客運班線業務工作計劃范文

前言：我們精心挑選了數篇優質客運班線業務工作計劃文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

一、提高政治站位，層層壓實安全生產責任

嚴格按照、總理就安全生產工作作出的一系列重要指示批示統領全局安全生產工作，切實加強對安全生產工作的組織領導，主要負責人要親自部署、一線督導、推動落實，制定疫情防控期間和全國“兩會”期間的安全工作方案，對重要時段安全生產工作進行具體安排部署并認真組織實施。做到“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”。今年以來共召開安全生產會議18次，安全生產培訓6次。5月21日，局黨組書記、局長袁秀愛同志專門召開全系統安全生產工作會議，并當場與所屬站室簽訂了安全生產責任狀。

二、做好復工復產期間安全生產工作。

嚴格按照上級要求，有效管控疫情防控期間交通運輸安全生產工作，根據省市縣有關復工復產期間安全生產工作要求，做好疫情防控的同時抓好復工復產期間的安全生產工作。重點做好汽車客運站等重點人員密集場所，公路工程施工現場等重點區域，務工人員返崗長距離包車、班線客車、危險品運輸車、重型貨車、公交車、出租車等重點車輛，重點公路路段及橋梁，長途客車、危貨車和特種設備的駕駛員、操作員、押運員以及特種作業人員等重點人員存在的安全風險隱患。

三、扛起政治責任，各項工作任務落地見效

突出道路危貨運輸、道路旅客運輸、城市客運、公路運營和公路工程建設等重點領域，針對源頭管理失控、監管責任懸空、安全管理制度不落實等問題進行重點整治。

（一）壓緊壓實安全生產責任。做到守土有責、守土負責、守土盡責。落實領導責任，認真履行第一責任人責任，分管負責同志切實履行直接責任，具體指導、全程督辦；班子成員要落實“一崗雙責”，和“三個必須”。二要健全完善工作機制。健全風險研判機制，定期對本單位的風險因素和苗頭性問題進行全面排查、深入研判，有針對性地制定完善工作舉措，深入整改存在問題。

（二）突出道路危貨運輸、道路旅客運輸、城市客運、公路運營和公路工程建設等重點領域，針對安全管理制度存在的問題進行重點整治。轄區內129家道路運輸企業開展了自查自糾,自查自改問題隱患169項。151家企業開展了風險辨識，辨識出0項重大風險、151項一般風險。全部都已經整改完畢。

1、危貨運輸企業管理。我縣共有危貨運輸企業2家，危貨運輸車輛牽引車47輛，掛車53輛。主要隱患是駕駛員疲勞駕駛，我們深入危貨運輸企業加大檢查力度，對人員、車輛、制度、設施都嚴格檢查。安裝了車載防疲勞電子設施，有效解決疲勞駕駛的安全隱患。做好車輛防靜電工作，加強GPS監控管理，相關人員真正負起責任，各企業加強車輛動態監管和對監控人員的管理。

2、加強道路運輸服務保障。汽車站嚴格執行“三不進站、六不出站”及實名制購票等管理規定，做好車輛及旅客行李物品、行李艙托運貨物的源頭安檢工作，嚴防危險品上車;進京客運班線經營者嚴格按照許可路線、班次、站點運行，嚴管、嚴查、嚴處違規中途上下旅客的行為。嚴格落實疫情常態化工作，投資30多萬元購置了相關設備。

3、加強公路服務保障。開展公路安全隱患排查整治。圍繞公路橋梁、沿線交通安全設施、臨河臨塘、急彎陡坡等重點部位，開展了全面、徹底的排查。重點做好四、五類橋梁安全管理，保障公路通行安全。

4、加強超限超載治理。加大聯合治超執法力度。依托聯合治超機制，嚴格落實各項措施，嚴厲打擊貨運車輛違法超限超載行為。

5、加強交通運輸執法。積極開展“打非治違”專項行動。做好道路運輸、城市客運、公路運營、工程建設領域“打非治違”專項行動。打擊非法違法運輸經營行為：道路運輸車輛695輛，道路客運11起，黑出租11輛（按道路運輸、道路客運、出租運營分列）。

6、加強應急處置。做好應急準備工作。加強應急能力建設，修訂完善應急預案，充實鍛煉應急隊伍，更換補充應急物資。始終保持臨戰狀態，確保關鍵時刻拉得出、上得去、打得贏。嚴格落實領導帶班和24小時值班制度，確保發生事故險情及時科學有效處置。

7、做好燃氣運輸整治。我縣共有燃氣運輸企業2家，燃氣運輸車輛50輛。責成運管站具體負責這項工作，加強對燃氣道路運輸企業進行監管。

四、2021年工作計劃

1、壓緊壓實責任，強化安全生產制度體系落實。

2、加快推進安全生產“雙控”機制建設。一是有效防控安全風險。二是強力整治安全隱患。

3、繼續做好安全專項整治三年行動工作。聚焦重點領域，持續深化安全生產專項整治。圍繞重點企業、重點路段、重點車輛、重點人員，持續開展專項治理，強化安全防范措施，有效預防事故發生。

第2篇

一、上半年的工作特點和措施

（一）扎實開展“八榮八恥”教育，思想工作再上新臺階

針對運管工作面臨的實際情況，如何同舟共濟，攜手共度難關，是每一名運管人員應該思考的問題，同時也是對每個運管人員的考驗。面對發展和機遇，為克服不良現象，塑造運管對伍新形象，我處大力開展“八榮八恥”教育。通過教育，同志們思想認識進一步提高，四處說情的人少了，干實事的人多了，真正體現了“運管是我家，發展靠大家”的理念；通過教育，大家思想覺悟提高了，爭創一流的信心倍增。管理手段逐步走向規范化、法制化，道路運輸市場經營環境得到轉變，廣大經營業戶經營守法意識明顯增強。

（二）春運工作圓滿完成，運輸安全再創新佳績

春運工作在省局領導下進行的，工作標準高、要求嚴，按照省局的精心指導和縣委、政府統一安排，在交通局黨委的正確領導下，堅持“以人為本、安全有序、以客為主、兼顧貨運”的指導思想，加強組織領導，成立了春運領導小組，嚴密制定春運工作方案，多次召開運輸企業春運工作會議，周密安排，精心組織，確保了廣大父老鄉親走的安全、走的及時、走的舒心。春運期間共發客運班次52588臺次，完成客運量80余萬人次，并成立了春運流動服務站4個，包車加班119個，運送滯留旅客4.7萬人。突出了安全、優質、高效的主題。圓滿完成了春運工作，實現零事故，得到社會各界和省局的肯定。

（三）大力開展依法行政，運輸市場秩序有了新起色

（1）依法行政，文明執法。我處嚴格依照國家有關法律、法規和規章、加強道路運輸市場的監督和管理，加強運政管理隊伍自身素質建設，努力提高執法水平，內增素質，外樹形象，同時切實轉變工作職能，轉變工作作風，轉變工作方式，提高辦事效率，促進道路運輸業健康發展。

（2）清理整頓客運汽車站場。我處嚴格要求汽車站場不準隨意接納未經批準，營運手續不全的客車進站經營，重點解決客運站站場環境臟、服務差、管理亂的問題，加強汽車站務管理，以“三優、三化”為標準，深入扎實開展創優評先活動，嚴格考核制度，克服重經濟效益，輕視社會效益傾向，狠抓優質服務，提高服務質量，解決服務態度上的“冷、橫、硬”和脫班、晚點等問題，為旅客提供良好的站務環境。

（3）打擊非法營運，取締無證經營。無經營許可無道路運輸證的客運經營業戶要堅決取締；不依線運行，任意竄線經營，違規經營的客車、出租車嚴厲打擊，對客運經營的拉客、宰客、甩客、倒客、兜客、騙客等行為要重點查處，對沿街叫賣、站外經營、亂停亂放的客車要堅決查糾，在整頓過程中，下達了各類法律文書570份（法制室歸檔），申請法院強制執行3起，電視曝光 1起，電視公告6次，電視滾動的字幕1條。

（4）嚴格技術管理、堅決淘汰一批技術狀況差的營運客車。營運客車必須經我處定期進行技術等級評定，車況達不到一級標準的營運車，不得經營高速公路客運和運距在800公里以上的一類客運班線客運，對經維修后車況仍達不到二級標準的客車，要堅決予以淘汰，嚴禁繼續營運；禁止自行改裝車進行客運；嚴格執行國家汽車報廢標準，達到規定報廢里程的車，堅決按規定報廢。

（5）依據《道條》，依法打擊超載超限車輛。我處依據《道條》和治超工作會議精神，要求企業負責人把“治超”工作當作重要工作來抓，從源頭上治理“超限超載”行為，同時，為了保證“治超”工作落到實處，指派了稽查大隊和各分所的骨干近百名深入市場，在貨運站、貨運集散地和公路路口進行“治超”稽查工作。為了使廣大經營業戶充分認識“超限超載”的危害，加強對“超限超載”車輛整頓，取得了良好效果。

（6）密切協作及時兌現燃油補貼。我處認真貫徹落實固始縣2006年度石油價格調整財政補貼方案，從3月份以來到6月15日運管部門積極協助財政部門將全縣的燃油補貼100多萬元全部兌現到位。

（四）大力加強場站建設，運輸基礎設施有了新進展

道路運輸場站建設的工作目標是加快道路運輸場站建設，完善管理體制改革，完成農村客運站建設任務。我處繼續完善場站管理體制改革轄區內客運站全部完成改革任務；繼續完善場站建設基礎工作，建立場站建設計劃臺賬、工程進度臺賬、驗收臺賬、實行一站一檔制。目前我縣客運站和招呼站全部開工建設，正在建設的客運站11個，招呼站130個。建成以后將方便農民的出行，為建設社會主義新農村提供良好的發展環境。

（五）扎實開展年度審驗工作，服務質量和辦事效率有了新提高

我處嚴格要求廣大干部職工、從自身做起，進一步端正思想，改進服務態度，克服機關衙門作風，搞好運輸管理和服務工作，為縣域經濟發展作出積極貢獻，通過年度審驗工作使我們的業務工作和技能水平得到了一次學習機會，提高了我們基礎知識和業務知識，樹立了整體行業形象；通過年度審驗工作進一步規范了辦事程序和業務銜接。審批中心的同志們為了更好地服務經營業戶，從來沒有休息過，每天都堅持把最后一位業戶，送走為止，努力提高服務質量，正規的工作秩序以及高效優質的服務，贏得了大家一致好評。截止目前已審驗車輛3000余臺。

（六）推行經營權轉讓，三產創收有了新發展

以檢測線的租賃及遠誠駕校的承包為發展點，拓展了經費的來源，取得收入近200萬元，處總支一班人始終堅持“以運管謀發展，為職工謀利益”的思想，進一步解放思想，拓寬工作思路，做強做大“三產”，想方設法分流人員，實現運管工作可持續發展，檢測線的租賃、駕校的承包是處總支明智之舉，是運管處全體職工的正確選擇。

（七）加大科技投入，運管科技含量有了新增加

我處為了進一步規范公文報送程序，提高工作效率，保證工作質量，節約開支，逐步實現無紙化辦公，加大科技投入，加強網絡建設。大力推進運政信息化建設，在省運輸局的關心指導下，運管處不斷加強運政信息化建設工作，經過科學規劃、周密布置、積極建設、強化應用，現已初步建成了以省運政管理信息系統（“運政網”）為核心的內部局域網。

（八）認真開展業務技能培訓，執法水平有了新提高

我處堅持以人為本的原則，大力開展崗位大練兵活動，認真加強教育培訓，努力推進運政稽查人員綜合素質整體提高。運政稽查人員是監管道路運輸市場的主力軍，其綜合素質的高低直接決定著市場監管水平的高低，影響著運管隊伍整體形象，因此我處專門組織培訓學習。通過考試使廣大干部職工的法律意識增強了，業務能力提高了，學習氛圍增濃了。目前68%的執法人員都能單獨下一套完整的法律文書。

二、存在的問題

（一）因家屬樓搬遷，單位依然存在不穩定因素；

（二）農村公交線路棄冷跑熱，以及出租車公司未經許可擅自增加車輛，影響運輸市場穩定；

（三）營運車輛不斷增加，但運管費不能隨車輛變動而增加，經費緊張影響正常管理工作。

三、下半年的工作計劃安排和保證措施

下半年是實現運管飛躍的重要時期，我處將大力推進改革進程，樹立道路運輸市場管理新觀念。

（一） 深入開展“八榮八恥”教育，加強思想政治工作，推進運管行業精神文明，優化運輸市場環境，全力構建固始招商引資的平臺，在客運班線方面將開展“精品班線”評選活動；在汽車站將開展“文明汽車站”評選活動，在出租車方面將開展“五星級出租車”評選活動；

（二） 進一步規范運輸市場提高管理部門調控和駕馭市場的能力；

（三）加大場站建設力度，確保建設任務的全面完成；

（四）認真履行監管職責，確保運輸安全生產；

（五）加大工作力度，及時完成家屬樓的返遷工作；

第3篇

風建設及隊伍建設，努力開創我縣交通工作的新局面，全縣交通基礎設施和道路運輸服務水平得到有效提升。

20*年交通工作情況

一、突出重點，保證質量，全力抓好交通工程建設。

20*年我縣實施交通基礎設施建設建設項目44個，總投資19295萬元。我們堅持進度、質量、安全并重，按照計劃，落實措施，加快推進交通工程項目建設。

1、重點工程建設情況。

1）金華十八里至武義公路二期改建工程（范村至履坦段）：全長6.5公里，二級公路，路基寬17米，水泥砼路面寬15.5米，設計時速80公里/小時，總投資4400萬元，20*年2月份開工建設。于今

年9月29日建成通車。

2）上松線樊嶺段改建工程：全長2.4公里，二級公路，路基寬17～12米，水泥砼路面寬14～10.5米，隧道路面寬9米，設計時速60公里/小時，總投資3000萬元，20*年6月開工建設。今年9月29

日建成通車。

3）柳四線改建工程：全長4.2公里，二級公路，路基寬12米，水泥砼路面寬10.5米，設計時速60公里/小時，總投資1650萬元。今年6月4日開工建設，截止目前，路基、橋涵工程完成100%，路面

工程完成20%，工程形象進度70%。

4）*至武義公路：全長30.*公里，武義境內6.68公里，武義段約投資2.7億元。目前武義段工可已通過專家會審，并上報省發改委待批（工可因缺少*市的土地預審初審意見而未能批復）；水

保方案已批復；地質災害危險性評估報告已通過有關部門的審批；環保咨詢報告已完成并通過專家會審；武義段土地預審已通過，土地報批工作正著手準備相關材料，需報國土資源部審批。現已完成武

義段1:2000帶狀地形圖，并委托省交通設計院進行初步設計。

5）山赤線改建工程：全長約11.9公里，三級公路，路基寬8.5米，路面寬7米，設計速度40公里/小時，概算投資5538萬元，分二期建設，一期工程于今年11月完成招投標工作，并動工建設。

2、農村公路新建和改造工程情況。

農村聯網公路建設：20*年我縣實施農村聯網公路建設22個項目36.9公里，總投資1341萬元。加強對農村公路的安保設施建設，共建設了防護墩18729只，連續防護墻5411米，鋼質波形護欄15000米

示警樁6003根。

縣鄉道大中修項目：今年實施改造縣鄉道項目10個，改造里程45.03公里（東夏線2公里、*線7.1公里、吳鄭線——包括0.5公里和1.01公里2段、上下線3.046公里、桃白線0.5公里、武麗線7.487

公里、*0.81公里、王岱線0.43公里、龍新線11.2公里），總投資1635萬元；改造縣道危橋6座（*線*和*、*群英橋、*線*橋、*線水頭橋和*橋等），總投資

630萬元。

二、精心養護，強化管理，努力確保公路安全暢通。

1、抓好公路日常養護，確保公路路況穩步提高。圍繞日常養護管理這個中心抓好公路路況，并著重抓好春運、雨季養護和公路大中修等幾項關鍵工作，及時處理險情，疏通公路，確保我縣道路交通

的安全暢通。由于受13號“韋帕”、16號“羅莎”臺風影響，公路水毀嚴重，省道上松線、永武線，縣鄉道梁上線、*線、王嶺線、有前線等10多條線路發生塌方38處，計4萬多平方米，均得到及時搶

修，修復率達100%，共投入搶修費310多萬元。全縣公路路況好，好路率穩中有升，縣道以上公路好路率為90.57%。

2、集中力量，著重抓好44省道上松線文明公路創建工作。全長76公里的44省道上松線武義段被列入今年文明公路創建計劃，我局精心組織，周密安排，積極開展創建活動。從3月下旬開始，即進行

認真、細致的調查摸底，制訂創建計劃，落實創建任務；5月份，成立以縣政府、人大、有關部門及沿線鄉鎮、主要行政村負責人參與的創建工作領導小組，及時召開創建工作動員會，加強配合，營造氛

圍；以44省道主干線為創建工作重點，加強和完善公路執法、公路養護、穿村鎮公路路段整治等管理和建設工作。11月底，各項創建工作全部到位（包括完成了路面和路基修復、公路接口路面硬化、公

路設施修復與完善、綠化、公路站建設、路政違章整治等）。12月中旬，44省道上松線武義段以“暢、潔、綠、美、安、優”六位一體的良好狀態迎來上級部門的檢查驗收，并得到了充分肯定。

3、進一步建立健全農村公路養護管理機制，逐步實施規范化管理。繼去年在全縣農村公路建立起初步的養護管理體制之后，今年則著重進行規范化建設。組織開展了農村公路建設“回頭看”；幫助

每個鄉鎮建立了養護考核、公路巡查、安全生產等制度，使鄉鎮養護站走向規范化管理軌道；及時組織了第二輪業務知識培訓及現場技術指導，提高養護工的業務水平；抓好日常的養護考核工作，保證

養護質量。

4、加強路政管理，依法、文明執法。近一年來，通過加大公路巡查、“雙超”整治力度，加強標志、標線的規范管理等工作，切實行使好路政管理職責。共依法查處違章案件980件，其中超限運輸

285起、污染公路627起、損壞路產68起，清理路障及臨時建筑物42處/11629.18平方米，拆除圍墻720米、違章建筑4間/116平方米、非公路標牌237塊。無公路“三亂”發生，無行政復議變更、撤銷案件

和執法敗訴案件，行政處罰和行政許可正確率達100%，依法有效維護了全縣公路的路產路權。

三、引導整治，規范提高，著力加強行業管理。

1、優先發展公共交通，深入推進城鄉客運一體化。縣政府于年中出臺了《關于優先發展城市公共交通的若干意見》，目前我們正按照以上意見，著手編制《城市公共交通專項規劃》。通過調研，我

們基本掌握城鄉公交、客運班車開行情況和社會需求，采取相應措施，增加了白洋渡、牛背金、深塘工業園區的車輛運行班次，對桐琴工業園區定時、定班開通城鄉公交，現在全縣的城鄉、城區公交日

運行班次合計達743班；在柳城、上坦、新宅三地建立完善城鄉客運二級網絡，提高客運線路覆蓋率，年內新增已通班車行政村15個，累計全縣已通班車行政村503個，占總數的92%。

2、加快運力結構調整，努力拓展快客新線路。組織進行了新宅、郭洞、塘里和柳城區域、上坦區域班車車輛更新改造，累計淘汰舊運力35輛，新增中級客車14輛，普通客車14輛。4月底對武義至杭

州快客進行改造，更換尼奧普蘭大客3輛，提高車輛檔次。針對我縣對外公路交通發展緩慢的現狀（20*年年初，我縣原有跨地以上線路13條，車輛數18輛，其中快客線路2條），運管部門積極引導運輸

企業拓展跨地以上線路，特別是快客線路。6月1日溫州至武義快客開通，9月1日武義與溫州、武義與寧波間實現快客班車互通。還擬新增武義至長興、武義至江西客運線路，現正積極報批中。

3、繼續化安全生產監管，實現行業安全發展。認真貫徹落實《安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全生產基礎網絡，狠抓各項責任制落實，嚴格把好“四關

一監督”，定期組織開展安全生產大檢查，大力推進安保工程建設，積極構建“平安交通”，促進行業安全發展。交通工程建設安全生產形勢基本穩定，安全生產綜合目標管理總體良好。全縣交通系統

安全生產形勢保持平穩。

4、開展各類專項整治，規范道路運輸市場秩序。交通運管部門聯合公安（交警）、城管等部門開展各種專項整治活動（貨運市場、客運市場、機動車維修市場及“黑車”營運專項整治活動），凈化

道路運輸市場經營環境。同時，針對幾度出現的客運出租汽車與永康班車經營矛盾，王宅與宣平班線經營矛盾，我們注意掌握動態，及時調處，避免了事態擴大。

隨著運輸管理、稽征等工作力度的不斷加大，我縣道路運輸業健康發展，確保了道路運輸組織工作圓滿完成，春運、五一、十一黃金周期間的交通運輸安全、暢通、有序。全年計征各項稅費3523.5

萬元。其中征收汽車養路費2482.89萬元，公建金394.78萬元，運管費128.69萬元，分別為去年的125.26%、91.56%、和1*.2%。征收拖拉機、摩托車養路費331.29萬元，為任務數的118.3%。

四、強化服務，注重實效，大力開展作風建設。

今年，局班子把開展“作風建設年”活動作為一項貫穿今年全年的主題活動來抓，周密部署，扎實推進，全面加強隊伍建設、效能建設、廉政建設和行風建設。

按照上級統一部署，局黨委確定了“二抓一優”（繼續大力抓好交通基礎設施建設，繼續大力抓好交通行業管理，優化交通服務我縣經濟發展的環境）為活動主題，有步聚地開展“作風建設年”活

動，并取得可喜成效。在開展“走進矛盾，破解難題”專項行動中，我們進行了認真調研和梳理，有針對性地重點解決了“工業園區進公交矛盾”和“吳鄭線9300米安全防護設施問題”，不僅受到了群

眾的認可和好評，而且進一步優化了我縣交通服務經濟發展的環境。

20*年，局黨委根據上級部署，緊密結合交通實際，積極推進交通系統黨風廉政建設和反腐工作深入開展，著力打造廉政保障工程，努力鞏固、提高建設成效，以廉政建設保障交通事業健康順利發

展。首先，認真研究，突出重點。局黨委高度重視黨風廉政建設，召開專題會議研究確定交通系統的廉政建設和反腐敗工作思路：堅持以改革統攬防腐工作，圍繞實施交通“六大工程”建設和實現交通

新的跨越式發展這一中心，以加強交通基礎設施建設領域的廉政工作、對權力運行過程的監督制約和解決群眾反映的突出問題為重點，深入開展黨風廉政建設。其次，切實落實，有序推進。一是明確職

責，認真落實黨風廉政建設責任制。抓住黨風廉政建設責任制這一黨風廉政建設和反腐敗工作的“龍頭”，把黨風廉政建設責任制的落實與交通業務工作緊密結合起來，一起部署、一起落實、一起檢查

、一起考核。與下屬各單位及施工、監理等單位層層簽訂廉政建設責任書，廉政合同簽約率達100%。特別強調領導干部必須廉潔自律，堅持為政清廉做表率。重點加強交通基礎設施建設領域的廉政建設

工作，對工程建設管理重點實施招投標制度、雙合同制度、執法監察制度、全程監察制度、廉政建設獎罰制度等五項保廉制度，推行廉政保障工程，用制度規范管理工程

建設。二是標本兼治，努力構建實施懲治和預防腐敗體系。為適應新形式下反腐倡廉工作的需要，局黨委建立健全各項制度，建立起有效的預防腐敗機制，堅持用制度管人管事，治本抓源，逐步鏟

除腐敗現象滋生、蔓延的土壤和條件。按照上級部署和要求，認真學習中央《建立健全教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》，結合交通實際，充分調查研究，系統分析歸納，制定了

交通系統構建懲防體系工作計劃，并具體落實到科室、崗位及人員。形成了一套較為完整的教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系。三是依法公開，提高辦事透明度增進服務水平。今年我局進一

步規范和完善了交通政務工作，繼續在交通系統廣泛有序地推行政務公開工作。局黨委對黨委議事制度、財務管理制度、接待用車等十一項制度進行補充完善，用制度規范財務管理、公務用車、來客招

待等日常工作。繼續堅持“兩公開一監督”制度，規范行政辦事。做到政務、財務公開、政府采購、建設工程招投標、預算外資金管理、干部任命、人事調整等全部公開，提高透明度，簡化辦事程序，

提高辦事效率。嚴格按照《武義縣交通工程建設廉政規定》進行工程管理，所有工程建設項目全部進入交易中心招投標；大宗物品采購全部由政府采購中心采購；規范征

收、管理、使用各類專項資金。

通過全局和全系統廣大干部職工的積極努力，20*年的交通工程建設和行業管理等各方面有序推進，總體情況良好，同時也存在一些困難和問題。如：建設資金缺口較大、*至武義公路因*段