物流信息系統整體模型范文

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2008年的汶川大地震、山東火車相撞、江浙地區突降暴雪等突發性災害和事故，嚴重干擾了人民群眾正常的生產生活秩序，妨礙了我國經濟社會持續健康有序地發展。從目前國家安全角度來看，我國還沒有一個真正意義上的應急管理系統，能稱得上應急物流系統的信息平臺則少而又少。在信息產業部信息化推進司2006年頒發的《中國城市信息化建設指南》中，將應急救災系統作為城市信息化建設的一個重要內容，明確指出城市化信息化建設應重視建設城市應急救災指揮信息系統，避免或減少各種災害如火災、地震、風災、建筑物倒塌和化學危險品污染等及突發事件帶來的危害和損失，提高抵御各種災害和突發事件的能力。本文將首先對應急物流的定義特點和類型稍作分析，在此基礎上，探討信息技術在應急物流體系建設中的作用。

1應急物流的定義及類型

應急物流是指以提供突發性自然災害、突發性公共衛生事件等突發性事件所需應急物資為目的，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。它具有突發性或非正常性、需求的隨機性、需求的事后選擇性、物資流量的不平衡性、時間約束的緊迫性、社會公益性等特點。

應急物流可以簡單地分為軍事應急物流和非軍事應急物流兩種，非軍事應急物流還可以細分為災害應急物流和疫情應急物流。災害（含險情）應急物流又可分為自然災害應急物流和人為災害應急物流，前者如臺風、海嘯、地震、洪水等，后者如人為因素造成的交通事故、礦難、火災等；疫情應急物流可分為人群疫情和動物疫情，前者如SARS、流行腦炎、急性甲型肝炎、霍亂等，后者如禽流感、瘋牛病、口蹄疫等。

2物流信息系統的整體模型探討

應急物流的特點要求制定一個合理可擴展的物流信息系統體系結構，應急物流是一個不同功能物流企業和其他社會單位聯動的系統，體系結構模型的制定一方面有利于信息系統的設計與實現，另一方面有利于物流配送算法的實現。一個完整的信息化應急物流系統主要應該包括：

2．1基于Internet的WEB軟件系統建立的應急物流公共信息網絡平臺

此平臺可與應急物流指揮中心、地震、氣象、衛生防疫、環保、交通等部門保持密切的聯系，及時掌握各種自然災害、公共衛生、生產事故、環境污染、交通狀況、應急物資需求等方面的信息，并保持數據庫不斷得到補充和更新。同時，對外準確、及時、完備地政府公告和應急法規，災害、氣象、交通等方面的最新動態以及應急物資的價格和需求情況等各方面的信息，使公眾得到最新、最快、最可靠的應急物流信息。公共信息平臺既可作為政府向公眾信息的場所，也可作為公眾向政府反饋信息的渠道。信息網絡中心是應急物流指揮中心的重中之重。它主要負責信息管理、網絡系統的構建維護工作，災前、災中、災后的情報收集處理工作以及應急物流中心信息的工作等。

2．2公共部門內部基于Intranet的物流軟件系統

該軟件可以是基于C／S結構也可以是基于B／S結構的。這部分軟件的一個重要功能將是為公共部門提供決策支持，并能簡化操作流程。包括的模塊有物資倉儲管理、配送管理、籌備管理、運輸管理等。

2．3物流的物理實現部分

包括具體物資的倉儲、配送、運輸等一系列的物流過程。以GIS、GPS、通信技術、WEB技術集成為代表的空間信息技術與現代物流管理技術的有效集成是現代物流物理管理部分的一個最為顯著的特點。

2．4完善的保障機制

應急物流的實施往往需要緊急調動大量應急物資，建立應急物流保障機制的目的在于使應急物流的流體充裕、載體暢通、流向正確、流量理想、流程簡潔、流速快捷，使應急物資能快速、及時、準確地到達事發地。各級政府應在應急物流保障機制中起到領導和協調作用，從中央政府到地方自上而下建立專門的管理機構，分工明確，協調和管理應急物資的儲存和運輸，以實現對應急物流的高效運作。

3信息系統各子系統功能模塊探討

按照應急物流流程劃分，系統共分為以下模塊（見圖1）：

3．1保障子系統

保障子系統包括預警反應、協調機制、反饋系統模塊。

（1）預警機制對各種可能發生的公共危機事件敏感因素設定臨界指標，以建立信息系統靈敏的預警反映能力，有效地提高應急物流的反應效率。

（2）由于應急物流是其社會功能的體現，需要整個社會的參與。建立有效的協作機制和信息共享機制，加強跨部門、跨行業的協調，通過溝通或法律和行政干預的手段共同協作和信息共享的環境，在最短時間實現各界各單位機構的責權分配及合作。

（3）信息化的反饋系統可以在突發性自然災害和公共衛生事件的緊急狀態下，迅速高效反饋應急措施效果，反映物流系統薄弱環節，從而為及時改正錯誤、改進流程、提高效率提供支持。

3．2決策子系統

決策子系統以信息網絡平臺所收集的信息為基礎，應用模型或其他方法和手段（如數據庫技術、經濟管理數學模型等）實現輔助決策和預測功能。包括建立完善的應急預案，應用模型（如線性規劃、決策樹、不確定性分析、專家評估、打分對比）評估方案和選優以及方案部署等功能模塊。

3．3物資籌措與儲備系統

應急物資重在解決重大災害和突發事件發生后的搶險、救援和安置工作，以妥善解決和應對災后早期階段的民生問題。常用應急物資有救生類（如：沖鋒舟、救生船、救生艇、救生衣、救生儀器、破拆工具、起重設備等）；醫療類（醫療器械、藥品）；生活類（食品、飲用水、衣服、棉被、帳篷及活動板房建材等）；

在儲備環節上，突發事件相對頻繁的地域可設儲備機構對應急物資平時儲備進行管理工作。對物資的管理上要充分利用企業管理和控制庫存中的庫存ABC分類方法進行分類管理。借助實時計算機倉儲管理軟件（WMS）實施提高預測準確度、減少周轉時間、降低庫存持有成本；對于不可預測的突發事件，臨時籌備的物資可跳過儲備環節直接進行運輸，但要做好相關的信息統計工作。

3．4配送子系統

應急物流配送子系統主要作業有：向決策系統提供配送物資的信息；查詢庫存及配送能力發出配送指示、結算指示及發貨通知；應急物資調度。突發應急事件發生后，必須調用應急物資進行救援，但救援物資是有限的，為此，科學合理地進行救援物資的調度，在滿足一定的約束條件（如貨物需求量、發送量、交發貨時間、車輛容量限制、行駛里程限制、時間限制等）下，達到一定的目標（如路程最短、費用最少、使用車輛數量盡量少等），對應急物流具有重要的意義。

3．5運輸管理子系統

運輸管理子系統是為提高運輸能力、降低物流成本、提高服務質量而采取現代信息管理技術手段建立的管理信息系統。主要功能有：第一，使用運輸管理信息系統（TMS）優化運輸模式組合，如空運、陸運或水運等。第二，路徑優化。應急物資通常包含多個供應點和需求點，且物資的運輸相較于企業物流更重視時間效率，在運輸通道方面，特大災害和突發事件往往造成正常交通的阻斷或延遲，應用完整的GIS物流軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型，利用GIS強大的地理數據功能，結合具體環境，做好運輸與配送網絡的設計和安排，力求總體最優化。第三，車隊管理。實現基于信息化的車隊管理、運輸計劃、調度與跟蹤、與運輸商的電子數據交換（信息集成）等。第四，物資追蹤。TMS還可結合GPS技術實現在途物資的追蹤，并在必要時調整運輸模式。

4應急物流信息系統建設中若干關鍵問題

4．1物流信息化基礎環境與平臺的建設

應建立基于Internet技術的物流信息網絡。依托物流公共信息平臺，建立綜合信息網、運輸信息網、倉儲信息網等；推進信息標準化建設，統一物資代碼、規范文件傳輸格式；建立完善的基礎數據庫，將各參與方的相關信息詳細收錄，并且有專業技術人員維護和實時更新；應急物流相關管理軟件的開發。

4．2廣泛應用物流信息技術

結合Web與數據庫，應用條碼、射頻、GIS、GPS信息技術；在子系統模塊中應用EDI系統、EFT系統、倉儲管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）等信息化系統技術，實現應急物流高效運作。

4．3使用的數學模型

在配送中心選址、物資車輛調度、路徑優化等問題上，要用到大量數學模型，如蟻群算法、TS算法、免疫算法、啟發式算法等，采用人機交互模式，使用計算機及電子化手段進行數字化、模型化科學決策。

4．4物流信息化人才的培養

國家可以通過兩種方法強化信息化人才的培養，一是加快發展學歷教育，物流學科和課程有統一的標準，加強師資和實驗基地建設，完善物流人才培養體系；二是規范推進物流職業資格認證工作；借鑒或引進國外成熟的物流相關職業資格認證體系，加強對物流企業從業人員的崗前培訓、在職培訓；充分發揮物流行業組織在物流師職業資格認證和在職培訓等方面的主渠道作用；規范和凈化物流人才培訓市場，提高培訓質量。

5結語

本文在探討應急物流概念、基本特點及類型的基礎上，給出了一個完整的應急物流信息系統整體模型和所應該具有的決策子系統、保障子系統、物資籌備存儲子系統、配送子系統、運輸子系統基本組成部分，針對各子系統建設模式及功能模式進行了研究，提出應急物流信息化的若干關鍵問題。