修補技術論文范文

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第1篇

1.1技術經濟比較的目的

技術經濟比較的目的就是在一定時期內滿足人民和國民經濟發展需要的前提下，對各種不同方案，通過建設速度、人力、物力、財力、自認資源和技術水平等的經濟效果比較，從中篩選出最優的建設項目方案，具體講就是在滿足需要的前提下，哪個方案經濟效益高、技術相近、投資少、環境和社會效益好，哪個就是最佳方案。

1.2技術經濟比較方法

方案的比較和優選，是方案評價的基本方法。在進行燃氣管道方案的經濟效益比較時，必須把方案建立在共同可比的基礎上，即各個方案之間既有可比性。各個方案只有符合可比條件，才能使比較結果符合實際情況。

2技術經濟比較的計算步驟

(1)結合項目的功能、特點、投資能力、物資和技術提供的可能，建立多個可行的技術方案。(2)分析各個方案的優劣和技術上的先進程度，放棄那些明顯不符合要求的方案。(3)根據條件，明確對選擇方案具有決定性的因素和指標，并指出哪些是可以通過計算用數字來表示的，哪些是不能用數字來衡量的。(4)排除主觀影響，研究、核實方案比較時所要采用的各種指標和原始數據。(5)將各方案歸化到可比條件，并計算不同方案的投資、年運行費用、原材料消耗、利潤等。(6)對各方案進行技術經濟上的比較和評價。(7)根據具體項目任務要求對各方案進行全面分析、衡量，做出最優選擇。

3技術經濟比較過程

3.1技術比較

從技術角度來說，室內燃氣管道全部采用薄壁不銹鋼管或立管使用外鍍鋅管、入戶中壓部分使用無縫鋼管、戶內采用DN15的鍍鋅管的鍍鋅/無縫鋼管的組合體都是可行的。在國內兩種形式都在使用，且鍍鋅/無縫鋼管的組合體正在大規模使用，約占燃氣管道的80%以上；薄壁不銹鋼管屬于新型管材，正在大面積推廣使用，因不銹鋼獨有的特性目前推廣速度很快。所以從技術角度來說，兩種管材都是可行的。

3.2經濟比較

3.2.1經濟比較依據

(1)以深圳市某一普通小區室內燃氣管道為例，該結構燃氣管道在深圳市非常常見，該小區由相鄰的兩棟共544戶組成。燃氣管道由DN65的一根上升立管和DN50的四根下降管組成，具體工程量清單見經濟對比表。(2)依據《建設工程工程量清單計價規范》（GB50500-2008）及《深圳市建設工程工程量清單補充計價規范》。統一按照深圳市2014年10月份信息價。(3)在進行清單計價過程中，雖然采用不同材質的管道的主材及套用清單定額不同，但由于相關取費費率統一按照國家規定標準以“分部分項工程量清單與計價表”金額為基數按一定的費率取費，所以為簡化比較程序，以“分部分項工程量清單與計價表”計算金額進行對比。

3.2.2經濟比較

將采用薄壁不銹鋼管及鍍鋅/無縫鋼管組合的管道用量進行統計，并選用合適的清單定額，并套用主材價格，根據上述規則計算的兩部分相同部分的分部小計價格為837017.64元,不同材質管道的安裝費用計算結果。

4技術經濟評價結果

(1)從技術角度，薄壁不銹鋼燃氣管道和鍍鋅/無縫鋼管燃氣管道都是可行的。(2)從初投資角度，薄壁不銹鋼燃氣管道約為鍍鋅/無縫鋼管燃氣管道的1.2倍。(3)從使用壽命角度，薄壁不銹鋼燃氣管道可以滿足《城鎮燃氣設計規范》GB52800-2006規定的燃氣管道設計使用年限30年的要求，鍍鋅/無縫鋼管燃氣管道使用年限約為10年，薄壁不銹鋼燃氣管道約為鍍鋅/無縫鋼管燃氣管道的3倍。(4)運行維修角度，鍍鋅/無縫鋼管燃氣管道每三年必須進行一次防腐層重新施工維護，薄壁不銹鋼燃氣管道幾乎不用防腐維護,其他維護方面兩者費用相差不大。(5)回收再利用方面，鍍鋅/無縫鋼管燃氣管道因腐蝕嚴重幾乎不能再利用；薄壁不銹鋼燃氣管道可100%回收利用做裝飾建材。

5結語

第2篇

【關鍵詞】汽輪機；缸體；裂紋；修補

0.引言

汽輪機缸體壁厚極大、缸體內外壁均為變截面和曲面設計，型線不規則，在鑄造過程中，局部位置存在應力過大、組織疏松等缺陷。運行中因熱應力變化，使得缺陷位置產生裂紋。缸體材質為珠光體類熱強鑄鋼，塑性小可焊性較差，焊接難度較大易產生裂紋。裂紋缺陷對機組的安全運行存在極大威脅，及時修復這些缺陷，對保障機組安全經濟運行具有重要意義。

該工藝的現場實施難點在于采用進行嚴格的焊接工藝控制，防止焊接過程中產生熱裂紋和缸體變形。處理裂縫時制定工藝要準確，如有失誤會使裂縫擴展，情況嚴重時可導致缸體報廢。

1.缸體裂縫情況

達拉特發電廠#4機330mw汽輪機是北京汽輪機廠與法國阿爾斯通公司合作生產的機組，型號：T2A-330-30-2F-1080。大修解體時發現中壓內缸進汽側內壁有三條裂縫，連續長度11cm。裂縫如下圖一。

圖一 缸體裂紋狀態

為保證汽缸在以后能夠安全運行，我們準備對裂縫進行焊接處理。處理時，先在缸體內壁裂縫上開挖溝槽，打磨消除裂紋，開挖后發現溝槽深40mm、長110mm、寬30mm。缸壁的厚度為120mm，裂縫深度占缸壁厚度的三分之一。著色檢查，溝槽附近的金屬組織有疏松現象，在修復過程中這里極易產生新的裂紋，制定焊接工藝時主要防止焊道金屬在冷卻收縮時產生過大拉應力，在焊縫周圍出現焊接裂紋，影響汽缸使用安全。

2.缸體裂紋形成原因

因缸體材質是珠光體類熱強鑄鋼，塑性比較低，斷面收縮率Ψ小于30[1]，在大型不規則鑄件中易產生裂紋。運行過程中，汽缸溫度冷熱變化劇烈，也會促使裂紋生成，尤其在內缸內避表面更容易出現。

2.1缸體鑄造過程中應力形成原因

汽缸是大型鑄造部件，汽缸壁較厚[2]，如圖二，在鑄造冷卻或熱處理冷卻過程中，如冷卻速度不均勻。尤其外壁冷卻速度快于內壁冷卻速度，外壁冷卻凝固后內壁才開始冷卻收縮，在內壁層會形成極大的拉應力，嚴重時當時就會出現裂紋。汽缸凹陷部位產生的缺陷多數是因鑄件鑄造冷卻速度不均勻引起的，圖三是一機組內缸凹陷部位熱應力裂紋的著色圖。

圖二 汽缸壁刨面圖

圖三 汽缸凹陷部位裂紋著色圖

2.2運行中缸體裂紋形成原因

當機組蒸汽溫度發生大幅度變化時，汽缸的內外壁溫度變化也較大，汽缸表面層熱應力變化很大，因汽缸材料塑性差，在鑄造時存在應力偏大的區域就會出現熱疲勞裂紋。運行中，隨著表面熱應力的波動和交變，會促使裂紋擴展，逐漸形成危及設備安全的隱患。

3.焊接前的工藝選擇

焊接過程中要先將裂紋清除干凈并去除裂紋周邊有缺陷的金屬組織，防止裂紋擴展。焊接時也要防止填充金屬冷卻時將母體組織拉出裂紋。

根據缸體材質、結構，制定工藝時要注意以下環節：

（1）焊條選擇合適，法國阿爾斯通公司將中壓內缸缸體材質編號為B64J-V，相當于中國的合金鋼ZG17CrMoV5-11。這是一種綜合性能較好的珠光體類熱強鑄鋼，可在570℃以下長期工作，該鋼易產生裂紋，焊接性能較差，焊接時為了防止焊后出現裂紋，焊接前應預熱和焊后應回火處理，回火溫度720℃[5]。焊條選用耐熱鋼焊條R407L，該焊條用于鉻鉬類珠光體耐熱鋼[1]。；（2）裂紋修磨干凈，防止內裂紋在焊接和運行中擴展[4]；（3）焊前、焊后局部加熱，減少焊接應力；（4）中間層焊道要用小錐型氣錘全焊道敲擊除應力；（5）焊接過程中，焊道焊層盡量減少對母體的拉應力，焊道截面如圖四所示，焊道要進行多層凹型焊接且圓滑過渡，杜絕采用平直型焊道，免得在冷卻收縮時對母體產生拉裂紋。

圖四 焊道截面圖

4.焊接工藝的制定

4.1焊前準備工作

（1）焊條采用R407L，均為φ3.2。焊條在使用前，均應按照焊條使用說明進行烘干。

（2）修磨裂紋，采用砂輪或旋轉銼清除裂紋。經著色檢查確保裂紋清除后，方可準備焊接。

（3）焊接部位局部用烤槍預熱到150-200℃，烘烤范圍以焊接部位為中心直徑200mm范圍內，保證缸體內外壁熱透，加熱均勻。

4.2焊接過程注意事項

（1）焊接采用手工電弧焊，用R407L焊條φ3.2進行施焊I=90-120A。

（2）采用小電流，多層多焊道，保證層間溫度大于200℃。注意層間清理，清渣要干凈。

（3）采用短弧焊，起落弧位置要錯開，各層間焊道垂直（寬焊道）。

（4）除底層和表層外，每焊接一道，在紅熱狀態下，對焊道進行錘擊除應力[3]。

（5）焊接高度高出母材2-4mm。

4.3焊后處理要求

（1）用烤槍在焊道表面及周邊200mm范圍內烘烤10分鐘，然后用石棉布包裹緩慢冷卻。 （下轉第161頁）

（上接第35頁）（2）打磨焊縫表面與母材圓滑過渡。

（3）焊后檢查：著色檢查，檢查標準JB/T6062-92，二級合格。

5.結論

按照上述工藝對汽缸裂縫進行焊接，焊接質量較好，沒有任何焊接缺陷，說明我們制定的汽缸焊接工藝在短裂縫上進行焊接是可行的，但這種方法沒有在裂縫較嚴重的缸體上進行焊接實驗，為防止焊接時缸體因變形或裂紋擴展而損壞，借鑒此工藝時要持審慎的態度。

【參考文獻】

[1]姜求志，王金瑞，馬士林.火力發電金屬材料手冊廠[S].北京：中國電力出版社出版，2014：6-7.

[2]席洪藻，王培基，劉恕義.汽輪機設備及運行[M].北京：水利電力出版社出版，1988：258-290.

[3]國家能源局，DL/T869-2012DL/T753-2001，火力發電廠焊接技術規程[S].北京：中國電力出版社出版，2012：4-10.

第3篇

關鍵詞：高壓灌漿堵漏；修補；砼結構；滲漏

中圖分類號：C35 文獻標識碼： A

通過網絡查找不難發現，2011年石家莊市橋東污水處理廠初沉池、二沉池水渠連接處發生滲漏，因本人曾在2010年單位承建的天津市紀莊子污水廠改擴建工程中施工，當時項目也曾發生類似泄漏問題。由此有必要對其進行一番闡述。

對污水廠有所了解的人都知道污水廠相關工藝流程中污水經過曝氣沉砂池進入分配井后，水流由分配井進入初沉池，經過初次沉淀池初沉后，水由上部重新流入分配井，而水流入分配井會通過方形出水渠。進一步將水引入下一道工序。而上述兩起泄漏事件都是在出水渠位置。于是問題出現了，如果發生泄漏，我們很難在系統停運的條件下進行堵漏，只有接受現實，另辟蹊徑。而隨技術不斷更新，新型材料不斷涌現，現在做防水堵漏的方式用到高壓灌漿技術，使得此類泄漏問題迎刃而解。高壓灌漿堵漏就是利用機械的高壓動力（高壓灌注機），將水溶性聚氨酯化學灌漿材料注入混凝土裂縫中，當漿液遇到混凝土裂縫中的水分會迅速分散、乳化、膨脹、固結，這樣固結的彈性體填充混凝土所有裂縫，將水流完全地堵塞在混凝土結構體之外，以達到止水堵漏的目的。高壓灌漿堵漏技術是具有國際先進水平的高壓無氣灌注防水新技術，是發達國家水溶性灌漿材料使用的新型工藝。

通過現場觀察發現，此類施工方法非常簡單、有效。所以我們應該全面掌握，并嫻熟使用以從中探得更加科學、高效的施工技術。

通過網上查找相關資料，下面我們對高壓灌漿防水堵漏施工技術進行簡述：

堵漏前必須進行現場調查，摸清現場施工情況，分析滲漏水的原因，查清漏水部位、裂縫、裂紋或穿孔的寬度、長度、深度和貫穿情況，并了解雨天和晴天的漏水情況，測量漏水的流量與流速等，通過充分調查，正確擬定堵漏方案，做好各項準備工作。我們利用高壓灌漿堵漏機防水堵漏高壓灌漿機產生持續高壓，將油溶性聚氨酯堵漏劑完全推入出水水渠（砼結構）深層微小裂縫內部，此種材料親水性強，當漿液遇到混凝土裂縫中的水分會迅速分散、乳化、膨脹、固結，這樣固結的彈性體填充混凝土所有裂縫，將水流完全地堵塞在混凝土結構體之外，以達到止水堵漏的目的。

那么，我們從什么地方推入堵漏劑呢？一般是按照混凝土結構厚度，距離漏水點50～150mm處，沿裂紋方向兩側交叉，利用孔徑為14mm鉆頭，打出與裂紋斷面45°～65°的交叉孔，并交叉在墻板上、下的范圍。然后用工具將止水針埋設并緊固，待一切準備就緒，便可灌漿。

利用此方法施工不受季節、天氣限制，可用于各種工程，包括檢修、搶修工程，飲用水工程中。其工藝簡單，易行。施工速度快，效果好。其使用工具也已實現通用化，主材亦市場化，價格便宜，易掌握。鑒于其勞動強度小，施工效率是傳統施工方法的5～10倍，傳統作法無法比擬，所以作為施工方我們應該熟知，特別市政、建筑等工程中可全面掌握。并且可作為企業施工工法進行匯編。

在一個簡單的技術面前，首先，我們不能將問題的解決總結成事件的結束。延伸考量，任何一項難題得以解決到最后變成一道簡單工序，都是大量施工、技術人員從一線的摸爬滾打中總結出的經驗，我們必須尊重并發揚一種精神，一種鉆研并善于總結的經驗。我們可以將任何一項技術膚淺的認為只是一項技術，我們也可以把一項技術延伸到對管理的考量，對經驗的積累，這樣勢必更有利于項目的良性發展。我們可以建立企業一線技術解決方案集，明確解決方案的時效性，并觀察其時效性，這是一項從技術誕生直至市場的全面掌握之間的時效性，我們可以把這樣一項指標作為對員工實施嘉獎的重要指標。倘若這樣，勢必會好于短期效益的一次性獎勵，更能激勵員工從思想上的開放、延展，這對企業也是一種機遇。

其次，這種問題解決案的集冊，要深入編號，需要有層次性，要滿足企業隨時快簡的要求。其就好比新材料誕生，我們必須形成有效的焊接作業指導書，在不同型號、不同作業環境下，能夠快速查找到應對的工法。我們可以將解決案的集冊視為企業自己的“大字典”，可以幫助我們識文達意，也可以幫助我們快速提升員工素質，并在大環境下為社會生產力貢獻更大的企業力量。

第三，企業應增強員工的意識性。無論各行各業，企業內部總有部分員工往往都存在一定惰性，作為企業管理者則要考量提升整體運營環境的問題，當然，這是一個大的問題，我們無需在此過多論述，這也只是企業管理者依靠管理技能思考如何來加強職工再教育的問題，諸如此類的設計企劃問題也不必多說。