機(jī)電工程施工管理及要點(diǎn)范文
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1.1系統(tǒng)優(yōu)化前期準(zhǔn)備工作
機(jī)電工程招標(biāo)階段是高速公路機(jī)電工程施工管理的第一階段，在這階段的系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)比較粗略，只是單純的構(gòu)建了一個(gè)系統(tǒng)框架，并未將機(jī)電設(shè)備對(duì)系統(tǒng)的要求融入其中，因而在系統(tǒng)界面的銜接方面仍存在許多細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題，如路面單位、隧道主體單位、交安單位、房建單位和綠化單位。所以在前期準(zhǔn)備工作的優(yōu)化方面應(yīng)注意對(duì)系統(tǒng)界面銜接進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘察，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)能符合實(shí)際情況，在施工過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的要素：首先負(fù)責(zé)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的代表不可能長(zhǎng)期駐守在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察，所以在現(xiàn)場(chǎng)勘查問(wèn)題上需與設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行溝通；全面掌握路基、路面、填方段以及挖方段等方面的動(dòng)態(tài)變化情況，另外綠化情況和沿線交通安全標(biāo)志的設(shè)置情況與外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置有著直接的聯(lián)系，所以在通信光纜和供電電纜敷設(shè)方面的協(xié)調(diào)要加強(qiáng)；相對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的施工而言，房屋建設(shè)和隧道施工都在其前，因而在主體與房建建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)為機(jī)電工程中的服務(wù)性設(shè)施提供預(yù)留位置，避免在土建管線設(shè)置時(shí)和預(yù)埋設(shè)施布設(shè)圖發(fā)生沖突；當(dāng)機(jī)電施工單位在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理和業(yè)主，便于監(jiān)管部門(mén)對(duì)相關(guān)施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整；統(tǒng)一接口類(lèi)型，特別注意設(shè)備的兼容匹配度，加強(qiáng)對(duì)交通主管部門(mén)技術(shù)要求的了解，使施工要求能滿足交管部門(mén)的技術(shù)需求。由于這一階段需要規(guī)劃和實(shí)施的時(shí)間較長(zhǎng)，因而在前期準(zhǔn)備工作中應(yīng)對(duì)各土建施工單位和監(jiān)管單位進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，相對(duì)于施工單位本身而言，雖然他們沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙的能力，但在實(shí)際完成過(guò)程中他們卻是最合適的任務(wù)執(zhí)行者。針對(duì)這種現(xiàn)象，在實(shí)施過(guò)程中監(jiān)理和業(yè)主應(yīng)對(duì)施工單位給予更多的外部支持，另外在圖紙修改上應(yīng)當(dāng)及時(shí)修改和確認(rèn)。
1.2完善設(shè)計(jì)階段
前期準(zhǔn)備工作完成后即將進(jìn)入完善設(shè)計(jì)階段，完善設(shè)計(jì)階段作為機(jī)電施工工程的第二個(gè)階段，它主要是對(duì)機(jī)電工程提供的界面、接口以及協(xié)調(diào)思路進(jìn)行明確，使得施工單位和其他工程在規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)中形成一套科學(xué)完善的機(jī)電系統(tǒng)。這個(gè)過(guò)程涉及到監(jiān)理、業(yè)主、承包商、設(shè)計(jì)和專(zhuān)家等多方面，因此設(shè)計(jì)方案需經(jīng)多方協(xié)調(diào)處理才能確定最終方案，在完善設(shè)計(jì)階段需要注意以下事項(xiàng)：
1.2.1工程量清單的復(fù)核
經(jīng)過(guò)優(yōu)化的工程方案，在設(shè)備數(shù)量方面會(huì)發(fā)生一定的變化，因而在該階段應(yīng)對(duì)工程量清單進(jìn)行重新審核，盡管優(yōu)化設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)的時(shí)間只需1至2天，但要使優(yōu)化后的方案能解決所有問(wèn)題那是非常困難的，所以從原則上分析，專(zhuān)家組仍會(huì)延續(xù)使用通過(guò)確認(rèn)的系統(tǒng)構(gòu)架方案，并對(duì)發(fā)生變化的系統(tǒng)設(shè)備配置進(jìn)行完善，而評(píng)審組的意見(jiàn)則是對(duì)文件進(jìn)行變更的有力依據(jù)。
1.2.2更換產(chǎn)品的品牌和規(guī)格
在投標(biāo)時(shí)大多數(shù)施工材料和主要設(shè)備都是經(jīng)過(guò)合法程序確認(rèn)的，就目前工程的實(shí)際施工情祝而言，可能會(huì)存在多方意見(jiàn)，因而處理情況比較復(fù)雜。不論意見(jiàn)有多復(fù)雜都需保持兩個(gè)重點(diǎn)，即更換的設(shè)備性能指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)需求；其次需對(duì)原設(shè)備與更換設(shè)備之間的差異進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
1.2.3盡量減少不必要的優(yōu)化
招標(biāo)投標(biāo)文件作為施工的重要依據(jù)，它不僅能保證施工的嚴(yán)肅性，還能保證施工過(guò)程的合法性，所以在施工過(guò)程中應(yīng)避免變更系統(tǒng)。在系統(tǒng)變更中也需要保持一個(gè)原則，如果變更的方案對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化有益，有利于性能和功能的提升，那也應(yīng)該適當(dāng)?shù)牟扇 ?/p>
1.3施工圖設(shè)計(jì)階段分析
施工圖設(shè)計(jì)文件是整個(gè)高速公路機(jī)電工程管理的一個(gè)關(guān)鍵性文件，作為指導(dǎo)機(jī)電工程實(shí)施的依據(jù)，同時(shí)也是保證高速公路機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量有力保障。但在具體的實(shí)施過(guò)程中，這一階段往往被忽略，大多數(shù)的機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目通常是采用招標(biāo)圖紙的方式來(lái)完成施工圖設(shè)計(jì)階段，這種邊設(shè)計(jì)邊施工的方式，通常會(huì)導(dǎo)致工程結(jié)束后設(shè)計(jì)圖紙還未完成的現(xiàn)象出現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)和施工模式不僅無(wú)法保障施工的進(jìn)度，還會(huì)造成施工質(zhì)量低下，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而正確的施工程序應(yīng)該是在聯(lián)合設(shè)計(jì)完成后，再對(duì)機(jī)電工程施工圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工圖在正式投入使用之前還需經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的詳細(xì)評(píng)審和審批。專(zhuān)家評(píng)審在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審批時(shí)，還需考察設(shè)計(jì)的廣度和深度，只有綜合考慮更方面的因素才能使高速公路機(jī)電工程的施工建設(shè)具有規(guī)范性、完整性以及合理性。目前大多數(shù)高速公路的施工項(xiàng)目都分為兩個(gè)階段，工程的實(shí)施都是建立在施工圖紙的基礎(chǔ)上，但大多數(shù)施工都表明了這種施工模式無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的設(shè)計(jì)雖然在性能和功能方面有所提升，但在沒(méi)有補(bǔ)充圖紙的情況下，施工單位也不能將其作為施工依據(jù)。正確的施工程序應(yīng)該是在優(yōu)化設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工圖紙進(jìn)行補(bǔ)充和修改，在審核設(shè)備數(shù)量之后填制一份工程量復(fù)核清單，等待業(yè)主完成審批后施工單位才能根據(jù)優(yōu)化后的圖紙進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)和工程實(shí)施。該階段需要注意的問(wèn)題是工程量清單需對(duì)設(shè)備和材料的型號(hào)、規(guī)格和安裝數(shù)量進(jìn)行明確；根據(jù)設(shè)備型號(hào)、數(shù)量的實(shí)際情況對(duì)設(shè)備布局進(jìn)行合理的調(diào)整，防雷設(shè)施的裝置需考慮整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，采用的設(shè)備必須嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)。
1.4工廠監(jiān)造階段
工廠監(jiān)造階段主要是讓監(jiān)督管理者和投資者對(duì)工程設(shè)備的生產(chǎn)情況有一個(gè)詳細(xì)的了解，了解的內(nèi)容主要包括廠家的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)規(guī)模以及企業(yè)性質(zhì)等，進(jìn)行該階段的目的是為了保證設(shè)備和材料的質(zhì)量。當(dāng)實(shí)際通車(chē)時(shí)間較緊張時(shí)，該階段一般會(huì)被安置在評(píng)審會(huì)結(jié)束之后，此時(shí)大多數(shù)業(yè)主會(huì)將同等產(chǎn)品進(jìn)行比較和挑選，這樣就會(huì)在無(wú)形之中增加廠家的壓力，如果廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品更新速度較快使用壽命較低，那它在比對(duì)過(guò)程中就會(huì)被業(yè)主所淘汰，而這一環(huán)節(jié)的開(kāi)展不僅提高了投標(biāo)廠家的生產(chǎn)質(zhì)量，還為非投標(biāo)廠商制造了一定的商機(jī)，但這種模式在為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了一定好處的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。由于生產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品的行業(yè)相對(duì)比較多，不同的產(chǎn)假制造的產(chǎn)品、型號(hào)、規(guī)模以及原材料都不盡相同，這也就導(dǎo)致了設(shè)備在性能方面的差異，因此在招標(biāo)過(guò)程中應(yīng)對(duì)廠家進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，避免使業(yè)主蒙受損失。正確的程序通常是在施工圖設(shè)計(jì)完成后，相關(guān)工作人員對(duì)投標(biāo)的廠家進(jìn)行實(shí)地勘察，質(zhì)量做為一項(xiàng)關(guān)鍵性因素應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，其次是將招標(biāo)文件和施工圖對(duì)技術(shù)性能的要求進(jìn)行比對(duì)，增加質(zhì)量檢測(cè)的要求。另外，相對(duì)于機(jī)電工程本身而言，它涉及到多個(gè)專(zhuān)業(yè)和多方面的材料設(shè)備，因而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工材料的質(zhì)量控制就成了高速公路機(jī)電施工工程中的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，針對(duì)該種情況除了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理之外，還要撰寫(xiě)有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的報(bào)告，特別是非標(biāo)產(chǎn)品就更應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，針對(duì)不符合技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品予以剔除。
1.5設(shè)備安裝調(diào)試和試運(yùn)行階段
當(dāng)工程進(jìn)行到設(shè)備安裝調(diào)試與時(shí)運(yùn)行階段，監(jiān)理單位不僅要對(duì)招標(biāo)文件和機(jī)電施工圖進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)性能檢驗(yàn)，還需對(duì)整體工程的系統(tǒng)功能驗(yàn)收，特別是針對(duì)高速公路的機(jī)電工程建設(shè)的完善性、可靠性和安全性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的重點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)放在軟件設(shè)計(jì)流程上，對(duì)工程中實(shí)際使用的設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)照，如工程光纜、管材等材料進(jìn)行標(biāo)膠，看實(shí)際使用的數(shù)量和工程清單上的數(shù)目是否一致，同時(shí)要檢查備品及備件是否齊全完整，相關(guān)程序檢查完成后方可進(jìn)行試運(yùn)行。設(shè)備安裝調(diào)試和試運(yùn)行階段主要是指現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理以及業(yè)主根據(jù)施工圖和招標(biāo)文件上的技術(shù)性能對(duì)系統(tǒng)各方面的功能進(jìn)行全面檢查、評(píng)定和驗(yàn)收的一個(gè)過(guò)程，該過(guò)程序需使用到一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器，該儀器主要用于測(cè)試設(shè)備的關(guān)鍵性指標(biāo)，所以在使用該一起前應(yīng)對(duì)相關(guān)檢測(cè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。
1.6交工檢測(cè)階段
設(shè)備安裝調(diào)試以及試運(yùn)行結(jié)束后，機(jī)電施工單位就可將工程交與業(yè)主進(jìn)行檢查檢測(cè)，業(yè)務(wù)除了可自行檢測(cè)外，還可委托專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)單位對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的性能和施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)，接受委托的監(jiān)測(cè)單位根據(jù)施工圖紙和招標(biāo)文件對(duì)技術(shù)規(guī)范的要求編制相關(guān)的檢測(cè)項(xiàng)目、頻率以及交共和竣工驗(yàn)收檢測(cè)方案。這種檢測(cè)方法有利于形成一個(gè)客觀、公正的整體評(píng)價(jià)，不論對(duì)施工單位、還是檢驗(yàn)單位而言都是一個(gè)提升能力的機(jī)會(huì)，更是保障機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。
二、總結(jié)
它的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率很大程度取決于機(jī)電工程的開(kāi)展，開(kāi)展高速公路機(jī)電工程不僅能帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有利于人們生活水平的提高。但山西復(fù)雜的地形地貌為施工帶來(lái)了很大的難度，復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)都有可能出現(xiàn)突發(fā)情況，為了保證高速公路機(jī)電工程在順利的進(jìn)行，本文特別針對(duì)的高速公路建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并針對(duì)機(jī)電工程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹和安排，對(duì)施工環(huán)節(jié)需要注意的特別事項(xiàng)進(jìn)行了仔細(xì)的闡述，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效率。
作者：梁克勝單位：山西四和交通工程有限責(zé)任公司
