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[摘要]處在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期,要充分注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),只有從這一方面不斷完善,才能更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮。城市公共交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,要充分注重在設(shè)計(jì)方面不斷優(yōu)化。本文就工業(yè)工程的城市公共交通優(yōu)化設(shè)計(jì)從理論層面進(jìn)行深化,希望能進(jìn)一步豐富其理論,為具體的操作起到一定啟示作用。
[關(guān)鍵詞]城市交通;公共交通;工業(yè)工程
引言
城市公共交通的設(shè)計(jì)需要和城市規(guī)劃相結(jié)合,保障整體的優(yōu)化,公共交通設(shè)計(jì)中涉及到工業(yè)工程的內(nèi)容,要注重流程的科學(xué)合理,以及管理的質(zhì)量控制。面對城市化發(fā)展的形勢愈來愈嚴(yán)峻,通過從城市公共交通的優(yōu)化設(shè)計(jì)方面進(jìn)行強(qiáng)化,就能促進(jìn)城市規(guī)劃的科學(xué)性。
1城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢
1.1城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀
城市公共交通的良好發(fā)展是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障,在當(dāng)前的城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快發(fā)展形勢下,城市人口數(shù)量也在大幅增加,出行交通就成為一個(gè)不得不考慮的問題,公共交通發(fā)展不暢,勢必會(huì)影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從當(dāng)前我國城市公共交通的發(fā)展來看,其中還存在著諸多的問題,如城市公共交通分擔(dān)率低就是比較突出的問題,有的城市實(shí)施了公交優(yōu)化政策,公交運(yùn)輸量上升趨勢明顯,即便是如此,公共交通出行比例還是相對比較低的[1]。還是是公共交通的服務(wù)水平相對比較低,公共交通服務(wù)水平和交通量的增長速度不協(xié)調(diào)。另外,城市公共交通的發(fā)展過程中,在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,沒有充分注重統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)是公交樞紐站為基礎(chǔ)的,在公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中沒有注重從長期發(fā)展的角度出發(fā),沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃,公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃存在著不合理的問題,這就影響了其長遠(yuǎn)的發(fā)展。
1.2城市公共交通發(fā)展趨勢
城市公共交通的發(fā)展水平和人們的生活質(zhì)量密切相關(guān),未來的城市公共交通的發(fā)展就要和時(shí)展的要求相契合,以提高城市居民的生活質(zhì)量促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展為方向,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策會(huì)成為人們普遍接受的,這對公共交通的進(jìn)一步發(fā)展將會(huì)起到推動(dòng)作用[2]。城市公共交通發(fā)展發(fā)展的可達(dá)性以及接近性會(huì)不斷提高,城市的公共交通網(wǎng)的覆蓋面積會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大,覆蓋到城市中狹窄接到以及郊區(qū)農(nóng)村,小型的公共汽車也會(huì)不斷的發(fā)展。未來城市公共交通發(fā)展中,會(huì)向著安全以及快速和環(huán)保等方向發(fā)展,時(shí)展對城市公共交通發(fā)展會(huì)提出更高的要求,公共交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)向著多層化方向發(fā)展,電力能源的交通工具會(huì)城市主流,有軌電車以及地鐵交通建設(shè)的速度會(huì)進(jìn)一步加快。
2工業(yè)工程的城市公共交通設(shè)計(jì)考慮因素及措施
2.1工業(yè)工程的城市公共交通設(shè)計(jì)考慮因素
基于工業(yè)工程的城市公共交通的設(shè)計(jì)過程中,就需要從多方面進(jìn)行考慮分析,保障公共交通設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。隨著居民的出行交通工具可選擇性增加,針對當(dāng)前地方居民乘車擁堵以及部分地區(qū)車輛空載的問題,這就需要結(jié)合本地居民出行的特征,來規(guī)劃公共交通的運(yùn)行。有公共交通的地方做好規(guī)劃建設(shè)工作,通過公共交通載客帶動(dòng)沿路經(jīng)濟(jì)發(fā)展,從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度充分考慮[3]。整體公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,交通以及設(shè)施對交通運(yùn)行有著很大影響,所以在設(shè)計(jì)過程中就要能從人流以及車流的角度考慮,設(shè)計(jì)路寬以及紅綠燈亮燈時(shí)間和綠化帶設(shè)點(diǎn),公交站點(diǎn)路線設(shè)計(jì)等,只有綜合性重視公共交通設(shè)計(jì)的合理科學(xué),才能促進(jìn)城市公共交通的良好發(fā)展。
2.2工業(yè)工程的城市公共交通優(yōu)化設(shè)計(jì)措施
工業(yè)工程的城市公共交通優(yōu)化設(shè)計(jì)要充分注重融入工業(yè)工程的方法理念,工業(yè)工程方法在線路優(yōu)化方面能發(fā)揮積極作用。工業(yè)工程方法的主要內(nèi)涵中涉及到幾個(gè)重點(diǎn),“取消”(Eliminate)也即:對不必要的重復(fù)線路公交進(jìn)行取消。“合并”(Combine)也即:居民出行遠(yuǎn)程集中區(qū)域合并短程公交?!罢{(diào)整順序”(Rearrange)也即:調(diào)整公交線路中??空军c(diǎn)順序。“簡化”(Simplify)也即:對交通樞紐進(jìn)行簡化,從而避免發(fā)生混亂的情況。通過對工程工業(yè)方法的理解,然后在城市公共交通優(yōu)化設(shè)計(jì)當(dāng)中進(jìn)行優(yōu)化,就能提高設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。城市公共交通優(yōu)化設(shè)計(jì)當(dāng)中采用工業(yè)工程的方法,在對公共交通線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中,就要從公交線路的合理化角度出發(fā),建立合理科學(xué)的公共交通線路,要對乘客心理以及出行行為進(jìn)行調(diào)查并詳細(xì)分析研究,確定最佳的公共線路模型,和本城市的交通特征以及人們出行的習(xí)慣相結(jié)合,進(jìn)而優(yōu)化公共交通的線路。設(shè)計(jì)中就要從幾個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行考慮,線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)為更多乘客提供服務(wù),要能讓全體乘客總出行時(shí)間最短,減少換乘的次數(shù),最大化發(fā)揮路線的設(shè)計(jì)效率,有良好的可達(dá)性,擴(kuò)大公共交通的服務(wù)范圍,減少盲區(qū)等,從這些要點(diǎn)方面加強(qiáng)重視,就有助于保障設(shè)計(jì)質(zhì)量。工業(yè)工程的城市公共交通優(yōu)化設(shè)計(jì)當(dāng)中,要注重提高公共交通人性服務(wù)水平,城市公共交通是為社會(huì)提供的公益性產(chǎn)品,以保障乘客的安全以及舒適,為乘客提供便捷服務(wù)為宗旨,所以在城市公共交通設(shè)計(jì)當(dāng)中就要注重將以人為本的理念融入其中,考慮公交優(yōu)先,建設(shè)公共汽電車專用道,以及設(shè)置公共交通優(yōu)先通行信號系統(tǒng)。在對交通設(shè)施設(shè)計(jì)安置方面,對紅綠燈以及人行道的設(shè)計(jì)是比較重要的,設(shè)置一定量停車場,人流量集中站點(diǎn)增設(shè)無障礙設(shè)施等,以優(yōu)化城市公共交通為目標(biāo)。
3結(jié)語
總而言之,城市公共交通的設(shè)計(jì)發(fā)展過程中,要充分注重從便民以及環(huán)保和經(jīng)濟(jì)等角度出發(fā),和時(shí)展的要求相契合,加快推進(jìn)城市公共交通條例,促進(jìn)公共交通的規(guī)范化發(fā)展,從這些方面得到了強(qiáng)化,才能真正有助于城市化的良好發(fā)展。上文中對城市公共交通的設(shè)計(jì)等理論進(jìn)行了闡述,能從一定程度上加深對其認(rèn)識。
參考文獻(xiàn)
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[3]劉闖,姚嘉,江麗煒.公共交通智能化調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與方法的研究[J].佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2018(01).
作者:石朝慶 單位:貴州大學(xué)管理學(xué)院工業(yè)工程專業(yè)