不安全技術的采礦工程論文范文

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1車場設計在彎道巷道中

在對車場進行設計時，一般情況下技術人員只會對采區上山方位以及運輸大巷方位進行研究分析，將下部車場設計在采礦區的彎道巷道內部，而這種設計則直接會增大電機車司機的視野盲區，對于前方以及周邊的警示信號等不能及時發現，很大程度上影響了司機與信號掛鉤人員之間的信息交流，經常會因為交流不及時而出現一系列的安全事故。為了避免此類情況的發生，在設計下部車場時，應該盡量將其設計在直線部位，以免設計不合理減小司機的視野范圍而造成安全事故。

2開拓井巷工程施工不安全技術因素

開拓井巷的設計施工中，經常會存在下部車場軌道安全間隙過小等不安全因素，如果不能掌握巷道的所有信息，就會導致在巷道設計過程中出現高度過低的情況，并且在對巷道的腰線進行設定時也存在很明顯的不安全因素。只要是其中有一個環節存在不安全因素，就會影響整個采礦工程的正常進行。

2.1下部車場軌道間安全間隙過小對于下部車場的設計，車場雙規間隙一般確定為1.3m，但是在實際施工中很多礦井的安全間隙僅有1.3m。在這種施工的情況下，一旦車場運輸任務重，并且運輸車變形或者材料車過寬的情況下，很容易因為雙軌之間的擠碰而威脅到工作人員的人身安全[3]。因此，在對下部車場進行設計時，必須要充分考慮超寬運輸車可能通過的情況，增大雙規間隙到1.4m左右，確保運輸工作能夠正常進行。

2.2巷道高度過低巷道掘進施工一般都是采用砌碹支護開拓作業的方式，半圓拱形斷面首先的也是掘進方式，一般情況下會將墻的高度控制在1.2m上下。就采礦井巷實際施工情況來看，存在少數的礦區沒有采取規定的方式來對巷道進行開拓，很多大斷面積的巷道墻高為1.1m左右，這樣在巷道進行架線時，高度不能達到架線以及施工的安全標準，在后期的施工過程中很容易就出現觸電安全事故。因此，在對巷道進行開拓施工時，必須要嚴格結合當地實際情況來進行綜合分析，確定最終的巷道墻高，保證其能夠滿足工程施工的安全需求。

2.3巷道腰線設計不合理中線與腰線主要對井下巷道進行施工控制的，其中中線的主要是對巷道的掘進方向進行指導，一般情況下應在巷道頂板位置或者是棚梁上設置3~4個中線點，選擇用正中或者偏中線的形式來表示，而設備可以選擇激光光束的方式來確定掘進迎頭的尺寸是否合理。而腰線的作用主要是完成對標高與坡度的控制，以水平尺等施工工具延伸到掘進迎頭的位置來探測腰線所在位置是否合理[4]。在實際施工過程中，一般都是在間隔30~50cm的位置用測量一起設置一個中腰線。并且針對煤層較厚的區域，為保證掘進的正確性，還需要對巷道進行分層，在開采難度降低的情況下，巷道的壓力也會增加，而支架承受壓力過大發生變形后就會對設置的中線點造成影響，使其不能夠完全保證在同一水平線上，進而會造成巷道施工質量減低。并且，在實際的巷道施工過程中，受地質地形等因素影響比較大，往往會造成施工方位的變化，為了保證工程施工質量，需要將拐彎處的曲線巷道半徑以及轉角等轉化為切線或者弦線。

3采掘面不安全技術因素

采礦工程采掘面的工程施工，也會存在一定的不安全技術因素，例如急傾斜煤層主斜坡設計中存在的坡度過小不安全技術因素，以及存在切眼與分斜坡開口的施工問題，還有改造眼拐彎處過多以及反眼坡度設計過大等問題等，都會對工程的安全施工造成不良影響。

3.1急傾斜煤層主斜坡坡度過小為滿足工程安全施工的要求，在對采礦井巷采掘面進行設計時，必須要通過全面分析后做好對急傾斜每層主斜坡坡度的控制。但是在實際施工過程中，即便是有明確的傾斜角度作為參考，也會出現各種各樣的施工問題，最終導致主斜坡坡度不能夠滿足工程建設要求，導致煤炭在受到自身重力影響后也不會出現下降，很大程度上影響了工作效率。

3.2切眼口及分斜坡開口礦井采掘面進行切眼開口設計時，如果沒有按照每層正傾斜的方向進行設計，或者是沿著要求的方向設計但是最終確定的長度不夠，形成的三角帶切眼，很容易就會出現煤柱垮塌的現象。因此，在對采掘面切眼口進行時設計時，必須要嚴格按照相關要求來進行，以免因為設計不合理而出現各種質量問題。

3.3反眼雙向施工從布置在巷道底層的煤層底板來看，如果采用反眼雙向施工的方式，經常會因為放炮震動而對反眼頭煤柱造成影響，甚至會因為空頂過大的原因，最終導致垮幫問題的出現，無法進行正常的維護工作。在對采掘面進行此項施工后，往往會在本區段回采完成后，無法保住煤柱，在二段回采過程中將會出現竄矸問題，進而會對工程的正常開采造成負面影響。因此，為保證工程的順利施工，確保煤柱不會受到損傷，在反眼頭施工時，應該選擇單向施工的方式，以此種方式來保證回采與正規推采都能夠順利進行。

4提高采礦工程安全性改進策略

4.1井巷工程施工安全策略對于井巷工程施工時，在設計中部車場時應該選擇單道起坡的施工的方式，可以確保采礦井巷工程中部車場設計與施工工作的順利進行，并且可以降低施工成本，重要的可以避免空車在道岔行駛過程中發生倒掉，保證掛鉤工作人員的生命安全。為保證采礦工程的安全施工，要求設計人員必須要對礦井進行全面分析，將巷道曲率半徑控制在12m左右。并且下部車場的誰及應該盡量避免將其設計在彎曲巷道中，將其設計在直線巷道中，避免對電機車司機的視野造成影響而發生安全事故。

4.2開拓巷道施工安全策略在對下部車場軌道進行施工時，應加強對雙規之間安全間隙的控制，為避免受運輸車重量過大或者是運料車過寬等因素影響，造成雙規擠壓而產生安全事故，應該將雙規間隙控制在1.3m以上，大概1.4m左右為佳。另外，采礦巷道施工一項的安全措施就是保證用電安全，為了確保線路的架設高度達到安全標準，必須要確保巷道墻高能夠滿足施工要求。另外，應該加強對中線以及腰線的控制，保證掘進工作面的正常。

4.3采礦工作面安全策略采礦工作面的安全技術策略，需要結合存在的不安全因素進行分析，在全面了解礦井工程實際情況后，以滿足工程正常施工為根本目的，采取最有效的施工技術。例如針對三角帶煤柱垮幫事故，在施工時應該嚴格按照規定對切眼的開口進行操作，保證施工中切眼開口長度、方向以及各項參數都能夠符合施工要求。

5結束語

受煤礦施工環境的特殊性影響，經常會因為不安全技術因素而導致工程無法正常施工，為保證工程的順利施工，必須要加強對采礦工程中存在的不安全技術因素進行分析，并結合工程實際情況確定最有效的施工技術方式，將不符合生產規范的工程進行規范化管理，確保煤礦生產的安全性與有效性。

作者：侯利強單位：山西焦煤霍州煤電回坡底煤礦