口岸物流與城市經(jīng)濟的整合范文
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（一）邊境口岸物流與載體城市經(jīng)濟的互動效應(yīng)
邊境口岸載體城市經(jīng)濟是邊境口岸物流存在的基礎(chǔ)，決定著邊境口岸物流的需求結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平，對邊境口岸物流能力具有推動效應(yīng)；邊境口岸物流是其載體城市經(jīng)濟的主要構(gòu)成要素，對載體城市生產(chǎn)力布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和載體城市經(jīng)濟增長具有拉動效應(yīng)。也就是說，推動效應(yīng)是載體城市經(jīng)濟增長所推動邊境口岸物流能力的增長；拉動效應(yīng)是邊境口岸物流能力增長所引致的載體城市經(jīng)濟增長。推動效應(yīng)和拉動效應(yīng)構(gòu)成邊境口岸物流與載體城市經(jīng)濟的互動效應(yīng)。在區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)中，推動效應(yīng)和拉動效應(yīng)是對立統(tǒng)一關(guān)系。若載體城市經(jīng)濟增長對邊境口岸物流能力的推動作用相對較大，則邊境口岸物流能力對載體城市經(jīng)濟增長的拉動作用就相對較小。反之，若載體城市經(jīng)濟增長對邊境口岸物流能力的推動作用相對較小，則邊境口岸物流能力對載體城市經(jīng)濟增長的拉動作用就相對較大。
（二）彈性系數(shù)的計算方法
在經(jīng)濟學原理中，彈性分析是指一個經(jīng)濟變量變化1%時另一個經(jīng)濟變量變化的百分率。在這里，拉動效應(yīng)和推動效應(yīng)的關(guān)系可以用彈性系數(shù)來反映。邊境口岸物流與載體城市經(jīng)濟的彈性是指載體城市經(jīng)濟（用GDP表示）增長率與邊境口岸物流當量（W）增長率之比，可表示為：（1）式反映了邊境口岸物流每增長1%所拉動載體城市經(jīng)濟（GDP）的增長率。當E>1時，說明邊境口岸物流增長1%時所帶來載體城市經(jīng)濟增長速度大于1%，即邊境口岸物流需求大于物流供給；當E<1時，說明邊境口岸物流增長1%時所帶來載體城市經(jīng)濟增長速度小于1%，即邊境口岸物流需求小于物流供給；當E=1時，說明邊境口岸物流與載體城市經(jīng)濟增長速度同步，即邊境口岸物流供需平衡，此時邊境口岸物流與載體城市經(jīng)濟處于良性互動狀態(tài)，是邊境口岸物流建設(shè)追求的目標。
（三）滇越各邊境口岸物流與載體城市經(jīng)濟的彈性分析
滇越各邊境口岸及載體城市情況如表2所示。利用邊境口岸載體城市的GDP值與邊境口岸物流當量W值按照公式（1）計算得到2000至2010年各邊境口岸物流與載體城市經(jīng)濟的彈性值，如表3、4所示。根據(jù)表3、表4的彈性E作出滇越各邊境口岸E~t的時間趨勢圖如圖2、3、4、5所示。
結(jié)論與建議
（一）結(jié)論
（1）河口邊境口岸物流與載體城市河口縣經(jīng)濟發(fā)展分析從圖2來看，2000-2003、2005、2008、2010年的E<1，說明邊境口岸物流增長速度大于載體城市經(jīng)濟增長速度，邊境口岸物流的拉動效應(yīng)小于推動效應(yīng)。其它年份的E>1，說明邊境口岸物流增長速度小于載體城市經(jīng)濟增長速度，邊境口岸物流的推動效應(yīng)小于拉動效應(yīng)。2010年的彈性系數(shù)為0.38，這表明河口邊境口岸物流每增長1%，其載體城市的GDP增長0.38%，這說明河口邊境口岸物流需求明顯小于供給，邊境口岸物流能力對其載體城市經(jīng)濟增長有明顯的推動作用。但從彈性均值來看，小于1，說明二者的關(guān)系主要表現(xiàn)為邊境口岸物流對載體城市經(jīng)濟增長的拉動。邊境口岸物流能力對載體城市經(jīng)濟增長的拉動作用不明顯，這充分證實了河口口岸的物流對象主要體現(xiàn)為“兩頭在外”的情景，即進出口的商口主要在外地，使得邊境口岸僅僅作為通道，而沒有成為企業(yè)集聚點，更不能形成增長極，帶動載體城市經(jīng)濟的發(fā)展。
（2）金水河邊境口岸物流與載體城市金平縣經(jīng)濟發(fā)展分析從圖3來看，金水河邊境口岸物流與載體城市金平縣經(jīng)濟的發(fā)展彈性波動較大，尤其是2003年金平縣GDP的快速增長帶來了巨大的物流需求，這時造成邊境口岸物流的供給遠遠不能滿足需求。彈性波動較大，表明二者互相促進能力較強。但從彈性均值來看，大于1，說明二者的關(guān)系主要表現(xiàn)為載體城市經(jīng)濟增長對邊境口岸物流能力的推動；因此，不斷提高金水河邊境口岸通貨能力，改善基礎(chǔ)設(shè)施狀況，增強邊境口岸功能，大力發(fā)展金水河邊境口岸物流，是該口岸及載體城市經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)；
（3）天保邊境口岸物流與載體城市麻栗坡縣經(jīng)濟發(fā)展分析從圖4來看，天保邊境口岸物流與載體城市麻栗坡縣經(jīng)濟的發(fā)展在2007年以前，彈性E<1,處于邊境口岸物流對載體城市經(jīng)濟發(fā)展的推動作用；2007年以后，彈性系數(shù)E>1，表現(xiàn)為載體城市對邊境口岸物流的拉動作用；從彈性均值來看，為負數(shù)，說明二者之間呈現(xiàn)出異向變動狀態(tài)，這表明天保邊境口岸物流的發(fā)展沒有帶動其載體城市經(jīng)濟的發(fā)展。究其原因主要是08年金融危機對越南經(jīng)濟的沖擊以及近兩年來天保至麻栗坡公路的修建等因素所致辭。因此，對該邊境口岸來說，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加快了邊境口岸與載體城市的連接，能促使載體城市的規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，并朝多元化方向發(fā)展。
（4）田蓬邊境口岸物流與載體城市富寧縣經(jīng)濟發(fā)展分析從圖5來看，田蓬邊境口岸物流與載體城市富寧縣經(jīng)濟的發(fā)展彈性除2003-2004年波動較大外，其它年份的彈性系數(shù)E<1,說明田蓬邊境口岸物流增長速度大于載體城市經(jīng)濟增長速度，田蓬邊境口岸物流對載體城市經(jīng)濟的拉動效應(yīng)小于推動效應(yīng)。但從彈性均值來看，大于1，說明二者的關(guān)系主要表現(xiàn)為載體城市經(jīng)濟增長對邊境口岸物流能力的推動；因此，對于該邊境口岸來說，應(yīng)該選擇加大邊境口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展邊境口岸物流，應(yīng)是該邊境口岸及載體城市經(jīng)濟發(fā)展的首要任務(wù)；
（二）建議
為了促使邊境口岸物流供需平衡，使其載體城市經(jīng)濟與邊境口岸物流進入良性互動狀態(tài)，提出以下幾點建議：
（1）加大邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，增加其邊境口岸的通關(guān)量及通關(guān)能力。不斷完善邊境口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴大邊境口岸物流規(guī)模，提升邊境口岸物流貨物堆場面積與檔次，提高其裝卸設(shè)備水平，建設(shè)集疏口岸公路、鐵路專用線等口岸配套基礎(chǔ)設(shè)施，增強邊境口岸的集疏運能力。建立一種無縫的“一站式”電子通關(guān)系統(tǒng)，客戶只需一次報關(guān)，就可以完成包括海關(guān)、商檢、口岸、運輸公司、銀行和稅務(wù)等部門在內(nèi)的整個進出口通關(guān)程序，真正實現(xiàn)邊境口岸“大通關(guān)”帶來的“大物流”。
（2）邊境口岸物流功能升級。長期以來，邊境口岸功能較為單一，導(dǎo)致邊境口岸產(chǎn)業(yè)延伸面較窄，邊境口岸主要以傳統(tǒng)的裝卸運輸作業(yè)為主，其綜合貿(mào)易、保稅倉儲等功能相對薄弱，載體城市難以形成利用邊境口岸開發(fā)臨岸經(jīng)濟的良好態(tài)勢。在云南“橋頭堡”的戰(zhàn)略背景下，應(yīng)該加快邊境口岸建設(shè)、改善環(huán)境、完善綜合服務(wù)功能，大力發(fā)展綜合物流和貿(mào)易，鞏固并提升邊境口岸物流的地位，進一步提升邊境口岸物流的綜合能力；
（3）發(fā)展臨岸產(chǎn)業(yè)。發(fā)展臨岸產(chǎn)業(yè)是邊境口岸物流與載體城市協(xié)調(diào)發(fā)展最統(tǒng)一切入的結(jié)合點和著力點。與沿海發(fā)達港口城市相比，邊境口岸城市工業(yè)化程度低，缺乏帶動力強的支柱產(chǎn)業(yè)和高附加值產(chǎn)品，也缺乏龍頭企業(yè)和配套延伸的產(chǎn)業(yè)鏈條。在國家層面支持云南省建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的政策支持下，滇越各邊境口岸要依托資源、區(qū)位等方面的條件，抓住區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機遇，充分發(fā)揮邊境口岸及口岸群的優(yōu)勢，以臨岸工業(yè)建設(shè)為基礎(chǔ)，以高附加值物流產(chǎn)業(yè)為重點，建成臨岸工業(yè)集聚區(qū)，形成臨岸產(chǎn)業(yè)與邊境口岸互為支撐的格局。
（4）加快邊境口岸載體城市的城市化進程，把載體城市城市化建設(shè)作為外向經(jīng)濟發(fā)展的重點。邊貿(mào)發(fā)展規(guī)模和速度與邊境城市城市化率呈正相關(guān)。因此，可通過邊境口岸載體城市的城市化帶動資源要素在邊境口岸地區(qū)集聚，促進邊境口岸地區(qū)分工不斷深化，逐步完善邊境市場制度，進而突破邊境效應(yīng)，形成毗鄰中外邊境城市之間的良性互動，帶動邊境貿(mào)易的大發(fā)展，從而促進邊境地區(qū)外向型經(jīng)濟的發(fā)展。
作者：張必清李瓊芬代明單位：昆明學院經(jīng)濟學院
