客運(yùn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)范文

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物流需求的個(gè)性化、多樣化和高度化要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)展新型物流服務(wù)適應(yīng)物流市場(chǎng)變化。近年來(lái)我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)有了迅猛發(fā)展，特別是隨著高速公路快速增長(zhǎng)和城際間高速公路網(wǎng)絡(luò)形成，公路運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間和范圍不斷擴(kuò)展，公路客運(yùn)已在綜合客運(yùn)體系中占主導(dǎo)地位，這種靈活的運(yùn)輸形式為物流業(yè)務(wù)發(fā)展提供了便利條件。

2遼寧虎躍公司開(kāi)展物流業(yè)務(wù)實(shí)證分析

2.1物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)分析

隨著振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略逐步實(shí)施，東北地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入穩(wěn)定和快速增長(zhǎng)發(fā)展階段，必將帶來(lái)貨物運(yùn)輸大發(fā)展，同時(shí)隨著人民生活水平的日益提高，快件貨物運(yùn)輸需求也會(huì)快速增長(zhǎng)。2002年沈陽(yáng)市的快件貨物托運(yùn)費(fèi)用大概在2850萬(wàn)元左右，同期公司在沈陽(yáng)市的貨運(yùn)收入為273萬(wàn)元，占市場(chǎng)份額的9.58%，同年公司所有線路快件貨物收入約為436萬(wàn)元。假設(shè)公司在遼寧省快件運(yùn)輸市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額與公司在沈陽(yáng)市快件運(yùn)輸市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額基本相同，按照同比放大原則，2002年整個(gè)遼寧省快件貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)費(fèi)用應(yīng)為4970萬(wàn)元左右，現(xiàn)有市場(chǎng)的利潤(rùn)空間巨大。經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景表明貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將會(huì)有非常大的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇和空間，結(jié)合虎躍公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和做大做強(qiáng)的目標(biāo)，進(jìn)入貨物運(yùn)輸以及物流業(yè)應(yīng)該是最佳選擇。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，根據(jù)在沈陽(yáng)市的調(diào)查從事貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)的單位主要有32家左右，公司目前占據(jù)的市場(chǎng)份額為9.58%，在全市范圍排第三位，前兩位是個(gè)體（43%）和國(guó)有運(yùn)輸公司（16%），均為群體組織，排在第四位的是郵政的EMS，其市場(chǎng)份額為8.70%。通過(guò)對(duì)從事快運(yùn)業(yè)務(wù)的32家單位社會(huì)知名度調(diào)查，可以看到雖然前兩名個(gè)體和國(guó)營(yíng)運(yùn)輸知名度達(dá)到80%以上，但由于是群體行為缺乏品牌效應(yīng)，不能形成整體的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。品牌效應(yīng)突出的五家公司分別是郵政EMS（78.3%）、虎躍快客（64%）、榮昌快運(yùn)（57.3%）、宅急送（13.3%）、北京近鐵（9%），其中前三家公司已在知名度上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，后兩家實(shí)力較弱。

2.2物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式

根據(jù)現(xiàn)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況，公司決定在現(xiàn)行虎躍快客下設(shè)立一個(gè)虎躍快客控股的快件運(yùn)輸子公司，該子公司以虎躍公司各種現(xiàn)有資源為基礎(chǔ)，吸收其他參股單位（包括汽車(chē)站場(chǎng)及其其他汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)）構(gòu)成的一個(gè)股份制企業(yè)。選擇這種模式是在貨運(yùn)業(yè)務(wù)量、市場(chǎng)開(kāi)拓效果和市場(chǎng)發(fā)展前景沒(méi)有很大把握情況下采取的一種策略，但這種模式由于母子公司業(yè)務(wù)交叉，利益分割不清，管理難度加大，其他股東單位的利益難以得到明確保障，本質(zhì)上也不利于企業(yè)發(fā)展壯大。以后隨著貨運(yùn)子公司的發(fā)展壯大，在組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定健全、快件貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)飛速發(fā)展、市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大，并且已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入貨物運(yùn)輸以及物流服務(wù)領(lǐng)域時(shí)，再擇機(jī)建立戰(zhàn)略型控股公司式的虎躍集團(tuán)總公司，下設(shè)全資虎躍快客運(yùn)輸子公司和控股的虎躍快貨運(yùn)輸子公司兩個(gè)子公司，以快客和快貨（物流）運(yùn)輸為主業(yè)，使兩個(gè)不同業(yè)務(wù)性質(zhì)的公司在不同的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自我發(fā)展壯大。

3客運(yùn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化

運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)，物流要求具有完備運(yùn)輸線路網(wǎng)作為支持，客運(yùn)企業(yè)有豐富的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，有完備的運(yùn)輸線路網(wǎng)，為企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)提供了基本條件，同時(shí)掌握先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)利用完善的管理信息化系統(tǒng)，像GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等對(duì)定單實(shí)施過(guò)程監(jiān)控，為開(kāi)展物流業(yè)務(wù)提供信息技術(shù)支持。客運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)可以以自己現(xiàn)有品牌知名度進(jìn)行宣傳，利用品牌關(guān)聯(lián)效應(yīng)提高新業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。與物流活動(dòng)不同的是客運(yùn)運(yùn)輸主要是以人的移動(dòng)為目的滿(mǎn)足顧客需求創(chuàng)造出空間效用，而物流是通過(guò)物資資料的轉(zhuǎn)移創(chuàng)造商品的時(shí)間和空間價(jià)值。

客運(yùn)企業(yè)開(kāi)拓物流市場(chǎng)前要具備一定的硬件設(shè)施,發(fā)展適應(yīng)物流需求的運(yùn)輸專(zhuān)用汽車(chē)，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，利用客運(yùn)運(yùn)輸體系網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)從單純面向客流為主的服務(wù)方式轉(zhuǎn)向客流與貨流并重的服務(wù)方式，建設(shè)成為集倉(cāng)儲(chǔ)、配送為一體的物流中心。同時(shí)構(gòu)建物流信息與控制中心，將現(xiàn)代化信息技術(shù)引入交通運(yùn)輸業(yè)，構(gòu)建集貨源車(chē)源、貨物跟蹤、車(chē)輛跟蹤以及倉(cāng)儲(chǔ)管理為一體的信息平臺(tái)，利用高速公路的腹地優(yōu)勢(shì)覆蓋企業(yè)的整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)資源共享實(shí)現(xiàn)同其他物流平臺(tái)互聯(lián)。客運(yùn)企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件,開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng),發(fā)展跨省、干線公路運(yùn)輸,組建大型企業(yè)集團(tuán),從地域上擴(kuò)展運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍,依托現(xiàn)有公路站場(chǎng)構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)與其他客運(yùn)企業(yè)及其他運(yùn)輸方式企業(yè)的協(xié)作聯(lián)合，為物流的發(fā)展創(chuàng)造條件,逐漸向物流服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)化。但客運(yùn)企業(yè)也不能盲目開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，首先要分析企業(yè)進(jìn)入的市場(chǎng)環(huán)境，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力，并對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，要確保企業(yè)介入后能占有一定市場(chǎng)份額，形成競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)明確市場(chǎng)對(duì)象，以便確定企業(yè)開(kāi)展何種物流業(yè)務(wù)。

現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸兩者間是密切聯(lián)系、相互促進(jìn),共同發(fā)展的。但我國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極開(kāi)展物流建設(shè),全面探索物流業(yè)務(wù)運(yùn)作,利用現(xiàn)有資源條件和管理經(jīng)驗(yàn)積極開(kāi)拓物流業(yè)務(wù),在條件成熟時(shí)可向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變并建立相應(yīng)的物流中心。客運(yùn)企業(yè)拓展物流業(yè)務(wù)要有一定條件,并不是所有客運(yùn)企業(yè)都能開(kāi)展全方位的物流服務(wù)，要避免放棄客運(yùn)而全部投入到物流業(yè)中。