淺談港口污水處理現狀與建議范文

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摘要：通過港口的實地考察，結合現狀，分別從生活污水、化工廢水、含油污水、集裝箱洗箱污水幾種污水的處理，存在的問題提出了些可行性建議。

關鍵詞：含油污水；化工污水；污水處理

很早前全國就開始退耕還林，現在各個城市也越來越提倡“綠色”出行，而環保是我國的基本國策之一，國家也很重視城市的水污染的防治工作，包括城市的排水情況和污水處理等基礎設施更是城市環境保護中的重要部分。不僅城市中污水處理廠防治有效，在港口的環保事業上也取得了重大成就，港口大都建在城市的邊緣，只能在港口自行建設污水處理廠。通過在上海港口、青島港口、上海港口和深圳等幾個港區的實際參觀考察，本文現對目前港口污水處理的工藝和存在的問題做以下總結并提出些合理化建議。

1污水處理

（1）處理工藝。生活污水中污染物相對簡單，主要是洗滌水和糞便，這其中含有大量的有機物，但都沒有毒性，處理工藝已相對成熟。港區的污水處理量并不大，通常會采用二級生化處理達到排放要求，且屬于小型污水處理。二級生化處理采用氧化溝、SBR等方法。（2）運行好的實例。在眾多調研過的港區中，南通港港區的污水處理采用國內技術，這的生活污水大都就近排入市政污水管內，污水處理主要為防塵回水及場地雨水處理，處理后的水用來做防塵用水。處理流程：來水——格柵——沉砂池——泥水分離器——調節池——回用。在生活污水處理上，各地情況參差不齊，通過調研，個人認為天津港北疆和青島港區這兩處港區的生活污水處理站實施的較為良好，這兩處的污水處理設施都是在20世紀80年代的貸款項目，它們引進了丹麥國家的技術，引進了辦公用房，使用至今，一直都運轉的很好。他們的處理流程為：來水到格攔再進沉砂池然后流到氧化溝再入福流式二次沉淀池后入蓄水池最后進行回用。設計日處理水量：1000立方米，實際處理量：青島港1000立方米，天津港由于目前運營模式改變，人員減少，處理量相對有所減少。兩個港區污水處理好，處理后的水大都循環使用，有的用于綠化、沖洗，有的用于除塵，這樣也提升了經濟效益。（3）發現問題并提出建議。通過考察發現，大型港區對污水處理設施較為完善，而中小型的港區污水處理站卻無法正常運營，一則是重視、管理不到位，二則是港區容易發生沉降，污水管道施工不好，就會影響處理效果。而且南方的港口水位本就相對較高，地下水經常滲入到了污水管道中，使污水站的水量超出了標準的水量；另一種情況是污水漏失較多，進入污水站的水量又達不到標準水量，都會影響正常的污水處理。在南京港區曾有地埋式處理設備發生問題，無法修理，只能放棄，即便再購入新設備，也需要時間，那在這段等待期，污水只能排放，所以盡量慎用“地埋式”處理系統。隨著國家重視越來越重視環保工作，地方環保部門也對港區的生活污水出水要求嚴格了起來，在當下應該看看港區的污水能否排放到市政管道或鄰近的企業污水處理站，再就是出水要求是一級排放標準，那就該用在可以循環使用的設施上，以便做到經濟節能，提高了污水處理的增值利益。

2化工上的廢水

（1）處理過程。化工上的廢水來源是液體化工船的洗艙水、洗罐水等，它具有一定的腐蝕性，而且處理的難度較大，處理工藝為：來水——調節池——氣漂池——過濾——吸附——出水。（2）存在的問題。化工廢水可生化性差。寧波港務局在化工廢水運行中，一次投入“高效復合菌”，這種高新技術使復合菌與載體很好的結合起來，既防止了菌種流失，且長期有效，又在厭氧兼氧和好氧的環境中較強的分解出了有機物。

3含油污水如何處理

（1）處理流程。海港區的含油污水有兩種：一種是修理車間內含油的廢水和給流動機械的沖洗水；另一類是油品碼頭的船舶壓艙水、洗艙水、洗罐水等。第一類水量少，處理過程為：污水——集水池——油水分離器——生活污水處理廠或排放；第二類水量較大，處理工藝為：壓載水——調節池——隔油池——曝氣沉砂池——生物處理——過濾——排放。（2）存在問題。雖然動力在22kW以上的船舶都按要求安裝了油水分離器，但停靠的港口都沒有船舶含油廢水的接受處理站，使得經過油水分離后的污油無處接受和處理，只能放入水中，對水環境造成極大的污染。加上現在許多船舶結構不一，無法在船上安裝污水處理裝置，這一難度較大的技術改造問題還有待解決。

4集裝箱洗箱污水

（1）處理工藝。集裝箱洗箱污水主要來源是SS、COD。其處理工藝為：沖洗水——排水溝收集——調節池——混凝反應池——氣浮池——排放——砂濾池——活性炭吸附。（2）問題和建議。在港口發現，現在洗箱污水處理設施并未完善，一是港口的體制和運營方式發生了改變，二是社會上的洗箱隊伍發展起來，有的甚至在堆場就地沖洗。通過實地考察，大多數港口雖然都有相應的污水處理設施，但卻沒有正常運轉起來，不是設備閑置，就是設備壞了無人及時維修，無人管理。個人建議：第一，相關的職能部門主動去督察污水處理廠的建設，完善相關管理制度，并派專人每天去巡查檢查污水處理設施是否開車運轉，發現問題并及時解決問題；第二，加快配套管網的建設。污水處理廠只是污水處理的一小部分，現應加大廢水收集力度，爭取把更多的企業，更多的區域納入管網覆蓋范圍，這樣既減少區域性污染，又可以讓污水處理廠有效的運營。

5總結

我國建設部在2004年就發文過，加大城鎮污水的監督力度，加強管理上的執行力度，全方位的提高城鎮污水廠的運行效率和管理水平。但經過多處實地考察之后，卻看到很多港口的污水處理設備不是閑置就是壞了無人過問，無人維修，運轉工作很不盡人意，這是管理不到位，也有部分人在認知上有偏差所導致的。我們看到青島在港口環保工作上就做的很好，他們制定了完整的管理體系，每天定時去查看污水處理設施是否在正常運轉，還在散貨堆場仔細的對除塵噴頭是否正常噴水等問題進行查驗，還把處理后可以用的水，充分利用起來，為港口提高了經濟效益。港區的環境保護任務任重而道遠，每年的環保投資都在幾十億之上，這需要我們大家把國家的投資真正落實在環保工作上，讓它發揮出環保的效用，把能夠進行轉換的污水變為可以利用的水資源，建設出美好、舒心的港口。

參考文獻：

[1]水運工程抗震設計規范[S].1998.

[2]劉坤.ANSYS有限元方法精解[M].

作者：林雪 單位：青島港港務工程有限公司