預應力鋼筋混凝土施工工藝探究范文

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摘要：文章通過實際工程實例，系統性的介紹預應力鋼筋混凝土T梁預制的施工工藝的詳細流程，以供相關專業人士借鑒與參考。

關鍵詞：橋梁施工；預應力混凝土；T梁預制；T梁安裝

一大批技術復雜且結構新穎的橋梁工程隨著我國經濟迅猛發展拔地而起，極大的緩解了我國日益嚴重的交通問題。因此，橋梁技術的快速發展與應用也從側面推動了我國橋梁工程的建設步伐。此外，因其具有減輕橋梁重量，進而降低工程投資成本等優點，在極大程度上推動了預應力鋼筋混凝土T梁預制的施工工藝的應用。

1工程實例

廣西壯族自治區昭平縣繞城公路工程的控制性工程——馬灘大橋，橋梁全長458.55m，橋梁中心樁號為K0+274，角度90°，通航孔主橋采用60m+2×100m+60m的4跨連續梁橋，右岸設2×16m現澆鋼筋混凝土連續板梁引橋，左岸設4×25mT梁引橋，全橋全寬12.5m。該橋左岸引橋上部結構采用25m裝配式預應力混凝土連續T梁，共24片(中梁16片、邊梁8片)，待T梁預制吊裝就位后，通過梁端濕接頭使簡支T梁變為連續T梁。

2預應力鋼筋混凝土施工工藝

管理人員應對預應力鋼筋混凝土T梁預制的施工工藝的各個環節加以嚴格控制，從而確保T梁預制技術可以在本工程項目中充分發揮出來。通常T梁預制的施工步驟如下所示：準備工作→安裝底?！摻钪谱骷鞍惭b→波紋管預埋→側模安裝→澆筑混凝土→養生→預應力剛絞線的制作、穿束、安裝錨具→施加預應力→壓漿→封端→養生→出模存放。

2.1施工準備工作

預制場所的建立、場內設備的安裝、模板的加工與安裝和預應力張拉設備的調試是預制T梁施工準備工作的關鍵。為便于吊裝相關設備，需要在施工前設置好專用龍門吊，同時需鋪設好運送箱梁的軌道設施。采用20cm左右厚度的片石混凝土作為本工程預制T梁的基礎，然后在澆筑時采用C30混凝土完成相關作業。梁底寬度與臺座寬度彼此制約，同時需設置角鋼護邊在臺座兩側。設置反拱形式的臺座，以便對起拱度可以進行更好的控制。此外，為將模板進行固定，還需設置好預留拉孔。在施工環節中，建立并完善監理與質量巡查制度，并對張拉噸位的精確性加以確認，從而進一步確保施工質量符合設計與標準要求。型鋼與鋼板組合加工成本工程所需的側模，同時為保證T梁的幾何與線性尺寸滿足施工要求，選擇平整度與剛度符合設計要求的模板。與此同時，為杜絕漏漿現象的發生，應使用橡膠條來將模板的接縫處進行密封，用臺座的預埋拉桿將底模與側模拉緊。使用龍門吊上的電動葫蘆來完成模板的裝拆起吊作業。最后則需要檢查各部位的安裝情況，確保拼裝誤差與設計和規范要求相一致。

2.2鋼筋加工與綁扎

在鋼筋下料之前，應對鋼筋的數量、規格尺寸以及類型等參數進行校驗，并且通過切斷設備完成截斷下料鋼筋規格的作業，從而保證鋼筋質量符合施工要求。按照與實際相符的比例在彎曲機平臺中進行，而后在規定的存儲場地將放大樣彎曲彎制后的鋼筋掛牌放置于此，同時應注意將鋼筋規格進行分類擺放。為將布筋尺寸控制合理，綁扎鋼筋骨架需要首先將鋼筋間距線在底座中設置完備，之后方可對底板縱筋與箍筋進行綁扎作業。綁扎腹板鋼筋的順序應注意按照從中間向兩端的順序進行，端頭鋼筋應最后完成綁扎作業。檢查綁扎作業的完成情況時需注意定位網位置的準確率應為100%。此外，該橋梁工程需要使用砂漿墊塊來保證鋼筋保護層厚度符合標準要求。使用模具來制作砂漿墊塊，為方便綁扎作業，將扎絲預埋在墊塊中間，確保墊塊厚度與設計要求相一致。

2.3波紋管預埋

為保證鋼筋不與波紋管位置發生干涉，應在仔細排查完定位網鋼筋的位置后安裝波紋管道。結構筋在電焊牢固前，應將波紋管的位置準確定位，方可將波紋管插入并牢固綁扎。波紋管的綁扎接頭應牢固可靠，并且無孔洞出現其中。為確保安裝后的波紋管不出現漏漿堵塞，應使用膠布纏好各管接頭。

2.4混凝土澆筑

為保證混凝土澆筑作業順利進行，確?；炷翝仓|量達標，必須在澆筑前檢查模板接縫處。與此同時，保證對拉螺桿緊密連接，模板支立可靠牢固。使用混凝土運輸車來輸送本工程所使用的混凝土，在料斗內卸下運輸至施工現場的混凝土。使用龍門吊將其吊入模具內，其中連續灌注法是T梁預制施工工藝常用的作業方法。對T梁采用水平分層，縱向分段的方式進行澆筑作業。澆筑作業需從兩端部開始至梁的3/4處，當兩端完全合攏后即可停止澆筑作業。

2.5預應力剛絞線的制作、穿束、安裝錨具

孔道應使用空壓機清理之后，方可進行預應力鋼絞線的穿入作業。按照下料長度將鋼絞線切割完畢后，按照1.5m左右的間距來綁扎鋼絲。堆放時應注意設置防雨和阻止其彎折的保護措施，并在其上設置編號并掛牌。為避免出現端部松散現象，將鋼絲綁扎在距離端部大約5cm處的位置。編束按照設計圖紙進行，鋼絞線通過穿束機作用逐根穿過孔道，同時為防止鋼絞線彼此纏繞并保持其通暢，需要在穿入作業完成后反復回撥幾次鋼絞線。將標記做在鋼絞線兩端，模板中的每一根鋼絞線均有其固定位置。在進行外觀檢查時，不得使用端部出現松散的鋼絞線。

2.6預應力張拉施工

張拉設備不得在沒有檢修的情況下連續工作超過3個月。檢修完成后需進行校驗，其中將千斤頂、壓力傳感器等裝置安裝在反力框架處，以便對其進行校驗，通常由計量部門完成校驗工作并進行認證。張拉操作的具體步驟為：作業人員應持有專門培訓機構頒發的證書方可進行張拉作業。此外，張拉機具必須有檢測部門經過校驗后給予的檢測合格證明。警告標志與防護欄應設置在作業區域外側，禁止閑雜人等進出作業區域。禁止使用無任何質量證明的壓力儀表以及千斤頂等設備。使用油頂張拉時應將相匹配的錨具卡具配備在兩端部，并將警告標志放置在兩端。錨具、卡具以及鋼絞線應在張拉作業前進行檢查，以便確認其是否完好無誤。必須按照規定流程進行張拉作業，如發現油壓異常，需要及時停機進行處理。

2.7壓漿施工處理

真空灌漿為本工程T梁壓漿所采用的施工工藝。使用真空泵將孔道的一段進行抽真空作業，使其真空度達到-0.1MPa左右，將配制好的特種水泥通過灌漿泵的作用將其從孔道的另一段灌入，待孔道被完全充滿后，為提升灌漿的飽和度，應對其作用不大于0.7MPa的正壓力。礦渣硅酸鹽水泥與425號普通硅酸鹽水泥均可作為壓漿材料。通常來講，前者不適合在寒冷季節與地區中使用，因此建議使用流動度為120～170mm，水灰比為0.4～0.45的硅酸鹽水泥，注意其3h的泌水率不得大于3%。為確保水泥強度不低于M40級，可適當的將膨脹劑和減水劑加入至水泥漿中，并可提升壓漿質量。壓漿作業應盡快進行并需要注意由低至高、自上而下的作業順序。為使壓漿質量與設計要求相符合，錨具端面在壓漿作業前應使用專用封錨工具密封嚴實，進而杜絕從夾片處有水泥漿滲透出來。按照施工流程要求，孔道或首先用清水沖洗干凈。為確保壓漿順利，水灰比可在一定范圍內自由調整。可在貯漿桶放置攪拌均勻后的水泥漿，為防止出現破壞水灰比的泌水沉淀現象，應確保攪拌與壓漿一同進行。壓漿前，應保證桶內有充足的水泥漿，以便孔道可被充分填滿。盡量不要在壓漿過程中停機，需要等到另一端有水泥漿噴出后及時將氣孔堵塞，待壓力達到0.7MPa后方可停止灌漿泵運轉。待壓力下降后再開機升壓，待其達到之前的壓力后再對下一孔道進行壓漿作業。

3預應力混凝土T梁安裝

本工程預應力T梁預制完成后，采用雙導梁架橋機安裝：將預制好的梁由軌道平車運送到架橋機機腹，用架橋機先縱移后橫移就位，操作簡便、安全，安裝速度快。架橋機安裝施工首先放樣劃線，精確定出梁體支座位置。在橋頭路基鋪設兩條軌道，用于運梁。并在橋頭路基上拼裝架橋機，拼裝完畢、試吊后將架橋機推移至安裝孔，推移時，要注意導梁前后受力平衡，確保抗傾復系數大于1.5。預制梁由軌道平車，送入橋臺后的導梁和行車起重機的吊點下，分別由行車上前后兩個吊點將預制梁吊起，行走到安裝孔，進行橫移，擺平支座，將預制梁精確地安裝在規定位置上。安裝順序，在車道內，先安裝左右兩塊邊梁，準確控制橋面橫幅寬度，然后從左(或從右)按次序逐塊進行安裝。每根T梁就位后，及時支撐，將梁固定并用鋼板與先安裝好的T梁預埋橫向連接鋼板焊接，防止傾倒，待全孔T梁安裝完畢后，按設計規定使用全孔T梁整體化。

參考文獻：

[1]孟金波.鐵路施工簡支T梁預制的質量控制[J].太原鐵道科技,2014,(1):49．

[2]陳文鋒.預應力混凝土T梁預制施工的質量控制[J].福建建材,2007,(1):52.

作者：陳春林單位：廣西壯族自治區藤縣公路管理局