電動車生產廢水處理論文范文

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1廢水主要污染物及源強

電動車生產廢水主要污染物及污染源強見下表。

2廢水處理方案

按照“清污分流”的原則，純水制備及各循環冷卻系統排放的濃鹽水、清潔廢水直接排入廠區污水管網。對各種生產廢水、廢液，根據不同種類分別設置預處理系統。電動車生產廢水處理共設置3個處理系統，分別是含鎳廢水預處理系統、含油廢水預處理系統和廠綜合廢水處理站。

2.1含鎳廢水預處理系統

含鎳廢水預處理系統處理表調廢液、磷化廢液、磷化廢水和含鎳廢水，采用“絮凝+沉淀”的工藝進行處理，使Ni在處理設施處達到《污水綜合排放標準》表1“第一類污染物最高允許排放濃度”要求。根據表調廢液、磷化廢液、磷化廢水水質特征及處理要求，表調、磷化廢液和磷化廢水排入磷化廢水調節池，然后經磷化廢水預處理一體池（絮凝+沉淀）處理后進入廠區綜合污水站進行深度處理。磷化廢水含Ni、Zn離子，磷酸鹽的含量也較高，單獨進行處理，設磷化廢水調節池，投加NaOH調節磷化廢水的pH值，由于Ni2+生成Ni（OH）2沉淀以及PO43-生成Ca（PO4）2沉淀的最佳pH值是10左右，而Zn2+生成氫氧化物沉淀的最佳pH值范圍是8.5~9.5，因此，將廢水pH值調整到9.5；表調廢液、磷化廢液、磷化廢水進入調節池，加堿液調節pH9.5左右，促使廢水廢液中Ni2+、PO43-、Zn2+生成沉淀物；調節池出水進入絮凝反應池，通過投加絮凝劑，促使廢水中沉淀物生成大絮凝體，提高沉淀池內Ni2+、PO43-、Zn2+離子沉淀物的去除率。

2.2含油廢水預處理系統

含油廢水預處理系統處理含油濃度高和含COD高的模具清洗廢水和涂裝車間熱水洗廢水、預脫脂及脫脂廢液、脫脂廢水、電泳廢水、噴中漆廢水、噴面漆廢水，含油廢水預處理采用“電解氣浮+絮凝”工藝處理。預脫脂及脫脂廢液、脫脂廢水、噴漆廢水和電泳廢水分別由脫脂、噴漆廢水調節池、電泳廢水調節池收集，然后進入氣浮處理一體池（電解氣浮+絮凝）處理，然后隨含鎳廢水預處理系統出水一同進入廠綜合污水處理站進一步處理。含油廢水預處理系統采用“電解氣浮+絮凝”工藝處理，去除絕大部分石油類和COD。各類廢水經脫脂、噴漆廢水調節池、電泳廢水調節池收集后，首先進行酸堿度調節，將pH調至中性，然后一同進入氣浮處理設備。廢水中含有的油、高分子樹脂、顏料、粉劑、磷酸鹽等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，以膠態的形式穩定地分散在水溶液中。在氣浮前端投加絮凝劑來破壞膠體的細微懸浮顆粒在水中形成的穩定體系，使其聚集成有明顯沉淀性能的絮凝體，另外在廢水中加入一定量的無機絮凝劑后，它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位，壓縮雙電層，膠粒碰撞促進凝集，完成脫穩過程，形成細小密實的絮凝物，然后形成浮渣加以除去。

2.3綜合廢水處理站

廠綜合廢水處理站處理含鎳廢水預處理系統和含油廢水預處理系統出水，采用“水解酸化+二級CASS反應池”工藝處理。氣浮處理一體池和磷化廢水預處理一體池出水進入綜合廢水調節池，然后經過水解酸化池+二級CASS反應池處理后外排。采用水解酸化+好氧處理的主體工藝，其中最核心的就是好氧工藝，該階段工藝的選擇與出水水質息息相關。目前常用的主要有活性污泥法和生物膜法，活性污泥法在處理污水方面具有處理效果好，出水水質穩定、運行經驗豐富等優點，在國內外廢水處理中被廣泛應用。

3結束語

電動車生產中各間歇排放廢水均先進入相應的廢水調節池暫存，經含鎳廢水預處理系統或含油廢水預處理系統預處理后進入廠綜合廢水處理站的綜合廢水調節池暫存，再緩慢進入廠綜合廢水處理站處理，出水滿足《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準。

作者：王文富曹華鋒朱建水單位：上蔡縣環境保護局