振蕩壓實技術在公路路面工程的運用范文

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摘要：結合實際工程，探究公路路面工程施工過程中振蕩壓實技術的應用，首先分析了振蕩壓實技術的應用原理，其次從振蕩壓實技術應用時設備選擇問題出發，詳細闡述振蕩壓路機在路面鋪筑施工、初壓施工、碾壓施工、終壓施工各個階段的應用，實踐可知，公路路面施工時應用該技術能夠提高路面的平整度以及承載力。

關鍵詞：公路工程；振蕩壓實；平整度

引言

公路路面大多采用的是瀝青材料，在進行材料鋪裝碾壓施工中，當前很多的施工機械都存在較大的缺陷，比如，靜態壓路機的壓實功率較小，且會消耗較大的能量；振動壓路機的壓實效果比較好，且經濟性也比較高，但是其會破壞表層被壓的材料，特別是橋面施工會直接導致橋梁結構遭到損壞。而在公路路面工程施工過程中，通過新型振蕩壓路機的應用，能有效的消除了上述這些壓路機所存在的缺陷。新型振蕩壓路機可以使得整個路面材料均勻受力，還能夠大大提升壓實效果，延長路面的使用壽命，所以被大量的應用到實際工程中。

1振蕩壓實技術

壓實是公路路面施工的關鍵步驟，在公路工程施工中很多個環節都會應用到該技術，比如路基施工、路面修復、水利工程的施工等等方面，同時，壓實技術也被大量應用到公路工程的施工中，這也是大力推廣壓實技術的主要原因。公路瀝青路面在進行施工的過程中，選擇應用振蕩壓路機，通過振蕩輪進行壓實施工，其主要是以臥軸式和垂直軸式兩種組成結構形式。振蕩壓實技術的工作原理是在振蕩輪內部安裝有同步旋轉且相互之間相差180°的偏心軸。在設備應用的過程中，在水平作用力和振蕩輪垂直靜載的工作作用之下，能夠消除瀝青施工材料之間的間隙，從而可以起到壓實效果[1]。

2振蕩壓實技術施工要點

2.1振蕩壓路機的選擇（1）按照機械配套的實際情況來選擇設備壓路機的工作效率主要是通過體積生產率來進行確認的，單位工作時間內所能夠壓實的土方量，此時可以將該方法應用到路堤、基層和底基層結構部分的施工中。面積生產率則主要是通過單位工作時間內所壓實路面的表面積來進行確認，該方法一般可以使用在瀝青路面施工中。從以上的數據入手分析，根據工程的實際情況選擇合適的振蕩壓路機，以保證施工可以順利進行。（2）按照壓實作業項目選擇壓路機路基與底基層部分的壓實施工，一般選擇較大功率的大型振蕩壓路機；路面作業時。可以使用中型振蕩壓路機，密實度和平整性都能有所提升；路肩、橋涵等小范圍作業。此時一般都使用輕型壓路機，從而可以避免給路緣造成損壞，其他結構部分也不會產生影響。（3）根據壓實材料特性選擇砂土和粉土材料的黏結性非常差，且非常容易受到雨水的侵蝕，根據該材料的性質可以使用小型振蕩壓路機來進行施工。黏土的黏結性能非常好，且含水率較高，應該使用小功率的振蕩壓路機來保證施工的效果。瀝青材料中加入了一定量的碎石和礫石，應該使用大功率的振蕩壓路機[2]。

2.2做好路面鋪設準備工作振蕩壓實施工之前，應該進行路面鋪設施工。首先，應該明確需要鋪設施工的路段，然后綜合分析和檢查，招標確認施工單位，此時應該確保所有的施工單位都要具備足夠的資質，瀝青路面設計方案要符合要求，且根據工程的實際情況制定切實可行的施工方案，流程也要明確。最后，應該設置工程的監督、審核管理機構，對于整個設計方案、流程進行全面的審核，從而可以確保工程的施工效率。

2.3初壓控制若要體現出振蕩壓實施工技術的穩定性和效果，首先應該確定瀝青材料的主要特點、壓路機的形式、氣溫、鋪筑層厚度等參數，從而可以最后確定壓實施工的溫度，通常都是在混合料攤鋪施工后的高溫下開展施工，防止在施工中路面的材料發生推移和開裂的現象。壓路機在相鄰部分碾壓施工時，應該保證其重疊寬度為輪寬尺寸的1/3～1/2，由兩側向中間逐漸進行碾壓。邊緣如果存在有支擋需要靠近支擋位置實施碾壓施工，如果無支擋則應該首先空出寬度為30～40cm的空間，一遍壓實施工后才能開始進行上述留置空間的壓實。初壓施工應該關閉振蕩功能，同時還要保持壓力高于350N／cm，保證該部分碾壓施工的機械設備在進行工作的過程中，減速緩慢行駛，否則將會造成路面質量不達標[3]。

2.4復壓控制全面利用振蕩壓路機的性能進行路面的壓實施工，在該過程中，設備要結合施工材料的類型、溫度以及厚度選擇合適的頻率、振幅等參數，還要在工程開始前確定壓實的方式以及遍數，然后嚴格執行上述的技術參數，最終可以保證壓實效果達到規定的需要，空隙率要達標，且表面不會存在有明顯的輪跡。在本次施工階段中，振蕩壓路機在倒車的過程中應該關閉振蕩功能，方向改變的時候也要關閉振蕩功能，這樣才能避免已經完成壓實的路面形成鼓包的現象。終壓施工的過程中，振蕩壓實施工可以發揮出其重要的作用，此時應該使用雙鋼筒的壓路機進行施工，且需要關閉振蕩功能，該部分的施工主要就是消除輪跡，提升路面平整度。

2.5終壓終壓施工最為主要的目的是要保證平整性達標，路面溫度在可以消除輪跡的前提下進行，通常情況下，終壓是在混合料溫度處于80℃以上的時候開始進行的，一旦溫度低于該限制，則會導致路面難以完成壓實。針對不同的施工材料要求也是不同的，具體情況具體確定[4]。

3振蕩壓路機注意事項

3.1加強壓實接縫位置的控制裂縫主要存在于攤鋪施工前后連接位置。上一部分施工完成后，下一部分開始施工前就要對接縫進行碾壓施工，具體處理中按照如下幾點來進行：（1）碾壓橫接縫需要按照橫向接縫的方向實施碾壓施工。碾壓工程中，碾壓輪需要在已經完成壓實的路段中，然后逐漸向未壓實部分移動，直到處理完橫向接縫為止。（2）振蕩壓實橫向接縫碾壓施工，應該按照攤鋪施工的工序進行，首先是接縫碾壓施工，然后是沿著作業段來進行，根據碾壓施工順序施工。

3.2保持大體的穩定與協調碾壓施工的路段應該與攤鋪施工速度協調進行，同時還要確保整體的穩定。對于溫度過高、風速較小的環境中，碾壓施工路段可以適當延長。對于環境溫度低于10℃的情況，需要立即停止施工[5]。

3.3做好灑水工作碾壓施工過程中如果存在材料粘輪的情況，應該在施工前向輪上噴灑一定量的水，輪胎壓路機不能灑水，如果在長時間施工之下，輪胎溫度過高，則可以噴灑適量的水進行降溫。

3.4提升專業技術人員的素質瀝青路面的壓實施工專業性較強，此時應該由具備較強專業素質的人員來進行施工，在施工前要對人員進行培訓，從而可以保證其能夠熟練地使用振蕩壓實技術。定期開展培訓工作，讓員工積極參與，逐漸掌握振蕩壓實技術。可以根據施工需要，聘請經驗豐富的人員組織實操訓練，讓新員工在最短時間內掌握振蕩壓實施工技術，提高工作水平，滿足工程質量的要求。

4結語

綜上所述，瀝青路面壓實施工過程中，使用振蕩壓實施工技術可以提升施工質量和工作效率，但是需要在實踐中加大質量管理力度，培訓具備專業技術水平的人才，以更好的開展振蕩壓實施工，為公路工程施工技術的提升打下堅實的基礎，促進國家經濟的發展和社會的進步。

參考文獻：

[1]范超，黃輝武.公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的應用[J].交通世界，2017（31）：58-59.

[2]吳余忠，謝烘堅.公路振蕩壓路機壓實施工技術探討[J].華東公路，2016（6）：46-47.

[3]王曉晶.淺析振蕩壓實技術在瀝青混凝土施工中的應用[J].工程建設與設計，2016（6）：147-149.

[4]王麗香.淺談振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的運用[J].黑龍江交通科技，2016（4）：11-12.

[5]劉小川.瀝青路面的公路施工技術原理及應用研究[J].交通世界（建養機械），2015（5）：114-115.

作者：龔昀 龔巍 單位：江西省吉安市路橋工程局