郵輪旅游市場比較與合作空間范文
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摘要:
通過收集福建和臺灣兩地旅游郵輪市場發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)和旅游資料，對閩臺兩地近年來郵輪市場發(fā)展的總體規(guī)模、港口發(fā)展及消費市場特征進行比較分析，認為閩臺兩地在郵輪旅游市場發(fā)展方面既有相似的一面，又存在部分差異，閩臺兩地針對郵輪旅游市場在航線產(chǎn)品開發(fā)、旅游市場共建、專業(yè)人才培養(yǎng)等方面存在較大的合作空間。
關(guān)鍵詞:
2009年5月，《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干建議》對福建省開發(fā)區(qū)域性郵輪母港的戰(zhàn)略規(guī)劃，為福建郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了空前的發(fā)展機遇。文件還提出，要建立海峽兩岸旅游合作機制，共推雙向旅游線路，培育“海峽旅游”品牌。2011年，大力發(fā)展郵輪旅游被列入《福建省“十二五”旅游業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》。2013年閩臺旅游界人士提出“海峽郵輪經(jīng)濟圈”的設(shè)想，共同推動兩岸郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。塑造海峽郵輪品牌，打造閩臺郵輪旅游共同市場，推進閩臺旅游深度合作已經(jīng)成為海峽兩岸各界人士的共同愿景。然而，由于郵輪旅游在國內(nèi)尚屬于一種新興的旅游方式，引起學術(shù)界的關(guān)注遠遠不夠。目前。國內(nèi)學者主要將目光側(cè)重于對全球及各地郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史及現(xiàn)狀的分析［1－3］;對郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟特點、發(fā)展條件和發(fā)展對策的研究［4－5］、對國內(nèi)郵輪港口建設(shè)要素的探討［6－7］。僅有個別研究對郵輪旅游市場展開了研究。如馮文海、朱文婷(2010)研究亞太地區(qū)郵輪旅游市場的發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢［8］。張言慶、馬波、劉濤(2010)總結(jié)和分析了國際郵輪旅游市場的人口統(tǒng)計、社會統(tǒng)計和消費特征，并對中國市場需求進行了展望與預測［9］。程爵浩、崔園園(2012)總結(jié)國內(nèi)外郵輪旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀，分析預測中國郵輪新興市場的發(fā)展前景［10］。總體說來，國內(nèi)學者在郵輪市場的關(guān)注點主要集中于市場基本特征、市場現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，而針對閩臺的郵輪旅游市場如何進行合作缺少應有的關(guān)注，本文通過對閩臺旅游市場的比較，希望對兩地的旅游合作提供基礎(chǔ)性的資料。
一、閩臺郵輪旅游市場比較
本部分主要以國際郵輪協(xié)會官網(wǎng)、中國郵輪發(fā)展報告、臺灣觀光局官網(wǎng)、臺灣港務公司統(tǒng)計年報作為基礎(chǔ)資料，結(jié)合國內(nèi)外最新的研究文獻，對閩臺郵輪旅游市場進行比較與總結(jié)。
(一)總體規(guī)模閩臺兩地的政治制度、經(jīng)濟水平、產(chǎn)業(yè)政策及市場開發(fā)時間不同，郵輪旅游總體規(guī)模和發(fā)展趨勢也不相同。圖1展示了2012—2014年閩臺郵輪旅游市場的總體規(guī)模和變化趨勢。從總體規(guī)模來看，臺灣省的郵輪旅游市場規(guī)模遠遠超過福建省。2012年，臺灣省接待國際郵輪出入境游客人數(shù)超過10萬，而福建省接待國際郵輪出入境游客人數(shù)只有3．7萬。從發(fā)展趨勢來看，臺灣地區(qū)的郵輪旅游市場表現(xiàn)出穩(wěn)步增長的發(fā)展趨勢，而福建省的市場比例波動較大。這說明，福建省每年接待的郵輪班次不固定，缺少定期航班。
(二)港口發(fā)展臺灣省自上世紀90年代開始憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展郵輪旅游，已培育出相對成熟的郵輪旅游產(chǎn)品和市場。臺灣省在發(fā)展郵輪港口方面具有天然優(yōu)勢和良好基礎(chǔ)。首先，臺灣省連接東北亞和東南亞，直通中國大陸，是許多亞洲航線的重要節(jié)點，可提供多種郵輪行程選擇，如國際郵輪航線、環(huán)島郵輪航線、兩岸郵輪旅游航線及兩岸輪渡航線。其次，臺灣省已形成以基隆母港為中心，臺中、高雄及花蓮為區(qū)域節(jié)點的完善郵輪碼頭布局體系。由于這四港的自然條件及港埠設(shè)施各有不同，所經(jīng)營的郵輪航線亦有差異。如表1所示，目前基隆母港接待的國際郵輪以定期航線為主，臺中、高雄及花蓮三大區(qū)域港口以不定期航線為主。福建省是海峽西岸重要的沿海省份，海岸線長達3752公里，沿海分布有經(jīng)濟發(fā)達的廈門、福州、泉州等港口城市與濱海旅游城市，具備發(fā)展郵輪旅游的巨大潛力。然而，福建省的港口發(fā)展與臺灣省存在較大差距。一方面，福建省尚未形成完整的港口布局體系。當前，福建省的郵輪旅游發(fā)展主要集中在廈門，而省內(nèi)其他城市，如福州、泉州雖有類似規(guī)劃和設(shè)想，但還未形成明確的郵輪港口規(guī)劃和具體行動。因此，可供接待郵輪的港口數(shù)量明顯少于臺灣省。另一方面，由于種種因素的制約，廈門母港曾一度以接待國際航線掛靠郵輪為主。定期航線的缺少對福建省郵輪旅游發(fā)展形成較大制約，也進一步拉大與臺灣省的差距。
(三)消費市場特征由于缺乏福建郵輪旅游消費市場特征的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，用中國大陸郵輪旅游消費市場特征的統(tǒng)計數(shù)據(jù)替代。從閩臺兩地消費市場特征看，兩地既有極大的相似性，也存在著一些差異。國際郵輪協(xié)會根據(jù)郵輪旅游者消費水平從高到低將旅游者分為以下四個類型:目的地型旅游者(destinationcruis-ers)、豪華型旅游者(luxurycruisers)、尊貴型旅游者(premi-um/upscalecruisers)和時尚型旅游者(contemporarycruisers)。從表2中可見，閩臺兩地郵輪市場消費結(jié)構(gòu)基本相同，時尚型旅游者占到市場中絕對比例，這一情況說明兩地郵輪消費水平在成熟的國際市場上均處于中低端位置。從年齡構(gòu)成上看，閩臺兩地客源市場都表現(xiàn)出明顯的年輕化趨勢，平均年齡極為接近，分別為42歲和45歲。這一趨勢有利于未來兩地郵輪旅游共同市場的合作共建。從航程天數(shù)來看，閩臺郵輪游客多選擇短程航線，但福建省平均天數(shù)略高于臺灣省。如何通過中短途航線的設(shè)置，吸引更廣闊的腹地客源是閩臺郵輪旅游市場開發(fā)中需要重點關(guān)注的問題。
二、閩臺合作開發(fā)郵輪旅游市場的空間分析
(一)郵輪航線的合作開發(fā)郵輪目的地是吸引旅游者的關(guān)鍵要素之一，閩臺兩地在這方面有許多優(yōu)勢可以互補，完全可以通過合作開發(fā)集兩地精華于一體的郵輪航線，共促兩地郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。結(jié)合閩臺兩地的地緣優(yōu)勢及市場的消費現(xiàn)狀，設(shè)計以中短途體驗航線是激活閩臺郵輪市場的必要舉措。因此，福建省應重點鼓勵郵輪公司及旅行社開辟閩臺定期短途航線，并對達到一定客流量的郵輪航線進行獎勵。建議先期開發(fā)廈門到臺灣離島(金門、澎湖、馬祖)等多條短程航線以及廈門到臺中、高雄、花蓮、基隆等地的環(huán)臺灣島航線。
(二)郵輪市場的合作共建建設(shè)閩臺郵輪旅游共同市場已經(jīng)成為兩岸業(yè)界的共同心聲，但由于臺灣關(guān)系的特殊性，閩臺郵輪旅游共同市場的建設(shè)還存在很多障礙。2013年首屆“海峽郵輪產(chǎn)業(yè)推介會”的舉辦，為閩臺兩地郵輪市場的共建開辟了更大的空間。鑒于當前臺灣郵輪產(chǎn)品開發(fā)方面比福建成熟，更能吸引到國內(nèi)郵輪游客。因此，福建省在赴臺簽證方面應主動出擊。如福建省可針對在閩赴臺郵輪旅游的外地游客異地辦證的特殊便利政策。此外，福建省目前尚無擁有對臺郵輪直航的航權(quán)，僅能通過包船的形式提前四個月向交通部申請兩岸直航。福建省應積極申請郵輪對臺航權(quán)，以此培育共建閩臺兩地郵輪旅游市場。
(三)郵輪人才的合作培養(yǎng)人才培養(yǎng)是福建省郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，更是閩臺合作開發(fā)郵輪市場至關(guān)重要的一環(huán)。相對福建來說，臺灣較為重視郵輪旅游教育和培訓工作，開展時間也較早，國際化程度較高，已經(jīng)引入了大量國際上權(quán)威的培訓和認證體系，人才培訓已經(jīng)初見成效。雖然福建省部分高校已經(jīng)開設(shè)了國際郵輪乘務專業(yè)，但由于對郵輪旅游認識不足、師資不足、實踐基地稀缺等問題，人才培養(yǎng)還停留在最初級的船員服務層次，遠不能滿足高速發(fā)展的市場對專業(yè)郵輪人才的需要。因此，針對人才培養(yǎng)，應從以下兩個方面著手。一是鼓勵并支持福建省與臺灣省高等院校共建郵輪旅游專業(yè)，開展郵輪人才的聯(lián)合培養(yǎng)。二是鼓勵臺灣郵輪運營、技術(shù)和建造等方面高級人才來福建省從事郵輪經(jīng)營管理工作，在人才引進方面給予簡化手續(xù)和補貼等優(yōu)惠措施。閩臺如果能加強該領(lǐng)域的合作，必將有助于提高整個區(qū)域的郵輪旅游人才素質(zhì)，從而促進區(qū)域旅游的發(fā)展。福建郵輪發(fā)展尚處于起步階段，閩臺郵輪旅游市場的開發(fā)仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在今后的發(fā)展中，需要政府、郵輪企業(yè)、港口、旅行社及高校各方的不斷努力和多方協(xié)作。通過對閩臺兩地郵輪旅游市場的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料的研究，得出兩地郵輪市場的共同特征及差異，為兩岸港口城市和企業(yè)提供參考和借鑒，從而開辟符合福建省和臺灣省實際情況的郵輪旅游發(fā)展道路，最終共同促進兩岸郵輪產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
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作者：倪菁 單位：閩江學院旅游系