道路與軌道工程專業(yè)范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)道路與軌道工程專業(yè)文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

由于交通工程專業(yè)在上述各個高校所處的院校及學校特點的不一樣，每個學校開設的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。

（一）全國綜合性大學此類院校

以同濟大學和東南大學為代表，這兩所學校既是最早開設全國交通工程專業(yè)的學校，也是該專業(yè)的標桿學校。同濟大學的交通工程專業(yè)開設于交通學院下，由于該院校知名度高，學生在交通行業(yè)口碑較好，學生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學與基礎(chǔ)工程、工程項目管理、道路規(guī)劃與幾何設計、客運交通系統(tǒng)、運輸經(jīng)濟學等。根據(jù)課程設置可以看出該類型交通工程主要設置軌道交通工程、道路工程設計與交通設計規(guī)劃三大方向。

（二）傳統(tǒng)公路交通類院校

此類院校基本歸屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強，學生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設置包括城市規(guī)劃原理、測量學、路基路面工程、道路勘測設計、交通規(guī)劃、運輸經(jīng)濟學、交通設施管理與控制、交通安全、公交運營、交通樞紐設計。

（三）傳統(tǒng)鐵路類院校

此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運輸（原鐵道運輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強。以西南交通大學為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個專業(yè)方向進行培養(yǎng)，課程設置主要包括交通規(guī)劃、運輸布局、高速公路管理與控制、交通運輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設計。目前公交公司對本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對運輸管理等重視程度還不夠，因此該類學生就業(yè)競爭力不夠強。

（四）汽車運輸類院校

此類院校的交通工程專業(yè)建設基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運輸工程方向，學生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車運輸調(diào)度工作。專業(yè)課程設置主要包括運輸場站設計、交通調(diào)查與分析等。由于目前國內(nèi)汽車運輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學生就業(yè)率普遍不高。

（五）土木類院校

此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向為道路工程方向，建設基本依靠土木工程，學生畢業(yè)后主要從事道路工程設計、施工等工作。專業(yè)課程設置主要包括結(jié)構(gòu)力學、土力學、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設計等。由于目前國內(nèi)公路與鐵路建設發(fā)展蓬勃，所以學生就業(yè)率較高。

（六）民航類院校

此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向為機場工程方向，建設基本依靠土木工程，學生畢業(yè)后主要從事機場工程設計、施工等工作。專業(yè)課程設置主要包括結(jié)構(gòu)力學、土力學、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設計等。目前國內(nèi)機場建設發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學生就業(yè)率也較高。

二、西華交通工程專業(yè)

西華大學交通工程專業(yè)于1999年申報，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計招收14屆學生，累計培養(yǎng)500余名學生。西華交通工程專業(yè)設于交通與汽車工程學院，由上述汽車運輸類專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設計兩個，但是根據(jù)學生就業(yè)市場需求，只開設了道路工程方向的教學班。對比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設課程特點，建議西華大學交通工程專業(yè)開設道路施工和軌道施工兩個教學方向。

（一）道路施工方向

四川地處于西部欠發(fā)達地區(qū)，道路基礎(chǔ)設施條件較差，道路建設需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設課程建議參考南京工業(yè)大學的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學、土質(zhì)土力學、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。

（二）軌道施工方向

目前全國地鐵與高鐵建設方興未艾，對軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據(jù)上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設軌道交通工程方向。開設課程建議參考同濟大學的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學與基礎(chǔ)工程、工程項目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。

三、總結(jié)

第2篇

山東交通學院始建于1956年。2000年，由交通部劃轉(zhuǎn)山東省，實行中央與地方共建的管理體制。2011年, 經(jīng)國務院學位委員會批準為培養(yǎng)碩士專業(yè)學位研究生試點工作單位。2013年，獲批為山東省高等教育應用型人才培養(yǎng)特色名校立項建設單位，是教育部應用技術(shù)大學改革試點戰(zhàn)略研究單位。學校是“全國高校畢業(yè)生就業(yè)50強”典型經(jīng)驗高校。

學校占地面積3200余畝，分為長清校區(qū)、無影山校區(qū)、威海校區(qū)3個校區(qū)辦學。教學科研儀器設備總值近3.38億元。現(xiàn)有全日制在校學生22796人，在職教職工1403人，專任教師1038人，其中正高級職稱103人、副高級職稱355人，享受國務院政府特殊津貼者12人，省部級優(yōu)秀教師12人，山東省有突出貢獻的中青年專家5人。在艾瑞深中國校友會網(wǎng)2015年山東省大學專業(yè)排行中位列第8名。

學校以培養(yǎng)路、海、空、軌綜合交通專業(yè)人才為主體，設有汽車工程學院、交通土建工程學院、工程機械學院、交通與物流工程學院、信息科學與電氣工程學院、航空學院、軌道交通學院、理學院、經(jīng)濟與管理學院、外國語學院、藝術(shù)與設計學院、交通法學院、國際教育學院、應用技術(shù)學院、航海學院、船舶與輪機工程學院、國際商學院17個二級學院，還設有社會科學教學部、體育教學部、繼續(xù)教育學院、職業(yè)技術(shù)學院。開設土木工程、航海技術(shù)、飛行器制造工程、軌道交通信號與控制等54個本科專業(yè)，2個工程碩士專業(yè)學位領(lǐng)域，涵蓋工、理、經(jīng)、管、文、藝、法7大學科門類，工科占主體，交通類專業(yè)占專業(yè)總數(shù)70%以上，交通類專業(yè)學生占在校生70%以上。其中，道路與鐵道工程學科為省級重點學科，載運工具運用工程、橋梁與隧道工程、交通運輸規(guī)劃與管理3個學科為山東省“十二五”重點學科。交通運輸、土木工程專業(yè)為特色專業(yè)，交通運輸、土木工程、車輛工程、物流工程、船舶與海洋工程、市場營銷專業(yè)為省級特色專業(yè)。設有1個校級科研機構(gòu)：道路安全、應急與減災技術(shù)研究中心，21個校級科研平臺，建有115個實驗室，其中，山東省道路交通應急與保障技術(shù)工程實驗室為省級實驗室，交通土建實驗中心、工程訓練實驗中心、汽車工程實驗教學中心為山東省普通高等學校實驗教學示范中心。運輸車輛檢測、診斷與維修技術(shù)實驗室為全國交通行業(yè)重點實驗室，汽車運用技術(shù)實驗室為山東省高校重點實驗室，機動車檢測實驗中心經(jīng)國家有關(guān)部委批準具有國家實驗室認可資質(zhì)，路面結(jié)構(gòu)與材料實驗室、船舶與海洋運輸實驗室為山東省“十二五”高等學校科研創(chuàng)新平臺建設工程重點實驗室，國際商務研究中心為山東省“十二五”高校人文社會科學研究基地。

多年來，學校堅持“立足山東、服務交通”的辦學方針，秉承“明德至善，格物致知”的校訓，發(fā)揚“嚴、尊、勤、全”的優(yōu)良校風，弘揚“愛校敬業(yè) 務實創(chuàng)新”的“交院人精神”，以“培養(yǎng)交通事業(yè)一線具有成長力的工程師和管理者”為人才培養(yǎng)目標，持續(xù)推進應用型人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展和交通行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大量優(yōu)秀人才。

第3篇

【關(guān)鍵詞】實訓基地 校企合作 協(xié)同創(chuàng)新 專業(yè)服務產(chǎn)業(yè)

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）05C-0065-02

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學校與企業(yè)聯(lián)合在一起，而人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)和服務是校企合作主要結(jié)合點。高職院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)用人需求之間的共性需要是最佳結(jié)合點。目前，多數(shù)校企合作都流于形式。而實訓基地的校企協(xié)同建設與使用，發(fā)揮其“教學培訓中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務中心”的功能，成為企業(yè)員工生產(chǎn)培訓與技能鑒定中心，共享人力培訓資源，偏重于解決企業(yè)生產(chǎn)中的技術(shù)問題，重點關(guān)注工藝革新、新材料開發(fā)使用和設備技術(shù)的改進提升，其創(chuàng)新成果的實用性很強，能夠給企業(yè)直接帶來效益。

一、軌道工程專業(yè)實訓基地功能分析

目前，軌道工程專業(yè)的市場要求與傳統(tǒng)的鐵路交通崗位需求發(fā)生顯著的改變，傳統(tǒng)的鐵路崗位特點以地面線路施工管養(yǎng)為主，而目前隨著高鐵與城市軌道的快速發(fā)展，軌道工程專業(yè)的崗位重點轉(zhuǎn)向了高架橋、隧道與地下空間的施工，軌道交通行業(yè)的技術(shù)水平、管理水平，均比傳統(tǒng)鐵路運輸有了顯著提升，國內(nèi)培養(yǎng)城市軌道交通行業(yè)高素質(zhì)高技能人才起步不久，多數(shù)院校是在整合傳統(tǒng)“鐵道工程”“路橋工程”等專業(yè)基礎(chǔ)上開辦的，不能滿足國內(nèi)軌道交通建設的需要。

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學校與企業(yè)聯(lián)合在一起，兩者的最佳切入點是人才培訓。而高職院校的實訓基地正是承擔高職學生實訓教學與企業(yè)生產(chǎn)培訓的最佳共同載體。并且，可以利用實訓基地的項目設備和基地師資，進行企業(yè)的新工藝、新技術(shù)、新材料科研開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)服務。

因此在軌道工程專業(yè)實訓基地建設時，具體分為三大功能目標，如圖1。第一，基地定位為集教學、培訓、職業(yè)技能鑒定為一體的“教學培訓中心”。基地可以支撐軌道工程技術(shù)專業(yè)建設，引領(lǐng)軌道工程技術(shù)專業(yè)建設方向，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復合型和創(chuàng)新型的技術(shù)技能人才。同時向其他院校、企事業(yè)單位和科研院所提供教學資源共享、培訓認證，為軌道類相關(guān)專業(yè)學生提供仿真環(huán)境的實訓條件，具有較大規(guī)模的軌道人才的培養(yǎng)（培訓）基地功能。第二，瞄準產(chǎn)業(yè)科技前沿，引進工程環(huán)境，引進行業(yè)標準，引進企業(yè)考核辦法，貼近學業(yè)，貼近企業(yè)，貼近就業(yè)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供科研資源，在“新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝”的推廣過程中，發(fā)揮“創(chuàng)新研發(fā)中心”的功能。第三，利用項目設備和基地師資，組建“技術(shù)服務中心”，承接常規(guī)工程任務（見證取樣材料的檢測、工程施工圖繪制、招投標標書制作、生產(chǎn)資料管理等），服務于企業(yè)的生產(chǎn)需求、技術(shù)改造、產(chǎn)品升級，成為“產(chǎn)業(yè)服務中心”。

二、軌道工程專業(yè)特色教學實訓基地協(xié)同建設

由于高鐵、城市軌道交通行業(yè)的特殊性，其特種崗位需要配備大量的特種工程人員，軌道工程專業(yè)特色實訓基地建設，有著其他實訓基地不可代替的重要特殊地位。而校企協(xié)同構(gòu)建軌道專業(yè)特色實訓基地，不僅在建設主體上有其鮮明的行業(yè)特色，而且在實訓課程建設，實訓基地管理，人員技能考核等方面形成鮮明的行業(yè)特色。因此軌道實訓基地的校企協(xié)同建設與以往的實訓建設模式有著本質(zhì)的區(qū)別，其具體建設模式見圖2。

（一）以軌道工程專業(yè)崗位特點為導向，建設特色實訓基地

以軌道崗位工種任務為載體，構(gòu)建全真模擬實訓基地，以工程實體為背景，探索符合職業(yè)崗位能力要求的以實踐教學體系為主的新型工作教學項目，構(gòu)建與理論教學體系相輔相成的由課程訓練―專項訓練―綜合訓練―頂崗實習組成的“課證賽融合”的實訓項目。

以具體工程為背景，根據(jù)軌道施工生產(chǎn)過程，以軌道工程技術(shù)專業(yè)應具備的工程圖識讀、施工組織、項目管理、質(zhì)量檢測等崗位能力為指導，按區(qū)域功能區(qū)分，建設實訓工場；與此同時，進行實踐環(huán)節(jié)的設計，形成由課程實訓、專項實訓、綜合實訓、畢業(yè)頂崗實習組成的實訓教學體系。在具體的教學活動中，按“課堂與工地同一、教具與工具同一、學生與項目管理同一”的思路，利用學校和工程施工企業(yè)的資源，設計開發(fā)教學情境，聘請工程施工企業(yè)的能工巧匠作為兼職教師，指導學生實訓，讓學生在典型任務的驅(qū)動下，在全真模擬的軌道工程職業(yè)氛圍中實現(xiàn)專業(yè)知識和崗位技能的“做中學”“學中做”。

（二）校企共管實訓基地

企業(yè)在使用軌道工程實訓基地的同時，引入企業(yè)管理規(guī)范等方式，實行類企業(yè)管理，根據(jù)生產(chǎn)實踐需求，提供教學素材導向。通過為就近施工企業(yè)提供試驗場地、備件倉庫等方式，讓利企業(yè)，吸引企業(yè)投入。針對性地從企業(yè)回收尚能夠進行實訓利用的機械、工程構(gòu)件，補充實訓設備，同時收集企業(yè)不同地質(zhì)條件、不同施工工藝和設備的資料，充實實訓基地資料。校企共同組織、參加、承辦學生職業(yè)技能大賽。通過科技文化活動，校企共同策劃組織開展系列學生職業(yè)技能大賽，企業(yè)派專家技術(shù)人員參與策劃、評判。校企聯(lián)合承辦各類職業(yè)技能大賽。技能大賽加強了對學生專業(yè)技能的訓練和動手能力的培養(yǎng)，促進了學生綜合素質(zhì)的提高，增強了學生的就業(yè)競爭力，成為企業(yè)參與建設管理實訓基地的最佳切入點。

（三）校企協(xié)同開發(fā)建設實訓課程

全面引入企業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、實際生產(chǎn)任務、考核評價方法等，開發(fā)貼近生產(chǎn)實際的實訓項目。根據(jù)教學內(nèi)容和學生的認知特點，建設校內(nèi)全真模擬實訓基地、穩(wěn)定優(yōu)化校內(nèi)外實訓基地，形成全真模擬、任務驅(qū)動、項目導向等教學模式。實訓課程教學以實際工程項目的工作任務展開（采取提出任務、教師示范、實施任務、完成任務、總結(jié)評價的綜合教學步驟），以工作任務為驅(qū)動，采用“教學做一體化”的教學手段組織教學，根據(jù)不同的典型工作任務，有針對性地采用案例分析法、項目式教學法、分組討論法、角色扮演法、全真模擬教學法、現(xiàn)場教學法等教學方法，激發(fā)學生學習的主動性，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和綜合職業(yè)素養(yǎng)，使學生獲得與工作任務相應的專業(yè)知識和專項技能。同時，不斷推進形成性考核，改革傳統(tǒng)的學生成績評價方法，考核方式除筆試外，增加口試、答辯、現(xiàn)場測試（操作）、職業(yè)技能考核等多種考核形式，實現(xiàn)理論考試和實操考核相結(jié)合，注重考核學生的應用能力和分析能力，促進學生職業(yè)素質(zhì)的全面提高。

三、校企協(xié)同提升軌道工程實訓基地創(chuàng)新服務能力

在高速鐵路、區(qū)域城際軌道、城市地鐵、輕軌等線路設計標準高，新工藝、新材料、新設備大量使用的新形勢下，以往的原材料檢測服務，基礎(chǔ)工務培訓等陳舊的技術(shù)服務已經(jīng)不適應現(xiàn)代軌道交通建設的需求，因此必須從技術(shù)水平提升和貼近企業(yè)施工要求入手，提升軌道專業(yè)實訓基地的創(chuàng)新服務能力。

（一）校企協(xié)同提升技術(shù)創(chuàng)新能力

技術(shù)的研發(fā)應根據(jù)行業(yè)企業(yè)的現(xiàn)實需求，結(jié)合軌道行業(yè)特點建設互補專業(yè)實訓基地。推進系列工程技術(shù)服務能力，打造院校、企業(yè)在軌道交通高新技術(shù)領(lǐng)域的科研開發(fā)試驗平臺，為工程新技術(shù)實驗提供技術(shù)平臺，開展軌道交通應用項目研發(fā)、新技術(shù)應用測試、新材料研發(fā)和生產(chǎn)工藝優(yōu)化等研發(fā)工作。

企業(yè)公司依托在校實訓基地建設工程技術(shù)中心或研發(fā)中心，在高性能工程材料領(lǐng)域可以申報專利，擁有核心技術(shù)，軌道專業(yè)安排專業(yè)教師全職參與企業(yè)公司的技術(shù)開發(fā)，具備一定的研發(fā)基礎(chǔ)和實力。軌道實訓基地建成后，校企雙方將進一步加強科研、技術(shù)、人才方面的合作力度，使基地研發(fā)中心在工程新材料和施工工藝監(jiān)控領(lǐng)域保持技術(shù)優(yōu)勢。

（二）校企聯(lián)合提升服務生產(chǎn)能力

通過實行校企合作，發(fā)揮高職院校的應用技術(shù)優(yōu)勢，探索開展大型高新設備維修、檢測、聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)等技術(shù)服務的新模式。以軌道施工精調(diào)等新型施工控制指導項目為載體，發(fā)揮學院應用技術(shù)優(yōu)勢，通過建立控制測量系統(tǒng)開發(fā)、軌道板、軌排精調(diào)測量等進行施工監(jiān)控指導、隧道安全預警監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)等方式，提高實訓基地社會服務能力，突破傳統(tǒng)的僅依靠常規(guī)技術(shù)檢測服務、常規(guī)技能培訓等較低層次的技術(shù)服務。

成立“軌道工程技術(shù)服務中心”，發(fā)揮自身特長和優(yōu)勢，通過品牌化的技術(shù)服務策略，強化社會服務功能，每年與企業(yè)進行技術(shù)服務。“軌道工程技術(shù)服務中心”主要承接軌道施工監(jiān)控檢測項目，涉及新設備試驗使用、軌道施工精密測量監(jiān)測、軌道施工自動精調(diào)、高性能材料設計施工、邊坡加固設計監(jiān)控、路基穩(wěn)定的設計監(jiān)控、改造及維修等工程領(lǐng)域，企業(yè)只需投入少量資金便可在原有設備和人員的基礎(chǔ)上完成材料性能提升，為社會提供軌道工程技術(shù)開發(fā)服務和高新技術(shù)推廣應用的窗口，實現(xiàn)資源共享、服務社會。

建立深度校企合作，依托軌道工程實訓基地協(xié)同建設為平臺，充分發(fā)揮軌道實訓基地的“教學培訓中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務中心”功能，校企協(xié)同全面提升軌道工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，為軌道工程專業(yè)培養(yǎng)高技術(shù)技能人才，穩(wěn)步提升軌道工程專業(yè)水平，充分發(fā)揮其示范帶動作用。

教育教學、創(chuàng)新研發(fā)與社會服務，三者在軌道專業(yè)實訓基地的建設發(fā)展中相依相存，三者并舉促使軌道專業(yè)教育走上良性循環(huán)的軌道，協(xié)同構(gòu)建軌道專業(yè)創(chuàng)新服務型實訓基地建設的新模式，將使基地的創(chuàng)新技術(shù)競爭力更加有優(yōu)勢，社會服務優(yōu)勢更加明顯，實現(xiàn)資源共享，更好的為軌道工程建設產(chǎn)業(yè)服務。

【參考文獻】

[1] 田洪濱，張俊茹.加強實訓基地建設 提升實訓基地水平[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2011（23）

【基金項目】廣西高等教育教改工程項目2014年重點項目（2014JGZ169）