就地冷再生技術(shù)在公路施工的運用范文
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摘要:近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速提升，公路建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展，持續(xù)擴大的公路工程規(guī)模進一步推動了社會的不斷發(fā)展。公路建設(shè)不僅包括新路建設(shè)，而且還有舊路改擴建工程。冷再生技術(shù)因其特有的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于公路改擴建中，其具有較低的施工成本、較高的資源回收利用率和便捷的施工工藝等特點。因此，施工單位要對冷再生技術(shù)的重要性有充分的認(rèn)識，不斷提升施工技術(shù)，認(rèn)真遵循施工工藝，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而使公路工程的整體質(zhì)量得到進一步提升。以某公路改擴建為例，簡要介紹了就地冷再生技術(shù)施工準(zhǔn)備工作，重點分析了就地冷再生技術(shù)施工工藝。
1工程概況
本文以某公路改建工程為例，公路全長368km，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，設(shè)計行車速度為80km/h，路面設(shè)計寬度為25m，底基層冷再生寬度為24．3m，將路拱橫坡控制在2%左右，邊坡為1∶1．5，施工后壓實度必須在97%以上，7d的抗壓強度要超過2．5MPa。將老路的冷再生水泥劑量控制在6%左右，加寬路段的冷再生水泥劑量控制在7%。
2公路工程就地冷再生施工準(zhǔn)備工作
1)組織準(zhǔn)備。在開始施工以前，項目負(fù)責(zé)人要對物資、人員、設(shè)備進行協(xié)調(diào)和管理，將施工計劃盡快制定出來，要求技術(shù)人員和施工人員全面了解技術(shù)要求和施工圖紙，對現(xiàn)場情況進行仔細勘察，將施工中的注意事項和技術(shù)要點向施工人員進行交底。
2)機械準(zhǔn)備。在公路建設(shè)中，通過WR2500s冷再生機進行冷再生施工。施工以前操作人員需要全面檢查冷再生機，確保設(shè)備處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài);將水、油以及易損件準(zhǔn)備充分。將兩輛灑水車安排就位，所配備的水泵供水速度要達到500L/min。同時，還要配備2臺震動壓路機，其型號為25t;配備3臺光輪壓路機，其型號為21～25t;配備1臺平地機。
3)原路面及管線處理。①對路面施工區(qū)域的各種收水井和檢查井進行仔細檢查，將其數(shù)量和位置進行確定，將部分磚結(jié)構(gòu)和井圈挖掘出來，用厚鋼板將這些井口進行覆蓋，鋼板埋深要比再生深度低20cm左右。隨后將土回填進行壓實，確保路面與原路面的標(biāo)高相同。②對路面障礙進行清理，將地下管線位置進行設(shè)定;通過預(yù)整形來處理出現(xiàn)嚴(yán)重變形的地段，及時鏟除隆起比較嚴(yán)重的部分，將路面材料補充至凹陷的部分。對原路面進行取樣，對路基的含水量進行測定。③用25cm水泥穩(wěn)定碎石回填過路管線位置，填筑高度要與原路面保持一致，隨后統(tǒng)一進行就地冷再生施工。
3公路工程就地冷再生技術(shù)施工工藝
1)材料配比。首先要刨起原瀝青路面及路基進行取樣，在實驗室內(nèi)利用取樣材料進行強度試驗和級配測定，最終水泥摻量通過試驗進行確定。
2)施工放樣。在將試驗合格的水泥備好以后，需要復(fù)測原路面，同時合理調(diào)整原公路高程，將邊樁及中心樁每隔20m設(shè)置一個。
3)攤鋪水泥。一是計算水泥用量，將5%的水泥穩(wěn)定碎石冷再生設(shè)計劑量應(yīng)用于老路段中，其密度控制在每立方2．14g，厚度控制在0．3m，通過計算得出水泥用量為25．8kg。加寬段的水泥劑量控制在6%，厚度控制在0．2m，密度控制在2．12g/cm3，每平方水泥用量控制在17．35kg。二是攤鋪水泥，將合適的方格用石灰在路面上劃出，隨后根據(jù)計算用量進行水泥攤鋪。要將足量合格的水泥在每個方格內(nèi)放入2袋，人工把封口拆開，使用推板進行均勻刮平。在攤鋪過程中，冷再生銑刨速度需要適應(yīng)布置水泥段落長度，通常冷再生前的50～70m風(fēng)或行車產(chǎn)生的氣流會把過長水泥刮走，進而造成資源損失。
4)冷再生機銑刨與拌和。在原路面上，水車或稀漿車在冷再生機的推動下進行施工。施工單位需要根據(jù)路面損壞情況和再生深度對冷再生機的行進速度進行適當(dāng)調(diào)整，一般控制在3～7m/min范圍內(nèi)，從而確保銑刨后料的級配不會出現(xiàn)太大的波動。再生機組在施工至網(wǎng)裂嚴(yán)重位置時需要降低行進速度，并將銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速有效提高。施工單位需要設(shè)置專人跟隨再生機，對再生水泥含量、含水量以及深度進行檢查，并與操作人員溝通及時進行設(shè)備調(diào)整。施工中要以相鄰已再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查再生深度，在土中刺入剛釬，對刺入深度進行測量，檢查深度合格與否，還需要將導(dǎo)向線固定在作業(yè)面邊緣，給操作人員施工提供參考。如果需要多刀施工，需要對搭接寬度加強注意。再生機施工過程中，需要設(shè)置3～4人對邊線進行處理，對混合料中的雜質(zhì)進行清理，對每刀起始位置的余料及時清除，避免對縱橫向接縫、再生材料密實度以及平整度造成一定影響。施工過程中，嚴(yán)格控制混合料的級配和原材料質(zhì)量，認(rèn)真檢測水泥用量、再生深度、含水量以及水泥的均勻度，對發(fā)現(xiàn)的問題采取有效措施及時處理。施工時再生長度要盡可能的大于原路面長度，確保橫向裂縫大幅減少。再生機需要持續(xù)完成1次施工，一般1次施工長度要控制在大于150m且小于250m的范圍內(nèi)。再生施工完成以后，需要對刀頭和刀架進行認(rèn)真檢查，及時更換損壞的機械部件。
5)碾壓整形。施工單位在碾壓方案進行制定時，需要對壓路機的輪寬、輪距以及路面寬度進行綜合考慮，確保各部分具有相同的碾壓次數(shù)，路面兩側(cè)多進行2～3遍的碾壓。施工單位要采用1臺鋼輪振動壓路機緊跟再生機后面進行初壓施工，壓實過程中采取高幅低頻的方式，嚴(yán)格控制壓實遍數(shù)，確保再生層底部3/4的厚度范圍內(nèi)壓實度與設(shè)計要求相符合，要將鋼輪壓路機的行進速度控制在3km/h以下。在完成初壓以后，需要通過平地機進行整形。對于曲線段刮平時要從內(nèi)向外進行，對于直線段刮平要從兩側(cè)向中心進行，對于出現(xiàn)低洼的位置應(yīng)通過齒耙進行5cm以上的表層松土，隨后通過新混合料進行攤鋪找平。在整形過程中需要把高處料刮出路外，避免薄層貼補現(xiàn)象的形成。完成整形以后，需通過檢測混合料處于最佳含水量時，通過光輪壓路機進行壓實，作業(yè)過程中要以低頻高幅模式進行，對于直線路段從兩邊向中心進行碾壓，本次碾壓應(yīng)與上次保持1/2的輪跡重疊，后輪需要超出接縫位置。通常情況下，需要采用壓路機進行5～7遍的碾壓，將壓路機的速度控制在2～2.5km/h范圍內(nèi)。對于已經(jīng)完成或正在碾壓的路段，嚴(yán)禁壓路機進行急剎車或者調(diào)頭，防止破壞再生表面。進行碾壓時，要確保再生產(chǎn)表面的含水量符合要求，如果水分蒸發(fā)較快，需要將水補灑在路面。如果有起皮、松散等現(xiàn)象出現(xiàn)在碾壓過程中，需要將刨開面層從新添加混合料，直到質(zhì)量達到要求。在水泥穩(wěn)定就地冷再生層經(jīng)過拌和和整形后，碾壓施工需要在水泥初凝前完成，杜絕有明顯輪跡存在于碾壓中。
4結(jié)語
在國家經(jīng)濟發(fā)展中，資源與環(huán)境都是關(guān)鍵因素，近年來環(huán)境的嚴(yán)重污染和資源的日益短缺都制約著我國的快速發(fā)展。對于地區(qū)經(jīng)濟來說，公路工程起著較大的促進作用，因此施工單位要全面規(guī)范施工流程，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，對冷再生施工技術(shù)進行深入的研究，從而使我國公路基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量得到進一步提高，進而推動我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。
參考文獻:
［1］張遠寧．淺談公路冷再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用［J］．品牌(下半月)，2015(3):194．
作者：張彥偉；吳森 單位：中交國通公路工程技術(shù)有限公司