瀝青混凝土路面攤鋪配合比設(shè)計(jì)范文

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摘要：隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，瀝青混凝土路面的施工量日益增加，為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要做好重載瀝青混凝土路面攤鋪配合比的設(shè)計(jì)工作。文章以實(shí)際工程為例，首先對(duì)重載瀝青混凝土路面攤鋪配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，然后對(duì)重載瀝青混凝土路面的瀝青混凝土的施工以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：重載瀝青混凝土；路面攤鋪；配合比設(shè)計(jì)；公路建設(shè)；施工質(zhì)量

1工程概況

國(guó)道210線樹(shù)林召至東勝段改建工程為原210國(guó)道加寬一幅項(xiàng)目，原210國(guó)道為運(yùn)煤專(zhuān)線，改建后新建一幅為重載幅，項(xiàng)目總長(zhǎng)為50.229km，工程要求路面面層具有良好的平整度、抗滑性、低溫抗凍抗裂性、高溫抗車(chē)轍性等，同時(shí)還要求路面具有良好的抗水害和防雨水滲水基層工程。在進(jìn)行瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)要求在滿(mǎn)足路面使用性能的基礎(chǔ)上，綜合考慮路面使用的耐久性、舒適性和安全性。本文以此工程為例，對(duì)瀝青混凝土路面混合料配合比的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了分析和探討。

2瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)措施

2.1原材料的設(shè)計(jì)

2.1.1瀝青。瀝青選用AH-90重交通瀝青，并在拌和場(chǎng)加入5岳化SBS進(jìn)行改性，聚合物SBS顆粒在顯微鏡下觀察都保持在5μm以下。

2.1.2細(xì)集料。使用本地質(zhì)地良好的石灰?guī)r作為細(xì)集料，細(xì)集料使用專(zhuān)用的設(shè)備進(jìn)行制作和加工。直徑為2～3mm的機(jī)制砂通過(guò)率為100%。

2.1.3粗集料。粗集料選用本地的石灰石碎石或玄武巖碎石，碎石的顆粒直徑主要集中在13.3～18.9mm、9.6～13.3mm、4.76～9.6mm之間，粗集料的各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，和基質(zhì)瀝青黏附能力為IV，和改性瀝青黏附能力為V。

2.1.4填料。使用質(zhì)地良好的石灰?guī)r磨細(xì)后得到礦粉。填料的親水系數(shù)低于1，細(xì)度可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.2配合比設(shè)計(jì)

首先篩分施工過(guò)程中需要用到的礦料，然后在中心試驗(yàn)室使用計(jì)算機(jī)對(duì)各礦料的使用量進(jìn)行計(jì)算。要求合成礦料級(jí)配可以達(dá)到設(shè)計(jì)級(jí)配要求。為了保證礦料級(jí)配可以和標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配中值接近，要對(duì)0.075mm、4.75mm、2.36mm篩孔的通過(guò)量進(jìn)行控制，并且要將9.5mm篩孔通過(guò)量保持在允許誤差范圍值內(nèi)。

2.2.1設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比。目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)主要是為了將瀝青最佳用量初步確定出來(lái)，提供生產(chǎn)配合比參數(shù)，并將其作為冷料倉(cāng)供料的基本依據(jù)。礦料的構(gòu)成。根據(jù)SMA混合料配合比較設(shè)計(jì)方法，第一批試驗(yàn)一共設(shè)計(jì)了三種級(jí)配類(lèi)型，將4.75mm的通過(guò)率作為變化點(diǎn)，要求4.75mm的通過(guò)率控制在28%、25%、22%左右，三個(gè)級(jí)配都需要對(duì)礦粉使用量進(jìn)行確定。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表1。按照規(guī)范要求將4.75mm以上粗集料的相對(duì)密度Rs確定出來(lái)，并按照4.75mm以上粗集料毛體積相對(duì)密度GCA將各組礦料4.75mm以上的粗集料間隙VCADPC確定。

2.2.2瀝青最佳使用量的確定。根據(jù)確定礦料配合比以0.3%的間隔開(kāi)展馬歇爾試驗(yàn)，由于合成集料相對(duì)應(yīng)的最小油石比為5.8%，相對(duì)密度為2.84g/cm3，按照規(guī)范要求，對(duì)于重交通路段，由于對(duì)高溫穩(wěn)定性有比較高的要求，因此將孔隙率設(shè)計(jì)為4.5%，確定石油比的最佳值為6.2%，并根據(jù)該值實(shí)施馬歇爾試驗(yàn)。

2.2.3設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比指的是二次篩分后拌合設(shè)備各熱料倉(cāng)礦料比例以及瀝青的使用量。本工程使用一臺(tái)4000型拌和設(shè)備進(jìn)行間歇式拌和，分別設(shè)置了六個(gè)料倉(cāng)和兩個(gè)礦粉罐，內(nèi)部布置了五個(gè)熱料層，推動(dòng)篩網(wǎng)從大到小的尺寸分別為20mm×20mm、11mm×11mm、6mm×6mm、3mm×3mm，瀝青、礦粉和木質(zhì)素纖維分別進(jìn)行單獨(dú)稱(chēng)量。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，均按照設(shè)計(jì)流程進(jìn)行控制。拌和設(shè)備上要布置除塵裝置，在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)不能采用回收礦料進(jìn)行拌和。根據(jù)礦粉比例，以最佳油石比6.2%和±0.3%來(lái)進(jìn)行馬歇爾試壓，根據(jù)最佳油石比6.2%檢驗(yàn)SMA混合料。檢驗(yàn)結(jié)果如表3所示，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，最終將生產(chǎn)配合比最佳油石比確定為6.2%。

2.2.4驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。根據(jù)確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行瀝青的試拌，觀察混合料的均勻性。拌和溫度保持在165℃～170℃，在拌和場(chǎng)內(nèi)鋪筑試驗(yàn)段，并對(duì)試驗(yàn)段取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，使用燃燒法對(duì)油石比進(jìn)行測(cè)定，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，試件的各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了要求。在60℃的溫度環(huán)境下對(duì)試件進(jìn)行車(chē)轍測(cè)試，動(dòng)穩(wěn)度為6190.27次/mm，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)段碾壓成型后，沒(méi)有出現(xiàn)離析的情況，攤鋪后顏色一致，鉆芯取樣檢測(cè)后試樣粗細(xì)分布均勻，壓實(shí)度達(dá)到98%，骨料嵌擠度良好。證明采用上述配合比是可以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的。

3重載瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制措施

3.1原材料質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，不允許質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)場(chǎng)。每一批材料進(jìn)場(chǎng)后都需要提供合格證書(shū)，發(fā)現(xiàn)有結(jié)塊、發(fā)潮、顏色不正常的材料不允許使用。細(xì)集料選用堅(jiān)硬、干凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)分化的材料，石灰?guī)r石屑要和級(jí)配相適應(yīng)。粗集料選擇吸水性材料，要求石質(zhì)粗糙、堅(jiān)硬、有棱角，為錐式破碎。選用石灰?guī)r等堿性磨細(xì)的礦粉作為填料，礦粉要求潔凈、干凈，不允許有團(tuán)粒和雜質(zhì)。

3.2混合料拌和施工及質(zhì)量控制

在進(jìn)行施工之前，要先進(jìn)行試拌，并檢查混合料質(zhì)量是否達(dá)到了要求，取樣檢查改性瀝青使用量以及礦粉級(jí)配是否都達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通常情況下，如果肉眼發(fā)現(xiàn)SMA混合料比一般的瀝青混合料顏色暗，攤鋪后和常規(guī)的瀝青混合料差異不大，那么在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，路面就有可能會(huì)產(chǎn)生比較多的油斑。后期難免會(huì)出現(xiàn)泛油的情況。拌和試驗(yàn)后如果沒(méi)有問(wèn)題，就可以進(jìn)行試驗(yàn)段的攤鋪，進(jìn)一步確定礦粉級(jí)配、瀝青用量、現(xiàn)場(chǎng)碾壓攤鋪溫度、混合料松鋪系數(shù)，并鉆芯檢測(cè)厚度、壓實(shí)度。

3.3攤鋪施工及質(zhì)量控制

混合料進(jìn)行攤鋪之前，要先清理干凈路面，使用雙機(jī)組成梯隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)設(shè)備前后間隔距離保持在6～10m。鄰近兩幅重疊16～20cm。攤鋪過(guò)程中不允許出現(xiàn)中斷，攤鋪速度保持在2～3m/min。攤鋪過(guò)程中，施工溫度不能小于10℃，攤鋪溫度不能小于160℃。施工過(guò)程中，遇到陰雨天氣要中止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3.4壓實(shí)作業(yè)

在對(duì)重載瀝青混凝土進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合的方法進(jìn)行碾壓作業(yè)，按照“高溫、低幅、慢壓、緊跟”的基本原則。為了滿(mǎn)足碾壓要求，使用兩臺(tái)以上的DD130雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和一臺(tái)DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，振幅0.3～0.8mm可調(diào)，頻率保持在40～60Hz，一共安排了兩臺(tái)質(zhì)量為25～30t的小型振動(dòng)壓路機(jī)。攤鋪好混合料要立即碾壓，為了避免出現(xiàn)路拱，碾壓時(shí)要從攤鋪邊緣向另一側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓終了溫度要求在120℃以上。初壓時(shí)，使用10t雙鋼輪壓路機(jī)從路的一側(cè)向另外一側(cè)進(jìn)行碾壓，雙輪壓路機(jī)要錯(cuò)開(kāi)1/3輪進(jìn)行，碾壓兩次。然后使用15t鋼輪壓路機(jī)從邊緣向另一側(cè)進(jìn)行復(fù)壓，碾壓兩次即可，終了溫度要求在120℃以上。施工過(guò)程中，使用3m直尺隨時(shí)對(duì)構(gòu)造物連接位置的平整度進(jìn)行檢測(cè)，正常路段使用連續(xù)式平整度儀來(lái)進(jìn)行測(cè)定。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在重載瀝青混凝土路面攤鋪過(guò)程中，配合比設(shè)計(jì)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行施工時(shí)，要控制好原材施工質(zhì)量，對(duì)混合料級(jí)配的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制，將瀝青使用量控制好，避免油量過(guò)小出現(xiàn)集料黏結(jié)力差，油量過(guò)大出現(xiàn)泛油起包的情況。另外，在施工過(guò)程中要將施工溫度控制好，如果環(huán)境導(dǎo)致溫度下降幅度過(guò)大，在進(jìn)行施工時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提升加熱溫度，并延長(zhǎng)拌和時(shí)間，縮短攤鋪和碾壓之間的間隔時(shí)間，確保瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

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作者：唐兵 單位：上海遠(yuǎn)通路橋工程有限公司