商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)范文

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第1篇

關(guān)鍵詞：城市地下；公共停車(chē)場(chǎng)；商業(yè)空間；規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

城市地下空間的開(kāi)發(fā)是擴(kuò)大城市的可利用面積，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。開(kāi)展城市地下空間的利用，既可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約地面資源，緩解城市地面面積與城市發(fā)展之間的矛盾，地下停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)空間作為城市地下面積主要的利用形式，研究其規(guī)劃設(shè)計(jì)具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)展城市地下空間的必要性

城市地面發(fā)展問(wèn)題的出現(xiàn)

隨著現(xiàn)代城市在人口不斷增加和建筑面積的逐漸擴(kuò)大，交通擁堵、環(huán)境惡化、城市居民的生活質(zhì)量水平下降等問(wèn)題相繼產(chǎn)生，成為城市化建設(shè)中城市過(guò)度發(fā)展所帶來(lái)的城市綜合病。在城市發(fā)展的一定時(shí)期內(nèi)，大多數(shù)的城市采用的是外展式的方式來(lái)擴(kuò)大城市的面積，這導(dǎo)致了城市建設(shè)對(duì)耕地資源的過(guò)多占用，農(nóng)業(yè)用地的減少，與人口的急劇增長(zhǎng)不相符合。由此所帶來(lái)的一系列的問(wèn)題是現(xiàn)代城市建設(shè)中都要面臨的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)地下空間，改善城市地面的交通和環(huán)境問(wèn)題的需要。

地下停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)

現(xiàn)階段，大多數(shù)的城市地下停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)都是借助于城市地下消防設(shè)施如防空洞來(lái)進(jìn)行的，且取得了良好的效果。現(xiàn)代城市的建設(shè)發(fā)展要求高空、地面和地下的同步進(jìn)行，地下停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)空間可以作為對(duì)地面城市建筑的支撐，也可以大力發(fā)展成為城市交通和商業(yè)的另一發(fā)展方向。城市地下空間的開(kāi)發(fā)可以滿足城市日益增加的車(chē)輛對(duì)交通的要求和城市商業(yè)發(fā)展的要求，創(chuàng)造一個(gè)更適合居民居住與現(xiàn)代城市商業(yè)發(fā)展的中心城市，增強(qiáng)城市的綜合發(fā)展能力。

城市地下公共停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

整體的規(guī)劃

目前我國(guó)城市中常見(jiàn)的地下停車(chē)場(chǎng)主要是作為住宅后者商業(yè)建筑附屬的地下機(jī)構(gòu)，這種地下車(chē)庫(kù)受到地上建筑安全的限制，通常面積較小，停車(chē)的效益較低，車(chē)道的設(shè)置不通暢，在實(shí)際的使用中受到費(fèi)用的限制難以發(fā)揮較好的效果，如住宅小區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)需要購(gòu)買(mǎi)車(chē)位，導(dǎo)致很多車(chē)庫(kù)處于閑置狀態(tài)。公共停車(chē)場(chǎng)作為城市公共交通的組成部分，在我國(guó)城市建設(shè)中的開(kāi)發(fā)利用不足。城市公共地下停車(chē)場(chǎng)，一般與大型的廣場(chǎng)、公園的建設(shè)相結(jié)合，利用大型廣場(chǎng)和公園的地下建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)，可以不受地面建筑對(duì)地下車(chē)庫(kù)的限制，車(chē)庫(kù)的面積較大，版塊統(tǒng)一，最大限度的滿足社會(huì)車(chē)輛的停放，緩解城市中心地區(qū)的交通壓力。

城市地下停車(chē)庫(kù)的出入口設(shè)計(jì)

地下停車(chē)場(chǎng)出入口的設(shè)計(jì)，不但要滿足方便車(chē)輛進(jìn)出的基本要求，還要本著以人為本的原則，實(shí)現(xiàn)便于采光、優(yōu)化空間、環(huán)境宜人和提高城市交通承載能力的目標(biāo)，進(jìn)行多方面的綜合考慮，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的最佳化。以深圳華強(qiáng)北片區(qū)的地下空間停車(chē)設(shè)施的設(shè)計(jì)為例，大面積地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，如果過(guò)多的出入口直接面度道路，則會(huì)對(duì)地面交通造成很大的影響，這就需要地下停車(chē)口的設(shè)計(jì)要避開(kāi)地面交通密集和人流量大的華強(qiáng)北路和振華路，而是之間連接到華強(qiáng)北的道路上，在地下車(chē)庫(kù)之間建立地下車(chē)流和物流道路，實(shí)現(xiàn)各個(gè)車(chē)庫(kù)片區(qū)之間的柔性連接和滿足電子交易區(qū)巨大的物流需求。在出入口出采用港灣式設(shè)計(jì)，減少對(duì)市政交通的影響。

公共地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)、消防、排水等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

城市大型地下停車(chē)庫(kù)的車(chē)輛較多，車(chē)輛的行駛產(chǎn)生的尾氣在地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境下難以消散。地下停車(chē)庫(kù)相對(duì)封閉的環(huán)境還容易造成消防隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害將帶來(lái)嚴(yán)重的損失。在地下停車(chē)庫(kù)中設(shè)計(jì)通風(fēng)、消防、排水等系統(tǒng)是保證地下車(chē)庫(kù)正常和安全使用的必要措施。

通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是為了將汽車(chē)排放的尾氣進(jìn)行稀釋到安全的范圍之內(nèi)，避免對(duì)人員造成身體的傷害。地下車(chē)庫(kù)的排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要設(shè)置上下兩個(gè)排風(fēng)口，大型地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該采用機(jī)械送風(fēng)的方式進(jìn)行，送風(fēng)的量和間隔要滿足稀釋地下車(chē)庫(kù)的有毒氣體至合理濃度范圍的效果。消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是滿足地下車(chē)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的消防需要，這需要大型地下車(chē)庫(kù)配備有機(jī)械的通風(fēng)裝置，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可以關(guān)閉下排風(fēng)口，利用上排風(fēng)口進(jìn)行火災(zāi)煙霧的排放。此外，根據(jù)地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)規(guī)范，較大型的地下車(chē)庫(kù)還要設(shè)計(jì)自動(dòng)噴淋裝置，在發(fā)生火災(zāi)意外時(shí)可以進(jìn)行噴淋，起到良好的消防效果。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是滿足地下車(chē)庫(kù)在受到雨水等影響時(shí)可以及時(shí)的排除積水，保證正常使用。

坡道的設(shè)計(jì)

坡道式的設(shè)計(jì)是大多數(shù)的地下停車(chē)場(chǎng)主要的進(jìn)出方式，坡道的設(shè)計(jì)要滿足車(chē)輛進(jìn)出、行車(chē)安全、采光、通風(fēng)等方面的要求，要根據(jù)地下車(chē)庫(kù)的實(shí)際情況，確定坡道的位置、寬度、數(shù)量和坡度的大小，保證進(jìn)出方便和節(jié)約地下車(chē)庫(kù)面積，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。

三、城市地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)

城市地下商業(yè)空間的總體規(guī)劃

地下商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)，要堅(jiān)持綜合利用的原則，將同一地區(qū)的地面空間和地下空間的功能進(jìn)行綜合性的考慮，整體開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)地面商業(yè)和地下商業(yè)的連貫性。堅(jiān)持分區(qū)分層的原則，一般來(lái)說(shuō)，地下空間的第一層開(kāi)發(fā)為餐飲和商業(yè)區(qū)，2-3層開(kāi)發(fā)為停車(chē)場(chǎng)和人防空間等市政設(shè)施。以深圳華強(qiáng)北片區(qū)的地下空間規(guī)劃為例，《上步片區(qū)城市更新規(guī)劃》明確將華強(qiáng)北片區(qū)的功能劃分為16個(gè)片區(qū)，確定了以華強(qiáng)北路作為片區(qū)商業(yè)的主軸，以華發(fā)北路和中航路作為片區(qū)商業(yè)的副軸，用地功能以商務(wù)辦公、商業(yè)和文化娛樂(lè)為主，保留東側(cè)的政府辦公和居住區(qū)域。由此可知，華強(qiáng)北地下空間的開(kāi)發(fā)仍然是華強(qiáng)北地下空間開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，且地下一層延續(xù)地上需求，仍然以商業(yè)為主，在軌道站點(diǎn)附近可將商業(yè)延續(xù)到地下二層，其他的地區(qū)作為停車(chē)場(chǎng)和人防實(shí)施和倉(cāng)庫(kù)等的利用。

地下商業(yè)空間的內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)

地下空間的視覺(jué)、空氣等因素是影響地下商業(yè)空間使用的舒適性的重要因素。地下商業(yè)的視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)主要為照明的設(shè)計(jì)，由于地下商業(yè)空間的特殊性，其照明不宜全部采用熒光燈，應(yīng)選用一部分白熾燈等其他接近太陽(yáng)光譜的光源給人以溫暖的感覺(jué)。燈具的設(shè)計(jì)布局要均勻，柜臺(tái)、貨架等是地下商業(yè)空間照明的重點(diǎn)，出入口等位置的照明應(yīng)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。地下商業(yè)空間的空氣，要保證溫度和濕度的穩(wěn)定均勻，地下商業(yè)區(qū)不同于地下停車(chē)場(chǎng)的通風(fēng)，為滿足人員的舒適，一般采用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)，保證地下商業(yè)空間空氣的干凈、舒適。

地下商業(yè)空間的入口設(shè)計(jì)

地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)，是保證地下商業(yè)空間是否可以與地面的商業(yè)環(huán)境形成連貫，吸引足夠的人流保證商業(yè)活動(dòng)的進(jìn)行的重要措施。首先，入口的位置應(yīng)該設(shè)置在地面商業(yè)區(qū)的人流密集處，入口的方向符合人流的方向。其次，入口的造型要具有時(shí)代氣息，引人注意。最后，入口的建筑材料一般選用玻璃鋼、鋼結(jié)構(gòu)等，配合以裝飾磚材等。

地下商業(yè)空間的安全性和連續(xù)性設(shè)計(jì)

地下商業(yè)的空間相對(duì)較為封閉，內(nèi)部布局與空間形態(tài)上的連續(xù)性設(shè)計(jì)，既可以實(shí)現(xiàn)地下面積較高的利用率，還可以保證其安全性，在緊急情況下利于疏散等安全要求。在地下商業(yè)空間的出入口和交叉點(diǎn)等處，可設(shè)計(jì)為人員聚集和休息的功能，改變地下長(zhǎng)長(zhǎng)的通道帶來(lái)的環(huán)境的單調(diào)性，使空間富有變化。如在地下空間入口處設(shè)置一個(gè)休息的功能區(qū)，可起到從地面空間到地下空間的一個(gè)過(guò)渡區(qū)域，減小由于地下商業(yè)空間的封閉性、低矮所到來(lái)的單調(diào)和壓抑。需要注意的是，過(guò)渡區(qū)域的設(shè)置要在不占用人行通道的前提下進(jìn)行的，以保證地下商業(yè)環(huán)境的道路暢通，保證人流安全性。

總結(jié)：

隨著我國(guó)城市的不斷發(fā)展，對(duì)城市地下空間的利用也越來(lái)越成熟，地下公共停車(chē)場(chǎng)和地下商業(yè)空間作為城市地下空間主要的利用形式，對(duì)于改善城市中心區(qū)域的交通擁擠和滿足城市商業(yè)發(fā)展的需要，具有重要的意義。城市地下公共停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)，將成為解決城市綜合癥，促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要途徑。

參考文獻(xiàn)；

第2篇

關(guān)鍵詞：地下停車(chē)場(chǎng)；智能尋車(chē)及引導(dǎo)系統(tǒng)；視頻車(chē)位檢測(cè)終端；多路視頻處理器；網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）32-0022-03

1　地下停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、車(chē)輛日益增加的今天，大力建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)緩解地面停車(chē)場(chǎng)壓力無(wú)疑是正確的，同時(shí)亦是趨勢(shì)所在。停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模也隨著需求的增大越來(lái)越大，在車(chē)站、商場(chǎng)、購(gòu)物中心等場(chǎng)所都能見(jiàn)到大型的停車(chē)場(chǎng)?？僧?dāng)車(chē)主在返回停車(chē)場(chǎng)時(shí)往往由于停車(chē)場(chǎng)空間大、環(huán)境及標(biāo)志物類似、方向不易辨別等原因，容易在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車(chē)輛。另外，從管理角度來(lái)看，如果沒(méi)有一個(gè)現(xiàn)代化的管理手段，會(huì)大大增加管理成本、降低使用率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，需采用先進(jìn)的管理手段來(lái)解決此類問(wèn)題。下面要和大家探討的智能尋車(chē)及引導(dǎo)系統(tǒng)就是個(gè)很好的管理手段。

2　地下停車(chē)場(chǎng)智能尋車(chē)及引導(dǎo)系統(tǒng)

停車(chē)場(chǎng)智能尋車(chē)系統(tǒng)通過(guò)視頻圖像處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)，顯示車(chē)主及車(chē)輛所處的位置，幫助車(chē)主盡快找到車(chē)輛停放的區(qū)域。

系統(tǒng)同時(shí)還結(jié)合了車(chē)位引導(dǎo)功能，可以自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛快速進(jìn)入空車(chē)位，降低管理人員成本，消除尋找車(chē)位的煩惱，提高顧客對(duì)停車(chē)場(chǎng)乃至其所屬物業(yè)公司的滿意度；加快停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高停車(chē)場(chǎng)的使用率和經(jīng)濟(jì)效益；提升停車(chē)場(chǎng)管理水平，提高停車(chē)場(chǎng)所屬物業(yè)公司的對(duì)外形象。

3　系統(tǒng)工作原理

停車(chē)場(chǎng)智能尋車(chē)系統(tǒng)是通過(guò)在車(chē)場(chǎng)的每個(gè)停車(chē)位上前方安裝視頻車(chē)位檢測(cè)終端，對(duì)停車(chē)位的圖像信息實(shí)時(shí)抓拍，視頻車(chē)位檢測(cè)終端將抓拍到的車(chē)位圖像信息傳給多路視頻處理器進(jìn)行車(chē)位狀態(tài)處理及車(chē)牌識(shí)別，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)把車(chē)位狀態(tài)及識(shí)別的車(chē)牌號(hào)碼信息、有停車(chē)車(chē)位的汽車(chē)圖像信息、汽車(chē)停車(chē)時(shí)間、汽車(chē)停放位置信息與服務(wù)器進(jìn)行通訊，并最終把這些信息傳輸?shù)椒?wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行統(tǒng)一管理。

服務(wù)器在接收到多路視頻處理器發(fā)送的車(chē)位狀態(tài)后，會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將空車(chē)位數(shù)更新數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換器發(fā)送車(chē)位引導(dǎo)屏更新指令給多路視頻處理器，由多路視頻處理器控制車(chē)位引導(dǎo)屏進(jìn)行顯示，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)位引導(dǎo)功能。

當(dāng)車(chē)主通過(guò)安裝在車(chē)場(chǎng)入口處的尋車(chē)查詢終端輸入自己汽車(chē)的車(chē)牌時(shí)，觸摸屏接收指令后會(huì)調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車(chē)主當(dāng)前所在的停車(chē)場(chǎng)地圖，地圖上會(huì)標(biāo)明車(chē)主所處位子和其車(chē)輛所停放的位子，并根據(jù)停車(chē)場(chǎng)總體路線情況選擇一條最佳取車(chē)路線顯示在該停車(chē)場(chǎng)地圖上，從而引導(dǎo)車(chē)主取車(chē)。

4　系統(tǒng)構(gòu)成與組網(wǎng)方案

地下停車(chē)場(chǎng)智能尋車(chē)及引導(dǎo)系統(tǒng)主要由視頻車(chē)位檢測(cè)終端、多路視頻處理器、中心服務(wù)器（含軟件）、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、各類車(chē)位引導(dǎo)屏、尋車(chē)查詢終端及傳輸介質(zhì)組成。

圖2　系統(tǒng)組成框架圖

4.1　視頻車(chē)位檢測(cè)終端

視頻車(chē)位檢測(cè)終端安裝在每個(gè)車(chē)位的正前上方正對(duì)著停車(chē)位，拍取每個(gè)停車(chē)位上實(shí)時(shí)圖像，用于獲取每個(gè)車(chē)位當(dāng)前的車(chē)位信息及車(chē)輛信息并傳輸?shù)蕉嗦芬曨l處理器。視頻車(chē)位檢測(cè)終端配備有LED燈，當(dāng)車(chē)位上有車(chē)時(shí)顯示為紅色，無(wú)車(chē)時(shí)顯示為綠色。

4.2　多路視頻處理器

多路視頻處理器是一個(gè)視頻圖像處理平臺(tái)，主要功能模塊包括多路視頻循環(huán)切換、視頻圖像采集模塊、DA轉(zhuǎn)換模塊、圖像處理模塊及數(shù)據(jù)通訊模塊。視頻處理器的具體配置可根據(jù)車(chē)位數(shù)量合理配置，并集中安裝在停車(chē)場(chǎng)便于維護(hù)管理的地方。

4.3　中心服務(wù)器

保存車(chē)位圖像數(shù)據(jù)，并獲得車(chē)輛所停放的位置信息，把該信息開(kāi)放給尋車(chē)查詢終端供車(chē)主查詢車(chē)輛位置。后臺(tái)程序定時(shí)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中車(chē)位占用信息情況，并統(tǒng)計(jì)各個(gè)LED車(chē)位誘導(dǎo)屏所需要更新的數(shù)據(jù)，控制LED車(chē)位誘導(dǎo)屏的顯示，方便管理人員對(duì)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理。中心服務(wù)器安裝在停車(chē)場(chǎng)集中監(jiān)控室，可與停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)互連，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)和管理一體的綜合停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。

4.4　網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)

網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)主要用于連接多路視頻處理器至中心服務(wù)器、尋車(chē)查詢終端至中心服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的具體配置可根據(jù)視頻處理器和查詢終端的數(shù)量合理配置，并集中安裝在停車(chē)場(chǎng)便于維護(hù)管理的地方。

4.5　各類車(chē)位引導(dǎo)屏

引導(dǎo)屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路、控制電路、支架等部分組成。它接收服務(wù)器的車(chē)位統(tǒng)計(jì)信息，用數(shù)字和文字形式實(shí)時(shí)顯示所連接區(qū)域當(dāng)前空閑車(chē)位數(shù)量，可24小時(shí)全天候使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時(shí)修改，顯示用戶需要的其他信息。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部重要的岔道口安裝車(chē)位引導(dǎo)屏，如：三個(gè)方向的岔路口安裝三向車(chē)位引導(dǎo)屏，兩個(gè)方向的岔路口安裝雙向車(chē)位引導(dǎo)屏，車(chē)場(chǎng)拐彎處安裝單向車(chē)位引導(dǎo)屏，停車(chē)場(chǎng)戶外入口安裝戶外車(chē)位引導(dǎo)屏。引導(dǎo)屏的數(shù)量和顯示文字內(nèi)容可根據(jù)用戶需要來(lái)定制。

4.6　尋車(chē)查詢終端

車(chē)主通過(guò)觸摸的方式輸入車(chē)牌號(hào)，觸摸屏上的地圖就會(huì)顯示告知車(chē)主自身的位置與車(chē)輛所停的位置。一般安裝在停車(chē)場(chǎng)主要入口處。

4.7　傳輸介質(zhì)

建議統(tǒng)一采用一種傳輸介質(zhì)（如超5類非屏蔽四對(duì)雙絞線），便于組網(wǎng)和降低與停車(chē)場(chǎng)內(nèi)其他系統(tǒng)的干擾。需要注意的是，視頻車(chē)位檢測(cè)終端和多路視頻處理器之間的雙絞電纜不宜太長(zhǎng)，以免影響視頻數(shù)據(jù)的正常傳輸。

5　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地下停車(chē)場(chǎng)智能尋車(chē)及引導(dǎo)系統(tǒng)是一個(gè)基于視頻處理、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為一體的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)可有效統(tǒng)計(jì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)流、使用率等信息，便于車(chē)場(chǎng)管理單位了解停車(chē)場(chǎng)的使用狀況，可高效地管理車(chē)位資源，提高停車(chē)場(chǎng)使用率，減少停車(chē)場(chǎng)管理人員成本，從而提升地下停車(chē)場(chǎng)的管理和服務(wù)水平，適應(yīng)目前快速發(fā)展的城市交通步伐。

參考文獻(xiàn)

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[2]　楊艷紅．淺談城市地下停車(chē)場(chǎng)[J]．天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，（4）．

第3篇

關(guān)鍵詞:空調(diào)通風(fēng)地下商城地下停車(chē)場(chǎng)防排煙

1工程概況

某廣場(chǎng)地下商城、地下停車(chē)場(chǎng)及綜合商廈這三部分都涉及暖通空調(diào)方面的設(shè)計(jì)。廣場(chǎng)地下商城建筑面積約8600m2,內(nèi)設(shè)商鋪185間。地下停車(chē)場(chǎng)建筑面積約1800m2,位于廣場(chǎng)地下商城西側(cè)并與之相通。廣場(chǎng)地下商城及地下停車(chē)場(chǎng)只要求設(shè)置平時(shí)的通風(fēng)換氣及火災(zāi)時(shí)的防排煙設(shè)施。

綜合商廈地上10層,地下1層,每層建筑面積約2450m2。其中地下1層為地下商場(chǎng)及制冷、電氣機(jī)房,并與地下商城東側(cè)相銜接。整棟大樓按賓館檔次設(shè)置空調(diào)系統(tǒng),地下1層還要考慮通風(fēng)及防排煙。

2設(shè)計(jì)參數(shù)

(1)主要室外氣象參數(shù):空調(diào)室外計(jì)算干球溫度:冬季-2℃,夏季29℃;夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度:22.7℃;冬季空調(diào)室外計(jì)算相對(duì)濕度(最冷月平均相對(duì)濕度):76%。

(2)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)(見(jiàn)表1)。

(3)空調(diào)計(jì)算冷、熱負(fù)荷指標(biāo)(見(jiàn)表2)。

(4)通風(fēng)換氣次數(shù)(見(jiàn)表3)。

表1

3空調(diào)冷熱源及洗浴熱源

綜合商廈的夏季總設(shè)計(jì)冷負(fù)荷為2291kW。冬季總設(shè)計(jì)熱負(fù)荷為1169kW,其中考慮了85%的同時(shí)使用系數(shù)和2%的空調(diào)輸送熱損失。

空調(diào)冷源為地下一層制冷機(jī)房設(shè)置的模塊化螺桿式冷水機(jī)組,總裝機(jī)容量為2600kW。夏季空調(diào)制冷機(jī)組供應(yīng)7℃冷凍水約450t/h,回水溫度為12℃。空調(diào)及洗浴熱源設(shè)置于第十層鍋爐房及換熱器房?jī)?nèi)。空調(diào)熱源為一臺(tái)常壓電熱水鍋爐,供熱能力為960kW,產(chǎn)90℃熱水,經(jīng)循環(huán)水泵輸送到板式換熱器換熱后,再輸送至各空調(diào)末端設(shè)備。板式換熱器的傳熱面積為50m2,空調(diào)熱水供水溫度60℃,回水溫度約40℃。洗浴熱源為另一臺(tái)常壓電熱水鍋爐,供熱能力為800kW,產(chǎn)90℃熱水,經(jīng)循環(huán)水泵輸送到容積式換熱器換熱后,再靠重力送至各客房,經(jīng)回水泵將回水循環(huán)。容積式換熱器的傳熱面積為22.33m2,容積為10.8m3,熱水供水溫度60℃。兩臺(tái)電熱水鍋爐之間設(shè)并聯(lián)管道,必要時(shí)可互相使用、互為備用。

4空調(diào)、洗浴水系統(tǒng)

綜合商廈的空調(diào)水系統(tǒng)采用一次泵二管制定流量閉式循環(huán)系統(tǒng)。夏季冷風(fēng)空調(diào),冬季熱風(fēng)空調(diào)。冬夏季合用一套空調(diào)水系統(tǒng)管道及空調(diào)末端設(shè)備。根據(jù)整棟大廈的功能及負(fù)荷分配特點(diǎn),通過(guò)分水器、集水器把整個(gè)空調(diào)水系統(tǒng)分為四大部分:地下商場(chǎng)部分(地下1層)、酒店大堂及商鋪部分(1層、2層)、餐飲娛樂(lè)部分(3層～5層)、酒店客房部分(6層～9層)。1層～5層主管路同程式。6層～9層利用客房衛(wèi)生間管井布置異程式主管路,水量調(diào)節(jié)通過(guò)各空調(diào)末端設(shè)備的回水調(diào)節(jié)閥來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

夏季制冷空調(diào)冷卻水系統(tǒng)配備300m3/h玻璃鋼冷卻塔兩臺(tái),與兩個(gè)膨脹水箱一同設(shè)置于第10層天面處,冬季電熱鍋爐產(chǎn)熱水經(jīng)循環(huán)水泵輸送到板式換熱器換熱后,再由循環(huán)水泵輸送至各空調(diào)末端設(shè)備。洗浴熱水系統(tǒng)的膨脹水箱也設(shè)置于第十層,暖通空調(diào)專業(yè)只負(fù)責(zé)洗浴熱源部分的設(shè)計(jì),洗浴熱水系統(tǒng)管道由給排水專業(yè)另行設(shè)計(jì)。

考慮到當(dāng)?shù)氐挠秒妰r(jià)格比較便宜,在熱水系統(tǒng)中設(shè)置了2個(gè)儲(chǔ)能水箱,總?cè)莘e達(dá)15m3以上,作為節(jié)能的手段。冬季晚上12點(diǎn)以后,運(yùn)行電熱鍋爐,利用更加低價(jià)的谷電制取熱水儲(chǔ)存于儲(chǔ)能水箱之中,2d不用運(yùn)行鍋爐便可以給系統(tǒng)供熱水進(jìn)行熱風(fēng)空調(diào)或洗浴。

5空氣處理系統(tǒng)

(1)綜合商廈中的地下商場(chǎng)、中餐廳、宴會(huì)廳這三個(gè)大型空間分別設(shè)置獨(dú)立的集中式全空氣低速單風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)。這三個(gè)大型空間采用了柜式空調(diào)機(jī)組作為空調(diào)末端的全空氣低速單風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng),最大風(fēng)量5000m3/h,最小風(fēng)量25000m3/h,空調(diào)機(jī)房就近分散設(shè)置。這三個(gè)大型空間的層高都超過(guò)3.6m,較大斷面的送、回風(fēng)管道均可以隱藏在吊頂空間內(nèi),采用上送風(fēng)上回風(fēng)的氣流組織方式。在平面布置上盡量把送、回風(fēng)管道錯(cuò)開(kāi),避免了兩者的交叉重疊,從而提高了室內(nèi)的凈高。

(2)商廈其余的商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)等房間、小型空間及客房均采用半集中式的風(fēng)機(jī)盤(pán)管加新風(fēng)系統(tǒng)。這類房間選用臥式暗裝風(fēng)機(jī)盤(pán)管空調(diào)器為空調(diào)末端,用吊裝式新風(fēng)處理機(jī)組把新風(fēng)通過(guò)新風(fēng)管道輸送到各空調(diào)房間的風(fēng)機(jī)盤(pán)管回風(fēng)口附近。6層～9層酒店客房部分,采用一種新型的可以進(jìn)行熱交換的吊裝新風(fēng)機(jī),把各房間的衛(wèi)生間排風(fēng)與從室外進(jìn)入的新風(fēng)進(jìn)行預(yù)冷熱交換,在很大程度上減少了冷負(fù)荷的損失,從而達(dá)到節(jié)能的效果。

6通風(fēng)及防煙、排煙

(1)綜合商廈的樓梯間及前室的加壓送風(fēng)。參照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(2001年版),西北角和西南角的樓梯間前室、東北角的樓梯間及其前室均采用加壓送風(fēng)防煙。加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝于第10層風(fēng)機(jī)房中,把室外空氣通過(guò)磚砌送風(fēng)豎井輸送進(jìn)樓梯間或前室加壓防煙。樓梯間加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)風(fēng)量25260m3/h,前室加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)風(fēng)量20000m3/h。當(dāng)任何一層發(fā)生火災(zāi)時(shí),煙感發(fā)信號(hào)到消防中心,開(kāi)啟加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)對(duì)樓梯間和前室進(jìn)行加壓送風(fēng)防煙。

(2)綜合商廈地下一層、人民廣場(chǎng)地下商城及地下停車(chē)場(chǎng)的通風(fēng)及防煙、排煙。

①防火分區(qū)和防煙分區(qū)的劃分。

根據(jù)地下建筑整體平面結(jié)構(gòu),劃為七個(gè)防火分區(qū),其中每一個(gè)防火分區(qū)的面積約1900m2,與地面都有一個(gè)出口相通以便逃生。防火分區(qū)的分隔通過(guò)防火墻及防火卷簾來(lái)實(shí)現(xiàn)。每個(gè)防火分區(qū)中又根據(jù)需排煙處的多少而再次劃為若干個(gè)防煙分區(qū),防煙分區(qū)的分隔則通過(guò)擋煙垂壁來(lái)實(shí)現(xiàn)。

②具體防煙、排煙措施。

該地下建筑需要排煙的地方是獨(dú)立小面積商鋪之間的走道、大面積布置的商場(chǎng)各處及整個(gè)停車(chē)場(chǎng)。小面積商鋪區(qū)域采用在走道內(nèi)設(shè)置擋煙垂壁堵煙,并在走道中設(shè)置排煙口排煙,在商鋪房間內(nèi)采用進(jìn)風(fēng)的方案來(lái)防煙,確保走道上的煙能及時(shí)排走,使人員能安全通過(guò)走道而逃向地面出口。大面積布置的商場(chǎng)各處及整個(gè)停車(chē)場(chǎng)區(qū)域,通過(guò)合理劃分防煙分區(qū),在每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的上部排煙口來(lái)排煙。

③日常通風(fēng)及排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)的設(shè)置。

每個(gè)防火分區(qū)都有一套單獨(dú)的機(jī)械送新風(fēng)系統(tǒng),直接把室外新鮮空氣送至各商鋪房間內(nèi)及各個(gè)大面積布置貨柜商場(chǎng)空間處。機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械排煙則共用一套風(fēng)管系統(tǒng),即在已經(jīng)劃分的各個(gè)防火分區(qū)中,采用干管合用、支管功能共用的排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這類系統(tǒng)的特點(diǎn)是干管上不裝排風(fēng)或排煙口,只在每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)一支管。日常通風(fēng)時(shí)支管上的可自動(dòng)復(fù)位的防煙、防火閥(以下簡(jiǎn)稱“閥-A”)均開(kāi)啟進(jìn)行排風(fēng),火災(zāi)時(shí)根據(jù)消防控制中心指令關(guān)閉不著火的防煙分區(qū)上的“閥-A”,只打開(kāi)火災(zāi)所在防煙分區(qū)內(nèi)的“閥-A”進(jìn)行排煙。這套系統(tǒng)造價(jià)較低,控制環(huán)節(jié)少,可靠性高?？紤]風(fēng)管截面必須同時(shí)滿足排風(fēng)和排煙的流速要求,筆者核算過(guò)各防火分區(qū)的平時(shí)排風(fēng)量及火災(zāi)時(shí)排煙風(fēng)量后,認(rèn)為基本可以滿足。

④風(fēng)機(jī)及其他。

每個(gè)防火分區(qū)的所需排風(fēng)量相近,所需排煙量則各不一樣。排風(fēng)量與排煙量相近的防火分區(qū)設(shè)置單速風(fēng)機(jī),排煙風(fēng)量比排風(fēng)量大很多的防火分區(qū)中則設(shè)置雙速風(fēng)機(jī)(低速時(shí)為排風(fēng)工況,火災(zāi)發(fā)生后轉(zhuǎn)為高速工況。)每個(gè)防火分區(qū)各配有一臺(tái)送風(fēng)機(jī)及一臺(tái)排風(fēng)排煙合用風(fēng)機(jī),送風(fēng)機(jī)選用單速斜流送風(fēng)機(jī),排風(fēng)排煙合用風(fēng)機(jī)選用單速或雙速軸流消防排煙風(fēng)機(jī)。廣場(chǎng)周?chē)G化帶內(nèi)設(shè)有四個(gè)新風(fēng)小品及四個(gè)排風(fēng)小品。風(fēng)機(jī)房至地面通風(fēng)建筑小品之間的室外風(fēng)道采用加強(qiáng)級(jí)埋地鋼管的做法。

7結(jié)束語(yǔ)