通信工程管理論文范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)通信工程管理論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

通信工程成本主要包括管理成本、人工成本、材料成本、工程施工設(shè)備成本等要素構(gòu)成。工程成本分為直接、間接兩方面。直接成本由人工費、材料費、機械使用費和其他直接費組成。間接成本是指直接從事施工的單位為組織管理在施工過程中所發(fā)生的各項支出。包括施工單位管理人中的工資、獎金、津貼、職工福利費行政管理費、固定資產(chǎn)折舊及修理費、物資消耗、低值易耗品攤銷、管理用的水電費、辦公費、差旅費、檢驗費、工程保修費、勞動保護費及其它費用。現(xiàn)行市場競爭激烈，采取有效成本管理措施，大幅提高成本控制效率，是通信工程企業(yè)必須關(guān)注的要點。

二、通信工程成本管理過程中存在的問題

1.工程成本控制計劃性不強。一些通信工程企業(yè)都有工程施工計劃，但是很少有企業(yè)制定專門的成本控制計劃，導(dǎo)致很多因素沒考慮到，計劃的執(zhí)行性不強，導(dǎo)致通信施工企業(yè)對項目的管控力度不到位，遇到問題往往是項目負責(zé)人說了算。往往抬高了工程預(yù)算，降低了企業(yè)的營利水平。

2.項目負責(zé)人對成本管理重視不夠。在通信工程建設(shè)過程中，項目負責(zé)人主要考慮了工程的質(zhì)量及安全問題，減少了對成本的考慮。另外，項目負責(zé)人的待遇與整個工程利潤高低的關(guān)聯(lián)度不夠高，這就使得項目負責(zé)人開展項目工程成本管理工作的積極性不高；再者迫于工程建設(shè)工期的要求，項目負責(zé)人為了能夠盡早地交工，勿視了對工程成本的關(guān)注，使得項目施工成本管控中出現(xiàn)問題，整個工程的利潤不高。

3.過度關(guān)注工程質(zhì)量，忽略工程成本。在現(xiàn)在的施工過程中，往往是甲供材料，導(dǎo)致項目負責(zé)人有一種錯誤的理念，材料成本不關(guān)我事的想法，更多地去關(guān)注施工安全、質(zhì)量及進度等多個問題，項目施工負責(zé)人將重點放到施工安全與質(zhì)量上時，對施工材料、先進的施工技術(shù)及設(shè)備等的管控會少些，很多不必要的支出會增加，從而導(dǎo)致施工總體成本上升。因此，通信施工企業(yè)必須把成本控制也納入項目經(jīng)理的考核范圍，不能過于強調(diào)工程質(zhì)量。

三、通信工程中的成本管控措施

1.制定成本控制計劃，做好成本事前控制。事前控制即為運用一定的科學(xué)手段，幫助企業(yè)降低工程成本和制定最完美的計劃方案。成本控制計劃應(yīng)該涵蓋工程全過程中所涉及到的管理費、材料、機械的費用；變更施工方案涉及的費用；各種輔助工程費、設(shè)施費等費用以及成本失控后帶來的風(fēng)險。全面考慮各種費用，并以此確定工、料、機的控制標(biāo)準(zhǔn)及工期進度，從工程前期就開始控制工程成本。

2.加強員工管理，提高內(nèi)部管控能力。人才是企業(yè)最重要的資源也是企業(yè)最具有創(chuàng)造價值的資源，只有更大限度發(fā)掘人力資源，才能從根本上保證企業(yè)的成本控制。因而在通信工程項目工程中，應(yīng)形成內(nèi)部控制制度，把事前預(yù)防作為重中之重，并輔之以事后控制。借鑒先進企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗，搞好內(nèi)部控制制度建設(shè)。一方面規(guī)范員工的工程流程，制定員工操作規(guī)范。另一方面加大對員工的考核力度，完善考核體系，提高員工工作的責(zé)任心。從而為企業(yè)的良性運行提高保證。

3.加強對工程項目的資金管控。工程項目資金是按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行預(yù)算，通信施工企業(yè)應(yīng)該一方面從總額上控制，另一方面也應(yīng)該從過程中進行控制。特別是加大對結(jié)算管理。嚴格按照國家現(xiàn)行的有關(guān)制度法規(guī)予以結(jié)算，按法定程序進行審批；再者還要加強資金的安全管理，保證現(xiàn)金安全。再者還要加大對費用支出的審批，最好做到項項有審批，事事有管控。力爭做到動態(tài)控制成本。

4.設(shè)置專門的成本核算專員。通信工程一般都由專業(yè)的企業(yè)去做，但是隨著通信行業(yè)的進一步發(fā)展，通信行業(yè)越來越發(fā)達，越來越完善，對專業(yè)公司提出了更高的要求，通信項目企業(yè)應(yīng)按照市場及項目需求，積極引進優(yōu)秀的成本核算專員，并對其定期進行培訓(xùn)。同時，不斷探索出新的成本核算管理方法，推動通信企業(yè)更快更好的良性運轉(zhuǎn)。

四、總結(jié)

第2篇

1.1技術(shù)風(fēng)險

技術(shù)的質(zhì)量將嚴重影響到后續(xù)各階段，通信工程信息管理系統(tǒng)確立后進入實施階段，隨之將產(chǎn)生技術(shù)風(fēng)險。通信工程信息管理系統(tǒng)的整體決策是否正確、施工能否滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計是否合理等，會對項目的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度地影響。技術(shù)風(fēng)險體現(xiàn)在：貫穿于材料采購、施工操作、設(shè)計全過程，以及材料檢測手段達不到要求等產(chǎn)生的風(fēng)險。技術(shù)風(fēng)險就是指在施工期間，因為技術(shù)原因所造成的項目不能按照預(yù)先設(shè)定的時間、成本和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成檢驗。主要是設(shè)計和實際施工中產(chǎn)生的差異，有兩種體現(xiàn)形式：一是因為設(shè)計深度不足，致使設(shè)計中存在缺陷、遺漏和錯誤，未考慮施工可能性等問題，未考慮地質(zhì)、環(huán)境等條件，給施工帶來麻煩；二是因為施工技術(shù)的經(jīng)驗較少致使施工時的施工工藝不達標(biāo)，無法保證施工作業(yè)安全工作流程不合理等問題，難以達到設(shè)計單位的要求。不論是哪種原因，都會將工期加長，增加施工成本，甚至返工，更會導(dǎo)致通信工程信息管理系統(tǒng)不能順利完工交付使用。方案設(shè)計技術(shù)風(fēng)險，主要是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握不夠和經(jīng)驗不足等因素的影響，為謀取更大利益，沒有及時發(fā)現(xiàn)，施工單位使用了不符要求的材料，如光纜由于質(zhì)量不過關(guān)，造成投產(chǎn)2年后不能正常使用，導(dǎo)致設(shè)計方案沒有達到總體優(yōu)化，主要是由于設(shè)計人員沒有沿路由仔細查勘、責(zé)任心不強產(chǎn)生，由于鋼絞吊線質(zhì)量差，不得不提早進行部分更換。方案設(shè)計不周全，方案修改和返工的可能性增加，造成資源和時間的浪費，投產(chǎn)一年后開始嚴重銹蝕，給線路維護增加了大量的成本和工作量。

1.2人力風(fēng)險

人是項目的管理者、決策者和實施者，任何項目的都需要人來完成。通信工程信息管理系統(tǒng)建設(shè)的全過程是由人來完成的，實施的決策、設(shè)計、勘察、計劃、材料購置到施工。例如設(shè)計人員的責(zé)任心不強，由于設(shè)計不合理，引起設(shè)計變更不斷，導(dǎo)致預(yù)算的偏離度過大，甚至有重大失誤，給工程項目造成巨大損失，這些都會導(dǎo)致項目施工費用超支或竣工時間大大延誤。

2通信工程信息管理系統(tǒng)風(fēng)險應(yīng)對措施

2.1降低技術(shù)風(fēng)險應(yīng)對措施

對于通信工程信息管理系統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)險采取多輪、多層次、多專業(yè)論證的方法予以規(guī)避。采用風(fēng)險緩解的方法，來解決后期的實施過程中出現(xiàn)的前期設(shè)計風(fēng)險。加強挽救和應(yīng)急方案的實施力度。由于項目周期過長，項目的設(shè)計方案有著明顯的超前性，不能按照現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)為方案提供參考和評估依據(jù)，所以對于標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范所產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)當(dāng)使用專家組會審，然后設(shè)計施工方案。通過詳細、準(zhǔn)確、完備的施工計劃來預(yù)防風(fēng)險事件的發(fā)生。施工組織多輪的設(shè)計并且通過多輪的審核，但是因為大型工程項目都有較大的差異，所以盡管結(jié)構(gòu)類似也不能相互移植，只能通過風(fēng)險規(guī)避和緩解來解決。咨詢機構(gòu)依靠自己的設(shè)計來賺取咨詢費用，而不是依靠賣產(chǎn)品和設(shè)備來提取傭金。這就使他們有可能真正保持“中立”，有可能擺脫工程項目管理組對某種項目的傾向性，降低合作風(fēng)險，當(dāng)好企業(yè)的參謀。隨著在競爭環(huán)境中咨詢行業(yè)的逐步規(guī)范發(fā)展，盡管目前咨詢業(yè)的發(fā)展還并不是非常完善，但是可以相信，咨詢公司的“中立”性會進一步的加強。

2.2降低管理風(fēng)險應(yīng)對措施

通信工程信息管理系統(tǒng)施工點多、投資大、施工專業(yè)多、施工面積大，招投標(biāo)、監(jiān)理、項目管理公司等項目咨詢企業(yè)也很多，管理跨度大、層次多，組織機構(gòu)設(shè)置既要滿足項目管理方方面面的要求又要簡單，要在項目規(guī)劃期就做設(shè)計好組織機構(gòu)，還要在項目實施過程中出現(xiàn)的此類風(fēng)險時能夠快速改變組織結(jié)構(gòu)，采取緩解的措施，原則上主要采取風(fēng)險控制的措施來對待此類風(fēng)險。通信工程信息管理系統(tǒng)主要通過風(fēng)險規(guī)避和自留來解決項目管理的計劃工作風(fēng)險。如通過增加項目風(fēng)險儲備金、廣泛獲取信息以合理地規(guī)避，運用成熟的方案等方法、增加項目資源來規(guī)避風(fēng)險，如果風(fēng)險可以自行承擔(dān)，可以采用風(fēng)險自留的方法，如果不能自行承擔(dān)則將風(fēng)險盡量的轉(zhuǎn)嫁個相關(guān)單位，最大程度上降低風(fēng)險對整個項目造成的危害，例如跨區(qū)域文化溝通風(fēng)險，就是一個非常難控制的風(fēng)險。通信工程信息管理系統(tǒng)中，完工風(fēng)險也是一個非常重要的風(fēng)險，在項目的制定和設(shè)計階段就要充分注意到后期施工組織設(shè)計的系統(tǒng)行，詳細考慮到各方面可能對進度造成影響的風(fēng)險，充分準(zhǔn)備，提前計劃，快速反應(yīng)，減少風(fēng)險的發(fā)生，如果發(fā)生問題要盡量減少損失，還要避免產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，例如，因為通信工程信息管理系統(tǒng)的土建施工計劃不周詳，導(dǎo)致進度延誤影響了鋼結(jié)構(gòu)施工進度，鋼結(jié)構(gòu)施工進度又影響到了屋面施工進度，致使整體進度滯后。項目的質(zhì)量風(fēng)險要在之前詳細的分析，積極的預(yù)防，發(fā)生后要積極使用方法將損失盡量降低。為應(yīng)對項目實施過程中合作風(fēng)險，很多信息被收集和反映出來，例會也擴大到了項目管理小組和項目實施小組兩個層面，例會的周期由每月一次縮短到了每2周一次，并且越來越多的問題都在例會上被提出來討論、決定，討論改造功能風(fēng)險計劃、設(shè)計調(diào)整、進度控制等方面的問題。通過例會機制的建立。同時，制定切實可行的項目進度計劃：根據(jù)項目總體目標(biāo)，項目小組將實施過程劃分為若干階段，細化后的項目計劃更利于項目的實施，并為細化項目長達數(shù)月年的實施過程，使目標(biāo)更加具體，為每個階段制定了具體的階段目標(biāo)、工作內(nèi)容等。

2.3降低組織風(fēng)險應(yīng)對措施

第3篇

1.1完善的信息管理制度和信息管理設(shè)備。為了交通工程建設(shè)工作的順利開展，需要相關(guān)負責(zé)人員對信息管理工作引起足夠的重視，設(shè)立專門的信息管理部門，并且根據(jù)工程的實際需求，購置信息管理的相關(guān)設(shè)備，如計算機、打印機和攝像機等。同時，所有設(shè)備必須能夠與網(wǎng)絡(luò)鏈接，實現(xiàn)信息共享，這樣更加方便為交通工程提供天氣和交通狀況等基礎(chǔ)信息，為交通工程建設(shè)提供周到的信息服務(wù)。依據(jù)交通工程建設(shè)的實際情況，擬定信息管理制度，保證交通工程建設(shè)的順利進行。為了確保信息管理工作的貫徹落實，可以將信息管理任務(wù)進行合理分配，將具體責(zé)任明確到個人，這種工作模式可以有效提升信息管理工作的實效性和周密性。1.2信息管理系統(tǒng)的運作方法。信息管理系統(tǒng)就是通過收集信息，整合信息以及查詢、檢索等功能共同組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)信息采集和共享，各個施工單位和業(yè)主都可以通過網(wǎng)絡(luò)訪問數(shù)據(jù)系統(tǒng)。除此之外，該系統(tǒng)還支持用戶上傳信息，當(dāng)系統(tǒng)管理員判定為有用信息之后，會存儲在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，方便其他單位和本單位查閱，這種模式下，系統(tǒng)內(nèi)的信息會不斷充實和壯大，最終形成一個較為全面的數(shù)據(jù)庫，為交通工程提供信息服務(wù)。1.3對信息的收集、傳遞、管理和歸檔的要求。交通工程在建設(shè)的過程中會產(chǎn)生很多重要文件，包括施工方面的文件、設(shè)計方面的文件和監(jiān)理方面的文件，這些文件從屬不同部門，在施工的過程中進行查閱時很容易產(chǎn)生文件混亂或者丟失的情況。鑒于以上問題，更加突出了信息管理部門的重要性，為了保證交通工程建設(shè)的相關(guān)文件能夠得到妥善處理，信息管理部門可以對交通工程建設(shè)相關(guān)的文件進行收集，采用集中管理的方式，確保施工完成后相關(guān)文件可以正常存入檔案。

2現(xiàn)代化信息管理的主要內(nèi)容

2.1財務(wù)支付管理。單位在對各類支付報表進行審查時要將報表中的所有編碼與業(yè)主頒布的有關(guān)編碼進行對比，出現(xiàn)編碼錯誤的要及時進行修正；同時，施工管理部門在上報財務(wù)支付報表時，除了提交紙質(zhì)材料外，還要同時提供電子版的財務(wù)支付報表，方便進行存檔。2.2工程質(zhì)量管理。質(zhì)量管理工作是整個工程從設(shè)計階段到施工階段再到最后的驗收階段都需要嚴格執(zhí)行的工作，只有對各個階段進行嚴格的質(zhì)量控制才能保證整體工程的質(zhì)量和使用性能。施工的過程中，質(zhì)量報表是重要的參考內(nèi)容，具體質(zhì)量要求需要遵循業(yè)主發(fā)出的施工準(zhǔn)則和質(zhì)量規(guī)范來確定，最終由信息管理人員對質(zhì)量報表及相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行審核。與此同時，質(zhì)量管理人員可以派出專業(yè)的質(zhì)檢人員到施工現(xiàn)場對各個工序的施工質(zhì)量進行實時監(jiān)控，期間一旦發(fā)現(xiàn)與施工質(zhì)量要求不符的現(xiàn)象必須嚴格處理。針對那些大型的交通工程，則采用GPS定位系統(tǒng)對工程的建設(shè)進程進行監(jiān)控，這就體現(xiàn)了現(xiàn)代化信息管理對交通工程所起到的有利作用。2.3安全管理。對出現(xiàn)安全事故或者潛在隱患的地方，工程師應(yīng)該及時地拍攝照片，并在圖片上標(biāo)注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息并及時地將圖片發(fā)送給各有關(guān)單位。當(dāng)然，采用先進的信息管理設(shè)備對施工過程進行監(jiān)控也可以起到預(yù)防工程事故發(fā)生的可能性。2.4工程進度管理。采用PROJECT等先進的軟件對施工單位編報的工程施工計劃進行審查，并可以采用定期或不定期的方式到工程施工現(xiàn)場進行勘察。同時，采用每周或每月拍攝施工進度照片的方式回報給業(yè)主，用來對比施工單位編制的進度表，看是否存在拖欠工期的現(xiàn)象。2.5合同管理。眾所周知，合同管理是工程施工管理的重要組成內(nèi)容，也是降低成本、提高效益的有效途徑之一。施工合同的管理應(yīng)該從合同的談判開始，經(jīng)過簽訂、修改最后到保修日結(jié)束為止。合同管理不是單獨的工作，而是一項系統(tǒng)工程，需要施工企業(yè)和業(yè)主共同管理。將合同的紙質(zhì)版與電子版分別保管，并請工程師對合同的有關(guān)內(nèi)容嚴格把關(guān)。

3現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用

3.1施工數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集是對交通工程建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的一些有價值的數(shù)據(jù)進行收集和整理，之后保存在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫2.2設(shè)置CAXA數(shù)控車的加工路徑和自動編程。2.2.1設(shè)置刀具參數(shù)。在已完成的二維模型基礎(chǔ)上，點擊鍵盤上的Ctrl+Alt+T按鍵并選擇【刀具庫管理】命令菜單，對已有刀具的參數(shù)進行修改并保存，更換使用當(dāng)前的刀具。2.2.2切削功能參數(shù)的設(shè)置。點擊對話框中的“加工參數(shù)”標(biāo)簽即進入加工參數(shù)表。加工參數(shù)表主要用于對粗車加工中的各種工藝條件和加工方式進行設(shè)置。根據(jù)加工工藝的要求，依次設(shè)置加工參數(shù)、進退刀方式、切削用量、輪廓車刀參數(shù)。2.3生成刀具路徑及后置處理。（1）拾取輪廓，系統(tǒng)提示用戶選擇輪廓線。拾取輪廓線可以利用曲線拾取工具菜單，用空格鍵彈出工具菜單并選擇限制鏈?zhǔn)叭。?dāng)拾取第一條輪廓線后，此輪廓線變?yōu)榧t色的虛線。系統(tǒng)給出提示并選擇方向后，系統(tǒng)自動拾取首尾連接的輪廓線，然后拾取毛坯輪廓并確定進退刀點。最后，指定一點為刀具加工后的位置。需要指出的是精加工內(nèi)外輪廓和切槽加工時被加工輪廓不能閉合或自相交；在粗加工外輪廓時，加工輪廓與毛坯輪廓必須構(gòu)成一個封閉區(qū)域，被加工輪廓和毛坯輪廓不能單獨閉合或自相交。生成的刀具路徑如下圖2、圖3。圖2外圓粗車刀具軌跡圖3粗槽刀具軌跡（2）后置設(shè)置，就是針對特定的機床，結(jié)合已經(jīng)設(shè)置好的機床配置，對后置輸出的數(shù)控程序的格式等進行設(shè)置[3]。點擊【代碼生成】指令，按照加工工藝順序依次左鍵選取加工軌跡，右鍵確定即可生成CNC程序。CAXA數(shù)控車提供多種不同系統(tǒng)的代碼生成選項，用戶可根據(jù)需要選擇相應(yīng)系統(tǒng)。

3結(jié)束語

利用CAXA數(shù)控車軟件對非圓曲線及圓弧槽類零件進行自動編程，可以大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，保證尺寸精度，避免了手工編程在處理此類零件時的效率低下，易出錯等缺點。CAXA數(shù)控車在實際加工中的應(yīng)用提高了數(shù)控車床的自動化水平，現(xiàn)在已經(jīng)有全國上千家企業(yè)在使用，并受到廣泛好評，不但降低了投入成本，而且提高了經(jīng)濟效益。

作者:趙曉明 單位:行唐縣交通運輸局公路路政管理站

參考文獻：

[1]顧京.數(shù)控加工編程及操作[M].北京：高等教育出版社,2003.