地下車庫建筑設(shè)計問題優(yōu)化探討范文

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摘要：

隨著我國人民生活水平和汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，汽車已經(jīng)普及化。越來越多人購買和使用汽車，隨之而來的汽車相關(guān)的問題也越來越值得人們研究。尤其是汽車停車問題越來越急迫需要解決。地下車庫是汽車停放的主要場所，越來越多的汽車對車庫的設(shè)計要求也逐漸的增高，地下車庫的一些設(shè)計存在的問題需要及時的進行更新和優(yōu)化。所謂地下車庫的優(yōu)化就是在車庫的邊界、層數(shù)、層高、車位的優(yōu)化布置，以及車庫坡道車輛出入口的分布優(yōu)化。在優(yōu)化的過程中除了需要考慮到停車的最優(yōu)方式，還需要考慮經(jīng)濟的建筑柱網(wǎng)的布局。因此對地下車庫建筑設(shè)計中需要考慮到車庫的合理性和適用性，因此本文系統(tǒng)的論述了地下車庫設(shè)計中一些常見問題的探討優(yōu)化，為解決日益嚴重的停車問題而努力。

關(guān)鍵詞：

地下車庫；建筑設(shè)計；問題優(yōu)化

現(xiàn)在的停車問題日益的嚴重，因為車輛使用的不斷增多使得停車問題成了靜態(tài)的交通問題，因此不得不考慮地下車庫的設(shè)計及優(yōu)化。目前我國很多城市的停車設(shè)施并不充足，多采用路邊停車的方式尤其是居民區(qū)。這樣的停車方式就增加了地面上路面的密集度，給人們的生活也造成了一定的影響。因此對停車庫的需求就不斷的增加，因此在考慮到不增加路上建筑同時又不能犧牲綠化面積的前提下，利用地下的空間對車輛進行停放變成了一種趨勢。目前我國的地下車庫建筑設(shè)計得到了一定的發(fā)展，但還缺乏進一步的優(yōu)化，還令我們思考。

1地下車庫邊界位置的優(yōu)化

地下車庫的建設(shè)主要是為了滿足人們對車輛的停放，以及對地面建筑壓力的緩解，因此車庫的面積大小和層數(shù)的選擇尤為重要，這直接影響到地下室邊界的確定。在對地下車庫設(shè)計的時候首先要考慮到的就是滿足規(guī)劃要求的退線和車輛配比的問題，地下車庫一般要在地上建筑建設(shè)之初進行設(shè)計的完成，需要綜合考慮到周邊已經(jīng)建好的建筑或?qū)⒁ㄔ斓慕ㄖ軒淼能嚵髁俊Ｒ虼诉€需要對建設(shè)項目的位置進行實地的考察，除了規(guī)劃要求的配比車位，還需要通過數(shù)據(jù)的收集和分析對以后的外來車輛數(shù)量進行預(yù)估，從而選取合適的地下車庫的位置和面積大小。除了確定要設(shè)計的車位數(shù)量，在布置地下室邊界線的時候還需要對選擇地址的地上建筑進行分析，因為地下車庫的建設(shè)需要能夠有效的利用現(xiàn)有的土地，并且在建設(shè)的過程中需要避開地上建筑的基礎(chǔ)范圍，不能影響到地上建筑施工的進行。為了這些因素可以得到優(yōu)化，就需要設(shè)計人員對相關(guān)的環(huán)境和因素進行合理的分析和預(yù)估，為地下車庫的優(yōu)化設(shè)計做好準備。地下車庫的車位大小設(shè)計時也是需要特別注意，現(xiàn)在很多地下車庫在建設(shè)的過程中沒有合理的設(shè)計使得使用起來不夠方便。對于大型的地下車庫設(shè)計的過程中還是需要設(shè)計人員科學(xué)的對車位進行合理的布置，最終使地下車庫能夠滿足車輛的使用還不會造成過度的浪費（見圖1）。

2地下車庫出入口數(shù)量及位置的確定

地下車庫能夠正常的使用的保證就是出入口數(shù)量確定和位置的確定，這就需要設(shè)計者根據(jù)規(guī)劃要求的車位數(shù)量按國家規(guī)范設(shè)置出入口數(shù)量，需要設(shè)計成單車道的入口還是雙車道的入口都需要進行科學(xué)的分析。同時地下車庫的出入口所需要的面積還是比較大的，這與城市的交通狀況相關(guān)聯(lián)的。除了數(shù)量之外最為重要的就是位置，一般要求地下車庫的出入口的位置在與外部道路的連接要順暢，并且不能干擾到基地內(nèi)的車輛行駛，也要避開人行道交叉的地方。右行右出是車庫出入口的出入原則，同時還需要與道路規(guī)定的紅線距離要超過7.5m，對于一些平行的城市道路要避開大約5m。對于這些規(guī)定的數(shù)據(jù)一定要嚴格的遵守，這樣才使得設(shè)計出來的地下車庫的流線科學(xué)合理。

3地下車庫的層高優(yōu)化對于車庫的高度的優(yōu)化

也是非常必要的，地下車庫的過高或過矮都會使得在建設(shè)或使用上產(chǎn)生問題。車庫的層高首先要確定的是車庫的底下的墊層的高度，一般要求墊層的厚度控制在100~200cm左右，如果需要增加排水溝的話也要控制在地面墊層內(nèi)解決。因為只有這樣才能使得不需要再進行開槽，減少施工過程中的麻煩。除了墊層高以外車庫的凈高一般要求為2.2m，車道的凈高一般要求為2.4m。這一高度的確定主要是車道的位置以及停車的位置能夠達到就可。因此在對高度的設(shè)計的時候，最先要明確的就是車庫的主要所屬類型，因為不同的類型就決定其要安裝不同的設(shè)備。還有車庫不同的耐火等級的以及防火面積，也使得車庫的上方需要加設(shè)一定的噴淋排煙管等因此要留出足夠的高度。最后還要考慮的是柱網(wǎng)的尺寸，從而算出梁的高度。根據(jù)上述的分析車庫的高度主要是在2.2m的基礎(chǔ)上再加上設(shè)備的高度以及梁高還有墊層的高度，這樣綜合考慮才能得出一個比較確定的層高，如圖2~3所示。

4地下車庫坡道與車道寬度的優(yōu)化

車庫的高度確定之后，結(jié)合地下車庫的大小和出入口的數(shù)量，最后來確定車庫的坡道的設(shè)計。規(guī)范要求車庫坡道的寬度要在4m以上，如果是雙車道就要求車道的寬度控制在7m以上。同時要提高車庫整體的使用率的話就需要將坡道的長度盡量的短，這樣就可以有更大的空間來布置停車位。這樣就需要設(shè)計人員對所有的規(guī)范值盡可能的選取最大值來設(shè)計。因此車庫的直線坡道的縱向坡度要求小于15%，環(huán)形坡道在坡道的縱向坡度要求小于12%，同時坡道的上下的兩端都需要設(shè)置緩坡。緩坡長度要求應(yīng)該大于3.6m，緩坡度要和陡坡度想結(jié)合，緩坡坡度大約是陡坡度的1/2左右，約7.5%。

5地下車庫轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)化

設(shè)計現(xiàn)在我國的地下車庫的轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計還存在一定的問題，很多設(shè)計人員對轉(zhuǎn)彎半徑有誤解，按照國家最新的規(guī)范要求的6m是車道的最小半徑而不是最小的轉(zhuǎn)彎半徑。因此由于設(shè)計人員的誤解導(dǎo)致了很多地下車庫的車道內(nèi)徑不足，這樣就使得車庫車道汽車轉(zhuǎn)彎困難。因此車庫的轉(zhuǎn)彎在優(yōu)化的過程中需要按照國家的規(guī)定，當車回轉(zhuǎn)的時候前輪所經(jīng)歷的最小的半徑軌跡。計算出各種型車的回轉(zhuǎn)的時候前輪外圍的最小半徑，這樣就可以計算算出來環(huán)形車道的最小的內(nèi)徑是否可以控制在規(guī)范要求的最小半徑。

6地下車庫的防火設(shè)計的優(yōu)化

地下車庫的設(shè)計由于車庫位置處于地下，使得地下車庫的封密性比較強，因此需要加強對車庫防火的設(shè)計。現(xiàn)在要求地下車庫的防火要分區(qū)設(shè)置，一般分區(qū)的最大應(yīng)該控制在2000m2。如果地下車庫內(nèi)安裝了自動滅火系統(tǒng)的話就需要車庫的最大建筑面積控制在4000m2以內(nèi)。但要特別注意當?shù)叵萝噹煸O(shè)備分區(qū)內(nèi)沒有自動滅火系統(tǒng)的時候就要注意防火的分區(qū)要控制在1000m2以內(nèi)。同時還要對對自動滅火系統(tǒng)進行備用機房的設(shè)置，這樣才能對地下車庫的防火系統(tǒng)的正常使用有保證。對于地下車庫的使用時，要注意人員最大停留人數(shù)有所控制，一般要求在同一時間內(nèi)部不超過25人，這樣才能保證在使用過程中相對較安全。對地下車庫安全出口的設(shè)定要注意，一般分區(qū)要求安全出口要設(shè)計到兩個以上。而且在設(shè)計的過程中要考慮到最遠的地方距離樓梯間的位置要控制在60m以內(nèi)，這樣才能保證人員的安全。

7地下車庫頂部的覆土的優(yōu)化

一般來說在地下車庫的頂部都會留有一定厚度的覆土，對于覆土的設(shè)計主要是為了預(yù)防地面上有特殊情況出現(xiàn)時會影響到地下車庫的安全。因此在覆土設(shè)置的過程中要注意車庫上得覆土不能夠太厚，一旦過厚就會對地下車庫的安全使用造成問題。但如果有些車庫沒有頂層的覆土的時候就會對一些設(shè)備的安置造成困難，尤其是一些管線的設(shè)置，必須有覆土做載體。但覆土如果設(shè)置的過厚的話，這樣就會對使用時造成一定的困難，因為覆土太厚的話就會使得地下車庫的地面與室外的道路出現(xiàn)一定的高度差，就會給使用者帶來障礙。覆土太厚也會使得在建筑過程中將坡道的長度增加，從而使得車庫的整體造價有所提升。因此對于覆土的厚度建設(shè)要合適，一般來說控制在0.6~1.2m左右最為合適。因為控制在這個范圍內(nèi)可以使得在覆土層種植一些小型的灌木，也可以在覆土層上種植草皮來對環(huán)境進行綠化。同時以覆土的依載也使得設(shè)備的管線得以敷設(shè)，因此對于地下車庫上層的合理覆土層，就可以使得整體的綠化會更加的趨于整體化，也可以保障有較為完整的場地。

8結(jié)論

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟生活水平的提升，汽車的使用量也在日益增多。因此對地下車庫建筑的設(shè)計需要進一步的優(yōu)化。我國對地下車庫的設(shè)計一直比較重視，在相關(guān)方面也給予了很多的規(guī)定。因此需要設(shè)計人員對各個細節(jié)做好規(guī)劃，對各個細節(jié)進行優(yōu)化。這樣才使得我國的地下車庫更加的實用，更加的安全。尤其是對車庫的選址以及大小進行合理的優(yōu)化，還需要優(yōu)化的有車庫的出入口的數(shù)量和位置，以及其他車庫內(nèi)重要的因素。車庫整體的優(yōu)化才使得車庫更加適應(yīng)人們的需求，從而為人們提供更加安全的地下車庫。

參考文獻

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作者：蘇曉恩 單位：廣東省建筑設(shè)計研究院