飛機(jī)飲用水系統(tǒng)故障的排除與分析范文

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飲用水系統(tǒng)雖然是B737NG飛機(jī)上一個(gè)不起眼的系統(tǒng)，但是對乘客，機(jī)組卻有非常重要的作用。筆者在航線多年的工作經(jīng)歷中就遇到過多次飲用水系統(tǒng)故障而造成航班延誤。下面就工作中經(jīng)常遇到的飲用水系統(tǒng)不增壓故障進(jìn)行簡單的排除和分析。

1工作原理

B737NG飛機(jī)飲用水系統(tǒng)包含一個(gè)水箱，相應(yīng)的供水管路和水量指示表，利用飛機(jī)引氣系統(tǒng)和空氣壓機(jī)給飲用水箱增壓（圖1）。當(dāng)APU或發(fā)動機(jī)有引氣時(shí)，來自引氣系統(tǒng)的增壓空氣經(jīng)過一個(gè)氣濾和一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器給水箱增壓。壓力調(diào)節(jié)器控制引氣系統(tǒng)供氣管壓力最高至35psi（241．33kPa）。當(dāng)水箱壓力小于30psi（206．85kPa），水箱上的壓力限制電門閉合。若壓縮機(jī)切斷電門關(guān)閉，115V的交流主匯流條有電，空氣壓縮機(jī)就會工作，給水箱增壓。當(dāng)水箱壓力大于40psi（275．89kPa）時(shí)，壓力限制電門打開，壓縮機(jī)停止工作。壓縮機(jī)切斷電門安裝在飲用水勤務(wù)面板上，面板打開，電門打開，壓縮機(jī)停止工作。飲用水箱增壓后，經(jīng)過供水管路供應(yīng)到相應(yīng)的廚房和廁所（圖2）。

2故障分析和排除

從原理上可以看出，飲用水系統(tǒng)不增壓可能的原因很多。筆者參考波音公司的FIM手冊《飛機(jī)故障隔離手冊》可以看出故障可能的原因有以下3大類：（1）水箱不增壓或壓力小；（2）水箱供水管路堵塞；（3）水箱水量少。

2．1水箱不增壓或壓力小

水箱不增壓或壓力小不外乎是兩個(gè)方面的問題：（1）沒有增壓源；（2）漏氣。增壓源有兩個(gè)：引氣系統(tǒng)和空氣壓縮機(jī)，只要有一個(gè)工作正常，水箱就能夠增壓。在實(shí)際工作中，飛機(jī)引氣系統(tǒng)的工作是否正常可以根據(jù)引氣系統(tǒng)的相關(guān)指示來判斷，本文不作贅述。空氣壓縮機(jī)工作的條件有以下3個(gè)：（1）使用來自左主交流匯流條的115V三相交流電；（2）飲用水勤務(wù)面板關(guān)閉（壓縮機(jī)關(guān)斷電門閉合）；（3）水箱壓力低于30psi（壓力限制電門閉合）。飛機(jī)在地面使用雙空調(diào)時(shí)，APU引氣壓力大約為20～25psi，很顯然水箱壓力達(dá)不到30psi。這時(shí)壓力限制電閉合空氣壓縮機(jī)就會工作，給水箱增壓。實(shí)際工作中，常常通過聽空氣壓縮機(jī)工作的聲音來判斷壓縮機(jī)是否工作正常。如果壓縮機(jī)不工作，則判定有兩種可能：（1）壓縮機(jī)本體不工作；（2）壓縮機(jī)沒有得到來自左主交流匯流條的115V三相交流電。對于第2種情況，一般重置駕駛艙的廚房電源電門可以解決。而對于第1種情況，除了壓縮機(jī)本體之外，勤務(wù)面板內(nèi)的壓縮機(jī)關(guān)斷電門也可能是故障原因，通過一個(gè)磁鐵可以人工模擬關(guān)斷電門的閉合狀態(tài)，從而判斷壓縮機(jī)關(guān)斷電門是否故障。此外，壓力限制電門如果故障，也有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。如果壓縮機(jī)工作，則故障的原因可能為釋壓活門。對于釋壓活門，可以到活門處聽是否有氣流的聲音，如果有氣流聲，則釋壓活門故障。

2．2水箱供水管路堵塞

B737NG飛機(jī)的供水管路非常復(fù)雜且通過多個(gè)區(qū)域。如果管道內(nèi)壓力正常無滲漏而飲用水系統(tǒng)在機(jī)艙內(nèi)無法增壓放水，則水箱供水管路被堵塞的可能性最大。導(dǎo)致管道堵塞可能是管道結(jié)冰或者異物堵塞。對于管道結(jié)冰，可以接近供水管路用手觸摸感覺結(jié)冰的狀態(tài)，如果出現(xiàn)結(jié)冰的情況，可以在相應(yīng)管道放入熱水逐漸融化結(jié)冰。而對于異物堵塞管道，工作則復(fù)雜得多，需要從水箱到供水終端一段一段地排查，直至找到堵塞的管道并拆除更換或者清除異物。

2．3水箱水量少

當(dāng)水箱中水量偏少的時(shí)候也會導(dǎo)致飲用水系統(tǒng)增壓不夠。飛機(jī)引氣系統(tǒng)和空氣壓縮機(jī)的氣壓壓力是相對固定的，水箱的容積也是固定的。當(dāng)水箱中的水量偏少時(shí)，壓力就不足以在水箱中建立，從而給人飲用水系統(tǒng)未增壓的錯覺。在筆者的實(shí)際排故經(jīng)歷中，曾多次出現(xiàn)更換了相應(yīng)的活門和空氣壓縮機(jī)故障依然存在，最后才發(fā)現(xiàn)是水箱中水量偏少的情況。對于水箱水量偏少，除了實(shí)際的水量偏少，水量表故障和水箱的水量傳感器故障也會造成人為的誤讀。所以，當(dāng)出現(xiàn)水系統(tǒng)增壓的故障時(shí)，第一步工作就是重新進(jìn)行清水勤務(wù)來減少簡單的情況復(fù)雜的排除。

3結(jié)束語

雖然飲用水系統(tǒng)相對簡單，但是如果不認(rèn)真地搞清楚系統(tǒng)的工作原理，還是會給航線工作帶來非常大的麻煩。實(shí)際工作中，應(yīng)該認(rèn)真地參考AMM和FIM手冊，盡量排除最有可能的簡單原因，避免長時(shí)間的復(fù)雜工作，從而保障航班的正點(diǎn)和安全。

作者：樊波 單位：南京祿口國際機(jī)場有限公司