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“逆向物流”(ReverseLogistics)這個(gè)名詞最早由Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的一份研究報(bào)告提出,經(jīng)過Stock,Ko-stecki,Rogers等眾多學(xué)者的研究和產(chǎn)業(yè)界實(shí)踐,已經(jīng)日漸形成供應(yīng)鏈中的一個(gè)獨(dú)特的領(lǐng)域,發(fā)揮出愈來愈大的作用。
一、逆向物流的含義
1•逆向物流的定義
一般物流指的都是“順向物流”,CLM對(duì)物流的定義為:“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息,高效和成本經(jīng)濟(jì)地從起點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通過程,從而達(dá)到滿足客戶需求的目的。”但是,一個(gè)完整的供應(yīng)鏈不僅應(yīng)該包括“順向”的物流,還應(yīng)該包括逆向的物流。CLM對(duì)逆向物流的定義為:“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息,高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的流通過程,從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。”簡單地說,逆向物流就是為了回收價(jià)值或適當(dāng)處置的目的而從他們典型的最后目的地移動(dòng)貨物的過程。產(chǎn)品、組件、原料、設(shè)備甚至完整技術(shù)上的系統(tǒng)都有可能在供應(yīng)鏈中向相反的方向流動(dòng)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的加劇和政府加強(qiáng)環(huán)保立法,逆向物流已不再是供應(yīng)鏈中令人忽視的角落。西爾斯負(fù)責(zé)物流的執(zhí)行副總裁曾說:“逆向物流也許是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了。”1999年,美國逆向物流委員會(huì)的專項(xiàng)調(diào)查表明,當(dāng)年美國各企業(yè)逆向物流的成本超過了350億美元,逆向物流花費(fèi)成本已經(jīng)占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.5%-1%。著名品牌EsteeLaunder由于成功實(shí)施逆向物流系統(tǒng)已經(jīng)成功將其產(chǎn)品的銷毀率由27%降至15%。IBM、通用汽車等著名企業(yè)也紛紛投資建立逆向物流系統(tǒng)。最近,老牌的英國郵政公司也推出了逆向物流服務(wù),該項(xiàng)服務(wù)可通過更加有效的頹貨管理幫助零售商節(jié)省上百萬英鎊的開支。越來越多的企業(yè)意識(shí)到逆向物流已日漸成為企業(yè)之間競(jìng)爭的一個(gè)有力武器,逆向物流已經(jīng)被提到了一個(gè)戰(zhàn)略高度。逆向物流在產(chǎn)業(yè)界的廣泛實(shí)踐不是偶然的,它的產(chǎn)生源自于市場(chǎng)競(jìng)爭和環(huán)境保護(hù)。
2•逆向物流的產(chǎn)生
逆向物流首先起因于競(jìng)爭,因?yàn)榭蛻魸M意是維持競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)最重要的策略。逆向物流隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的程度不同而不同。市場(chǎng)競(jìng)爭程度越高,顧客在交易中的地位越有利,逆向物流也就越發(fā)達(dá)。電子商務(wù)的大規(guī)模應(yīng)用更是加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭的激烈程度,商品的退貨率也日益上升,較高的退貨率已經(jīng)使廠商意識(shí)到逆向物流是一件有力的競(jìng)爭武器。采取一個(gè)高效率的物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。逆向物流迅速發(fā)展的第二個(gè)原因緣于環(huán)境保護(hù)。關(guān)于物流成本,日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出物流冰山說,他認(rèn)為人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白,甚至有很大的虛假性,他把這種情況比做“物流冰山”。其特點(diǎn)是,大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域,而我們看到的不過是物流的一部分。物流造成環(huán)境污染所帶來的社會(huì)成本就是“冰山下的黑色區(qū)域”。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。比如,城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物質(zhì),嚴(yán)重污染水體和土壤,并影響地下水質(zhì);廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體污染大氣。有些廢舊物質(zhì)由于具有較高的再利用價(jià)值且相對(duì)集中,因而,一般來說企業(yè)愿意回收。但由于大多數(shù)工業(yè)廢舊物質(zhì)的利用既存在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的難點(diǎn),也存在管理上的種種不足,使許多經(jīng)營者忽視了利用的價(jià)值,往往將環(huán)境污染產(chǎn)生的成本外化為社會(huì)成本,轉(zhuǎn)嫁到公共利益上。隨著政府出臺(tái)一些關(guān)于危害環(huán)境的廢物處理方面的嚴(yán)格的法規(guī),企業(yè)必須自己承擔(dān)廢品處理的費(fèi)用,而不能將之轉(zhuǎn)嫁給公眾,以犧牲環(huán)境為代價(jià)。這一過程可以用動(dòng)態(tài)博弈描述。回收的舊產(chǎn)品可以看作一項(xiàng)帶來負(fù)受益的產(chǎn)權(quán),如沒有環(huán)境法律的強(qiáng)制,企業(yè)必將放棄這項(xiàng)產(chǎn)權(quán)。設(shè)廠商(博弈方1)不丟棄廢品的需要治理的成本為A1,丟棄對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的成本為A2,由于企業(yè)不需要承擔(dān)社會(huì)成本,企業(yè)丟棄廢物的凈效用為A1。政府(博弈方2)立法對(duì)企業(yè)丟棄廢品進(jìn)行處罰A3,代社會(huì)收回成本。只要政府以法規(guī)的形式發(fā)出一個(gè)可信的威脅:“對(duì)舊產(chǎn)品丟棄必將處罰”,并且A3>A1。博弈過程如圖1所示。顯然,由逆向歸納法,廠商戰(zhàn)略:“選擇回收舊產(chǎn)品”和政府戰(zhàn)略:“當(dāng)廠商選擇丟棄時(shí)選擇懲罰”構(gòu)成了子博弈精練納什均衡。除了經(jīng)濟(jì)利益外,由于社會(huì)責(zé)任感的增強(qiáng),許多企業(yè)為了形成致力于維護(hù)環(huán)境的良好形象,也有動(dòng)力投資建立逆向物流系統(tǒng)。
二、逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析
企業(yè)實(shí)施逆向物流,不僅有利于保護(hù)環(huán)境,而且更能為企業(yè)及其供應(yīng)鏈創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值,增強(qiáng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值可以從以下三個(gè)方面來進(jìn)行分析:
1•降低原材料成本某些產(chǎn)品回收利用計(jì)劃具有盈利前景,如有些零部件經(jīng)過拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活動(dòng),重新獲得使用價(jià)值后,可直接進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)過程或在二級(jí)市場(chǎng)(secondarymarkets)再銷售。據(jù)Rogershe和Tibben-Lembke(1999)的研究發(fā)現(xiàn),在西方國家有許多這樣的產(chǎn)品二級(jí)市場(chǎng)。在汽車、飛機(jī)的零部件制造業(yè)及電子產(chǎn)品制造業(yè),使用翻新零部件已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。例如,美國宇航局重新利用改制與翻新的零部件,使飛機(jī)制造費(fèi)節(jié)省了40%—60%。在美國的地毯行業(yè),很多大公司積極開展地毯回收計(jì)劃,就是為了用低成本的回收尼龍代替昂貴的原材料,因?yàn)榈靥褐械?/3—1/2是纖維,而纖維中有60%是尼龍。隨著資源供求矛盾的突出,逆向物流的優(yōu)越性將越來越顯著。
2•提高服務(wù)價(jià)值和競(jìng)爭力首先,企業(yè)實(shí)施逆向物流計(jì)劃,可以作為一種提高企業(yè)市場(chǎng)占有率的營銷策略。例如,美國的地毯行業(yè)最主要的客戶群是建筑商和設(shè)計(jì)人員,而他們要求提高地毯產(chǎn)品中可回收成分的比率和地毯的可回收性。其次,企業(yè)擁有良好的逆向物流系統(tǒng),能增加顧客價(jià)值、提高企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。例如,客戶選中某改制品,就可享受較低的價(jià)格,從而降低購買成本;客戶可以通過逆向物流系統(tǒng)方便、及時(shí)地退回不滿意的產(chǎn)品,從而降低退貨的運(yùn)輸成本和處理時(shí)間;制造商可通過自己的逆向物流系統(tǒng),承擔(dān)更多的產(chǎn)品回收處理責(zé)任,從而減輕下游客戶或銷售商的回收處理責(zé)任(Ronald和Tibben,1999)。另外,良好的逆向物流系統(tǒng)還能幫助企業(yè)分析產(chǎn)品退貨率分布情況,為產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供反饋信息,提高產(chǎn)品競(jìng)爭力(Rog-ershe和Tibben-Lembke(1999)。
3•提高環(huán)境業(yè)績,塑造企業(yè)形象很多工業(yè)化國家或地區(qū)都制訂了環(huán)境法規(guī),為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了約束標(biāo)準(zhǔn),環(huán)境業(yè)績已成為評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營績效的重要指標(biāo)。例如,荷蘭政府規(guī)定,汽車制造商必須將汽車使用的可回收材料比例提高到86%;歐盟規(guī)定生產(chǎn)商必須將至少45%的包裝材料回收利用。這使得企業(yè)用于回收處理的費(fèi)用逐年增加。而企業(yè)實(shí)施逆向物流戰(zhàn)略,能減少最終廢棄物的排放量,從而相應(yīng)降低處理費(fèi)用,同時(shí)還可以改善企業(yè)在公眾中的形象。另外,市場(chǎng)的全球化以及國際綠色壁壘的形成,也迫使企業(yè)尋求更加環(huán)境友好的經(jīng)營方式。逆向物流正是這樣一種保護(hù)環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,因此有助于提升企業(yè)的國際競(jìng)爭力。
三、逆向物流的管理策略
產(chǎn)業(yè)界的實(shí)踐證明,逆向物流已經(jīng)成為供應(yīng)鏈中十分重要的一部分。環(huán)境效應(yīng)與經(jīng)濟(jì)利益的結(jié)合是企業(yè)實(shí)施逆向物流的總體目標(biāo),但是在具體運(yùn)作時(shí),會(huì)遇到供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益相矛盾、逆向物流與正向物流相沖突等問題,因此必須采取有效的管理策論。
1•分層次實(shí)施逆向物流目標(biāo)逆向物流追求不同層次的目標(biāo):資源縮減→重復(fù)利用→再生循環(huán)→廢棄處置。逆向物流首先強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減,即通過環(huán)境友好的產(chǎn)品設(shè)計(jì),使原料消耗和廢棄物排放量最小化,使正向物流和逆向物流活動(dòng)量最低化。其次是重復(fù)使用,物流管理者應(yīng)盡量使產(chǎn)品零部件以材料本身的形態(tài)被多次重復(fù)利用,這就要求改變傳統(tǒng)的單向物流方式,以便處理雙向的物品流動(dòng)。“再生循環(huán)”是經(jīng)過物理或化學(xué)處理后,使廢棄材料再資源化的過程。相對(duì)于重復(fù)利用,再生循環(huán)需要一定的投資和資源。例如,城市的再循環(huán)材料搜集網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),其運(yùn)行、維護(hù)的代價(jià)是很昂貴的。“廢棄處置”是最后的選擇,可采用焚燒或填埋,焚燒處置能使某些形態(tài)的能量得以恢復(fù),應(yīng)該優(yōu)先采用,但對(duì)大氣有污染。
2•積極創(chuàng)建第三方物流公司隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的加劇,顧客的眼光越來越挑剔,退貨的要求也逐步增加,廠商也逐步放松了退貨的條件。而伴隨著退貨產(chǎn)品的增長,很多公司感到完全自己處理退貨產(chǎn)品已經(jīng)越來越吃力,而第三方物流公司可以幫助廠商確定進(jìn)行哪些逆向物流活動(dòng)和如何進(jìn)行這項(xiàng)物流活動(dòng)。并且廠商發(fā)現(xiàn):利用這些第三方公司來做,就很少有他們自己做時(shí)所碰到的管理困難。第三方的逆向物流公司可以提供針對(duì)退貨過程的倉儲(chǔ)服務(wù)。在倉儲(chǔ)時(shí),他們可將退貨產(chǎn)品根據(jù)客戶需要進(jìn)行搶救、處置或退回給制造商。將逆向物流工作轉(zhuǎn)給第三方公司,廠商可以把精力集中在他們的核心能力上。逆向物流的程序成功與否在于控制水平。同時(shí),外包逆向物流過程使質(zhì)量保證也得到了好處,外包商的軟件通常可以讓零售商通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品跟蹤,廠商可以使用這些信息向供應(yīng)商發(fā)出警報(bào)。此外廠商可以根據(jù)這些信息做更有效的購買決定,這樣可以進(jìn)一步降低退貨率。因此,對(duì)于大部分中小企業(yè)而言,無力投資進(jìn)行逆向物流系統(tǒng)的建設(shè),第三方逆向物流就顯得尤為重要。對(duì)于大型企業(yè),為了集中精力形成核心競(jìng)爭力也非常有必要將部分或全部逆向物流活動(dòng)外包。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。
3•正向物流與逆向物流一體化逆向物流也需要經(jīng)過運(yùn)輸、加工、庫存和配送等環(huán)節(jié),這可能會(huì)與企業(yè)的正向物流環(huán)節(jié)相沖突。大多數(shù)企業(yè)很關(guān)心管理物流的正向部分,對(duì)管理逆向物流的投入很有限,當(dāng)兩者發(fā)生沖突時(shí),常常會(huì)放棄逆向物流。要有效地管理逆向物流,就必須統(tǒng)一規(guī)劃正向物流與逆向物流,考慮貨物的雙向流動(dòng)。通過建立一體化的信息系統(tǒng),對(duì)退貨進(jìn)行跟蹤,測(cè)定處理時(shí)間,評(píng)價(jià)賣方業(yè)績,以便與供應(yīng)商更好地協(xié)作,壓縮處理時(shí)間。對(duì)回收的零部件處理越快,給企業(yè)帶來的利益就越多。
4•從供應(yīng)鏈的范圍構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)由前面分析可知,逆向物流并不等于廢品回收,它涉及到企業(yè)的原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等各環(huán)節(jié),因而不能作為一個(gè)孤立的過程來考慮,企業(yè)要實(shí)施逆向物流,還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。另外,企業(yè)采取寬松的退貨策略,將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)自身,由于供應(yīng)鏈存在“長鞭”效應(yīng),上游企業(yè)所獲得的信息將出現(xiàn)嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享,企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)共享信息,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。也就是說,企業(yè)必須從供應(yīng)鏈的范圍來構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。
總之,逆向物流是物流領(lǐng)域的新視野,它不僅強(qiáng)調(diào)對(duì)廢棄物的回收作用,更強(qiáng)調(diào)通過資源縮減、翻新、改制和再生循環(huán)等方式,實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和增強(qiáng)競(jìng)爭力等目標(biāo),因而是企業(yè)管理戰(zhàn)略的重要組成部分。然而,僅僅關(guān)注逆向物流的末端結(jié)果或?qū)⑺鳛橐粋€(gè)孤立的過程來考慮是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。企業(yè)要實(shí)施逆向物流戰(zhàn)略,還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作,也就是說,必須從供應(yīng)鏈的范圍來構(gòu)建企業(yè)的逆向物流系統(tǒng)。