物古跡和風景名勝的保護設計成為城市設計的重要內容，具有豐富的文化內涵，能充分反映時代的連續性。城市設計應尋找不同地區、不同層次的差異與特征，研究其特點。以形象、特征、空間層次、結構關系結合具體城市土地使用功能，探求區位于地段的差異；對文化層次的探求，也是對社會人際生態的一種文化表現的探求。文脈的延續性與歷史街區的保護相輔相成，城市空間設計時要恰當把握自然景觀、人文景觀、社會景觀，如社會風俗、風土人情、街市面貌、民族氣氛等，這些都是形成城市特色的因素，同時也是反映城市最活躍、最有生命力的一面。

八、城市規劃必須貫徹可持續發展思想

第3篇

關鍵詞：城市規劃；生態設計；現狀

Abstract: With the rapid development of economy, the advent of the information age, our city planning has also entered a new stage of development. This paper systematically reviews the current situation of city planning, to find the crux of the problem, and puts forward some city planning and design process, several improvement strategies.

Keywords: city planning; ecological design; present situation

中圖分類號：TU984

一、我國城市規劃建設的現狀

1、城市規劃隨意性

城市建設，規劃先行。規劃在建設中的地位極其重要，規劃是城市建設的藍天，是城市建設的 法律 。所有的城市建設包括市政基礎設施，城市廣場，社區街道，景觀綠化等建設都應該納入到城市規劃的行列中。然而，在城市建設中，城市規劃經常被改變，表現出了很強的隨意性。究其原因有以下三個方面

第一，任何事物都是發展變化的，一成不變的事物是不存在的。

第二，地方領導的更替。

第三，利益驅使。首先來自地方的利益，地方政府為了尋求財力大多熱衷于土地出讓，這些都牽涉到城市的規劃。其次是個人利益，有些個人為了自身的經濟利益操縱或誘導規劃的調整，從中牟利。這一切都使現階段部分城市的規劃出現了隨意性大特征。

2、生態環境破壞嚴重

良好的生態環境是實現城市可持續發展的基礎和條件，城市居民生活質量的高低不僅僅要看城市經濟的發展水平，城市設施的完善程度，還要看是否具有良好的生態環境。同時評價一個城市是否適宜于居住，并不在于城市規模的大小，建筑的高低，而是要看城市的布局是否合理，是否具有健康的生態環境，城市的規劃建設是否具有人性化，是否具備可持續發展的潛力。然而目前我國的城市規劃建設一方面帶來了社會經濟的發展和煥然一新的城市面貌，另一方面卻對城市的生態環境產生強烈的沖擊。雖然國家也制定了響應的法律法規，如環境保護法，水土保持法等，并要求對大型和重要的建設項目進行環境影響評估，編制水土保持方案。但在實際的操作過程中，不論是領導還是具體的建設部門往往對此重視不夠，致使這些法律法規僅僅是流于形式沒法得到落實。

3、規劃缺乏前瞻性

目前 交通 擁擠幾乎成為每個城市的通病，這除了與中國汽車業的迅速發展分不開，還有一個很重要原因就是在城市規劃中缺乏前瞻性。特別是近幾年來，由于私家車的普及率提高，城市中道路的數量和寬度遠遠不能滿足需要，行路難的現象突出顯現出來。在許多舊城區中，人口密度大、公共設施缺乏、戶外活動空間有限，公眾利益得不到有效的保障，嚴重影響了城市居住生活質量。這一切都與在城市規劃中缺乏前瞻性有關，沒有在近期或是較長一段時期內給建設留有一定發展空間，導致了大量的拆遷現象。

二、城市規劃的自然生態平衡設計

規劃的生態平衡設計就是要充分發揮 科學 技術是第一生產力的作用，采用高新技術、適宜技術、傳統技術，使城市工程技術、建筑技術為自然生態平衡服務。過度開采資源，污染破壞環境，人口迅速增長，過多侵占自然，100年前、甚至50年前，還沒有如此嚴重。現在人們認識到為了人類的生存要對有限的地球負責，首先要樹立起保護地球自然生態平衡的大理念，由此基本理念出發，進行城市規劃建設和建筑設計營造。2006年6月5日“世界環境日”的主題是“生態安全與環境友好型 社會 ”，號召全世界行動起來，建設人與自然和諧相處的綠色家園。我們認為具體的理念和作法有：

1、分散、多中心，建立 網絡化城市群

在肯定大城市、特大城市要發展的前提下，對于大城市、特大城市如何發展 問題 ，存在著兩種思想和作法，一種是“大餅式”或帶狀無限延伸，另一種是分散、多中心形成的網絡式城市群。前一種實踐的結果是，城市自然生態環境失衡，人口密集， 交通 擁擠，熱島效應強烈，環境污染，同時還存在許多社會、 經濟 、文化方面的弊病。因而后一種逐步被人們理解并付諸實施，按照新的發展需要，對城市的城市規劃進行了修編，確立了城市群遠景規劃設想。根據歷史文化古城的性質，搞好綜合的生態平衡，按分散、多中心形成網絡化城市群的理念去發展規劃，構筑基礎設施一體化、產業一體化、市場一體化、城鄉一體化的總體格局，建成有一流環境品質和 現代 化城市運轉效率的城市連綿區。

2、生態城市設計觀念融入城市規劃

工業時代是開發自然資源的時代，城鎮的建立與發展侵占著大量的自然空間，現在人類社會逐步向信息、知識時代過渡，城鎮的規劃建設應是保護、管理自然資源，與自然空間共生、互融，我們應該明確提出“以人與自然共生為本”的思想理念。在城區內部，應將自然綠地空間系統融入城市，以提高城市自身生態環境的質量。因此，在大力推進全國生態示范市建設的過程中，復合生態系統的生態建設任重道遠。為推動生態城市建設，宜采取以下對策:

通過合理的生態手段,為城市人口提供安全的人居環境、安全的水源和有保障的土地使用權。

為 企業 的技術改造和舊城的生態改造提供強有力的經濟激勵手段。

大力倡導節能，使用可更新能源,提高資源利用效率及廢棄物的資源化率。

加強生態 教育 ，提高生態意識，深入開展形式多樣的環保教育宣傳活動。生態城市是城市生態化的結果，是人類住區的理想形式。對生態城市的測度即從生態意識、生態經濟、生態景觀、生態安全、生態衛生5個方面構建生態城市測度指標體系，設計生態城市的測度 方法 ，并以此對具體城市的生態化程度進行分析評價，以期推動全國生態示范市建設。合理系統的生態城市測度指標體系及方法并非一成不變。隨著科學技術及社會經濟的發展，生態城市的測度 研究 將會更進一步展開，測度方法也將會更加科學。

3、城市中空氣污染的控制

對城市自然生態環境的破壞，汽車尾氣是其中一大項，其他污染源還有工業廢物排放、家庭生活廢氣等。汽車排放尾氣，污染大氣，汽車行駛，產生噪音，飛揚灰塵， 影響 人身健康與安全，并造成市區交通堵塞，這是大城市中常見的通病，城市居民都在無奈中承受著這種物質與精神的侵害。如何解決這個嚴重的問題呢？國外已有很多經驗，就是控制城市中心區小汽車的數量，現在發達的先進城市，其城市中心區的小汽車數量不是在增加而是在減少。在城市中心區的設停車場，汽車不能駛入中心區，人進入中心區步行或乘公共交通。北京完全可以采用這種作法，控制舊城中心區小汽車的數量，在一環區域內，一般的小汽車不能進入，公共交通和在此區域內居住與辦公的車輛可以通行。中國發展小汽車過多，如果大量出口可以，若大量投放到中國城市中，則是戰略上的失衡。因為發展一輛城市私人小汽車，城市要增加一定數量的道路面積和停車場面積，現在的問題是，只看生產一輛汽車增加多少國民經濟產值，而沒有 計算 相應增加的配套設施開銷，汽車發展很快，配合的城市設施跟不上，所以交通擁擠、堵塞，滿大街小巷都成了停車場?，F在人們開始認識到城市不能讓小汽車交通控制著，而要反過來，城市控制小汽車交通。

三、綠色容積率是城市建筑和規劃的生態量度

綠化在可持續 發展 中的戰略地位需要一個通用的標準。如果我們需要分享、比較 研究 結果和經驗數據，一個通用的標準就顯得至關重要。來自不同項目的經驗將會更容易被整合并 應用 于新的項目，不同的研究數據會有助于形成一個共同的知識基礎。所選擇的指標必須符合嚴格的標準并具有廣泛的適用性。在以往的許多 文獻 中，綠化的最主要指標是綠色覆蓋率，而綠色容積率的概念是通過結合葉面積指數和建筑容積率而發展的，被定義為總的可居(或可租)面積與地塊面積的比率。 目前 這一指標已為大多數人所接納，并實施于各種規劃設計方案中。綠色容積率能夠作為一個城市工具應用于城市總體規劃中，也可以作為一個建筑設計工具被應用于單體建筑中。適合的容積率值的確定可以從如下3種方式中選擇：

1、它可以是設計師或使用者所期望的綠化程度。

2、綠色容積率值也可以根據地塊預設的功能來確定。

3、綠色容積率的價值也可能通過生態學來決定，或者以地塊在未發展之前的葉面積指數值為依據，通過對地塊綠化的恢復來反映其特定的 歷史 時期的綠化狀態。也可將其視為生態總體規劃的一部分，該規劃對于不同地點的葉面積指數值有不同的要求。

建成環境綠化的一個最主要措施就是引入植物。將綠色容積率的概念引入到城市規劃或設計中去有希望成為邁向城市可持續發展未來戰略的一個重要步驟。