土建論文范文

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第1篇

以施工合同承包總價為投資控制目標，創優良工程，嚴格執行合同，加強工程信息管理、工程投資分析工作和協調工作，實現工效最大。

1.總監理工程師崗位職責

總監理工程師對監理工作負全面責任。要督促、檢查本合同工程開工前的準備情況，嚴格事前控制工作，組織施工設計文件復查，并負責主持研究各專業技術人員提出的優化和改善方案，向有關單位提出建議，參加工程質量檢驗、評價與驗收，抽樣檢查關鍵工程的施工進度與質量，參加變更設計會審并簽署意見，審查簽署并匯編本合同工程季、年的驗工計價總表等文件。投資控制工作總監重任在肩。需要特別指出的是，工程監理的投資控制首先應做好施工方案審核工作。采用不同的施工方案和施工技術措施，將會直接影響工程的施工質量和經濟效益。要求監理人員在施工方案的審核中，注重采用經濟技術指標進行綜合比較評價，以邁好投資控制第一步。

2.信息管理工程師崗位職責

要根據工程建設監理合同文件規定，完善工程信息、文件的傳遞流程及各項信息管理制度，完善信息存儲、檢索、統計分析和施工進度、工程質量、合同支付款項目標控制工作，督促施工單位按合同規定，及時編制工程報表，監理人員應及時、全面、準確地做好監理記錄，并定期進行整理與反饋。要為投資控制規范化、制度化奠定堅實基礎。

3.造價工程師崗位職責

造價工程師最重要的工作就是具體負責工程造價控制：依據“施工規劃”編制工程項目執行概算，編制工程項目的年、季、月的投資計劃，負責審核施工承包單位提交的用款計劃，編制本合同用款計劃和費用圖表，受理索賠申請，進行索賠調查和談判，提出初步處理意見，處理合同變更，下達變更令，審核因合同項目變更引起的有關單價及費用的調整。參加監理工作協調及有關投資控制（合同變更、索賠、爭議等）會議。協助建設單位編制有關費用調整、統計和竣工決算報告。依據工程進展情況和資金到位情況，進行經常性的工程費用分析，編制每月工程財務支付報表、合同完成后工程款項財務支付報表及年、季、月工程投資分析報告。造價工程師應嚴格控制工程進度款的支付。要善于使用工程進度款支付這一投資控制的有效手段，同時做好工程質量和進度控制工作。

二、投資控制的方法

做好投資控制的先決條件是熟悉合同,要強化合同管理,即投資控制必須以合同為依據。在此基礎上,制定可操作性較強的投資控制計劃,通過一系列控制方法進行日常投資控制,及時進行實際完成情況與計劃的對比,確定解決問題的方案,最終達到投資控制的目標。

1.投資計劃的制定

監理部首先協助發包人編制投資控制目標和分年度投資計劃，并要求施工單位根據現場實際情況，在施工總進度計劃的基礎上編制資金流計劃。監理部審核并報發包人同意后，即以此資金流計劃作為日后投資控制的基準。

2.投資目標的分解

投資計劃確定之后，需進行合理的目標分解，以及時發現實際投資情況與計劃投資情況的偏差，分析原因，采取相應對策。

(1)按時間分解

根據審核后的資金流計劃，將投資控制目標分解到月，制定每月投資控制目標。

(2)按工程部位分解

根據施工承包合同工程量報價清單的實際情況，將投資控制目標分解到具體的工程部位，制定具體工程部位的投資控制目標。

3.日常投資控制重點

監理工程師日常投資控制的主要工作內容是通過對現場實際情況的隨時掌握，確保所簽發的計量和支付憑證實事求是，符合施工承包合同的相關規定。

(1)高度重視工程量清單項目

(2)把好價格調整關

對施工中發生的材料差價、設備差價、人工費、運費、臺班費價差，在進行調差時進行嚴格控制，注意調差品種和取費范圍，調整時間界限和合法依據，嚴格按調差及承發包合同報價規定辦理。對手續不全者，及時提交不予驗收撥款建議。(3)嚴控工程變更

(4)妥善處理不可預見因素增加的工程量及費用

要妥善處理因自然災害所造成的損失和為預防自然災害所采取的措施費用以及因設計變更所引起的廢棄工程量問題。對由于不可預見因素增加的工程量及費用，在控制上較為困難，且常與合同的索賠條款聯系在一起，因此要根據現場的實際情況，做好預先分析，并提出相關報告供發包人參考。

(5)加強督促指導，鼓勵施工單位采用降低成本、提高經濟效益的措施

要督促施工單位嚴格實行項目工程核算制，所有項目管理制度、質量安全管理制度、管理網絡都公布上墻，嚴格執行。要求施工人員嚴把質量關，杜絕返工浪費，以嚴格管理創造經濟效益。要組織均衡性持續性的施工，節約人工費，加強原材料的綜合利用，減少場內二次搬運費用，采用先進工藝、新技術措施，加快周轉材料的運轉，杜絕質量事故，嚴控質量故障成本。文明施工，做到工完料清，加強工程成本核算，生產消耗核算，資金核算及財務成本核算工作，并精心組織審圖，以減少浪費。

4.投資完成情況的檢查與計劃的調整

投資控制是隨施工進展不斷變化的動態過程，因此監理部每月必須進行當月投資完成情況匯總，分析實際完成投資與月控制目標的差距產生原因，同時也應對當月投資完成情況按工程部位進行分解，并與各工程部位投資控制目標進行對比。在透徹分析原因的基礎上，在確保總體投資控制目標不變的前提下，對下階段的投資控制目標適時修正，使之更符合施工現場實際，并以投資控制動態報告形式及時上報發包人，主動做好應對工作。要規范工程變更操作，實行事前把關，主動監控。

5.投資的事后控制

控制重點是審核施工單位提交的工程結算書，公正地處理施工單位提出的索賠要求。竣工決算是監理工程師進行投資控制的最后一個環節。監理工程師要做好竣工決算資料的收集工作，重點審查內容為：各項費用的增減是否合理、各項費用的增減是否滿足合同規定、各項費用的增減有無原始憑證、各項費用的增減計算是否正確、各種費用調差、各種取費標準是否正確。

三、結語

投資控制是監理工作的重要內容。投資控制絕非偷工減料的托詞。強化工程投資控制,絕不能以犧牲工程質量與工期為代價,而要在保證滿足工程質量、工期等合同要求的前提下,對項目實施過程中所發生的費用,通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用,堅持全員管理、全方位管理、全過程管理、精細化管理,其最終目的是要在保證工程質量的前提下以最少投入,取得最大投資效益。只要我們認真貫徹落實又好又快的戰略方針,精心安排,合理組織,有效實施對施工全過程各環節把關,積極主動地做好投資的事前、事中、事后控制,就一定能真正有效地控制土建項目工程造價,提高工程投資效益。

參考文獻:

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第2篇

(一)設計模式缺乏多樣性

一直以來，交通土建專業畢業設計主要內容分為一般設計、專題、翻譯三個部分。其中專題和翻譯部分的要求土木工程各專業方向基本相同，差異主要表現在一般部分的內容。交通土建專業的一般部分畢業設計主要分為道路工程和橋梁工程兩個設計方向。工程設計一般需要基于一定的原始條件(自然環境、地形地物、荷載條件等)，原始條件不同，則技術方案就不同。因此，相對來說，進行道路工程方向設計的每個學生原始條件都不同，技術方案差異就較大，學生個人的專業思想和技術素質可以得到鍛煉和體現。但橋梁工程設計方向的原始條件較為單一，又受到計算工作量限制，因此學生的技術方案變化就很少。另外，除了公路、橋梁兩個傳統專業設計方向，由于目前就業市場環境需要，近年來逐漸出現畢業生在市政道路、隧道工程、地鐵工程等單位就業的現象，而這些也都與交通土建密切相關，但目前這些方向的畢業設計內容缺乏。所以，從整體上來說，目前的交通土建專業畢業設計內容組成模式缺乏多樣性。

(二)組織模式缺乏靈活性

目前，交通土建專業畢業設計實踐教學工作的組織開展模式仍是采用先學生選題后分組指導的方式。這種模式的問題首先出現在選題的方法上，目前采用的方法是從教師出的專題論文題目中進行選擇，選擇了哪個教師出的題目就跟哪個教師的小組做一般部分設計。教師出的專題題目往往和學生人數相等或者稍微多一些，這樣以來，選題就不可避免地出現了重復(多人選一題)，盡管后來采用了“增加志愿”的辦法進行協調，但效果仍不好，無法從根本上解決這個問題。再加上由于將設計方向和選題掛鉤，就容易造成“選擇方向”和志愿從事的設計方向不相符，使得學生更加無所適從。因此，這是一種被動的選題，失去了原有的選題意義。應該鼓勵學生自主選題，不是從老師給定的題目中選，而是自己擬定題目后與老師溝通、討論后確定，這才是真正的選題。目前這種被動的選題方法常常導致學生勉強接收、被動應付。還有就是沒有經過合理的控制分配，造成分組后常常是各組學生的素質差別太大，給指導工作帶來極大不便。從整體上說，需要對目前交通土建專業畢業設計的組織模式進行調整，采用較為靈活的模式來滿足實際現狀的需要。

(三)指導模式缺乏高效性

交通土建專業畢業設計也是采用分小組指導的傳統模式，然而由于專業特性，這種分小組的指導方式在本專業應用時存在很多缺點。首先，目前交通土建專業設計分為公路、橋梁兩個方向，每個設計小組跟隨一個指導教師就一個方向進行設計，小組之間相互獨立。那么，對于公路工程方向來說，采用山區地形進行設計必然會遇到建設橋梁的問題，基于工作量的考慮，學生此時往往“重公路輕橋梁”，導致橋梁方案容易出現方案不合理的現象，影響整體的工程方案質量;對于橋梁工程方向來說，拋開工程背景環境單純對某種橋型進行結構設計計算，計算的成分過多，設計的成分太少，學生的專業思想訓練過弱，這種指導方式無法完整地鍛煉和表現學生的專業思想和技術素質。另外，從指導教師的角度來說，每個教師的專業側重不同，而路橋工程涉及面較廣，遇到的技術問題多變，有時難免對偏離個人專業的細節技術問題把握不好，單獨指導不如小組配合指導更加有效。為此，目前指導模式的教學效果有待于進一步提高。

二、教學模式改革方法為解決

交通土建專業畢業設計教學模式存在的主要問題，筆者認為應從以下三個方面進行改革:

(一)設計內容模式改革

第一，將目前各自獨立的設計方向改變為綜合設計，即基于一定設計原始條件，公路和橋梁同時考慮，合并設計，將橋梁設計放在公路設計地形的大背景當中，這樣的優點在于克服了原有的橋梁設計簡單方案化以及過于程序化。當路線行進過程中，需要設置橋梁的時候，橋梁的方案對于路線影響其實是很大的，綜合考慮有利于平衡兩者之間的關系。這樣以來，整體設計重點突出方案的考慮，加強設計思想的鍛煉，適當降低純計算的內容和工作量，而使得總工作量和原來大致相同。第二，以公路、橋梁設計為主，適當增加城市道路、隧道、地鐵的設計內容，總體上使得設計內容更加豐富和多樣化，達到這一點，可以通過設置設計背景進行體現。原有的設計背景大多數是選擇距離城市很遠的地區，這樣的背景決定了設計以公路為主要對象。隨著城市化進程的提高，城市交通愈發重要，也造成了一定的相應人才短缺，為此，可以將設計背景設置于城郊地區，從而形成以公路為主，近城部分涉及城市道路以及地鐵等設計，以迎合市場需求。

(二)教學組織開展模式

改革對畢業設計組織工作開展模式進行改革，重點是選題和分組的模式，以及如何有效地對設計工作進程進行控制，主要的辦法是變目前“先選題后分組”為“先分組后選題”。這種方式有效地避免了選題的盲目性以及扎堆現象。一旦選題扎堆，最終還是僅能滿足一個同學的選題，其余同學需要重選或者命題，于是先選題無法滿足大多數人的意愿，也就失去了本來的意義。先分組則可以將選題人數化整為零，小組內進行選題必然效率更高，同時，先分組的還可以考慮小組間學生成績、能力的均衡，這一點的重要性在于設計過程中，一個小組的設計進度和質量需要有1～2個領頭羊，形成一種設計工作氛圍，無形中促使著整個設計小組工作的前進。分組后的選題由“指導教師出題學生選”這種被動狀態變成“學生擬題再與教師商定”這種主動選題。而對目前的過程管理，則應該改變現在的“大階段制”為“小階段制”，即需要將檢查節點在原有的基礎上進一步細化，事實反復證明粗放式的管理容易使設計工作失控，往往形成了趕設計進度的現象，設計質量難以保證。通過教學組織方式改革，總體上使畢業設計教學工作的開展更加客觀化和靈活化。

(三)指導工作模式

改革針對目前采取的獨立小組指導工作模式進行改革，配合設計內容模式的改革，主要采用設計指導小組的工作模式。將設計內容中的道路、橋梁、隧道、地鐵合并設計時，當然需要相應方面的教師參與指導，為此，應由2～3名教師組成設計指導小組，其基本組成原則為小組成員的專業搭配合理，盡量兼顧職稱、年齡的搭配，并考慮工作量等因素，每個教師平均指導人數可以與原來相同。這樣以來，由原來的一名教師指導全部設計內容無法對每個方向進行精細掌握的狀態，改為整個設計小組共同控制，小組成員之間進行合理分工，發揮各小組指導教師專業優勢進行設計分部指導和質量控制，總體上提高了畢業設計指導工作的質量和效果。

三、結語

第3篇

1．1土建工程施工技術的問題

1．1.1土建施工技術的弊端

隨著經濟的快速發展，很多建筑企業在積極的引進國外先進的土建施工技術，導致我國土建工程施工技術種類特別多，由于缺乏有效的管理手段，很多施工企業并沒有真正掌握先進的施工技術參數，在實際施工過程中，一些施工技術和施工狀況有一定的差距，延緩了施工工期和達不到預期施工效果。

1．1.2土建施工技術的安全問題

土建工程是一項比較復雜的工程，在施工過程中需要各個部門積極配合，統一管理，同時土建工程需要投入大量的人力、物力、財力，極大的增加了施工企業的負擔，一些施工企業為了快速完成施工任務，沒有嚴格的按照相關規定進行施工技術管理，對施工技術和安全監理力度不足，這不僅為施工的順利進行留下很大的安全隱患，還對土建工程的施工質量造成一定的影響。

1．2采取的措施

施工企業要加強土建施工技術管理，建立完善的安全技術管理制度，并將安全技術管理制度落實到實際工作中，從而保證施工人員能嚴格的按照相關規定進行操作，施工企業要加強施工原材料、施工設備的管理，確保土建工程的施工質量。施工企業要加強先進施工技術的研究力度，從成功的案例中汲取經驗，努力掌握先進技術的核心參數，從而將先進的施工技術有效的應用在實際施工過程中。

2土建工程施工技術的應用

2．1建筑結構施工技術

在高層建筑設計時，需要遵守上小下大的原則進行空間布局，建筑上部要設計剛度大的框架柱，建筑下部要設計剛度小的剪力墻。例如在某市政工程安置房工程樓改建中，該工程的地下室為混凝土結構，三層為架空結構轉換層，在施工過程中，采用一系列土建施工技術對該工程樓進行強化，提高了地下室混凝土的強度等級，加強了建筑筒體的厚度，提高了該工程樓的抗震能力。

2．2泵送混凝土施工技術

高層建筑土建施工具有施工規模大、設計復雜、施工投資大等特點，泵送混凝土施工技術是利用混凝土泵、管道等設備，將混凝土送到需要澆筑的位置，完成一次性混凝土澆筑任務，泵送混凝土施工技術具有輸送效率高、輸送量大、施工方便等特點，在高層建筑土建施工中有十分廣泛的應用。例如某商住一體綜合建筑，地下2層，地上32層，混凝土向上最大輸送高度為140m，如果采用塔吊施工很難滿足一次性澆筑混凝土的要求，采用拉力泵送技術不僅需要投入大量的人力、物力，還需要安排專人進行協調控制，而采用泵送混凝土施工技術能有效的滿足施工需求。使用泵送混凝土施工技術時要注意，混凝土的流動性、粘聚性、可泵性要強，在輸送過程中不會發生混凝土離析現象。

3加強土建工程施工技術管理的策略

3．1施工準備階段的施工技術管理

在土建工程施工前，施工企業要建立完善的工程技術標準，認真分析設計圖紙，確保建筑結構和施工圖紙沒有大的矛盾，設計人員在設計施工方案時，要綜合考慮施工現場環境、施工氣候條件、當地經濟發展水平等各種因素，選擇經濟性強、安全性高、可行性強的施工方案。土建工程的施工技術負責人要明確各施工部門的責任，制定合理的培訓計劃，在施工前，對相關施工人員進行專業的技術培訓，強化施工人員的工作責任心，確保施工人員能嚴格的按照相關規定進行操作，從而保證土建工程的施工質量。

3．2施工階段的施工技術管理

施工階段是土建工程設計圖紙的變為具體實物的過程，在這個階段加強施工技術管理顯得尤為重要。技術交底是施工階段施工技術管理的重要內容，為保證土建工程的施工質量，施工的整個過程需要及時準確的進行技術交底，施工負責人向技術負責人進行技術交底，技術負責人向各組長進行技術交底，組長向施工人員進行技術交底，通過技術交底讓每一個施工人員都掌握設計人員的設計意圖，明白質量控制點，從而保證土建工程的施工質量。施工企業要加強施工成本管理，施工原材料進入施工現場前，要安排專人對施工原材料的質量進行檢查，只有質量合格的施工原材料才能進入施工現場，施工企業要在施工現場建立臨時倉庫，根據施工材料的性質進行分類保存，盡量減少施工材料的損壞和丟失，從而減低施工材料成本。施工企業要加強施工設備的日常保養，確保施工設備安全、穩定的運行，從而減少設備維修費用。

3．3施工結束后的施工技術管理

在土建工程施工結束后，要對土建工程的各項分工程的質量、特征進行檢測，并將檢測結果和相關質量標準進行對比，從而對工程質量做出判斷，對于質量不合格的工程，要采用合理的施工技術進行加固、補強，提高工程的施工質量。土建工程施工結束后施工技術管理包括度量、比較、判斷、處理等四方面，度量就是對利用各種手段進行質量檢測;比較就是將檢測結果和相關質量標準進行比較;判斷就是對工程質量合格與否做出判斷;處理就是對不合格的工程進行補救。

4總結