淺談地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了淺談地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：城鎮(zhèn)化建設(shè)促進(jìn)了一、二線城市的不斷發(fā)展，隨著城市人口的增加，人們對暢通出行的需求也得到了提高，因此地鐵工程得以廣泛興起。據(jù)資料統(tǒng)計，截止到2017年底，國內(nèi)已經(jīng)有34座城市開通了地鐵，并且在這34座城市中，新建的地鐵工程也在如火如荼地進(jìn)行，這極大程度解決了大城市的交通擁堵問題，方便了人們的安全出行。但是因為地鐵工程的開展時間較晚，并且沿線大多經(jīng)過人流密集的居住地或商圈，所以地鐵工程大多是在地下進(jìn)行，這不僅增加了地鐵工程的施工難度和施工成本，而且容易引發(fā)了一系列安全問題。據(jù)此，就地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理做出分析，希望能夠探明安全事故發(fā)生的原因及安全風(fēng)險管理措施，減少因人為因素導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生，降低地鐵工程施工所引起的生命財產(chǎn)損失，以促進(jìn)地鐵工程的安全穩(wěn)定開展。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；施工現(xiàn)場；安全風(fēng)險管理

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，外來人口不斷涌入了國內(nèi)的各大城市，這雖然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)必然需要經(jīng)過的階段，但是因為城市的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，跟不上城市人口增加的步伐，所以絕大多數(shù)的一二線城市出現(xiàn)了城市空間容量不足和交通嚴(yán)重負(fù)荷的情況。為有效緩解或解決城市人口激增帶來的各方面壓力，諸多城市已經(jīng)開始或正在計劃實施地鐵工程。從實際的地鐵工程施工來看，各類安全事故層出不窮，這些問題極大程度影響到了地鐵工程的施工進(jìn)程，并且在社會中造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此加強對地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1地鐵工程施工的特點

首先，地鐵工程的施工環(huán)境較為復(fù)雜，無論是車站還是軌道，大多位于人流密集或交通擁堵的地段，雖然在地鐵工程建成后可以有效緩解該區(qū)域的交通負(fù)荷，但同時也給地鐵工程的施工帶來了諸多不便。比如，城市地下管道較為密集，相鄰建筑物和交通設(shè)施距離較近，再加上地下河流、涵洞等因素的影響，所以地鐵工程施工不僅要確保地下施工人員和設(shè)備的安全，而且要確保地面不坍塌，盡量減少對原有地下管道的破壞，這些因素都給地鐵工程的施工帶來很大的困難。然后，地鐵工程大多在市中心區(qū)域的地下進(jìn)行，除了施工環(huán)境較為復(fù)雜外，工程工期追得緊，各種不可預(yù)見的因素較多，一旦現(xiàn)有施工技術(shù)和施工設(shè)備無法克服該困難，地鐵工程還可能會面臨臨時修改路線或修改施工方法的情況，特別是在下穿交通線路的情況下，如何進(jìn)行變形控制顯得尤為重要，其一方面要考慮到地層結(jié)構(gòu)和土質(zhì)特點，另一方面要考慮到上部建筑的差異性，比如公路、鐵路或建筑物等，因此對地鐵工程的施工技術(shù)和工藝要求較為苛刻，一旦處理不當(dāng)就容易引發(fā)安全事故。最后，地鐵工程的施工范圍廣，工程量大，施工時間要求短，這就大大提高了地鐵工程的施工難度。特別是近些年，隨著施工技術(shù)和新型材料的不斷出現(xiàn)，使得地鐵工程的施工速度得以提高，施工的難度也比之前大很多，這些因素就容易引發(fā)一系列的新問題。比如2011年天津地鐵2號線突泥涌水導(dǎo)致盾構(gòu)機被埋事故，直接造成地鐵線路的改線施工；2013年成都地鐵1號線盾構(gòu)隧道偏差超限質(zhì)量事故，直接造成經(jīng)濟(jì)損失近300萬元；2014年南昌地鐵1號線盾構(gòu)機刀頭磨破盾殼事件，雖未造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，但影響到地鐵工程的施工進(jìn)程；2014年武漢地鐵3號線自來水管爆裂導(dǎo)致盾構(gòu)機被淹事故，造成工期延誤3個半月，經(jīng)濟(jì)損失約3000萬元；2015年武漢地鐵3號線盾構(gòu)區(qū)間天然氣爆炸事故，造成2人死亡。上述安全事故的陸續(xù)發(fā)生已經(jīng)給我們敲響了警鐘，其不僅造成了人員傷亡情況和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，在社會中造成了極大的不良影響，而且也從側(cè)面反映出了地鐵工程施工的問題，如果這些問題依然得不到重視，上述類似安全事故勢必會不斷出現(xiàn)。筆者希望以此來提醒大家吸取安全事故的教訓(xùn)，提高安全意識，強化施工管理，以切實保障地鐵工程的施工安全。

2地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理的現(xiàn)狀分析

2．1風(fēng)險管理缺乏整體規(guī)劃

雖然《地鐵工程施工安全評價標(biāo)準(zhǔn)》（GB50715－2011）對地鐵工程施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了整理和規(guī)范，有效提高了地鐵工程施工的可行性和安全性。但是因為影響地鐵工程施工安全的因素眾多，加上地鐵工程施工時間長，工程量大，這就使得參與地鐵工程的施工單位較多，這些施工單位在相互合作和協(xié)同施工的同時，容易出現(xiàn)相互矛盾的情況，一旦施工單位出現(xiàn)意見分歧，就有可能提高地鐵工程的施工風(fēng)險，進(jìn)而帶來一系列意想不到的安全隱患。

2．2專業(yè)人才匱乏

相對于西方發(fā)達(dá)國家而言，雖然我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了大力的開展，但是就地鐵工程施工而言，其還處于摸索和起步的階段，地鐵工程施工風(fēng)險管理隊伍中存在人才儲備不足的情況。從歷史事故的調(diào)查原因中可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故或多或少都存在疏忽大意和工作失職的情況，比如地鐵工程設(shè)計不合理，或者出現(xiàn)設(shè)計錯誤，加上會審人員沒有及時發(fā)現(xiàn)，就容易給后續(xù)的地鐵工程施工帶來不可估量的問題。又如，施工現(xiàn)場的操作人員業(yè)務(wù)能力欠缺，因為操作失誤而引發(fā)安全事故，或者監(jiān)理單位工作不到位，使得地鐵工程不符合工程質(zhì)量要求，在投入使用后引發(fā)安全事故等。究其原因，還是在于專業(yè)人才的匱乏，特別是缺乏專業(yè)素質(zhì)高，業(yè)務(wù)能力過硬，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的高精尖人才。

2．3安全責(zé)任機制落實不到位

雖然地鐵工程施工大多牽涉到設(shè)計單位、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位，但是在實際的安全責(zé)任落實方面，施工單位往往是最為主要的責(zé)任承擔(dān)者，設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位負(fù)次要責(zé)任。從上文的分析中可以發(fā)現(xiàn)，地鐵工程施工的風(fēng)險因素由多方引起，僅僅通過安全責(zé)任來約束施工單位行為是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。再加上地鐵工程施工受到傳統(tǒng)觀念的影響，對安全風(fēng)險管理還停留在經(jīng)驗型和事后型的粗放管理模式上，沒有很好起到安全風(fēng)險管理的預(yù)防控制作用，如果不能從全局考慮問題出現(xiàn)的根本原因，只是一味的臨時應(yīng)付，是杜絕不了安全事故發(fā)生的。

3地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理的建議

3．1完善風(fēng)險管理的整體規(guī)劃

為確保地鐵工程施工的安全順利進(jìn)行，就需要在施工前對整個工程項目進(jìn)行研究，充分考慮到地鐵工程施工中可能出現(xiàn)的難題和突發(fā)情況，對針對這些問題提前做好應(yīng)對措施，以有效降低地鐵工程施工過程中的風(fēng)險。而風(fēng)險管理的整體規(guī)劃可以根據(jù)單位具體的情況來進(jìn)行完成，如果單位自己條件不允許，可以委托有能力的單位來對地鐵工程的總目標(biāo)、施工階段進(jìn)度和安全風(fēng)險管理措施進(jìn)行規(guī)劃，確保安全風(fēng)險管理的各項規(guī)章制度得以實施，便于后續(xù)的分工合作和責(zé)任落實。

3．2促進(jìn)人員素質(zhì)的提高

因為地鐵工程施工過程中的突發(fā)因素多，這些因素給地鐵工程質(zhì)量帶來了許多難以控制的安全問題，這也是地鐵工程安全事故層出不窮的關(guān)鍵原因，基于此，就可以從以下三個方面來提高人員的素質(zhì)，以確保地鐵工程的施工質(zhì)量。首先，在決策層方面，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該把地鐵工程的質(zhì)量和安全風(fēng)險管理納入到工程管理的重點內(nèi)容中，在確保地鐵工程實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的同時，減少安全事故的發(fā)生。所以，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該加強對地鐵工程施工專業(yè)知識和工程管理方法的學(xué)習(xí)，能夠知人善用，把那些業(yè)務(wù)能力強、責(zé)任心強的人才提拔到技術(shù)崗位和管理崗位上來，以充分發(fā)揮出地鐵工程中的人才效應(yīng)。然后，在管理層方面，管理者要對安全風(fēng)險管理工作的制度和崗位職責(zé)進(jìn)行落實，加強各個部門之間的溝通和聯(lián)系，實現(xiàn)對地鐵工程施工安全風(fēng)險的有效管理，并且通過事前、事中和事后的全方面風(fēng)險管理來確保地鐵工程施工的順利進(jìn)行。所以，管理者需要具備愛崗敬業(yè)的職責(zé)精神，充分掌握施工技術(shù)、質(zhì)量驗收的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代管理理念，能夠?qū)Φ罔F工程施工過程中的安全問題予以預(yù)防和控制。最后，在操作層方面，施工人員是地鐵工程的實施者和安全風(fēng)險管理的落實人，所以施工人員應(yīng)該具備高度負(fù)責(zé)的精神和熟練的操作技能，這一方面需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和管理者身體力行，給施工人員樹立好忠于職守和嚴(yán)肅認(rèn)真的榜樣，另一方面需要通過行之有效的管理方法來促使其工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能夠不斷提高自身的專業(yè)知識和操作水平。比如，加強對施工人員的崗前培訓(xùn)，以提高他們的操作規(guī)范和安全意識，避免因人為因素給地鐵工程施工造成安全隱患。

3．3安全責(zé)任的有效落實

為避免出現(xiàn)崗位責(zé)任落實不到人，或安全事故發(fā)生后相互“踢皮球”的情況發(fā)生，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部于2015年正式出臺了《建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人質(zhì)量安全責(zé)任八項規(guī)定（試行）》等四個規(guī)定的通知（建市［2015］35號），這四個規(guī)定明確對建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人、建筑工程勘察單位項目負(fù)責(zé)人、建筑工程設(shè)計單位項目負(fù)責(zé)人和建筑工程項目總監(jiān)理工程師的質(zhì)量安全責(zé)任進(jìn)行了落實。比如，建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人需要負(fù)責(zé)地鐵工程項目建設(shè)的全過程管理，對工程質(zhì)量承擔(dān)終身責(zé)任，在組織編制工程概算時，應(yīng)當(dāng)將地鐵工程安全生產(chǎn)措施費用和工傷保險費用單獨列支，并為勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等單位提供真實、準(zhǔn)確、齊全的原始資料，地鐵工程施工應(yīng)當(dāng)實行監(jiān)理的工程，應(yīng)當(dāng)委托工程監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理，加強對工程質(zhì)量安全的控制和管理，不得違反地鐵工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，降低工程質(zhì)量，不得以任何方式要求施工單位使用不合格或者不符合設(shè)計要求的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備等。這就給地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理提供了綱領(lǐng)性的規(guī)定，需要多方進(jìn)行學(xué)習(xí)和落實。

4結(jié)束語

綜上所述，地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理的實施直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，所以需要在地鐵工程施工前做好整體的勘察和規(guī)劃，把以人為本的思想觀念落實到整個施工環(huán)節(jié)中，并對地鐵工程中的安全風(fēng)險管理做出充分的研究，特別是對于一些常見的安全隱患或安全事故要加以重視，通過科學(xué)的管理和規(guī)劃來將地鐵工程施工中的風(fēng)險降到最低，以確保地鐵工程施工的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

［1］歐陽業(yè)偉，石開榮，張原．基于BIM的地鐵工程施工進(jìn)度管理方法研究［J］．建筑技術(shù)，2017，48（3）：271－274．

［2］趙科利．地鐵工程施工現(xiàn)場管理的控制方法及優(yōu)化措施［J］．企業(yè)改革與管理，2016，（6）：23－24．

［3］郭建祥，王兵，王曉軍，等．成都地鐵工程施工安全質(zhì)量隱患排查要點探討［J］．現(xiàn)代隧道技術(shù)，2017，54（1）：61－67．

［4］王春明，魏想明．BIM技術(shù)在地鐵工程施工質(zhì)量管理中的應(yīng)用研究———以上海地鐵13號線東明路站為例［J］．中國市場，2017，（12）：132－135.

作者：李海民 單位：中國中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司