物流企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)研討范文

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1物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的制約因素

近些年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)取得了飛躍性進(jìn)展。然而，其在發(fā)展過(guò)程中又呈現(xiàn)出了一些新的問(wèn)題，這顯然已經(jīng)成為亟需解決的制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。

1.1技術(shù)因素

規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概念最初就是從設(shè)備、技術(shù)工藝的角度提出來(lái)的，伴隨采用更專業(yè)化的設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)工藝使得操作更加標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化和程序化，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低單位生產(chǎn)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。不同的技術(shù)工藝水平?jīng)Q定實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的最佳規(guī)模有不同的標(biāo)準(zhǔn)。在既定的技術(shù)水平下，當(dāng)物流企業(yè)已達(dá)到最佳生產(chǎn)規(guī)模時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)?？赡艹霈F(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，這時(shí)，可以通過(guò)改進(jìn)提高其組織技術(shù)水平來(lái)降低生產(chǎn)成本，從而在更大產(chǎn)出上保持規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。因此，技術(shù)因素是影響物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)的動(dòng)態(tài)因素，應(yīng)該隨著物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大相應(yīng)改進(jìn)更新其技術(shù)水平，以有助規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的更好發(fā)揮。

1.2管理因素

管理水平也是影響物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的主要內(nèi)部因素之一，它主要包括物流企業(yè)生產(chǎn)層面的管理和經(jīng)營(yíng)層面的管理，即生產(chǎn)管理與經(jīng)營(yíng)管理。從管理的五大職能（計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)及控制）看，物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，必然帶來(lái)物流企業(yè)各部門(mén)之間的組織、協(xié)調(diào)等方面的負(fù)擔(dān)，此時(shí)應(yīng)該及時(shí)建立新的管理體系和管理機(jī)制來(lái)提高原有管理水平，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。否則，物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大不僅不能帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，反而出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。經(jīng)營(yíng)管理則是除生產(chǎn)管理外的其他一切管理活動(dòng)，主要目標(biāo)是控制非生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的成本。當(dāng)物流企業(yè)以橫向、縱向以及混合購(gòu)并等方式擴(kuò)大規(guī)模時(shí)，其管理的復(fù)雜性和難度也會(huì)大幅度增加，此時(shí)物流企業(yè)應(yīng)該建立與當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模相匹配的管理體系，這樣才能有助于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；否則就會(huì)走向規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。因此，隨著物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，管理水平也應(yīng)該相應(yīng)提高才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

1.3市場(chǎng)因素

物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的前提條件是擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，而擴(kuò)大規(guī)模不能盲目擴(kuò)大，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)范圍及市場(chǎng)上對(duì)于該服務(wù)的需求來(lái)決定。較大的市場(chǎng)范圍及市場(chǎng)需求量才能有較大的市場(chǎng)規(guī)模，這樣物流企業(yè)就可以通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，追求利潤(rùn)最大化。可見(jiàn)，市場(chǎng)需求及市場(chǎng)范圍是影響物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重要外部因素。但需要強(qiáng)調(diào)的是，并不是擴(kuò)大市場(chǎng)需求及市場(chǎng)范圍必然能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，因?yàn)楫?dāng)物流企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超出其服務(wù)能力時(shí)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)沒(méi)有意義。這時(shí)就應(yīng)該從其他因素考慮，例如提高管理技術(shù)水平、改進(jìn)業(yè)務(wù)操作流程等來(lái)降低成本，以促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。

2物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)方式

2.1技術(shù)層面：物流信息技術(shù)提高，物流運(yùn)作成本降低

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化已經(jīng)滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域，信息化的滲透主要體現(xiàn)在裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)。在裝卸搬運(yùn)方面，各種現(xiàn)代信息化、機(jī)械化作業(yè)設(shè)備的大力推行使用，替代了傳統(tǒng)人力勞動(dòng)，提高工作效率，節(jié)約了人力成本。在運(yùn)輸方面，GPS信息技術(shù)的應(yīng)用，使得物流企業(yè)和客戶可以隨時(shí)追蹤貨物動(dòng)態(tài)信息，方便企業(yè)管理，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，從而有機(jī)會(huì)贏得更大的市場(chǎng)份額，為物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

2.2管理層面：橫向一體化和縱向一體化式管理

物流企業(yè)可以通過(guò)橫向一體化和縱向一體化式（如圖2所示）管理來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，降低運(yùn)作成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。橫向一體化和縱向一體化式管理就是實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。橫向一體化是指不同物流企業(yè)之間，尤其是與知名國(guó)際物流企業(yè)的聯(lián)合，縱向一體化是指物流企業(yè)與其上游企業(yè)或下游企業(yè)聯(lián)合。橫向一體化最大的優(yōu)勢(shì)是可以快速擴(kuò)大物流企業(yè)市場(chǎng)的地理輻射面，構(gòu)成物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本前提，同時(shí)對(duì)于打破物流企業(yè)之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、相互分割的局面有很重要的作用。通過(guò)不同物流企業(yè)之間，尤其是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與國(guó)外知名物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間資源共享和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。國(guó)外知名物流企業(yè)擁有先進(jìn)的物流設(shè)備、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和先進(jìn)的管理，而國(guó)內(nèi)物流企業(yè)了解國(guó)內(nèi)物流政策及物流行情，同時(shí)占有一定的市場(chǎng)份額，因此，二者之間橫向一體化的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。聯(lián)盟各方通過(guò)縱向一體化方式可以建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期合作和溝通減少交易的盲目性和搜尋信息成本，同時(shí)降低交易過(guò)程中的討價(jià)還價(jià)成本。

2.3市場(chǎng)層面：連鎖配送中心的建立使得市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大

連鎖企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的前提是商品能夠及時(shí)配送，因此通過(guò)連鎖配送中心的建立實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是與連鎖企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的。物流企業(yè)通過(guò)建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流配送中心結(jié)點(diǎn)，實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理，可以提高市場(chǎng)范圍和市場(chǎng)份額，從而在市場(chǎng)層面促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。以美國(guó)某著名物流企業(yè)為例，該物流企業(yè)的地理輻射面很廣，幾乎在全美各地都開(kāi)設(shè)了物流服務(wù)業(yè)務(wù)，目前擁有35家配送中心，負(fù)責(zé)將300多家廠家生產(chǎn)的商品配送到全國(guó)7000多家零售企業(yè)，已經(jīng)形成了以亞特蘭大、達(dá)拉斯及芝加哥為中心的統(tǒng)一調(diào)配的配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在客戶周邊選點(diǎn)建立網(wǎng)絡(luò)型配送結(jié)點(diǎn)，任意兩結(jié)點(diǎn)間均少于24小時(shí)的路程，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)既方便又合理。我國(guó)物流企業(yè)可以借鑒此成功案例建立連鎖配送中心，首先選擇擁有區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的城市作為中心輻射點(diǎn)，建立一級(jí)配送中心（配送總部），然后在輻射區(qū)內(nèi)以遞進(jìn)方式建立次一級(jí)配送中心（子配送中心），依次類推，形成輻射全國(guó)范圍的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，擴(kuò)大物流企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模，促進(jìn)其規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。

3信息化促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

先進(jìn)的信息技術(shù)為物流企業(yè)準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、高效的物流服務(wù)提供了技術(shù)保障。同時(shí)通過(guò)準(zhǔn)確、快速的實(shí)時(shí)信息交流，能夠?qū)崿F(xiàn)同一物流企業(yè)不同部門(mén)之間，甚至跨國(guó)物流企業(yè)各部門(mén)之間的有效銜接，從而提高物流服務(wù)效率，降低整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)作成本。在信息化大發(fā)展的外部環(huán)境下，如果我國(guó)物流企業(yè)能夠順應(yīng)市場(chǎng)需要，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的組織生產(chǎn)方式，將有助于物流企業(yè)改變一直存在的“多、小、散、弱”困境，從而順利實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

3.1信息化助力“節(jié)約型物流”

在整個(gè)物流過(guò)程中，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等環(huán)節(jié)。然而僅運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本就占到整個(gè)物流成本的55%左右，因此，從節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用角度考慮，最有可能較大幅度降低物流企業(yè)總成本。通過(guò)應(yīng)用GPS、GIS、EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、EFI技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，可以充分整合物流企業(yè)已有的資源，擴(kuò)大規(guī)模，提高組織化程度，降低交易成本、時(shí)間成本和運(yùn)輸成本等，建立節(jié)約型物流，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。先進(jìn)的信息手段可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程指標(biāo)的量化，例如當(dāng)發(fā)現(xiàn)某車(chē)輛存在油耗偏高的現(xiàn)象時(shí)，可以通過(guò)查看信息采集報(bào)告，發(fā)現(xiàn)該車(chē)行駛中存在著急加速、急減速次數(shù)較多、怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，顯然這是駕駛員不良操作導(dǎo)致的。這樣物流企業(yè)就可以有針對(duì)性地對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，從而降低能耗，節(jié)約運(yùn)輸成本。因此，物流企業(yè)應(yīng)該積極運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)建立“節(jié)約型物流”，從而在成本上領(lǐng)先于市場(chǎng)中其他競(jìng)爭(zhēng)者。

3.2信息化促進(jìn)物流企業(yè)一體化、規(guī)?；l(fā)展

一體化式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的方式之一。不論是橫向一體化還是縱向一體化，戰(zhàn)略合作伙伴之間信息共享度高、信息時(shí)效性強(qiáng)是一體化運(yùn)作的基本要求，如果合作伙伴之間信息交流不及時(shí)，一體化也便失去意義。因此，物流企業(yè)實(shí)行一體化式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本前提是各合作伙伴提高企業(yè)信息化水平。物流企業(yè)與其上游生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行縱向一體化聯(lián)盟時(shí)，在其配送中心和生產(chǎn)廠家之間可以建立電子訂貨系統(tǒng)（EOS），這樣生產(chǎn)廠家便能及時(shí)接到配送中心發(fā)出的訂貨信息，以便按照市場(chǎng)需求安排生產(chǎn)計(jì)劃；物流企業(yè)與其下游商店實(shí)行縱向一體化聯(lián)盟時(shí)，在二者之間建立銷售時(shí)點(diǎn)（POS）信息管理系統(tǒng)，這樣配送中心可以根據(jù)商店及時(shí)反饋的銷售情況調(diào)整配送計(jì)劃?？梢?jiàn)，信息化對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)一體化、規(guī)?；l(fā)展有很重要的作用，物流企業(yè)一體化、規(guī)模化的成功運(yùn)作才能帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。

3.3信息化是物流企業(yè)連鎖配送中心成功運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)

任何事情都具有兩面性，物流企業(yè)建立連鎖配送中心也不例外。物流企業(yè)的連鎖配送中心一般都是跨區(qū)域、跨行業(yè)，給物流企業(yè)帶來(lái)更大市場(chǎng)范圍和市場(chǎng)份額的同時(shí)，也帶來(lái)物流企業(yè)管理、組織這些配送中心如何有效銜接、協(xié)作的難題。連鎖配送的特點(diǎn)是品種多、批量小、頻率高、點(diǎn)多快速，對(duì)連鎖配送中心實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是連鎖配送的根本要求，也是物流企業(yè)對(duì)配送中心規(guī)范化管理的需要。實(shí)行信息化是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)連鎖配送中心有效協(xié)作的重要手段之一。信息系統(tǒng)是連鎖配送中心的中樞，主要負(fù)責(zé)收集各配送中心的信息、供應(yīng)商的聯(lián)網(wǎng)信息和訂貨信息，物流企業(yè)根據(jù)信息做出相應(yīng)決策。信息化可以簡(jiǎn)化物流企業(yè)與配送中心、各連鎖配送中心之間的溝通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息的公開(kāi)化和共享性，可最大限度地提高物流企業(yè)和配送中心的人員、物資、金錢(qián)、時(shí)間等物流資源的利用效率，達(dá)到集約化經(jīng)營(yíng)、節(jié)約物流成本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效果。因此，信息化是連鎖配送中心有效運(yùn)營(yíng)銜接的前提，也有助于物流企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)和節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

4小結(jié)

在先進(jìn)的信息技術(shù)快速發(fā)展大潮的洗禮下，物流企業(yè)既迎來(lái)了大好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)又面臨著挑戰(zhàn)。物流企業(yè)只有在保證安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，充分利用各種先進(jìn)的信息技術(shù)，堅(jiān)持成本管理的原則，才能以較低的成本向更多客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，取得物流企業(yè)與客戶雙贏的局面。

作者：雷小青單位：長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院