夏季施工技術論文范文

前言：我們精心挑選了數篇優質夏季施工技術論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

1混凝土碾壓技術在水利工程中

對于混凝土的施工是其中的關鍵環節。作為一種應用較為廣泛的優質材料，混凝土在水利工程施工中發揮了重要的作用，是構成工程主體的重要組成部分。因此，水利工程施工的創新與發展，離不開新技術的廣泛應用，而新型混凝土技術作為一種關鍵的技術，因其能夠提高施工質量和加快施工速度，越來越受到業內人士的普遍關注。通過大面積碾壓的方式，可以使結構的密實度獲得提升，從而使得結構的穩定性和耐久性能也獲得大幅度的提高。尤其是在灌注和砌筑壩體時，采用混凝土碾壓技術，便于澆筑施工，并使得壩體強度獲得明顯提高。該技術的優點是簡單方便，對于施工和技術的成本，也能夠進行很好的控制。

2綠色混凝土技術水利工程的強度和穩定性

是延長水利工程使用壽命，確保其質量的關鍵，因此加強對于混凝土邊坡的防護對于水利工程施工來說至關重要。通常采用使混凝土厚度增加，設置防護結構或者防護層的方式，然而這種傳統做法的缺點是成本較高，工程造價也隨之上升。因此，綠色混凝土技術應用而生，給混凝土技術帶來了新的活力，使其在結構、功能和技術等方面獲得了質的飛躍，充分利用了混凝土和綠色植物在結構以及防護方面的不同優勢，并達到了很好的環保效果。在進行施工時應按照一定的施工步驟進行，通過混凝土的預制，形成不規則孔徑，從而使混凝土的耐久性獲得提升。為了促進綠色植物的生長，還需要在孔內填充適合的土壤和肥料。

3圍堰技術閘門和壩體

在水利工程中是較為常見的建筑類型，通常需要進行水下的建設，施工環境較為復雜，而圍堰技術的應用則可以使復雜的施工環境變得簡單化。新型圍堰技術側重于導流，在使圍堰結構的穩定性獲得提高的同時，也確保了工程的順利進行。新型圍堰技術以控制河床和水系中的水流為側重點，采用導流的方式，來對水流進行控制，使得水流保持在穩定的狀態。因此，新型圍堰技術能夠有效提高水利工程的質量和進度，并在實際的施工中獲得了廣泛的應用。

4防水毯技術在水利施工中

防水毯技術也是一種新型的施工技術，并具有防水和防滲，保護生態環境的優點。防水毯應用了高科技的納米技術，由土工織物和鈉基膨脹土等材料復合而成，新型環保，在水利工程開挖的前期應用較為廣泛。傳統的防水防滲施工，會對水體和水環境造成一定程度的破壞，而防水毯技術的應用則可以有效避免這一現象。遇到水后鈉基膨潤土會產生膨脹，施工時在相應的部位鋪設防水毯，進而形成黏土狀的連續交替，從而有效地封堵滲水部位。防水毯技術在提高經濟效益的同時，對生態環境起到了保護作用，并且具有簡單、可操作性強、費用不高等特點，因此在水利工程建設中應用較為廣泛，并取得了很好的效果。

二我國水利施工新技術發展與探索的趨勢

1差異性我國幅員遼闊

各地區在經濟發展程度以及氣候和水文條件方面也存在很大的差異。同時，各地所表現出來的水問題和水利基礎設施的建設程度也有很大的差別。因此，在制訂水利工程施工計劃、確定施工技術和施工進度時，應根據各地的特色因地制宜，對于本地區的現有條件，必須進行深入的分析和研究。制訂計劃時既要滿足當前利益，又要兼顧長遠的利益。水利工程是一個長期的、長遠的工程，不應局限于現狀，應該與該地區的發展聯系起來。針對沒設防或防洪標準低的城市，首要的工作是防洪排澇的建設。對于缺水干旱的地區，應先解決用水的問題。采取排污措施以及水資源的開發，來對水域污染嚴重的地區進行治理。水利建設任務具有明顯的時代特征，較為復雜，其核心內容也各不相同，有的以防洪為主題，有的則注重景觀建設，有的重在生態的平衡，然而其實現的基礎都是水利工程建設的具體實施。

2階段性人類的文明與進步離不開水資源

在長期的治理水資源的進程中，人們對水利工程的發展階段做出了精辟的概括和總結，即水利建設可以分為防洪-水資源保護-供水-生態-景觀五個階段。水利發展的階段性非常明確，其發展進程不能顛倒，也在某種程度上體現了人們對于水利工程建設的從低級到高級的要求。例如，防洪是人們對于水利建設的最基本的要求，是保證人們生命財產安全的重要保障，在此基礎上，其他較高層次的要求才有其現實意義。目前，一部分城市沒有按照水利發展的規律來進行建設，在水資源保護不到位的情況下，實施景觀建設，興建林帶、綠地、樓臺亭榭等設施，河流被污染，根本無法體現設計的美感。

三結束語

第2篇

(1)管溝開挖。

開挖的方式能夠分為兩類，人工開挖和機械開挖。人工開挖要掌握好管溝的高度和寬度，還要使管溝底部的土體不受干擾;機械開挖也需要保證管溝底的土體不受干擾，另外當挖到標準高度上0.3米左右時要采用人工開挖，保護管溝不受到機械的損傷。開挖溝槽要依照先深后淺的開挖原則，這樣做能夠快速的把水排出;挖出的土體可以暫時堆放在施工現場，也能直接丟棄在專門的場地上;對于需要回填的土方就要選擇適當的位置安置下來，回填土方前一定要做好相應的調配土方的方案。開槽工作完成之后要進行實地的考察，如果在基地中有枯井或墓穴要及時上報，共同協商解決方法;另外還要做好驗槽的步驟，只有所有工作都達到相關的指標才能開展下一項工作，一旦出現沒有符合標準的情況要立即同上級部門協商，采取最有的處理方法。

(2)管道鋪設基礎。

針對鋼管等類型的管道不用采取任何措施，直接鋪設在土層上即可，當管線必須要經過河道或池塘下時，就需要先清除上層土，直到露出原狀土層為止，然后采用4∶6的砂石進行夯實、填筑，要達到設計的標準高度。

(3)鋪設管道。

在鋪設管道的過程中，首先要保證的就是構件的位置以及數量，要依照相關標準對構件進行嚴格的放線，安裝前要對所有的管道進行統一的測量和編號，采用吊機進行管道的起吊安裝;鋪設管道時要嚴格依照從低到高的順序進行鋪設，為了保證準確性，可以采用中心線的方法控制管道的鋪設;如果在鋪設管道進行的過程中，發生意外情況要暫時停止施工，要立即采取有效的辦法把管口封住;要通過水準儀和經緯儀時刻對管道的位置進行測量，保證管道鋪設的準確性。

(4)安裝管道。

安裝管道之前要嚴格對管溝進行檢查，保證管溝的清潔和質量，檢查管溝底的高度和寬度是否在要求范圍之內，基地土壤是否平整，另外還要檢查管溝附近土壤的穩定性，任何一個環節出現問題都要及時進行處理。下管之前要對管材和構件進行全面的檢測，保證質量都符合相關標準;管材的運輸和吊裝的過程中，要采取適當的保護措施，防止部件的重要部位受到損傷;吊起管道的過程中要時刻觀察管道是否平衡，吊起管道和放下管道的速度都要降低，輕拿輕放，下面介紹一些安裝管道的具體過程。①處理承插口:在進行管道的安裝之前一定要先用水清理承插口，保證承插口的干凈整潔，然后把水擦干。②套膠圈:要在管道的兩側同時把膠圈由管下部向上部套，要保持膠圈的平直。③對口:吊車把插口吊起之后，慢慢的調整到承接口所處的位置，初步把管道放置到安裝的位置上，然后進行管道的位置檢查，不斷調整使之達到標準位置，如果管線低于標準要求時，要適當的把管道吊起一點，同時在管道下方撒入一些粗砂;如果管道的高度超過了相關的標準，可以左右晃動管道，將管道慢慢下降到標準高度。④頂裝:對口完畢之后就開始進行頂裝，先安裝好頂裝設備，然后提起插口端插入承接口，調整到合適的位置就可以固定，最后拆除吊裝的設備。⑤檢查膠圈:要對插口和承接口的連接部位進行嚴格的檢測，必須保證接口位置的密封性，可以采用探尺來對膠圈的位置進行檢查。

(5)井室砌筑。

井室砌筑施工前一定要進行清理，同時還要用水浸濕，砌筑采用的是丁磚砌法，當砌筑完一層磚之后，鋪上一層漿就可以進行下一層砌筑，上層和下層的磚之間要相互錯開。灰縫砂漿要滿足飽和度的相關要求，不能用水進行沖漿灌縫;砌筑井室墻體時要安裝踏步，過程要還要及時的檢查間距;砌磚時要保證砂漿的牢固性，沒凝固之前不能踩踏。磚墻勾縫砂漿塞入灰縫中，壓實拉平;灰縫要清理干凈，不能有毛刺的現象。用吊車來起吊安裝井室的蓋板，依照路面的高度來檢查井蓋的高度，保證路面和井蓋的高度向匹配。

(6)管道支墩。

在給水管道的位置安置支墩承臺，能夠有效防止由于水的作用使承插口脫離，支墩分為水平和垂直兩種類型，使用在不同的受力狀態下。

(7)閉水測試。

要采用閉水的方式對無壓力管道進行測試，除此之外還有給水管道，只有閉水實驗達到相關標準之后才能開始溝槽回填的工作，實驗過程中的壓力要為設計時壓力的兩倍。(9)回填溝槽。閉水實驗通過之后就要開始回填溝槽的工作。對胸腔部分回填時，先要清理管溝，保證管溝干凈、沒有積水，然后才能開始回填;回填所用的材料通常為砂土，要嚴格檢查填土所用的材料，不能含有雜物;回填施工要分層對稱開展，每層的厚度要保持在0.3米之內，另外還要及時進行夯實的工作。回填窨井時，使用的材料為天然級配的砂石，在每層回填土夯實施工之后，都要嚴格的檢查回填土的密實程度，只有達到相關要求才能進行下一層的回填施工，另外管道附近，包括兩側和管頂的回填土都要進行密實度的檢查。

2總結

第3篇

由于高速公路在我國起步較晚，導致我國在這方面的技術儲備力量相對薄弱;再加上我國交通負荷比較大以及氣候條件惡劣等，使得很多高速公路在一段時間后總會出現各種質量問題。對此，下面將對高速公路的施工技術做些介紹:

1.1高速公路路基施工技術

（1）路基測量是高速公路施工中的重要環節，是公路施工質量得以保障的前提和基礎，工作人員需要在施工之前，做好控制網的布設，確定導線、中線以及水準線的準確位置，復測工作也不可忽視，這樣才能夠確保測量數據的準確，嚴格控制測量誤差，將其控制在允許范圍內。

（2）材料同樣也是高速公路質量得以保障的重要因素，選擇性能高，質量好的施工材料，無疑會提高高速公路的整體質量，路基材料是重中之中，因此，相關的工作人員需要加大材料標準和性能的控制力度，建立規范的控制體系，保障路基形態的規范化，合理化。

（3）高速公路路基施工中，對于其厚度是有嚴格的要求的，工作人員從松鋪層開始，就需要嚴格的對其進行厚度控制，最多不可超過三十厘米，同時對于松鋪層壓壓實標準也要更深一步確定。

（4）科學，合理的安排施工機械，也是確保施工進度和質量的關鍵，高速公路施工中，必然會使用大量機械，那么合理調度它們，規劃其運行路線，有條不紊的進行施工，不但能夠提高施工效率，同時也能夠減少很多意外事故的發生。

1.2高速公路瀝青面層施工技術

（1）瀝青作為高速公路施工中不可缺少的施工材料，合理的對其進行選取是提高道路質量的關鍵，選取瀝青材料的時候，工作人員應該將每一批的瀝青膠邊原料都一一進行檢驗，從而確保其符合施工要求和國家標準，只有通過檢測的材料方能夠在施工應用。檢查中的數據要做好記錄，為日后使用做準備。

（2）對于不同來源、不同規格、不同標號的瀝青要予以分別存放，不能采用混合方式存放。

（3）控制瀝青原料的溫度，存放溫度要＜130℃。

（4）控制瀝青原料的含水率，避免在運輸和存儲的過程中水分進入瀝青原料之中。

1.3高速公路施工作業設備選擇

（1）瀝青混凝土攪拌設備選擇應該控制生產性能和生產量，單臺攪拌設備的產量應該＞200t/h，每班組攪拌設備的產量應該＞400t/h。

（2）攤鋪設備的功率要達到130kW以上，初壓密度要大于85%，要控制攤鋪設備的溫度，特別是預熱板的溫度要保持在＞85℃以上。

（3）瀝青混凝土振壓設備的選擇應該確保自重、頻率、振幅符合高速公路施工設計的基本要求，要有足夠數量的振壓機械用于振壓作業。

1.4高速公路瀝青面層攤鋪作業

（1）進行瀝青面層攤鋪施工時，首先需要確定的是其作業寬度，作業寬度確定要結合攪拌設，運輸，攤鋪等設備的實際情況來確定。

（2）由于瀝青作業受溫度的影響較大，因此在進行瀝青攤鋪時我們首先就要對其作業時的溫度進行反復測試，避免瀝青溫度過高或者過低，從而影響其性能和穩定性。

（3）攤鋪施工對于其速度要求也比較高，勻速狀態是保障攤鋪厚度均勻，緊實的前提。

1.5高速公路瀝青面層碾壓作業

（1）碾壓作業必須要由專門人員進行管理。

（2）在碾壓過程中需要按照先靜壓然后振動碾壓最后再靜壓的順序。（3）碾壓時要保證碾壓機的滾輪濕潤，防止在滾輪上沾上瀝青，影響碾壓效果和路面美觀。

2高速公路的養護工作

2.1坑槽

坑槽是目前高速公路中最為常見的問題之一。導致坑槽出現的原因大多是由于進行瀝青施工時，材料的溫度過高，從而使得瀝青的老化速度過快；高速公路路面下層的厚度大，導致上層厚度不夠，投入使用后，車輛的不斷碾壓，必然會帶走表面部分瀝青，從而形成坑槽；再者就是水的侵蝕，如果路面有裂縫出現，水進入基層，在外部壓力作用下，坑槽就會出現以上所述情況。且一旦出現，必須要及時進行處理，否則隨著時間的流逝，路面的損壞程度還會不斷增加。下面分析一下具體的處理措施：首先，工作人員應該先利用手扶切割機將出現坑槽的位置切割下來，然后使用刨機對該部位進行挖除并清理，清理時一定要將所有被損壞的瀝青全部處理掉，這樣才能夠保障路面的堅實度。緊接著要將透層油撒入清理干凈的坑內，同時槽壁上也要涂上瀝青，最后，用多用途養護車向坑內鋪滿瀝青混合料，最后用手扶壓路機反復碾壓新鋪瀝青，直至碾壓厚實、無縫隙、緊密即可。

2.2路面出現橫向或縱向裂縫

這種問題一般需要在冬季用灌縫處理法來解決。首先要用大功率的熱吹風裝置將裂縫中的雜物吹除干凈，然后用瀝青噴射槍將新的且已經融化了的瀝青混合物灌入裂縫中，最后將縫隙周邊清除干凈。

2．3高速公路路面出現泛油問題

泛油問題多為施工過程中使用瀝青過多而致。最好的處理措施就是這對實際的泛油狀況，在該路段撒上適量的粗砂后者石屑，再用壓力機反復進行碾壓。

2．4路面出現壅包現象

如果在施工過程中，工作人員操作不當，瀝青鋪灑過多或者不均勻，就會壅包的問題出現，針對這個問題我們可以采取直接取出或者是找出原因，有針對性的進行重鋪的方式治理。

3結束語