某汽配企業節能減排投資研究范文

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摘要：中小型企業節能減排項目的實施對我國整體節能減排目標的完成意義深遠。本文利用系統動力學的基本原理與方法，構建了企業節能減排系統動力學模型，選取噪聲的排放量作為節能減排模型的代表性目標，通過調整節能減排投資，定量分析了企業生產過程中的噪聲排放量并加以控制，為企業節能減排項目的實施與推動提供了參考。

關鍵詞：節能減排；噪聲排放量；系統動力學

0引言

節能減排是在經濟發展與能源、環境矛盾日益尖銳的背景下提出來的，近年來，國家上下都越來越重視節能減排工作。國務院印發的《“十三五”節能減排綜合工作方案》對企業水污染化學需氧、二氧化硫、固體廢渣以及生產中的噪聲等污染物都提出了明確的控制范圍。國內外學者對如何引導企業加強節能減排管理和推動節能減排項目的實施進行了多方面的研究。劉麗娟等[1]構建了火電企業系統動力學模型，仿真分析了節能減排的各個環節對企業利潤的影響；強瑞等[2]提出了企業節能減排的總模型，以某鑄造廠為例，從污染物排放分析了節能減排效果；張華等[3]建立了鋼鐵企業系統動力學模型，分析了節能減排投資規模、分配方式對企業節能減排效果的影響；楊勇波等[4]利用系統動力學原理，分析了政府、企業、環境之間的動態關系，仿真研究了不同節能減排政策的影響效果；王喜平等[5]構建了火電企業節能減排投資系統動力學模型，強調了火電企業節能減排投資的重點應放在提高減排的技術水平和投資力度上。通過上述研究情況，可以發現學者們對企業節能減排問題的研究層面非常廣泛，但其對企業節能減排系統的控制目標只是限于水污染化學需氧量、二氧化硫的排放量和固體廢渣的排放量，沒有涉及到生產中噪聲的排放量。而對于制造型企業，噪聲的排放是通病，是節能減排必須考慮的問題。因此，本文在前人的基礎上，構建企業節能減排系統動力學模型，把噪聲排放量納入節能減排的控制目標，通過調整節能減排投資，定量分析企業生產過程中的噪聲排放量并加以控制。

1模型的建立

系統動力學的研究對象為系統，主要考察系統內部各要素之間的關系，構建相關的系統動力學模型，借助計算機對模型進行仿真[6]，結合仿真結果對問題進行分析，進而提出相關的應對策略。現采用系統動力學VensimPLE仿真軟件，對企業節能減排投資系統進行系統動力學的模型構建與仿真。

1.1節能減排系統因果回路圖

因果回路圖是由一系列原因和結果的閉合路徑組成的，可以較為形象地表現出系統內部各要素之間的關系[7]。企業節能減排投資系統主要分為節能投資子系統和減排投資子系統：①節能投資與企業總產值回路：節能減排投資→節能投資→節能設備改進/能源結構的優化水平→能源利用率→總能耗→企業總成本→企業總產值→節能減排投資。②減排投資與企業總產值回路：節能減排投資→減排投資→污染物處理投資（噪聲、廢渣、廢氣、廢液）→環境相對污染度→企業總產值→節能減排投資。

1.2節能減排系統存量流量圖

系統動力學中用來表示反饋回路中的各變量相互聯系形式及反饋系統中各回路之間互聯關系的圖示模型為存量流量圖。在因果回路圖的基礎上構建的存量流量圖，能很好地把系統中不同類型變量之間的區別表現出來，從而較為確切地描述出反饋系統的動態性能[9]。

1.3變量之間數學關系的建立

在對系統中的所有變量進行定義后，變量之間是相互獨立的，此時的模型只是靜態的，要使其成為一個動態的反饋結構，需在變量之間構建數學關系，該模型中主要的數學關系有：①水平變量。水平變量表示系統中某些變量的累積水平，最終決定系統行為。②速率變量。速率變量是直接影響水平變量值的變量，反映水平變量流入或流出的速度。③輔助變量。輔助變量是用來描述系統中水平變量和速率變量之間信息傳遞和轉換過程的中間變量，其隨著相關變量的變化而瞬時發生變化。④常量。常量是指在模型運行過程中保持不變或者變化甚微的量，一般是根據企業的實際統計數據對其進行設定。⑤表函數。表函數是用來對某一變量發生變化而引起另一變量變化的描述，可以形象地反映兩變量之間的非線性關系[10]。實際生產總值，在模型中其表示的是企業該年的生產總值與年份之間的非線性關系。噪聲合成量，在該模型中其表示的是噪聲合成量與設備運轉臺數之間的非線性關系。

2模型的仿真與分析

模型建立后，運用VensimPLE軟件模型檢驗功能模塊對模型進行校驗，所得誤差在可控范圍內，故建立的模型能夠較好地反映企業節能減排工作的實際情況，可以進行模擬仿真。2.1模型參數設置模型時間設定為2013-2016年，2013年為基期，時間步長為1a，借助這幾年企業的實際生產統計數據對模型的參數進行設置。2.2系統仿真現階段企業沒有進行節能減排的投入，此時噪聲排放處理投資為0。

3結語

本文以企業節能減排投資系統為研究對象，用系統動力學的方法建模。利用某汽車零配件企業生產過程中的實際數據，選取噪聲排放量作為節能減排模型的代表性目標，仿真企業擬定的不同投資策略下，節能減排的效果。從仿真得出，通過調整噪聲排放處理投資，能夠較好地把噪聲控制在85dB，但隨著企業發展的深入，生產產能必將進一步擴大，噪聲的排放量也會增加。因此，企業需要加大節能減排的投資力度，同時盡可能優化車間設備的配置結構，從而促進企業節能減排項目的實施。

參考文獻：

[1]劉麗娟，王靈梅，楊春.火電企業節能減排的系統動力學仿真模型的建立[J].華東電力，2010，38（10）：1498-1500.

[2]強瑞，廖倩.企業節能減排的系統動力學研究[J].武漢理工大學學報，2010（4）：126-132.

[3]張華，陳鳳銀，王艷紅.鋼鐵企業節能減排投資系統動力學研究[J].現代制造工程，2012（7）：22-25.

[4]楊勇波，陳纓，羊靜.耗能企業節能減排政策模擬推演[J].系統仿真學報，2016，28（4）：972-978.

[5]王喜平，劉興會，張鍇.基于系統動力學的火電企業節能減排投資研究[J].黑龍江電力，2013，35（3）：200-202.

[6]鐘永光，賈曉菁，錢穎.系統動力學[M].二版.科學出版社，2013:3.

[7]苗莉.系統動力學方法在協同創新中的作用[J].高教發展與評估，2013（01）：18-22，104.

[8]周慧.基于系統動力學的存貨控制仿真[J].科技信息:學術版，2007（10）：112-113.

[9]汪賦.系統工程在配送中心物流系統的應用研究[D].廈門大學，2006:18-19.

[10]王海燕.基于系統動力學的制造企業生產效率改善研究[D].成都理工大學，2013：20-21，34-35.

作者：錢威1.2；鐘毓寧2 單位：1湖北工業大學機械工程學院，2湖北省現代制造質量工程重點實驗室