霧天高速路交通管理戰略研討范文

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霧對交通流的影響

交通量作為反映交通流特性的重要參數之一，對于掌握高速公路交通運行狀態具有重要作用。而霧天條件下，高速公路通行會受到很大的影響。同時，霧天管理措施的制定也應該考慮路上實際交通流的情況，最大可能地提高運行效率，減少事故的發生概率。筆者調取了2010年哈同高速公路上雨、雪、霧及正常天氣條件下各3d、每天24h進入哈同及離開哈同兩個方向的五處高速公路收費站的總交通流量數據。以正常天氣的交通量作為基準，通過表格中數據的對比分析，不難發現雨雪霧與正常天氣條件下交通量的變化規律如下。

(1)由表1可知，雨天對高速公路交通量的變化影響不大，進入哈同方向的車輛數與正常天氣車輛數基本持平，但從全年交通量走勢圖可看出，下雨天對交通量的影響還是比較大的。

(2)雪天對高速公路交通量影響劇烈，除12月5號因大雪高速公路關閉外，在高速公路未關閉的情況下，車輛數也有大幅度減少。

(3)霧天對高速公路交通量影響雖然不像雪天影響那么大(路面很滑時)，但當能見度降低程度很大時，其對駕駛員視線的影響是非常明顯的。表1中數據降低幅度不是很明顯，部分原因也因為其數據量較少，不能完全反映霧天對高速公路的影響的原因?？偟恼f來，霧對高速公路的交通同行影響是非常大的。

霧天高速公路的交通組織管理

1霧與能見度的關系由于霧對光的散射及吸收的作用，目標物輪廓的清晰度下降，駕駛員看不清前方和周圍的情況，對交通標志、路面設施和行人識別產生困難，容易造成追尾事故。同時，高速公路路面霧氣朦朧，給駕駛員心理造成緊張感。大量的數據證明，如果能見度低于10m，即使車速降到15km/h，仍會有追尾事故發生。不同等級的霧對應的等級及能見度關系如表2所示。

2霧對路面抗滑性的影響

3霧天高速公路交通管理方案

綜上，霧天的交通管理必須以預防事故為主。但目前通行的做法，主要是以霧天的能見度作為公路開放標準制定與實施的考慮因素，較少考慮霧天對路面狀態造成的影響。黑龍江處于中國東北地區，冰凍季節下霧會在路面形成薄冰層，影響路面的抗滑性，容易導致車輛打滑。因此，只有根據黑龍江省實地情況，綜合考慮霧對能見度及路面抗滑性的影響，制定高速公路交通組織方式，才能更加有效地保障黑龍江省高速公路的行車安全。

(1)行車速度管理。通常情況下，不同等級的霧對應不同的能見度，高速公路相應的實行不同的速度管理控制。如果考慮黑龍江省寒冷天氣條件下會在路面形成冰膜，速度控制的要求會比較嚴格。在我國，通常當能見度在200～500m時，通行的車輛車速不得超過80km/h，必須與在同一車道上行駛的前一輛車保持150m以上的行車間距;當能見度在100～200m時，車速不得超過60km/h，必須與在同一車道上行駛的前一輛車保持100m以上的行車間距;當能見度在50～100m時，車速不得超過40km/h，必須與在同一車道行駛的前輛車保持50m以上的行車間距;因霧、雪道路輕度結冰時，車速不得超過20km/h，必須與同在一車道行駛的前輛保持50m以上的行車間距。

(2)路段開放與封閉管理。高速公路開關閉的情況主要有全線封閉、分段封閉和間斷放行。按照有關規定，霧區能見度在200m以上屬于惡劣天氣，當霧的能見度低于50m時高速公路關閉。有時能見度的發展趨勢是一旦低于1000m，其下降趨勢很快，通常是十多分鐘就降到必須實施封閉管制措施的標準。所以當霧區能見度低于1000m的時候，一定要高度警惕，密切注意霧區能見度的發展趨勢。

結論

大霧是引起高速公路重特大交通事故的重要因素之一，通過分析霧天對高速公路交通的影響，筆者提出了黑龍江省霧天高速公路交通事故的預防措施和大霧情況出現時的各種管制和應對措施。但實際的道路與交通通行環境更為復雜，交通安全管理需要考慮的因素還有很多，大霧對交通所造成的影響和各項預防管制措施在實施過程中如何達到更加高效科學等問題，還有待于今后結合先進的理論與技術方法，借鑒國外先進經驗，進行針對性的研究和實驗，以更好地解決霧天行車的安全問題，提高通行效率，確保安全暢通，從而使黑龍江省高速公路網更好地服務于社會發展。

作者：叢曉麗單位：黑龍江省交通科學研究所