節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃范文

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摘要：近年來，科技的不斷發(fā)展，使節(jié)能與新能源汽車不斷增多，這也使其成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的未來趨勢。在我國工業(yè)與信息化部以及國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會的委托下，節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線圖得以被我國汽車工程學(xué)會正式帶頭制定，并于2016年正式在SAECC會議中，從而深入闡釋了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中的詳細內(nèi)容。鑒于此，本文對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖進行深入的探究。

關(guān)鍵詞：節(jié)能；新能源汽車；技術(shù)路線圖；燃料電池

現(xiàn)階段，我國正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)革命階段，這也使越來越多的新材料、新能源逐漸應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)中，從而促進了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，使汽車產(chǎn)業(yè)變得越來越智能化、綠色化與信息化。2015年，我國在“中國制造2025”會議上正式了關(guān)于節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新綠皮書，從而為汽車企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新提供了科學(xué)的引導(dǎo)。對汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線圖進行制定，是我國在實施制造強國戰(zhàn)略中的重要機遇，同時也有助于為汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供引導(dǎo)。為此，以下便對節(jié)能與新能汽汽車技術(shù)路線圖開展相應(yīng)的探討與研究。

一、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的總體目標及重要時間節(jié)點

1.節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的總體目標在汽車產(chǎn)業(yè)中，由于汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性與精密性，這也使汽車技術(shù)非常復(fù)雜，同時，外部市場經(jīng)濟環(huán)境的變化，也為汽車技術(shù)的革新創(chuàng)造了機遇，在此背景下，有必要對汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)進行深入研究，確定清晰的技術(shù)路線圖。在對汽車技術(shù)路線圖進行確定時，必須要根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢及其技術(shù)特點，以此明確汽車技術(shù)的未來革新趨勢，只有這樣才能使技術(shù)路線圖變得合理、科學(xué)而清晰，從而更好推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對于節(jié)能與新能源汽車來說，其技術(shù)路線圖應(yīng)明確總體目標，該目標應(yīng)以社會和產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展過程中所產(chǎn)生的愿景作為立足點，將新能源汽車、節(jié)能汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為技術(shù)路線圖中的三個主要圍繞方向，并結(jié)合汽車技術(shù)在智能化、低碳化與信息化發(fā)展方向的未來趨勢來制定。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖主要包括七個方面，分別是純電動及插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造、動力電池、燃料電池汽車、節(jié)能汽車以及輕量化技術(shù)。

2.節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的重要時間節(jié)點在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中標明了三個非常重要的時間節(jié)點，這三個時間節(jié)點分別為2020年、2025年與2030年，截止到2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將進一步擴大，預(yù)測其售銷規(guī)模將高達0.3億萬輛，而在2025年，該銷售規(guī)模將達到0.35億萬輛，在2035年，汽車產(chǎn)業(yè)銷售規(guī)模將增長至0.38萬輛。與此同時，乘用車的整體油耗水平也將得到進一步降低，截止至2025年和2030年，乘用車的整體油耗水平將分別降低至每百公里4L與3.2L。其中，新能源汽車在2020年、2025年與2030年的銷量增長將分別達到7%、20%與40%以上。

二、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖探究

1.節(jié)能汽車在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中，對節(jié)能汽車的技術(shù)發(fā)展提出了比較具體的總體思路，節(jié)能汽車應(yīng)將混合動力技術(shù)作為發(fā)展重點，優(yōu)化和升級動力總成，采用更加先進的電子電氣技術(shù)與降摩擦技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車在燃油水平上進一步降低，提高燃油汽車的節(jié)能經(jīng)濟性。同時，還要同時兼顧技術(shù)節(jié)能和結(jié)構(gòu)結(jié)能兩個方面的技術(shù)革新，大力推廣緊湊型以下的小型汽車，使小型汽車在所有類型汽車中所占的比例得到明顯提升。節(jié)能汽車的主要發(fā)展方向應(yīng)以天然氣汽車為主，嚴格按照因地制宜的原則進行研發(fā)，使傳統(tǒng)的燃油汽車能夠被天然氣汽車所替代，進而使汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變得更加多元化與低碳化。

2.插電式及純電動混合動力汽車在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中，對插電式及純電動混合動力汽車的發(fā)展路線也進行了明確規(guī)劃，其總體思路主要集中在向著中型以下車型的純電動乘用車進行大規(guī)模的發(fā)展，使純電動乘用車能夠推廣至租憑服務(wù)、家庭與公務(wù)用車等領(lǐng)域中。而插電式混合動力汽車的發(fā)展則應(yīng)向著緊湊型以上的車型進行大規(guī)模發(fā)展，使其能夠推廣至行駛里程較短、公務(wù)用車以及私人用車等領(lǐng)域。插電式及純電動混合動力汽車應(yīng)將技術(shù)突破點集中在驅(qū)動電機與動力電池，以此提高該類汽車在市場中的整車競爭力，并致力于向國外其他發(fā)達國家批量出口該類汽車的關(guān)鍵部件。最后，還要加快該類汽車的充電設(shè)施建設(shè)進度，使其能夠覆蓋我國各個省份乃至地縣市，進一步優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以便于為插電式及純電動混合動力汽車的大規(guī)模推廣提供軟硬件設(shè)施支撐。

3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)將近期發(fā)展思路放到自主環(huán)境感知方面，進一步加快網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)，使其能夠為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛功能提供部分應(yīng)用。在發(fā)展中期，通過網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)與自主環(huán)境感知的不斷完善，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備良好的網(wǎng)聯(lián)式環(huán)境感知能力，進而使其能夠在各種復(fù)雜工況下實現(xiàn)半自動駕駛。在發(fā)展末期，進一步推進V2X協(xié)同控制技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的研發(fā)進程，從而使智能網(wǎng)聯(lián)汽車完全具備自動駕駛功能。

4.燃料電池汽車對于燃料電池汽車，其在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中的發(fā)展思路如下：首先，在五年以內(nèi)，燃料電池汽車將集中進行大容量動力電池研發(fā)與中等功率燃料電池研發(fā)，并通過動力電池與燃料電池的結(jié)合應(yīng)用來形成深度混合動力結(jié)構(gòu)，從而使燃料電池汽車能夠大規(guī)模應(yīng)用于公共服務(wù)用車領(lǐng)域。其次，在未來十年內(nèi)，燃料電池汽車將致力于研發(fā)中等容量的動力電池和大功率的燃料電池，通過兩者的混合應(yīng)用，使燃料電池汽車能夠在商業(yè)領(lǐng)域中得到大規(guī)模應(yīng)用。最后，在未來十五年內(nèi)，燃料電池汽車的動力特征將實現(xiàn)全功率，從而使其能夠以百萬輛的規(guī)模推廣于大型商用車與私人乘用車領(lǐng)域之中，并且，以氫能作為可再生能源的供應(yīng)體系也將得到逐步完善，進而為燃料電池汽車的發(fā)展提供重要支撐。

5.動力電池在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中，對于動力電池的發(fā)展，主要提出了以下發(fā)展思路：首先，在五至十年以內(nèi)，現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)將得到進一步優(yōu)化，進而使其能夠為新能源汽車的大規(guī)模推廣提供支持。與此同時，新型鋰離子動力電池也將成為新的研發(fā)重點，以新型鋰離子動力電池為動力的新能源汽車將具備更長的使用壽命、更高的安全性與一致性，各種具有前瞻性的動力電池研發(fā)也將得以同步開展。在十至十五年內(nèi)，新型鋰離子動力電池將得到持續(xù)不斷的優(yōu)化與改進，以新型鋰離子動力電池的相關(guān)技術(shù)體系也將作為研發(fā)重點，從而使電池能量密度得到大幅提升的同時，電池生產(chǎn)成本也將進一步降低，進而使動力電池真正在汽車產(chǎn)業(yè)中得到規(guī)模化應(yīng)用。

三、結(jié)語

總而言之，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的制定，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展明確了方向，并詳細闡述了汽車產(chǎn)業(yè)中各個板塊的技術(shù)路徑、發(fā)展思路及重點，有力推動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的進一步轉(zhuǎn)型與升級。

參考文獻：

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[3]朱敏慧.“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級[J].汽車與配件,2016(46).

作者：郗軍紅 單位：煙臺職業(yè)學(xué)院