區(qū)塊鏈的共享汽車服務(wù)范文

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摘要：日常生活類的共享經(jīng)濟(jì)正在如火如荼的展開，而共享經(jīng)濟(jì)下的共享汽車行業(yè)卻停滯不前。主要原因是這一行業(yè)沒(méi)能有效解決存在的一系列問(wèn)題。本文主要闡述的是基于區(qū)塊鏈技術(shù)與共享汽車相結(jié)合的可行性分析與發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享汽車；區(qū)塊鏈

引言

近年共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從滴滴出行到共享短租Airbnb，再到今天火爆的共享單車，共享經(jīng)濟(jì)正在快速地滲透到人們生活的每一個(gè)方面。“綠色出行”在國(guó)家層面被大力倡導(dǎo)，共享汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展。然而現(xiàn)有的共享汽車存在很多問(wèn)題。2018年8月鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的滴滴順風(fēng)車事件充分的暴露出共享汽車的安全性問(wèn)題。盛極一時(shí)的共享汽車平臺(tái)EZZY在一夜間倒閉，也體現(xiàn)出高昂的成本致使共享汽車的難以為繼。其實(shí)導(dǎo)致共享汽車難以像單車一樣普及的問(wèn)題有很多。例如：停車費(fèi)問(wèn)題、車輛調(diào)撥問(wèn)題、員工成本問(wèn)題、車輛保養(yǎng)問(wèn)題等。而區(qū)塊鏈技術(shù)+大數(shù)據(jù)的結(jié)合應(yīng)用可以很好的解決這些問(wèn)題。

1、市場(chǎng)分析定位

1.1定性描述

支持比特幣加密的區(qū)塊鏈技術(shù)正在向汽車行業(yè)和汽車共享領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，共享汽車并不是什么新鮮詞匯，但使用區(qū)塊鏈技術(shù)記錄車輛的所有權(quán)、記錄車輛使用情況、分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)費(fèi)用和其他交易尚處于起步的階段，因此區(qū)塊鏈技術(shù)在共享汽車的應(yīng)用上存在無(wú)限可能。

1.2主要用途和市場(chǎng)分析

1.2.1主要用途①記錄車輛的所有權(quán)：區(qū)塊鏈能夠保證互聯(lián)安全。區(qū)塊鏈技術(shù)的加密算法能夠確保適當(dāng)?shù)卦L問(wèn)控制，身份管理以及數(shù)據(jù)完整性。保證車輛、軟件供應(yīng)商等之間安全地交換數(shù)據(jù)，并為車主確保隱私安全，有效保護(hù)服務(wù)器的信息安全。②記錄車輛使用狀況：利用區(qū)塊鏈技術(shù)能夠建立互信機(jī)制。“智能合同”為所有交易雙方充分設(shè)定參數(shù)與條件，對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)，這樣使用汽車時(shí)不需要擔(dān)保人了。區(qū)塊鏈交易系統(tǒng)不可改變，可以在已分配的分類賬單內(nèi)跟蹤每筆交易。例如，可以跟蹤到汽車的使用情況包括行駛里程，真實(shí)磨損信息，維修的次數(shù)和情況等。③分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)費(fèi)用：區(qū)塊鏈系統(tǒng)不可篡改，透明度高，顧客在使用時(shí)能夠看到公司為車輛所投的保險(xiǎn)種類及保額，發(fā)生事故時(shí)能夠清楚需要分?jǐn)偟氖鹿寿M(fèi)用，因此雙方不存在賠償修理等責(zé)任分配不均的狀況。④虛擬貨幣支付車費(fèi)：比特幣的產(chǎn)生正是基于區(qū)塊鏈技術(shù)，虛擬貨幣的使用省時(shí)省力、安全性高，適合當(dāng)下快節(jié)奏的生活，且共享汽車也不適合現(xiàn)金支付。雖然，比特幣在我國(guó)禁止流通，但是可以用第三方支付平臺(tái)如支付寶、微信等進(jìn)行付費(fèi)交易。虛擬貨幣的安全性是第三方支付平臺(tái)不可比擬的，因此我們也有理由相信比特幣是符合行業(yè)發(fā)展需要的，也是存在流通的可能性的。⑤安全性可靠：每一輛車的區(qū)塊鏈單元記錄著車輛的使用狀況，對(duì)于車輛的機(jī)械安全性來(lái)講可以任意選擇，直至達(dá)到客戶的滿意程度才會(huì)被選用。且其不同于網(wǎng)約車，被他人故意傷害的可能性微乎其微。

1.2.2市場(chǎng)分析①需求分析：據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬(wàn)輛，并以每年20％左右的速度增長(zhǎng)。從市場(chǎng)需求來(lái)看，目前的供給量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到需求水平。從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看共享汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)爆發(fā)期，整個(gè)市場(chǎng)尚處于初級(jí)發(fā)展階段。另外，中國(guó)一線城市的汽車限行問(wèn)題，也提高了用戶對(duì)于共享汽車的迫切需求。四大會(huì)計(jì)所之一的普華永道也給出了2020年需求預(yù)測(cè)量（如下表1）。目前短租業(yè)務(wù)多用于滿足個(gè)人短時(shí)間的用車需求，宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者端不斷涌現(xiàn)的用車新需求共同推動(dòng)了經(jīng)營(yíng)性和分時(shí)租賃市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。②競(jìng)爭(zhēng)分析：共享汽車在出行領(lǐng)域面臨著網(wǎng)約車和出租車的競(jìng)爭(zhēng)，特別在網(wǎng)約車上，2017年12月22日，攜程也與滴滴聯(lián)合推出專車和租車業(yè)務(wù)，美團(tuán)打車也展開行動(dòng)，在網(wǎng)約車領(lǐng)域大規(guī)模布局。在這一特殊時(shí)期網(wǎng)約車面臨著嚴(yán)重的安全問(wèn)題，正是共享汽車一挽頹勢(shì)的好時(shí)機(jī)。因此雖然共享汽車面臨著滴滴等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但是這樣恰恰說(shuō)明行業(yè)發(fā)展的潛力。

2、項(xiàng)目商業(yè)模式與營(yíng)銷策略

2.1項(xiàng)目的客戶價(jià)值主張

對(duì)出租方來(lái)說(shuō)，月供、汽油費(fèi)、更換機(jī)油的費(fèi)用及維修費(fèi)、停車費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)得到了平攤，降低了運(yùn)營(yíng)成本，讓更多人用得起車。對(duì)租方來(lái)說(shuō)，出行有了更多選擇，也更加方便、靈活，且花費(fèi)的成本遠(yuǎn)低于借助于第三方平臺(tái)的租用費(fèi)用。2）盈利模式押金收入：雖然這筆款項(xiàng)并不屬于公司但畢竟是一筆可暫時(shí)使用的巨款。這筆收入放在銀行專戶里，一年能產(chǎn)生的收益也是相當(dāng)可觀的。當(dāng)用戶達(dá)到一定量級(jí)，這筆收入也會(huì)成幾何倍增長(zhǎng)。租用收入：其為主體收入，某品牌共享汽車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.8元/公里+0.3元/分鐘，相對(duì)于的士的費(fèi)用支出還是較少的，特別是在大城市中。然而問(wèn)題是在大城市中堵車是家常便飯，顧客會(huì)考慮到這一問(wèn)題而拒絕使用，進(jìn)而選擇更為便宜的公共交通。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用解決中間商的問(wèn)題，因此會(huì)降低一定的費(fèi)用比例，同時(shí)利用GPS的路線最優(yōu)化使得問(wèn)題最小化，從而吸引一部分人群即使在堵車的情況下也選擇共享汽車，因?yàn)槠渌矫苄浴⑹孢m性是公共交通不能比擬的。廣告收入：當(dāng)有了一定的客戶基數(shù)，廣告商便會(huì)主動(dòng)找上門，相比于電視廣告的高昂費(fèi)用，在觀眾相同的情況下廣告商自然會(huì)選擇成本便宜很多的平臺(tái)，對(duì)共享汽車商家而言這筆收入相當(dāng)可觀。電商收入：拓寬業(yè)務(wù)寬度這是當(dāng)下發(fā)展的趨勢(shì)，可以開通一些二手車代賣，出行工具、票務(wù)發(fā)售功能，使業(yè)務(wù)更加全面，獲取更多客戶基數(shù)，這也是一個(gè)重要資源。融資收入：有發(fā)展前景的好項(xiàng)目必定會(huì)吸引到投資商的支持，融資雖然是用于企業(yè)的發(fā)展，但從側(cè)面看也是一筆隱形收入。3）關(guān)鍵資源共享汽車的關(guān)鍵資源在于客戶。共享汽車的投放肯定不會(huì)像共享單車一樣投放基數(shù)那么大，但如何為客戶解決這一問(wèn)題，提高客戶滿意度，便成了首要問(wèn)題。我們可以實(shí)地調(diào)研，選取使用客戶密集地進(jìn)行按比例投放。共享汽車的易獲取性，使得租用方的乘行也就越方便，因此便會(huì)吸引更多的使用者。使用者的基數(shù)越大，存在的商業(yè)潛能就越大。4）關(guān)鍵流程共享汽車的關(guān)鍵流程在于停車位的解決。城市的交通壓力較大，停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足是限制共享汽車發(fā)展的一大瓶頸，可這一問(wèn)題并不是不能解決，可以依賴區(qū)塊鏈技術(shù)記錄公共免費(fèi)停車位和用戶小區(qū)閑置車位進(jìn)行停車位的合理分配，租用方在第二天還可以進(jìn)行使用。當(dāng)然車輛與車位的數(shù)量不一定完全匹配，因?yàn)槊赓M(fèi)資源實(shí)在有限。在免費(fèi)車位不夠的情況下，我們就要選擇附近最便宜的停車位來(lái)進(jìn)行停靠。雖然增加了運(yùn)營(yíng)成本，但卻實(shí)實(shí)在在方便了客戶，這樣就可以大大提高共享汽車的使用頻率。區(qū)塊鏈進(jìn)行停車位的合理分配可以做到兩者的最大平衡，將對(duì)城市擁堵的影響降到最低。5）市場(chǎng)營(yíng)銷策略(1)產(chǎn)品：不需購(gòu)買特別多新車，二手車和私家車的租用大大降低了購(gòu)置成本。車輛必須經(jīng)過(guò)安全檢測(cè)合格，配備齊全后才可上路，安全性得到保障。(2)價(jià)格：汽車統(tǒng)一采購(gòu)或租用閑置車輛價(jià)格優(yōu)勢(shì)較大。部分新車的購(gòu)置可與國(guó)內(nèi)廠商合作進(jìn)行一定量的投放，且與下屬當(dāng)?shù)氐?S店進(jìn)行合作，為售后提供有力支持，同時(shí)一些車輛還可以安置在4S店減少停車費(fèi)，最大化的控制成本。其次因?yàn)槌浞掷霉裁赓M(fèi)車位和小區(qū)閑置車位使得成本進(jìn)一步得到削減，所以顧客可以以最少的代價(jià)享受到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。(3)渠道：建立線上用車平臺(tái)，省去傳統(tǒng)租車的繁瑣辦理手續(xù)，方便客戶下單即可使用。對(duì)適用對(duì)象進(jìn)行分類管理，細(xì)化服務(wù)對(duì)象，個(gè)性化、人性化服務(wù)，滿足不同的客戶。(4)促銷：采用增值服務(wù)，車內(nèi)可提供一些飲品、食品，吸引顧客使用。定期采用減免優(yōu)惠政策擴(kuò)大使用量。采用積分會(huì)員制度，積分越高會(huì)員等級(jí)也就越高，對(duì)于高等級(jí)用戶會(huì)提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)積分也可以兌換一系列的獎(jiǎng)品。主要目的還是在于提高顧客服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)客戶的使用頻率。

3、結(jié)論

總而言之，共享汽車能夠減少車位占用，緩解交通壓力，降低環(huán)境污染等。而運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一系列問(wèn)題是導(dǎo)致共享汽車處于發(fā)展瓶頸的主要原因，區(qū)塊鏈技術(shù)的運(yùn)用將有助于共享汽車突破瓶頸實(shí)現(xiàn)發(fā)展。當(dāng)下的共享汽車在分時(shí)租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃的市場(chǎng)上還處于起步階段，共享汽車要抓住這兩個(gè)重要市場(chǎng)。隨著人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的理念的加深以及買車潮流過(guò)去之后，共享汽車會(huì)迎來(lái)它的黃金時(shí)代。因此這類公司應(yīng)先穩(wěn)定發(fā)展，在其投入使用一段時(shí)間后，要結(jié)合大數(shù)據(jù)，合理安排各地的需求量，盡可能滿足客戶的需求，在提供高品質(zhì)服務(wù)的同時(shí)不斷降低成本等待共享汽車潮流的到來(lái)。當(dāng)真正進(jìn)入共享汽車使用潮流時(shí)，城市里面穿梭的共享汽車比例將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車，共享汽車最終發(fā)展成為一個(gè)更加人性化、及時(shí)化的公共交通設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

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作者：陶云杰 余偉 單位：南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院