道路工程施工技術分析范文

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市政道路路基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，施工中常會出現一些技術問題，下面將進行詳細的分析。

1市政道路工程施工技術常見問題及原因分析

1．1道路路基施工常見問題常見的市政道路工程施工質量問題，主要包括:路基下沉、路面強度不足、平整度不達標等。其中路基下沉是由于施工不到位而引起。在通道及下水道的構造與路基銜接處，由于施工材料選用不當，在道路路基碾壓時，壓實密度不達標，造成路基下沉。在經過重物碾壓之后，路基就會出現下沉，在進行路基施工中，路基土壤中的含水量，也是影響路基壓實密度，進而影響路基下沉的關鍵因素。如果含水過多，道路施工時，就無法達到通道施工要求的密實度，從而留下安全隱患問題。導致下沉的另一原因，可能在施工中，對軟如路基的處理不夠合理，在施工前，沒有進行科學合理的分析，在施工時，使用不正確的工藝對路基進行處理，就會出現路基沉降等問題。其次，在路基施工中，路基填筑寬度如果沒有達到標準要求，很容易引起市政道路出現裂縫等問題。對于填筑高度控制不夠合理，在施工檢查時，沒有及時發現中線偏差等現象，然后在填補鑲邊時，沒有進行分層壓實，導致道路竣工后，出現鑲邊沉降，出現道路路基縱向裂縫。在進行植被清理時，或路基開挖時，沒有完全清理到位，堆放在施工現場的垃圾沒有全部清除干凈，在填筑時，填挖交界處沒有按照規定挖臺階，導致路基出現裂縫等問題。

1．2道路路面工程施工問題路面常見的施工質量問題是平整度不夠，而引發路面路基層的強度不足等問題。路面施工時，如果設計不夠科學合理，施工組織與協調不當，道路附屬的管線工程在交叉施工，隨意開挖導致路面局部被破壞、沉陷等，最終導致平整度差，瀝青路面在使用過程中，耐受性差，容易受到損壞，瀝青或混凝土的平整度差，出現龜裂、推移等不良的現象。出現的這種路面病害的主要原因是由于施工工藝使用不當，對于施工質量的控制不到位，為了趕工程工期，而忽略工程施工質量。路面縱橫坡度的設置，也是施工技術中常見的一個問題，如果坡度設置不夠合理，竣工后，行車不舒服，且路面易出現積水現象。

1．3周邊檢查及施工技術缺陷問題一般市政道路的鋪設設施比較多，很多都是雨水井直接設計在行車道上，如果沒有合理處理雨水井周邊的施工環境，將導致后期路基、路面積水等嚴重問題。例如在道路施工中，如果井背寬度比較小，回填夯實就會變得非常困難，對壓實的檢查難度就提升，并且該環節很容易被施工技術人員忽略，在施工中，疏忽或者管理不夠，就會出現施工質量問題，導致市政道路中周邊檢查井下沉問題，出現跳車現象。

1．4土路床修整壓實不夠的問題土路床修整如果壓實沒有達到標準，很可能導致路面結構不夠完整，如果是軟基路段，軟基還會存在許多問題，在雨水沖刷之后，路面積水，就會降低路基的穩定性。導致這種問題的主要原因是在施工時，對于土路床修整的壓實處理不夠重視，雖然有進行壓實處理，但是土路床部分存在峰谷長度不一的現象，容易引起壓實不均勻，局部凸起，造成道路結構層的密實度不夠均勻。此外，如果結構施工中，出現“彈簧”現象，就會引起路面大面積凹陷，造成嚴重的路面結構施工問題，施工厚度無法與設計標準吻合，出現平整度不達標問題，繼而無法滿足機構面設計的要求，路面在經過荷載之后，結構會遭到損壞，導致路面破損問題。些問題都是市政施工技術中常見的問題，亟待解決，需要人們深入思考。

2市政道路工程施工技術存在問題的解決措施

2．1工程概況某市政道路工程長約2210km，紅線寬度為40m，為Ⅰ級主干道。在該工程建設中，其表層是人工填土，且表層下沒有地下水。道路交叉口多，且高度變化大，平緣石施工施工和路面機械施工難度較大，主要體現在坡度的有效控制、路面標高、道路與交叉口順接等方面。為保證工程建設的順利進行和工程建設質量，項目部加強對其的施工技術控制，主要有以下幾點:

2．2施工工藝控制在本次工程中，施工前對植被、雜草等障礙進行徹底清理，整理施工現場，運走樹根、草皮、樹墩等，并根據施工圖紙進行樁測量放樣，確定道路坡度，并進行反復核對，確保坡度的正確性。在開挖時，預留15cm左右的保護層，進行人工清理，有效降低對土層原狀土的干擾。在土方開挖前反復核對原先測設的控制樁，在監理質檢簽字確認后方可動土施工。

2．3施工工序管理每一項施工技術在實踐中的應用都需要按照一定的工序開展，必須認真按照規定要求，組織開展工作。在現場施工中，主要是小橋涵、擋土墻、雨水收水井以及路基等幾個環節共同施工，在此環節，應該避免路基填筑后，再開挖，這樣會影響工程的整體進度和質量。施工技術人員應該嚴格按照施工規范，結合施工組織設計，在監理工程師的指導下，認真的開展工作，根據路基填方施工工序，即路堤基底處理———選擇填料———確定填方———路基壓實。在本次工程中，在道路結構層施工前先進行土路基的驗收，合格后方開始路面結構層的施工，結構層的施工又現進行石灰土處理地基，然后才運用基層水泥穩定碎石樁，接著進行平緣石的安裝，一步一步將工作做到位，方能進行下一步施工，確保工程質量。

2．4路基填方質量控制上述介紹可知，如果路基填方不合格，容易出現沉降等質量問題，其路面強度不合格，壓實不達標均會影響整體施工質量。因此，在進行路基填方時，應該嚴格控制不合格施工現象，對路基軟土基礎進行勘察，不同的土質采用不同的填方材料，并且保證填方的壓實性，通過鋪筑試驗，獲得相關施工技術的指導參數，確保壓實質量。在施工過程中，還需要經常檢驗縱橫坡度，保證每層的厚度均勻，從而保證平整度。如果路段施工中有橋頭涵洞，應該充分進行填方，保證壓實標準。本次工程的路基填方施工采用分層作業法，先計算出分塊的虛鋪用土量，然后根據車輛的裝載量確定卸車量，在填筑施工中，先填最低處，逐層過渡到平面上，在原土和回填土的相接處坡度較小時，則用挖掘機將相接處挖成臺階狀，進行搭接的碾壓回填。盡量形成大面積的碾壓施工，而無法碾壓的邊角處則用打夯機進行逐層的回填。

2．5施工原材料質量控制施工原材料控制是確保路基、路面施工質量的根本保證。因此，應該加強對原材料的控制，工程師應該親自做好質量把關工作，將原材料進行實驗抽樣檢驗，由監理工程師簽字認可后，方可進場。材料進入施工現場之后，還需要由質檢人員審核，由現場材料管理人員分類進行儲存和堆放。

2．6周邊檢查及監督管理市政道路施工中，對周邊雨水井的施工非常關鍵，在施工前要做好檢查工作，對于施工作業環境特殊的地方，應該進行回填，對于小型井背縫隙來說，可以采用砌筑進行填充，并且每層回填厚度應該＞100nlm。在分層壓實時，井背縫隙應該使用水穩料進行填充，填充厚度＞100mm，確保壓實到位，工程監理應該加大檢查和審查力度，防止施工不達標等質量問題。

2．7道路施工中土路床修整壓實施工控制在土路床修整壓實時，在施工前，單位技術人員應該對技術標準和相關的理論知識進行研究，并參與工作討論，施工時，更加注意施工細節問題，多檢查、多監督。在施工時，嚴格控制中土路床修整壓實的施工質量，橫斷面高程以及施工平整度的控制，一定要達到標準。同時要對填方路段的路床以下的0－80cin范圍內的施工段進行壓實控制，確保路基的壓實密度，避免出現下沉或沉降等問題。

3結束語

綜上所述，近年來，城市道路建設發展迅速，道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設工程數量的不斷增加，參與施工的企業和人數也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規范，施工中的質量監管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質量缺陷。所以，作為技術人員，應該認真對待工作，提高自身技術操作水平，從實踐工作情況出發，注重各環節的施工質量控制，最終保證市政道路建設的整體質量和進度。

作者：王玉 單位：徐州市公路工程總公司