航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理探析范文

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摘要：

隨著我國(guó)民航業(yè)近年來(lái)迅猛發(fā)展，航空公司不斷開(kāi)設(shè)新航線和不斷壯大機(jī)隊(duì)規(guī)模，占據(jù)航空公司巨大營(yíng)運(yùn)成本的飛機(jī)維護(hù)費(fèi)用，受到越來(lái)越多的關(guān)注，各航空公司都在飛機(jī)維修費(fèi)用的管理和控制方面加大管控力度。在信息化時(shí)代下，如何運(yùn)用先進(jìn)的信息化管理手段整合資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)維修管理的系統(tǒng)化、信息化，構(gòu)建適用于企業(yè)本身的航線維修質(zhì)量管理系統(tǒng)，是本文研究的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：

航空;機(jī)務(wù);維修;管理

一.航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1.維修規(guī)程不規(guī)范

一是各級(jí)別維修作業(yè)內(nèi)容多、工作量大，維修內(nèi)容冗余度較大，并且日常維修只能在航機(jī)運(yùn)營(yíng)后進(jìn)行，導(dǎo)致航機(jī)利用率低。二是現(xiàn)有維修規(guī)程及維修制度制定時(shí)間較早、且多由供貨商提供。隨著設(shè)備數(shù)量、類型的日益增加，維修規(guī)程不能滿足大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下設(shè)備維修需求，存在某些設(shè)備維修過(guò)剩或維修不足等現(xiàn)象。

2.工藝流程不順

航空機(jī)務(wù)維修目前的格局沿襲了直流檢修的工藝布局，原直流車的部分工藝設(shè)備仍占據(jù)著檢修的“黃金區(qū)域”，造成部分作業(yè)流程不順，物流路線較長(zhǎng)，如:牽引電機(jī)檢修場(chǎng)地設(shè)在架修庫(kù)輔助間內(nèi)，牽引電機(jī)需要在輪對(duì)庫(kù)拆卸后運(yùn)輸?shù)郊苄迬?kù)內(nèi)檢修，運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，工藝路線存在交叉、倒流;受架修庫(kù)地溝長(zhǎng)度限制，庫(kù)內(nèi)的2股道只能起架一組修程車，造成多次轉(zhuǎn)線作業(yè);因輪對(duì)庫(kù)轉(zhuǎn)向架檢修場(chǎng)地限制，只具備維修一列車轉(zhuǎn)向架的條件，大定修庫(kù)架修車輛架車后，轉(zhuǎn)向架只能在現(xiàn)場(chǎng)維修;輪對(duì)庫(kù)北側(cè)配置的輪對(duì)清洗、探傷、漩修等設(shè)備利用不足，造成轉(zhuǎn)向架檢修主要作業(yè)集中在輪對(duì)庫(kù)主庫(kù)，不能形成流水檢修作業(yè)模式。

3.檢修試驗(yàn)設(shè)備需更新、統(tǒng)一布局

一是航空機(jī)務(wù)部分檢修設(shè)備簡(jiǎn)單、老舊，需要更新。在初期建設(shè)中，航空機(jī)務(wù)配備的設(shè)備技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)今科學(xué)發(fā)展水平。航空機(jī)務(wù)檢修過(guò)程中過(guò)多的依靠經(jīng)驗(yàn)維修。缺少精確標(biāo)準(zhǔn)的維修作業(yè)流程和現(xiàn)代化的維修設(shè)備。且航空機(jī)務(wù)的部分試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備已不能滿足現(xiàn)在的檢修需求，造成了維修效率底下，維修質(zhì)量不高的安全隱患。二是航空機(jī)務(wù)檢修試驗(yàn)設(shè)備分散，需要統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一規(guī)劃。由于其他車輛段不具備架修條件，出現(xiàn)多種車型在I個(gè)車輛段內(nèi)進(jìn)行架修作業(yè)。由于車型復(fù)雜，各個(gè)型號(hào)配套試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備在建設(shè)時(shí)安裝固定在原車輛段，造成了運(yùn)輸往返的不便，無(wú)法對(duì)故障部件進(jìn)行及時(shí)集中維修。

4.航空機(jī)務(wù)信息化進(jìn)程落后

航空機(jī)務(wù)檢修中心沒(méi)有圍繞檢修業(yè)務(wù)為核心的信息化整體布局和規(guī)劃。只有兩部分業(yè)務(wù)進(jìn)行了信息化建設(shè)。一是物資部的采購(gòu)、資產(chǎn)、庫(kù)存管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)為公司統(tǒng)一配發(fā)，同現(xiàn)有的檢修業(yè)務(wù)的接觸點(diǎn)為材料領(lǐng)用和采購(gòu)申請(qǐng)。一是技術(shù)室使用的碎修業(yè)務(wù)信息匯總系統(tǒng)。技術(shù)室的工作人員將每日的報(bào)修工單和班組工作記錄單進(jìn)行手工錄入，匯總當(dāng)日的維修情況。

5.自主維修能力不高

隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的逐漸完善，在保障航機(jī)質(zhì)量的同時(shí)，也加大了航機(jī)維修內(nèi)容。航空機(jī)務(wù)在維修過(guò)程中過(guò)程中，為縮短航機(jī)檢修庫(kù)停時(shí)間，在航機(jī)部件互換修過(guò)程中，部分部件維修通過(guò)外委單位完成。雖然短期內(nèi)縮短了庫(kù)停時(shí)間，但是完全依賴第三方，沒(méi)有獨(dú)自維修能力，運(yùn)輸往返過(guò)程中也消耗了大量工作時(shí)間，造成工期間隔，當(dāng)維修量再次提升后，必然會(huì)再次制約航空機(jī)務(wù)維修時(shí)間。

二.航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理措施

通過(guò)上述討論，我們應(yīng)該采取相應(yīng)措施，解決當(dāng)前我國(guó)航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，具體措施如下：

1.確定航空機(jī)務(wù)質(zhì)量管理改造措施

一方面要保留原有航空機(jī)務(wù)維修的可用部分，充分利用既有設(shè)備設(shè)施，對(duì)檢修車間及相關(guān)輔助檢修車間進(jìn)行擴(kuò)能改造，實(shí)現(xiàn)航空機(jī)務(wù)維修能力的較大突破。另一方面平面布置力求緊湊、整齊，更新或增設(shè)工藝維修設(shè)備以提升檢修效率，航空機(jī)務(wù)檢修工藝流程順暢、合理，減少相互干擾。盡量減少對(duì)既有航空設(shè)施的影響，減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾，確保行車安全。最后，在航空機(jī)場(chǎng)內(nèi)具備有場(chǎng)地、設(shè)備、人員的情況下，對(duì)于現(xiàn)在外委維修的部件能達(dá)到自主維修條件并能保證維修質(zhì)量的，可以自行修理，從而提升航空機(jī)務(wù)檢修內(nèi)容和水平，提高檢修人員的維修能力。總之要提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境達(dá)到美觀大方整潔的要求，避免環(huán)境臟、亂、差。補(bǔ)充生產(chǎn)管理系統(tǒng)，使生產(chǎn)組織有序進(jìn)而控制檢修時(shí)間，滿足航空機(jī)務(wù)維修現(xiàn)代化及標(biāo)準(zhǔn)化要求。

2.落實(shí)航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量精細(xì)化

所謂航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理精細(xì)化，即在確保航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量的前提下，依托先進(jìn)技術(shù)、提高維修效率、降低維修成本，并借助于信息化的支撐實(shí)現(xiàn)管理理念的最優(yōu)化。首先提高全員素質(zhì)，職工素質(zhì)水平在車輛維修作業(yè)中起著重要作用。在日常的管理工作中，要結(jié)合實(shí)際情況，積極地探索提高全員職業(yè)素質(zhì)的新思路、新方法和新途徑。一是確定標(biāo)準(zhǔn)化的維修步驟，在檢修操作過(guò)程中嚴(yán)格按照“三檢制”。即做任何操作都進(jìn)行自檢、組內(nèi)互檢和班組檢。二是充分調(diào)動(dòng)全體員工的主觀能動(dòng)性，提高員工對(duì)航空機(jī)務(wù)維修的質(zhì)量控制意識(shí)和成本把控意識(shí)。其次是鼓勵(lì)、促進(jìn)員工積極學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)維修技術(shù)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，從作業(yè)環(huán)境的宣傳、定期的培訓(xùn)教育以及技術(shù)等級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)措施各方面推動(dòng)員工自身素質(zhì)的不斷提高，通過(guò)人才的持續(xù)教育帶動(dòng)車輛質(zhì)量的持續(xù)提高。形成自上而下進(jìn)行全員培訓(xùn)，從人員教育上解決日益增長(zhǎng)的航空機(jī)務(wù)運(yùn)營(yíng)商的安全和成本問(wèn)題。通過(guò)人員培訓(xùn)教育，最大限度以自主維修方式替代委外維修。通過(guò)自主維修，使員工對(duì)車輛更了解，檢修時(shí)知其所以然，從而促進(jìn)全面質(zhì)量控制，提高維修效率。

三.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，航空機(jī)務(wù)設(shè)備的穩(wěn)定、可靠是保障飛機(jī)安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。在大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的條件下，客流量和航空機(jī)務(wù)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度之間的矛盾日趨尖銳，航空機(jī)務(wù)設(shè)備的小故障、小問(wèn)題，有可能影響幾萬(wàn)人甚至上百萬(wàn)人出行。所以要從思想上認(rèn)識(shí)，行動(dòng)上落實(shí)，切實(shí)把控好航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理工作。

參考文獻(xiàn)：

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作者:趙俊萍 單位:北京飛機(jī)維修工程有限公司