人工挖孔灌注樁在高速公路施工的應用范文

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0引言

公路建筑與國家的經濟發展息息相關，近年來我國驟增的交通運輸量使高速公路建設越來越重要。樁基作為公路工程的基礎，其施工質量的好壞直接影響著公路的整體穩定性和安全性，假如樁基不穩固，就會導致傾斜、沉降等現象在上部結構出現，從而造成道路變形。因此，想要使建設質量得到提升，首先要將樁基礎打牢，灌注樁施工主要是將鋼筋籠置入指定挖孔位置并進行混凝土的灌注，能夠有效確保其強度和質量，被廣泛應用于高速公路中。

1人工挖孔灌注樁的概述

所謂的人工挖孔灌注樁，主要是采取人工開挖的方式，產生井筒的灌注樁成孔工藝，所以該施工工藝具有較低的施工成本，在施工過程中具有較少的占用場地和空間，同時其操作相對簡便，很容易進行控制和管理，因此人工挖孔灌注樁被廣泛引用到公路和橋梁等施工中。人工挖孔灌注樁具有較為廣泛的適用范圍和地區，它不但能夠在良好的地質條件或氣候狀況區域進行應用，而且能夠在較差氣候或地質影響的區域進行應用，例如某些施工地段的地質相對干旱或者具有較厚的巖層。人工挖孔灌注樁能夠很好適應現代清潔環保的施工理念，在進行施工時很少對大量機械燃料或石油進行使用，所以，施工過程中產生的污染相對較少。正因為這些突出的優點，所以該施工工藝在公路施工中的應用比例大幅提升。它不但能夠使工程的施工質量得到提高，而且使工程的施工效率進一步提升。

2人工挖孔灌注樁的施工流程

人工挖孔灌注樁在公路施工中進行運用時，需要有正確的施工流程。在施工過程中要根據該流程進行施工作業，從而使施工質量和進程得到保障。

2．1準備工作

首先要清除干凈施工現場的雜物，并且將場地進行夯實，使場地的平整得到保障。將樁位控制在比原地面高40～50cm的范圍內，同時將排水工作做好，避免孔內有地表水流入;對有關信息的測量要通過高精度測量儀器準確確定，從而根據這些數據進行施工方案的合理設計，使挖孔位置得到確定，用水泥釘固定。在經過監理人員檢查以后，才能夠進行十字護樁的埋設，同時利用砂漿進行加固處理。將潛水泵、空氣壓縮機、手動絞車、十字鎬等所需要的施工機械準備好，同時進行有效調試，確保各項設備都能夠正確使用。在施工中，考慮到一些孔內的巖石較為堅硬，因此要爆破，還應該進行爆破設施的準備。

2．2樁位和井口的設置

要想確保公路建成后能夠正確使用和運行，需要選擇適當的樁位。施工單位需要注意的是樁位處地面需要比原地面高出50cm左右，而且要將排水渠在公路施工場地四周挖好，從而避免孔內流入地表水面對后期施工產生影響。井口的設置包括兩個方面，一方面是井口開挖，另一方面是澆筑井口混凝土。施工中，要準確計算和測量井的大小深度，要確保進口混凝土有足夠的澆筑硬度，從而使井口質量得到保障，防止出現意外事故。在澆筑以后需要進行提升支架的安裝，便于前往井內作業。

2．3挖孔護壁施工

在進行挖孔施工時，需要從上往下利用鐵鎬、鐵鍬等工具逐層開挖，施工中遇到的巖石較大或土塊較硬，需要利用錘或釬將其破碎，或者進行爆破施工，在其破裂以后可以繼續進行開挖施工。在施工過程中，可以先對中間開挖，隨后對周圍進行開挖，按設計樁徑加20cm控制截面大小。在進行挖孔時，非常關鍵的施工環節就是合理控制孔位、孔深和孔徑，孔深以孔壁邊緣為準，開挖施工過程中，會因為測繩的亂動而造成偏差，因此需要及時復核孔的深度標志，一旦有偏差出現，就需要及時進行調整;需要確保在正確的位置埋設護筒，在平面上，孔位的偏差要小于5cm，傾斜度也要小于1%;為了使孔徑的誤差有效減少，需要將驗孔器提前制作好，同時隨時對孔內的開挖下沉進度進行詳細觀察，將孔壁上的突石和縮孔也有效進行排除。對于有必要進行爆破的區域，可以通過淺眼爆破法進行施工，施工時要有效控制炸藥的用量，同時將支護工作做好，避免震塌現象在爆破孔壁時出現。要確?？變扔型L排煙，在開挖深度達到設計要求以后，需要徹底清理爆破留下的殘渣和雜物;在護壁施工的過程中，如果土層具有較低的透水性和較大的硬度，開挖不會對其產生較大的影響，則護壁工作可以省去。其他情況下，盡可能地實施護壁措施，而一般工程中所使用的為混凝土護壁形式。護壁呈現出圓形，比地面高出30cm左右，孔內盡量避免地表的液體或其他物體進入。每次下挖1m左右，需要將混凝土灌注立模內進行護壁，節與節的間距控制在15cm左右，平均厚度控制在13vm左右。要確保混凝土質量與設計要求相符合，在工程中配比拌制時需要通過滾筒攪拌機進行。通過U形卡連接5mm厚度的鋼模板，上下通過槽鋼圈將其頂緊。

2．4安全防護

在施工過程中，安全是首要前提。進行挖孔時，需要將各方面的安全防范工作做好。施工人員需要將安全帽和安全繩佩戴好，鋼絲繩和吊桶會因為長時間的使用而出現性能下降的情況，因此需要對其及時檢查，使其承受能力有所保障;需要跟蹤監測挖孔情況，假如孔深大于10m，CO2含量持續增長，需要將通風設置做好;要將防護圈欄設置在地面孔的周圍，周圍2m以內重車不得行駛，也不允許將大量的土石堆放在周圍。針對完成設置的孔，需要將活動蓋板設置牢固;在用混凝土澆筑相鄰的孔樁時，需要暫停進行挖孔，避免較大的側壓力對土體穩定造成破壞。

2．5制作和安裝

鋼筋鋼筋想要批量進場，就需要通過各種試驗確保其與設計要求相符合，在鋼筋籠的制作過程中，要確保鋼筋型號、根數和長度與設計要求相符合;根據相關標準設計鋼筋的綁扎與焊接質量。針對樁基較短的情況，適合制作鋼筋籠成為整體，吊裝就位一次性完成。對于一些樁基具有較大的孔深，需要現場焊接鋼筋籠，控制鋼筋籠的分段長度在13m以上，從而使現場焊接工作量不斷減少。在施工現場可采用單面幫條進行焊接作業。采用雙面搭接焊的方式進行鋼筋籠主筋的接頭，，每一截面上接頭數量需要小于50%，將箍筋與主筋的連接全部加強焊接。在制作鋼筋籠時，要確保材料、加工、接頭和安裝能夠滿足設計的相關要求。在制作完成鋼筋籠以后，需要通過汽車吊安裝骨架。為了避免變形情況出現在骨架起吊過程中，在起吊長骨架以前，需要焊接三角加強骨架內部支撐，從而使剛度得到加強。在兩點吊裝的過程中，在骨架的下部設置第一吊點，在骨架長度的中點到上三分點之間設置第二吊點。在定位骨架的最上端時，需要通過測定的孔口標高將定位筋的長度計算出來，焊接定位需要在反復核對無誤以后進行。在鋼筋籠上拉上十字線，將鋼筋籠中心位置尋找出來，在定位鋼筋籠時，要確保鋼筋籠中心重合于樁位中心。隨后將兩根平行的工字鋼或槽鋼插入定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下，將兩根平行的枕木放置在護筒兩側，同時把整個定位骨架支托于枕木上。

2．6混凝土灌注

在安置好鋼筋籠以后，就能夠灌注混凝土，這是至關重要的一個環節，與樁基的質量有著直接的關系?？梢园寻韬蜁r間控制在大于2min且小于5min的范圍內，控制坍落度在大于8cm且小于12cm的范圍內。在支架搭好以后，進行串筒和溜槽的連接，不斷升高的混凝土表面是串筒數量呈現出逐步減少的趨勢，不允許將混凝土直接往下傾填，否則會因離析現象大幅降低混凝土的強度。灌注時控制其高度不超過50cm，灌注過程盡可能連續完成，不允許中途停頓。振搗需要與灌注施工同進行，該工程使用插入式振搗器振搗時保持垂直，將振搗速度和時間把握好，直到密實度與設計要求相符合。在完成灌注作業以后，需要及時對其進行養護作業，最后通過超聲波透射法檢測樁基質量。

3結語

人工挖孔灌注樁具有簡單的施工工藝和較低的施工成本，且環保無污染，發展前景比較廣闊。因此，施工單位需要及時采取相應措施解決施工中出現的問題。在人工挖孔灌注樁施工過程中，需要對施工工藝嚴格遵守，操作時根據基本流程進行，使施工風險大幅降低，使施工人員的安全得到保障，進而使施工的整體質量得到全面提升。

參考文獻:

［1］呂東旭，王曉萍．工民建施工中人工挖孔樁技術的應用［J］．中國房地產業，2011(4)．

作者：劉帥，陳新平 單位：鄭州路橋建設投資集團有限公司