無砟軌道施工技術(shù)論文范文

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針對無砟軌道施工過程中的各項技術(shù)難點，筆者認為，可主要采取以下幾種方法進行控制，以預(yù)防相關(guān)問題和失誤的產(chǎn)生。

1控制基礎(chǔ)工程的沉降問題

正如上文所說，無砟軌道的高速鐵路具有多方面的優(yōu)勢和特點，其中，高平穩(wěn)性不僅是發(fā)展高速鐵路的關(guān)鍵指標之一，也是日后高速鐵路的重要發(fā)展方向。然而，另一方面需要強調(diào)的是，無砟軌道的平穩(wěn)性是以鐵路基礎(chǔ)工程的牢固性、穩(wěn)定性為基礎(chǔ)和前提的，因此，控制并預(yù)防高速鐵路的基礎(chǔ)工程發(fā)生變形和沉降十分必要。首先，應(yīng)在基礎(chǔ)工程的具體施工中予以足夠的重視，結(jié)合施工環(huán)境和技術(shù)參數(shù)，挑選科學(xué)有效的地基施工方法和具體建設(shè)方案，以保證地基處理的效果；其次，必須嚴格依照預(yù)先制定的標準和要求開展路基填料工程，這其中也包含填充材料的選擇；再者，若基礎(chǔ)工程發(fā)生沉降或變形，應(yīng)及時的檢測并分析，尤其在正式鋪設(shè)軌道前，只有當基礎(chǔ)工程的沉降或變形情況較穩(wěn)定且在規(guī)定范圍之內(nèi)時，才可正常進行。

2嚴格控制相關(guān)施工材料的質(zhì)量

施工材料作為無砟軌道高速鐵路建設(shè)中的必不可少的要素，其質(zhì)量和耐久性在較大程度上影響著工程的品質(zhì)，尤其是水泥、砂漿等，但是，由于水泥、砂漿等材料具有較強的敏感性，較易受到工程施工、環(huán)境溫度變化等各種因素的影響，選取質(zhì)量較為上乘的水泥、砂漿具有重要意義，因此，必須嚴把原材料的選擇、采買與運輸關(guān)，嚴格控制其質(zhì)量標準；還應(yīng)增強水泥、砂漿的試驗配比，并對其進行分析檢測，同時，注重采用合適的攪拌器械，并嚴格依照拌合標準進行，以保障計量精確。

3控制無砟軌道的均衡剛度

若無砟軌道高速公路具有橋（涵）路段時，應(yīng)尤其注重軌道的剛度均衡。首先，工程設(shè)計時，即應(yīng)在實際調(diào)研考察的基礎(chǔ)上明確橋（涵）與普通道路的過渡階段的長度、應(yīng)采取的型式、使用的材料和具體施工方案等；其次，具體施工過程中，應(yīng)時刻關(guān)注過渡軌道的施工技術(shù)、施工方法等，控制其進程和質(zhì)量，保障其嚴格符合標準。對于無砟軌道的道岔而言，其剛度控制和優(yōu)化也十分必要，以保證軌道整體的剛度均衡以及不同區(qū)間的軌道的相同剛度。

4保證無砟軌道鋪設(shè)的精準性

對于高速鐵路而言，無砟軌道一方面是其優(yōu)勢和核心技術(shù)，另一方面也是其難題，這是因為無砟軌道的鋪設(shè)要求極高，其精度應(yīng)保證在毫米級，因此，做好精確的定位與測量則是重中之重。首先，精密的測量是精確定位的基礎(chǔ)和前提，其不僅包含絕對的控制定位、施工的準確定位，還涉及具體工程中的各項線形和構(gòu)筑物等的精確定位等。精密測量依賴于精細的測量系統(tǒng)網(wǎng)，因此，施工單位必須嚴格按照相關(guān)要求，發(fā)展CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ網(wǎng)和高程網(wǎng)等，并進行實施測設(shè)、管理與控制。

5構(gòu)建科學(xué)合理的施工組織

由上述分析可知，高速鐵路的無砟軌道施工技術(shù)復(fù)雜，具有各種不同的接口，這使得其對于工程建設(shè)的精細化運作具有較高的要求，因此，施工單位必須樹立精細施工的理念，嚴格根據(jù)施工要求，對施工人員和組織進行合理的搭配與分工，并配備專業(yè)性較強的工程器械，注重工作人員的專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷增進其技術(shù)水平和綜合能力，同時還應(yīng)設(shè)置一套科學(xué)合理的管理辦法，進而構(gòu)建出一支科學(xué)合理的施工隊伍。結(jié)語綜上所述，無砟軌道高速鐵路作為新時代的產(chǎn)物，其具有多方面的優(yōu)勢和特點，但也存在著更多的技術(shù)難題與更高的施工要求，因此，施工單位和技術(shù)人員在負責(zé)具體工作時必須注重精細化施工，重視關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，進而最大程度的避免疏漏、保證其質(zhì)量。

作者：田啟達單位：中鐵十局濟鐵公司