淺談高鐵信號網(wǎng)絡設備維修管理分析范文

本站小編為你精心準備了淺談高鐵信號網(wǎng)絡設備維修管理分析參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

【摘要】隨著我國高鐵技術的不斷進步和發(fā)展，逐漸成為我國走向世界的重要品牌，同時，對于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展也具有非常重要的影響。但是，高鐵信號網(wǎng)絡設備在具體的運行過程中，不僅在工程施工、網(wǎng)絡管理等方面，而且在預防維修方面都存在很多問題，嚴重影響高鐵的安全、穩(wěn)定運行。故而，本文主要通過對于高速鐵路信號網(wǎng)絡設備的維修管理問題進行研究，結(jié)合具體的實踐情況，提出一些有益的意見和建議，制定一套行之有效的高鐵信號網(wǎng)絡統(tǒng)一管控方案，推動我國高鐵事業(yè)的進步和發(fā)展。

【關鍵詞】高速鐵路；信號網(wǎng)絡；設備維修；管控方案

近年來，隨著我國高鐵技術的不斷成熟，不僅逐漸成為人們出現(xiàn)的主要交通工具，而且還成為我國走向世界的一張重要“名片”，因此，確保高速鐵路網(wǎng)絡信號設備的安全運行，對于高鐵的質(zhì)量、安全都具有重要的影響。但是，在當前的高鐵網(wǎng)絡設備建設管理過程中，網(wǎng)絡工程的設計施工以及后期的運行、管理等都存在很多問題。故而，本文主要對于高速鐵路信號網(wǎng)絡設備的維修管理中存在的問題，結(jié)合具體的情況，希望建立一套基于SDN的信號系統(tǒng)網(wǎng)絡統(tǒng)一安全管控方案，保障高鐵網(wǎng)絡設備的有效運行。

1高鐵信號網(wǎng)絡設備的施工管理研究

1.1高鐵信號網(wǎng)絡設備的施工管理問題

在當前的高鐵信號網(wǎng)絡設備的施工管理過程中，一直存在很多問題。一方面由于施工階段，很多配套的設備和設施都不能有效到位；另一方面則是隨著施工規(guī)模的不斷增加，施工隊伍和人員素質(zhì)的參差不齊，從而嚴重影響整個高鐵信號網(wǎng)絡設備的施工質(zhì)量和效果，導致在具體應用過程中，容易存在安全隱患。同時，在高鐵信號設備施工的監(jiān)管時，不能嚴格對照設計圖紙采取“零”故障的監(jiān)督，而且在工程設計以及后期對接時，沒有形成有效的制度化管理，使得施工經(jīng)常出現(xiàn)混亂局面，導致安全隱患和施工質(zhì)量等問題。

1.2提升高鐵信號網(wǎng)絡設備的施工管理措施

為了提升高鐵信號網(wǎng)絡設備施工的質(zhì)量，需要采取有效的措施，進行監(jiān)管和制度化操作。在具體的實施過程中：①要做好相關的配合工作。一方面要做好每一項準備工作，理順施工程序，落實施工細節(jié)，制定好周密的施工方案和安全卡控措施。另一方面就是制定相應的預案，通過對于施工過程中可能存在的問題，進行有效的盯控，一旦出現(xiàn)問題，立即啟動預案進行妥善處理。②設計施工人員要積極介入，互相配合完成施工工作。在高鐵信號網(wǎng)絡設備的施工過程中，需要前期的積極介入，才能有效保障工程的施工質(zhì)量。因此，一方面需要制定合理的規(guī)范操作流程，明確各自的職責，加強對于施工作業(yè)的盯控。另一方面就是嚴格進行工作對接，對于施工階段內(nèi)的每一個工作日，每一個施工細節(jié)以及器械等都要進行嚴格的把控，確保器械與電務段簽訂的協(xié)議相符合。③高鐵信號網(wǎng)絡設備的維修工作，要注意進行有效的協(xié)調(diào)。在具體的操作過程中，一方面要加強各部門之間的組織協(xié)調(diào)工作，確保設計單位、施工單位以及生產(chǎn)廠商之間進行有效的協(xié)調(diào)和溝通，對于施工過程中存在的問題，遇到的困難，都要積極的開展補救措施，從而促進高鐵信號網(wǎng)絡設備的維修和管理。

2高鐵信號網(wǎng)絡設備的管理模式研究

2.1高鐵信號網(wǎng)絡設備的管理現(xiàn)狀

一般而言，在高鐵信號網(wǎng)絡的管理過程中，也存在很多問題。這是由于高鐵信號網(wǎng)絡主要有CTC系統(tǒng)、信號安全通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及檢測網(wǎng)絡系統(tǒng)等幾個部分組成，在信號網(wǎng)絡管理中，防火墻、隔離以及病毒掃描等技術比較落后，不能有效協(xié)調(diào)運用，使得網(wǎng)絡防護措施在某些背景下，不能起到很好的防護作用。同時，這些信號網(wǎng)絡設備的設計安裝，使得系統(tǒng)比較復雜、安全等級不能有效設置以及故障定位維護存在困難等，不能適應當前智能化、信息化的管理需要。因此，針對當前的高鐵信號網(wǎng)絡設備的管理現(xiàn)狀，需要建立一套行之有效的管理模式。

2.2基于SDN的信號網(wǎng)絡設備管理模式

作為一種新型的網(wǎng)絡構(gòu)建模式，SDN技術可以將傳統(tǒng)網(wǎng)絡路由器和交換機的數(shù)據(jù)控制平面進行分離，然后利用控制器進行數(shù)據(jù)的傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)，從而對于信號網(wǎng)絡設備進行有效的管理。目前，我國的高鐵信號網(wǎng)絡系統(tǒng)是由CTC系統(tǒng)、信號安全網(wǎng)絡系統(tǒng)等部分組成，但是在運行過程中，各自具有一定的獨立性，而且安全等級也不同，這樣就使得管理維護出現(xiàn)很多問題。故而，對于高鐵信號網(wǎng)絡設備的管理，可以利用SDN架構(gòu)，建立一套有效的信號系統(tǒng)網(wǎng)絡管理模式（如圖1），解決高鐵信號網(wǎng)絡設備的運行管理問題。在具體的操作過程中，主要就是將原有的高鐵信號網(wǎng)絡系統(tǒng)，進行有效的組合，打造成基于SDN的統(tǒng)一管理模式，然后利用這一管理模式，建立邏輯統(tǒng)一的控制方式，從而保障整個高鐵信號網(wǎng)絡設備運行的可靠性。基于SDN的管理模式，可以將原來依靠物理隔離網(wǎng)絡轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖綦x網(wǎng)絡，提升整個高鐵信號網(wǎng)絡設備的管理效率，從而更好的開展資產(chǎn)管理和服務，對于各種訪問進行不同級別的安全限制。同時，這種管理模式還可以開展高效的信息跟蹤和網(wǎng)絡診斷，及時對于存在問題的網(wǎng)絡設備進行定位，提升整個高鐵信號網(wǎng)絡設備的安全運行質(zhì)量和效果。

3高鐵信號網(wǎng)絡設備的維修管理研究

對于高鐵信號網(wǎng)絡設備的維修管理，尤其是對于CTC網(wǎng)絡系統(tǒng)以及信息安全網(wǎng)的維修，對于整個高鐵的安全運行具有重要影響，因此需要建立可靠的維修管理模式，進行良好的維修保障。在具體的操作過程中：①可以根據(jù)不同等級的故障問題，制定相應的維修標準。例如，在對于高鐵網(wǎng)絡設備的維修過程中，可以設置日常維護、集中檢修、周期整修以及大中修等四個等級，還可以在每個等級中制定相應的檢修標準，在日常養(yǎng)護中，需要負責檢修的技術人員對于信號網(wǎng)絡設備進行檢查。對于集中檢修可以安排技術骨干參與，并且全程跟蹤監(jiān)督。對于周期整修則需要進行相關部門的協(xié)調(diào)，成立整修監(jiān)管小組，制定合理的方案和標準，開展工作。最后就是大中修，需要高鐵段的主要技術部門負責實施，開展有效的維修工作。②對于高鐵信號網(wǎng)絡設備的維修管理，還需要加強盯控措施，從而與各級維修工作相配套。在具體的操作過程中：a.建立分級盯控模式，可以結(jié)合工區(qū)、車間以及電務段開展對于信號網(wǎng)絡設備的監(jiān)控管理。b.建立相應的監(jiān)控制度，細化各項指標要求，制定相應的應急預案，從而更好的開展高鐵信號網(wǎng)絡設備的維修工作。③根據(jù)基于SDN的信號網(wǎng)絡設備管理模式所發(fā)出的維修定位和指令，開展相應的維修和監(jiān)控工作，及時處理存在的各種故障和問題。

4結(jié)論

綜上所述，高速鐵路信號網(wǎng)絡設備的施工、管理和維修，對于整個高鐵的安全、穩(wěn)定運行具有至關重要的影響。因此，在具體的施工和操作過程中，要制定合理的模式，嚴格按照標準和要求進行操作，這樣才能促進我國高鐵取得更大的進步和發(fā)展，提升我國在世界上的良好形象。

參考文獻

[1]孟超遷.高鐵信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)升級改造分析研究[J].上海鐵道科技，2016（4）：87~89.

[2]徐田華，楊連報，胡紅利，王小鑫.高速鐵路信號系統(tǒng)異構(gòu)數(shù)據(jù)融合和智能維護決策[J].西安交通大學學報，2015（1）：73~79.

[3]師敬峰.高速鐵路信號網(wǎng)絡設備維修的實踐與思考[J].通訊世界，2015（8）：96.

[4]田建兆，楊世武，崔勇，陳海康.高鐵牽引電流瞬態(tài)干擾對鐵路信號的影響分析[J].鐵路計算機應用，2016（4）：1~5.

[5]李賽飛，閆連山，郭偉，郭進，陳建譯，潘煒，方旭明.高速鐵路信號系統(tǒng)網(wǎng)絡安全與統(tǒng)一管控[J].鐵路計算機應用，2016（4）：479~485.

[6]武坤營.如何做好高速鐵路信號網(wǎng)絡設備維修工作[J].科技與企業(yè)，2016（5）：82~83.

作者：王濤 單位：中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司