水泥改良土填筑施工工藝論文范文
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1.1下承層整平驗收填筑前下承層采用平地機進行整平，達到設計要求平整度及坡度；整平后采用壓路機碾壓至設計要求壓實標準，地基系數(shù)K30≥80（MPa/m），壓實系數(shù)≥0.90。一旦有著過于干燥的下承層，就要適當?shù)臑⑷胍恍┧ＷC攤鋪之前，有著相對濕潤的表面。
1.2測量放線采用全站儀依據(jù)已經(jīng)經(jīng)過加密并復測后的樁位坐標點，每隔20m定出施工路基段的中樁，并將其引出做好防護，測設路基填筑控制邊樁，在邊樁處插設填筑層控制標桿，在標桿上用紅油漆標出每層攤鋪厚度和寬度，用以記錄并控制每層的厚度和邊緣線位置，掛線施工。路基邊坡兩側超填寬度宜為30~50cm。
1.3素土攤鋪下承層驗收通過后根據(jù)其標高，邊坡上埋樁掛線，表示松鋪厚度；記錄施工段內(nèi)的總卸土車數(shù)。待卸土完成后，用推土機進行初平，做到攤鋪均勻。用平地機進行整平，壓路機靜壓一遍。為保證路基面排水暢通，雨天時路基面不積水，路基面按4%橫向人字形路拱攤鋪整平。
1.4拌和水泥散布均勻后采用路拌機進行拌和，拌和時要求拌和均勻、色澤一致、無灰?guī)А⒒覉F、花面。及時消除粗細集料窩和局部過分潮濕之處。路拌制深度應達到層底，派專人用鐵鍬進場檢測拌和深度，不得留有“素土”層，同時安排一組人用鐵鍬將基坑邊緣由于路拌機施工造成的土棱鏟到施工路基范圍內(nèi)，使路拌機進行第二次拌和時能將其充分拌和，拌合要入下層約2cm。
1.5檢查水泥摻料劑量從經(jīng)過路拌機兩次拌和后的區(qū)域采取土樣，采用EDTA滴定法測定水泥摻量，試驗配合比允許偏差為-0.5%～+1%。如檢測水泥劑量達不到要求，根據(jù)缺量，再次散布水泥，再次拌和，再次測量水泥摻料劑量。直至達到試驗配合比摻量。
1.6碾壓待改良土拌和均勻且灰劑量檢測合格并通過平地機人工配合初平后，用重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，并保證碾壓的層面沒有相對明顯的輪跡。碾壓的過程中，要有著相對重疊壓實的區(qū)段。對于縱向搭接而言，就要保證長度大于2.0m，縱向行與行之間，輪跡的重疊要大于40cm，而上下兩側的填筑結構，其錯開的距離保證大于3.0m，對于兩個作業(yè)區(qū)段之間的縱向搭接長度就要保證大于2.0，避免碾壓過程中出現(xiàn)干燥的表面，避免松散和起皮現(xiàn)象的發(fā)生。3.7養(yǎng)生保護過程改良土在實際的碾壓之后，就要進行全面的養(yǎng)生處理，通過對灑水車加以采用，并結合覆蓋薄膜進行養(yǎng)生過程，土壤的改良要遠遠大于一周的時間，避免改良土過于干燥或者是濕潤，對于交通的正常運行做好基礎的控制，盡可能的將交通進行封閉。改良土在實際的分層施工中，就要對壓實度進行檢測，一旦有著合格的平整度，就要進行專門性的養(yǎng)生處理。
2水泥改良土填筑施工工藝技術總結
2.1施工的要點本路基試驗段填筑過程中，就其實質(zhì)性而言，共填筑改良土xx層，對于施工環(huán)節(jié)來說，保證有著較好的銜接，用以指導本標段內(nèi)路基改良土填筑施工。最佳含水率13.1%，+2%～+4%；施工段落不超200m時碾壓設備為20T振動壓路機一臺；WB210路拌機一臺，拌和至少兩遍；ZZSLC型挖掘機一臺；裝載機1臺；16m3自卸車4臺，10m3灑水車1臺。PY160平地機一臺。
2.2施工質(zhì)量控制水泥改良土在將水泥摻入時，就要從根本上保證水泥的初凝時間不小于3h，其終凝時間宜不小于6h。首先從機械設備準備上，保證施工過程是個連續(xù)的緊湊的。施工中不允許出現(xiàn)機械設備故障或由于工序不銜接等因素造成水泥初凝。分段施工長度不大于100m，保證機械的合理施工組織。成熟技術人員以及試驗人員盯控在施工現(xiàn)場，隨時做好施工記錄。人工攤鋪水泥，路拌機拌合兩遍，采用振動壓路機碾壓；試驗人員進行壓實系數(shù)檢測；保證施工的連續(xù)性，保持在4個小時之內(nèi)，然后在表面進行灑水養(yǎng)護。對于碾壓速度的控制而言，就要盡可能的保證碾壓速度為1.5km/h，通過借助于振動壓路機進行振動壓實，對于第一遍和第二遍的碾壓速度而言，就要合理的控制于1.71.5km/h左右，最后幾遍的碾壓速度就要控制為2.51.5km/h，保證有著相對合格的壓實度，禁止碾壓過程中存在的緊急掉頭和剎車等現(xiàn)象。改良土在實際的改良過程中，難免會存在一定的收縮裂縫，這一現(xiàn)象控制的過程中，就要對壓實過程中的含水率繼續(xù)擰嚴格的控制，保證有著較高的壓實度，加強改良土的基本養(yǎng)生控制，對改良土的收縮裂縫加以控制。含水量控制的過程中，其灑水可采用取土場內(nèi)提前灑水悶濕或路堤內(nèi)均勻灑水然后開始進行拌合。對于路基填筑改良土的施工而言，就要保證有著均勻性的拌合料，對于拌合過程的施工質(zhì)量合理的控制，盡可能的縮小土顆粒，將表面積顯著增加，對改良土顆粒的粒徑進行嚴格的控制，對于水泥改良土混合料，就要做好重型擊實試驗，對最優(yōu)含水率進行計算，保證有著合理的最大干密度，并進行7天無側限抗壓強度的試驗，無側限抗壓強度必須滿足設計要求。
3結語
總而言之，水泥改良土填筑施工過程中，更要做好施工安全控制和環(huán)境的基礎保護，及時的整理施工現(xiàn)場，在實際的施工過程中，做好整體上的施工控制，保證水泥改良土填筑施工有著較好的施工質(zhì)量，推動我國鐵路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
作者：朱剛單位：鐵二十局集團第二工程有限公司
