談市政道路設計無障礙設計體現范文

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摘要：本文簡單的闡述了市政道路設計中無障礙設計的要點和設計理念，并列舉了一些無障礙設計在市政道路設計中的具體體現形式，旨在為廣大市政道路設計人員在進行道路無障礙設計時提供一些設計靈感。

關鍵詞：無障礙；設計；市政；道路設計；體現

城市建設過程中所涉及的市政工程種類繁多，其中就包括市政道路的建設，市政道路的設計和施工是城市建設工作中的重中之重，直接關系著人們的日常出行。伴隨著當前各地區公共服務建設的不斷完善，市政道路的功能設計也逐漸健全了起來。然而，一些地區的市政道路設計工作中雖然具有了較為全面的功能設計，但是在無障礙設計上仍然存在著一定的欠缺，無障礙設計理念在市政道路設計中體現不明顯，無法為殘障人士的日常出行提供便利。為此，要求相關設計人員在進行市政道路的設計過程中，堅持“以人為本”的設計原則，采取科學、有效的方式，進一步加強無障礙設計在市政道路設計中的體現，為各地區障礙人群提供充分的出行關懷。

1市政道路無障礙設計理念與設計要點分析

1.1無障礙設計在市政道路中的設計理念

根據人們自主活動能力的實際情況來看，有自主活動能力的人群我們稱之為正常人群，而無法自主活動的人群我們可以將其統稱為弱勢群體。弱勢群體的構成不單單包括殘障人士，當今社會我們將兒童、孕婦、傷病人員、色盲以及老年人等缺乏和失去自主能力的人群也包括在內，統稱弱勢群體[1]。在日常生活中，具有自主活動能力的人群要主動給予這些弱勢群體充分的幫助和關懷，讓弱勢群體感受到社會大家庭的溫暖，其中在城市道路設計中充分融入無障礙設計就是一種重要的體現形式。當前，國內各地區的城市化建設進行的如火如荼，各類市政工程項目的功能設計逐漸趨于完善化，給正常人群的日常生活提供了巨大的便利，但是對于一些障礙人群而言，并不能較好的享受到市政工程帶來的便利。為了有效的解決這一問題，市政道路設計中無障礙設計理念得到了社會各界的普遍關注，通過一系列人為關懷的設計手段，合理的將無障礙設計融入市政道路的設計中去，讓各類障礙人士的日常出行更加便捷，充分感受到社會的關懷和體貼。

1.2無障礙設計在市政道路中的設計要點

不同的障礙人士有著不同的障礙表現，市政道路設計人員要在實際的道路設計工作當中，針對不同的障礙表現制定相應的設計方案，并且在設計過程當中還要認真掌握以下設計要點：①可達性。針對市政道路設計中“可達性”的設計要點而言，該設計要點屬于市政道路設計中無障礙設計的基本要點，主要是指通過市政道路設計人員在道路設計中合理的設置無障礙設施，使障礙人士利用這些無障礙設施順利抵達自己想去的地點；②安全性。針對市政道路設計中“安全性”的設計要點而言，該設計要點在市政道路設計的無障礙設計中屬于極為重要的一項設計要點，主要是指市政道路設計人員在市政道路的設計工作中，合理的設置一些安全性能較高的無障礙設施，為障礙人士的通行提供安全保障，并使障礙人士利用這些安全性較高的無障礙設施作為指引，順利、安全的到達目的地；③人性化[2]。針對市政道路設計中“人性化”的設計要點而言，該設計要點主要是指設計人員要在進行市政道路的設計時，同時考慮到多種障礙人士的使用需求，通過科學的設計方式在道路設計中滿足不同人群的使用需求。

2市政道路設計中無障礙設計的體現

2.1在視覺障礙中的設計體現

首先，盲道北向磚的設置位置比較固定，通常是以行進盲道和提示盲道之間為準，也有的道路設計中會將其直接設置在行進盲道上，其構成方式主要是以外側輪廓磚與內側圓形磚相結合的方式為主，內側圓形磚具有觸感標記且指向朝北，故稱之為盲道北向磚[3]。在進行內側圓形磚的鋪設過程中，鋪設人員應當認真觀察觸感標記的指向，發現偏差時要及時調整，確保盲道北向磚指向正北方向。方向校準完成之后，施工人員才可以對其進行C20型號混凝土固定，并根據實際的路面情況靈活調整，確保盲道北向磚能夠充分發揮出自己的導向作用；其次，盲道中的方位定位磚是一種帶有搓板式棱條普通方磚，并且其中一條具有一定的方向性指引功能。在鋪設方位定位磚時，要保持棱條與盲道走向相互垂直，并將棱條數量賦予一定的指引信息，例如一條、兩條、三條棱條，分別表示即將抵達路口、人行道以及公交站牌；最后，針對盲道中導盲路牌的設計，要求導盲路牌需以1.3m的高度合理的設置于盲道外0.6~1.0m范圍之內，并且盲道上應當對設置點位置有所提示，確保視覺障礙人士能夠準確找到導盲路牌。同時導盲路牌還應當做到同時具備盲、明文說明，內容清晰明了、不啰嗦。

2.2在肢體障礙中的設計體現

市政道路中，坡道對于一些肢體障礙人士的出行而言具有一定的不便之處，特別是對于一些依靠輪椅行進的人群而言，如果在沒有他人幫助的情況下，肢體障礙人士單獨通行坡道極易出現安全事故。坡道根據功能的不同，可以分為緣石坡道和行進坡道。行進坡道坡度不大，所以對肢體障礙人士帶來影響較小。而緣石坡道則不同，他負責車輛以及肢體行動障礙人士的人行道上下工作。針對緣石坡道的寬度設計，應當做到不小于1.5m，坡度設計不小于1：30[4]。同時，緣石坡道的設計中，還要充分注意到防滑性能的設計，設計人員要合理的選擇坡道表面防滑材料，在滿足坡道表面平整、堅實的前提下，盡量加強坡道表面的防滑性能，保障障礙人士的出行安全。其中，對于坡道材料的選擇而言，設計人員要根據實際的使用情況而定，例如天橋和地下通道等特殊部位可以選用橡膠坡道，其他常規部位則多是以混凝土材質的坡道為主。

2.3在語言障礙中的設計體現

語言障礙人士也屬于弱勢群體，針對這類人群而言，在進行市政道路的無障礙設計過程當中，設計人員要盡量選用強色調，作為標線和標志牌等所有交通標志的主色調，并且標志的設置位置要盡量選擇較為顯眼的區域，內容要簡明扼要、通俗易懂，讓觀看者能夠在最短的時間內就領悟其中的含義[5]。同時，設計人員還要科學的設計標牌文字大小和高度，并且將標牌文字做凹凸處理，方便一些障礙人士進行觸摸閱讀。此外，對于一些老年和兒童等類型弱勢群體，由于這類人群的理解能力較差，對于一些較為復雜的交通信息無法充分理解，因此在設計時應當采取針對性的設計方式，更加形象的向這類弱勢群體表達出道路上的各類交通信息，例如專門針對老年和兒童人群，對原有的交通符號進行創新，設計出他們較為容易理解的符號信息，幫助他們在出行時更好的掌握道路交通信息。

3結語

綜上所述，社會群體中不可避免的會存在一些障礙人士，他們比正常人更需要得到社會的幫助和關愛，市政道路設計中無障礙設計的合理融入正是社會關愛障礙人群的重要體現形式。設計人員要認真總結不同障礙人群不同的障礙形式，根據他們實際的出行需求，合理的在市政道路設計中融入無障礙設計，讓障礙人群的日常出行更加便捷，充分感受到社會的溫暖。

參考文獻

[1]陳際光.無障礙設計在市政道路設計中的應用分析[J].建材與裝飾，2018（11）：259-260.

[2]姚敏.市政道路無障礙設計理念及應用[J].中國高新區，2018（5）：205-206.

[3]王健.無障礙設計理念在市政道路設計中的應用[J].交通世界（工程技術），2015（4）：74-75.

[4]帥中元.以人為本的市政道路設計問題探討[J].建材與裝飾，2016（6）：269-270.

[5]陳守菊.淺論無障礙設計在市政道路設計中的應用[J].建材與裝飾，2016（36）：87-88.

作者：龔學偉 單位：大同市政工程設計研究有限公司