航空維修中數(shù)據(jù)挖掘的應(yīng)用范文

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摘要：應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘的理論及技術(shù)，設(shè)計(jì)以航空維修為主數(shù)據(jù)的挖掘系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架，確定數(shù)據(jù)挖掘的方法，提升航空維修效率和水平。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)挖掘；航空維修；數(shù)據(jù)庫(kù)；存儲(chǔ)

引言

數(shù)據(jù)挖掘是一門新興技術(shù)，面對(duì)的是大量的、隨機(jī)的、不完全的數(shù)據(jù)，需要從大量、不完全以及隨機(jī)的數(shù)據(jù)中提取人們?nèi)庋蹮o(wú)法識(shí)別的、隱含的數(shù)據(jù)信息，并且這些信息又是具有指導(dǎo)性和決策性的信息，對(duì)航空維修具有重要意義。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的檢索、查詢、分析等功能，并且還能對(duì)航空維修需要的信息進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)一步指導(dǎo)實(shí)際問(wèn)題的解決；能發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系、事件之間的關(guān)系以及規(guī)律，從而對(duì)航空維修事件進(jìn)行有效分析。

1概念綜述

研究數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用之前，首先對(duì)此文涉及的理論進(jìn)行簡(jiǎn)要論述，掌握其基本的理論含義，有利于進(jìn)一步分析研究。因此，首先進(jìn)行理論概念綜述，更好的認(rèn)識(shí)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)[1]。

1.1數(shù)據(jù)挖掘

隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成千上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)始應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)、領(lǐng)域，數(shù)據(jù)涌現(xiàn)的趨勢(shì)不可改變，巨大挑戰(zhàn)是如何處理數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，將有用的數(shù)據(jù)盡快地提取和分析。為解決這一問(wèn)題，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

1.2數(shù)據(jù)挖掘產(chǎn)生的背景

數(shù)據(jù)挖掘的屬性比較特殊，有許多學(xué)科交叉的屬性，它與統(tǒng)計(jì)學(xué)科、數(shù)據(jù)庫(kù)理論、知識(shí)工程以及數(shù)據(jù)可視化等技術(shù)密切相關(guān)。并且由于其數(shù)據(jù)能大范圍的使用而引發(fā)廣泛的關(guān)注，最主要的意義是能夠轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎眯畔ⅰ?shù)據(jù)挖掘重要的依靠是數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，而數(shù)據(jù)庫(kù)之所以被廣泛的接受，其中最重要的原因是數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與新型技術(shù)的集成使用。隨著數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存量的增大和數(shù)據(jù)庫(kù)的廣泛使用，與其相關(guān)的處理技術(shù)也會(huì)得到一定的發(fā)展，新的需求促使新技術(shù)的產(chǎn)生。后續(xù)的發(fā)現(xiàn)和研討，將為數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)提供更多的機(jī)遇。

1.3數(shù)據(jù)挖掘的任務(wù)

數(shù)據(jù)挖掘的任務(wù)主要分為兩類。一類做預(yù)測(cè)任務(wù)，就是通過(guò)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)及知識(shí)屬性，預(yù)測(cè)特定的屬性值。另一類是描述任務(wù)，此任務(wù)項(xiàng)目的工作通常是探查性的，并且通常需要進(jìn)行后期的技術(shù)檢驗(yàn)以及結(jié)果的解釋。在航空領(lǐng)域中，數(shù)據(jù)挖掘工作可以應(yīng)用于復(fù)雜的航空維修工作，因?yàn)楹娇站S修工作的細(xì)節(jié)比較瑣碎、工作內(nèi)容復(fù)雜并且沒(méi)有明顯的規(guī)律可以遵循，人們通常都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修，除此之外很難發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的規(guī)律。此時(shí)，數(shù)據(jù)挖掘顯現(xiàn)出它的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。在航空維修中，數(shù)據(jù)挖掘的主要任務(wù)就是從海量的數(shù)據(jù)中尋找和捕捉人類肉眼無(wú)法獲取的信息和數(shù)據(jù)，提高航空維修的準(zhǔn)確度。因此，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是航空維修必需的技術(shù)，從任務(wù)領(lǐng)域中，也可以看出進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘在航空維修中的應(yīng)用研究有著十分重要的作用。

2航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)框架及設(shè)計(jì)

2.1航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)框架

由于航空維修工作的需要，根據(jù)實(shí)際情況建造航空維修數(shù)輫輵據(jù)挖掘系統(tǒng)框架。航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)總體框架由3層結(jié)構(gòu)組成。第一層結(jié)構(gòu)為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，第二層是數(shù)據(jù)挖掘，第三層是圖形用戶界面。其中，第一層的數(shù)據(jù)來(lái)源是以往航空維修數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)資料，但對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了集成及轉(zhuǎn)換處理，然后進(jìn)入數(shù)據(jù)挖掘庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)主要存儲(chǔ)航空維修數(shù)據(jù)中某一類的維修數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)挖掘是該結(jié)構(gòu)的核心內(nèi)容。最后傳輸?shù)接脩艚缑妫敵瞿Ｊ娇梢詾榭梢暬Ｊ健?/p>

2.2航空維修數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程

2.2.1問(wèn)題定義由于研究的模型是基于航空維修數(shù)據(jù)建立的，屬于特定領(lǐng)域。因此，為了提出一個(gè)有意義并且能夠利用現(xiàn)有條件解決的問(wèn)題，必須掌握一定的航空維修知識(shí)。然而，部分學(xué)者在研究數(shù)據(jù)挖掘時(shí)，并沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題的描述，建立模型時(shí)只選擇未知的相關(guān)性制定變量[2]。這一步驟要求我們了解該領(lǐng)域知識(shí)，現(xiàn)實(shí)中這些問(wèn)題都是通過(guò)該領(lǐng)域的專家和數(shù)據(jù)挖掘?qū)＜液献魍瓿桑虼艘粋€(gè)成功的數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用中，專家之間的合作不單單存在于初始階段，也處于整個(gè)數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程之中。也就是需要明確的定義業(yè)務(wù)問(wèn)題，感受領(lǐng)域的相關(guān)信息，理解知識(shí)，搞清楚用戶的需求。認(rèn)清問(wèn)題是數(shù)據(jù)挖掘最重要的一步，雖然結(jié)果不可預(yù)測(cè)，但是分析的問(wèn)題要有依據(jù)的，不能盲目應(yīng)用，否則必然失敗。

2.2.2數(shù)據(jù)準(zhǔn)備第一步需要數(shù)據(jù)，進(jìn)一步探索和尋找與航空維修有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)信息，同時(shí)還需要挑選出適合于數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用的信息和數(shù)據(jù)。此階段要確定數(shù)據(jù)收集方式，一般有兩種收集方式，一種由專家控制的收集，另一種是觀察法收集。觀察法收集時(shí)，數(shù)據(jù)是未知的，取樣分布也是未知的，但可以掌握數(shù)據(jù)搜集對(duì)理論分布的影響。其次要進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，這是整個(gè)過(guò)程之中十分重要的工作。內(nèi)容包括數(shù)據(jù)清理、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)變化、數(shù)據(jù)規(guī)約。最后是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，根據(jù)具體問(wèn)題建立模型，隨后確定相應(yīng)的算法，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適用的形式，此階段的作用是為了適用模型算法，為后續(xù)工作提供便利。

2.2.3數(shù)據(jù)挖掘此階段的工作是明確合適的算法，剩余的工作都可以自動(dòng)合成。

2.2.4結(jié)果分析數(shù)據(jù)挖掘中得到的系列信息及模型，是否能有效處理航空維修中的問(wèn)題、挖掘到有價(jià)值、有意義的數(shù)據(jù)信息，都需要進(jìn)行相關(guān)的歸納、研究、評(píng)估、分析工作。該階段要注意的問(wèn)題是結(jié)果分析的方法通常根據(jù)數(shù)據(jù)挖掘操作進(jìn)行處理，可視化技術(shù)為主要的技術(shù)手段。

2.2.5知識(shí)集成知識(shí)集成就是把收集到的通過(guò)分析得到的知識(shí)，整理歸納到業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中。

3航空維修數(shù)據(jù)挖掘模型的構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)

3.1定義數(shù)據(jù)源

通常所說(shuō)的數(shù)據(jù)源發(fā)揮的作用是提供挖掘數(shù)據(jù)存儲(chǔ)地址，在整個(gè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)源扮演著一個(gè)存儲(chǔ)器的角色，存儲(chǔ)大量分析數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)源表示到數(shù)據(jù)地址的一個(gè)鏈接，并且系列定義物理地址的連接字符串等。字符串包含服務(wù)器的名稱、安全性、超時(shí)值等信息。

3.2數(shù)據(jù)源視圖

需要生成的包括數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象所使用的模型，包含N個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源中選定的數(shù)據(jù)，可以通過(guò)N個(gè)數(shù)據(jù)源的生成，包含單獨(dú)存在的關(guān)系、相應(yīng)的計(jì)算等，客戶無(wú)法通過(guò)客戶端看到數(shù)據(jù)[3]。

3.3建立數(shù)據(jù)挖握結(jié)構(gòu)

挖掘結(jié)構(gòu)定義生成挖掘模型的數(shù)據(jù)域，數(shù)據(jù)挖掘結(jié)構(gòu)不包括算法以及算法類型。同一個(gè)數(shù)據(jù)挖掘結(jié)構(gòu)能創(chuàng)建多個(gè)數(shù)據(jù)挖掘模型，并且建立的挖掘模型都由一個(gè)數(shù)據(jù)源發(fā)展而成。

3.4創(chuàng)建數(shù)據(jù)挖掘模型

建設(shè)模型是整個(gè)過(guò)程的重心和重點(diǎn)，簡(jiǎn)單的說(shuō)，可以把數(shù)據(jù)挖掘模型看作是一個(gè)樹(shù)狀圖，用來(lái)存儲(chǔ)相關(guān)信息，數(shù)據(jù)挖掘模型的任務(wù)是存儲(chǔ)數(shù)據(jù)挖掘模型。創(chuàng)建模型時(shí)需要指定列的具體用法，輸入列是識(shí)別信息以及學(xué)習(xí)信息，輸出列則是分析和預(yù)測(cè)。

3.5生成和訓(xùn)練模型

模型處理在此階段也可以說(shuō)為模型訓(xùn)練，在此模型的數(shù)據(jù)處理中，數(shù)據(jù)挖掘算法把處理集中的數(shù)據(jù)輸入沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的模型，把訓(xùn)練數(shù)據(jù)輸入后，數(shù)據(jù)不存到挖掘模型中，只進(jìn)行分析，從中找到一些規(guī)則和模式，再根據(jù)模式和利用這規(guī)則填充模型。

3.6航空維修數(shù)據(jù)約簡(jiǎn)及相似序列搜索

飛機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)是飛機(jī)重要的組成部分，但是在日常工作中，經(jīng)常因?yàn)轱w行系統(tǒng)故障造成機(jī)器無(wú)法正常運(yùn)行。因此要通過(guò)海量的維修數(shù)據(jù)和信息的分析和處理，使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)解決飛行系統(tǒng)故障。要對(duì)故障進(jìn)行分析，并且預(yù)測(cè)下一階段的趨勢(shì)，提前準(zhǔn)備。其他的維修工作也可以參照，做法是利用粗糙集約簡(jiǎn)的方法來(lái)解剖和分離出故障的關(guān)鍵性原因，然后分析故障數(shù)據(jù)，研究故障類型，進(jìn)行時(shí)間序列相似性的處理搜索，并且對(duì)未來(lái)情況進(jìn)行判斷，做出合理的預(yù)測(cè)。在處理過(guò)程中，要對(duì)故障模式以及失效率高數(shù)進(jìn)行分析，該方法可以用到不同系統(tǒng)的飛機(jī)數(shù)據(jù)處理，建立起故障預(yù)測(cè)模型，對(duì)于航空維修決策的制定有著重要意義，可以減少維修成本，保障人員安全[4]。

4結(jié)語(yǔ)

目前，航空飛行安全面臨著許多新的特點(diǎn)、新的問(wèn)題，提升飛行安全最重要的工作就是進(jìn)行航空維修，航空維修離不開(kāi)信息的分析及利用。因此，應(yīng)該建立起一個(gè)一體化的系統(tǒng)研究模型，讓決策者以及工作人員能透過(guò)大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確把握復(fù)雜的業(yè)務(wù)信息，能對(duì)信息進(jìn)行客觀分析，對(duì)航空維修保障工作有指導(dǎo)意義，從而提升航空安全管理水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

［1］李衛(wèi)斌.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘在航空維修信息分析中應(yīng)用研究［D］.西安：西安電子科技大學(xué)，2010.

［2］馬雁春.基于數(shù)據(jù)挖掘的航空PHM中預(yù)測(cè)方法的研究［D］.南京：南京航空航天大學(xué)，2010.

［3］魏鑫，郭建勝，代旻.OLAP和數(shù)據(jù)挖掘一體化的航空維修信息分析系統(tǒng)［J］.微機(jī)發(fā)展，2003（Z1）：47-49.

［4］史金紅，吳永明.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中元數(shù)據(jù)的管理［J］.電子工程師，2010（2）：45-46.

作者：杜仲 單位：四川航空股份有限公司重慶分公司