物流公司發(fā)展方向范文

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第1篇

關鍵詞：徐州市；現(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)展方向；經(jīng)濟

中圖了分號：F252 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）016-000-02

前言

隨著信息技術的發(fā)展，物流業(yè)隨之發(fā)展。標準與規(guī)范的物流體系已成為各個國家和城市追求的目標。如今，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，徐州作為代表性城市之一，其憑借優(yōu)越的地理位置和所有資源，物流業(yè)發(fā)展迅猛，帶動經(jīng)濟的持續(xù)正常。然而在技術的發(fā)展及需求的變化，使得徐州物流業(yè)逐漸呈現(xiàn)問題。如企業(yè)規(guī)模小、技術不先進、經(jīng)營方式不科學等，這些問題都在一定程度上阻礙徐州市物流業(yè)發(fā)展。為促進其現(xiàn)代物流業(yè)水平逐漸提高，應對此現(xiàn)狀和問題進行分析，展望未來發(fā)展方向，優(yōu)化發(fā)展道路。

一、徐州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從20世紀末開始，徐州物流業(yè)發(fā)展迅速，展現(xiàn)出逐年遞增的狀態(tài)。隨著物流公司的迅速發(fā)展，很多物流項目進入徐州。相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2015年，徐州物流公司有上千家，全市物流公司營業(yè)收入達到800多億元，物流從業(yè)人數(shù)增加近70萬人，其物流產(chǎn)業(yè)增加值在GDP中的比例逐漸增加[1]。

徐州市物流范圍在華東部區(qū)域的較多，通常分至到每個縣鎮(zhèn)。徐州市當前物流產(chǎn)業(yè)區(qū)主要有：（1）批發(fā)市場。其中有汽配城、建材城、物流園、儲運企業(yè)等等；（2）萬寨港出的煤鋼制造物流區(qū)；（3）市區(qū)內的體育場物流中心、物資集團等等。這些物流區(qū)的特征為：①規(guī)模較小，較為集中，基礎設施比較簡單。僅僅對貨物進行搜集、裝配、承載和傳送。其物流較為綜合的功能未顯示出現(xiàn)。企業(yè)集散能力不強。部分企業(yè)有專屬運送工具，而這些車輛只負責跑室內，長途通常外包出去。傳送的物品主要為家電、果蔬、器械等等[2]。

二、徐州市現(xiàn)代物流業(yè)存在問題

徐州市倉儲面積較大，其鐵路、海航、公路等里程較長，公路等級較高，市民用車量較多，且呈現(xiàn)增長趨勢。然而其倉儲設備仍舊不夠先進，技術較低，缺乏先進智能化倉庫。高層貨架、冷藏倉庫等數(shù)量非常少[3]。總結出來，徐州市現(xiàn)代物流業(yè)存在的主要問題有：

1.觀念落后。徐州市大部分公司和部門物流認識不足，多數(shù)認為物流業(yè)只是運送、存儲、搬運，卻未意識到目前物流業(yè)對先進技術的運用、供應鏈管理體系構建等問題，同樣沒有認識到這些改進能夠為徐州市起到的促進作用，讓物流公司對自營物流感興趣。其當前公司買服務時通常僅僅為一次性或者臨時性，比較注重生產(chǎn)，對于物流不夠重視，缺少與外界的交流合作；

2.綜合規(guī)劃不足。徐州市當前物流業(yè)有分散、技術低、規(guī)模小的特點。其物流的不同流程之間聯(lián)系不足，物流模式較為單調，物流市場競爭缺乏規(guī)則和秩序，影響物流產(chǎn)業(yè)的效益；

3.不夠專業(yè)。徐州市物流現(xiàn)代化水平不高，對于集裝箱運輸?shù)确矫娌粔蛑匾暎渖a(chǎn)和物流公司呈現(xiàn)“大而全”、“小而全”的問題。物流公司缺少專業(yè)操作，運行效率不高，且開支較多；

4.物流服務不標準。徐州市物流業(yè)條塊分散較為顯著，每個經(jīng)濟部門自行經(jīng)營，其物流運輸車輛、承重標準不規(guī)范，使得物流效率降低，增加成本，缺乏有效、統(tǒng)一的物流服務[4]。

三、徐州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向展望

（一）發(fā)展優(yōu)勢

1.區(qū)位交通優(yōu)勢

徐州作為我國四沿開發(fā)戰(zhàn)地，其區(qū)位極佳。是沿海開放經(jīng)濟帶和沿隴海的關鍵節(jié)點，蘇魯豫皖接壤城市，江蘇省四大城市之一，有“五省通衢”一說。徐州市是我國關鍵的交通中轉站，京滬、隴海干線交于此，其鐵路是我國第二大。到京滬僅僅120分鐘上下，吸引更多人投資。徐州臨近連云港，是非常方便的經(jīng)貿(mào)港口，建立較為立體的交通網(wǎng)。

2.經(jīng)濟發(fā)展迅速

徐州市經(jīng)濟發(fā)展一直較為迅速，社會消費額較高，進出口貿(mào)易總額非常高。對于鐵路、公路、水運等運輸量較多。其當前屬于工業(yè)發(fā)展中期，基礎設備數(shù)量增多，城市化進程加快。

（二）發(fā)展原則

1.實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展目標

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最終宗旨即為促進徐州市經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展。因此發(fā)展物流業(yè)過程中，應緊緊結合此宗旨和目標，提高其城市聚散和擴散功能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結果，實現(xiàn)交流、通訊、運輸、倉儲為一體的現(xiàn)代化物流體系[5]。

2.充分利用優(yōu)勢

徐州市發(fā)展物流業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢，因此應充分利用這些優(yōu)勢，挖掘資源，改變傳統(tǒng)物流業(yè)模式，科學構建物流設施，改造充足當前物流企業(yè)，發(fā)揮其服務功能。

（三）發(fā)展對策

徐州市現(xiàn)代化物流業(yè)應做到：

1.樹立先進物流觀念。物流業(yè)對國民經(jīng)濟的作用愈來愈明顯，西方先進國家物流成本占GDP的1/10上下，而我國約占20%。徐州市物流成本比例降低，則能夠節(jié)省很多財力。應認識到這一點，借鑒成功經(jīng)驗，結合自身優(yōu)勢和特點，加強對物流業(yè)發(fā)展的重視，建立現(xiàn)代物流體系，促進現(xiàn)代物流發(fā)展；

2.強化指揮和協(xié)調。因為目前物流資源分別受專屬部門負責，管理較為分散，使得物流業(yè)發(fā)展受到局限。所以，相關部門應加強對土地使用、吸引投資、融資、技術引進等方面的支持，加大宣傳，鼓勵不同人士參與到物流發(fā)展中，保證物流中心工程的建設。建立現(xiàn)代物流機制（集合工商、貿(mào)易、民航、港口、海關、金融等等），確立核心指揮部門，分配負責事項，審核重要項目，制定戰(zhàn)略，優(yōu)化物流規(guī)劃方案，使徐州市物流發(fā)展規(guī)范化；

3.持續(xù)性規(guī)劃。徐州市政府應加強對城市現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，明確發(fā)展方向和宗旨，把物流園、綜合物流及配送站的構建放到重要考慮問題中，提高徐州物流業(yè)重要性、并且相關管理部門應加強徐州市和周邊發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)城市間良好的物流發(fā)展結合，防止隨意投資導致成本增加。對于物流市場，應建立統(tǒng)一標準和規(guī)范，每個物流公司應依照此規(guī)定經(jīng)營，營造公平競爭的氛圍，擴大徐州市物流市場；

4.構建人才培養(yǎng)制度。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展程度與人才息息相關。第一，應優(yōu)化物流公司觀念，認識到物流不僅僅與倉儲、運輸?shù)葎澋忍枺⒎沁@些元素的單純疊加，而是應體系化、整體化。所以物流公司應優(yōu)化物流體系，并且傳統(tǒng)物流思想，學習有關現(xiàn)代物流的理論，積極選拔專業(yè)人才。第二，加強對人才管理的投入。吸引高水平物流人才，制定優(yōu)越政策。第三，強化科研力度，聘請專家開展講座、互聯(lián)網(wǎng)培訓交流等，構建健全的物流系統(tǒng)開發(fā)人才體系[6]。第四，政府應規(guī)范認證教育，為高端人才頒發(fā)職業(yè)認定證明。避免人才市場混亂；

5.結合信息技術。徐州市應構建現(xiàn)代化物流信息平臺。加強對物流的管理，建立產(chǎn)品買賣、物流運輸、信息傳遞的物流系統(tǒng)。結合GPS、GIS、無線WAP等技術，為用戶提供專業(yè)化數(shù)字信息。第一，構建客戶需要為依據(jù)的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息化。第二，引進先進物流管理軟件，加強研發(fā)力度。第三，加強市場開發(fā)力度，結合人機互動方法對物流系統(tǒng)加以控制。提高管理效率，增強信息處理的靈活性；

6.鼓勵投資。參考徐州市物流特點，應加強對規(guī)劃、組織、控制方面的改善，利用當前物流公司，納入專業(yè)人士和物流管理專家，挑選運作成熟的公司作為合作伙伴，鼓勵大型企業(yè)投資。

四、結論

徐州市區(qū)位優(yōu)勢明顯，資源豐富，在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中有著很大的優(yōu)勢。隨著其社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)隨之發(fā)展。然而仍舊存在認識不足、管理力度不強、規(guī)劃不專業(yè)、服務不標準等問題，在解決問題前應認識到自身的優(yōu)勢，制定合理的發(fā)展原則，明確現(xiàn)代物流業(yè)本質，構建人才培養(yǎng)制度，結合先進技術發(fā)展現(xiàn)代化物流，實現(xiàn)覆蓋范圍廣、設施全、信息交流快、制度規(guī)范的現(xiàn)代物流體系，以帶動整個徐州市的發(fā)展。

參考文獻：

[1]賈平.徐州市物流業(yè)發(fā)展的問題與對策研究[J].江蘇商論，2010，01（12）：241-242.

[2]耿波.徐州建設區(qū)域物流中心的SWOT分析[J].江蘇商論，2009，08（07）：153-155.

[3]惠玉蓉.物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)分析與狀態(tài)評價研究[D].長安：長安大學，2014.

[4]謝軍.產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展模式研究[D].上海：華東師范大學，2008.

[5]沙朝勇，鄧德芳.徐州市高鐵生態(tài)商務區(qū)概念規(guī)劃解析[J].規(guī)劃師，2015，08（10）：123-127.

[6]嚴熹.城市物流功能演化及其空間布局優(yōu)化研究[D].成都：西南交通大學，2013.

第2篇

關鍵詞 金融物流模式 發(fā)展

金融物流早在20世紀就已經(jīng)走入了人們的視線，美國的倉單質押模式就是現(xiàn)代金融物流的雛形，作為美國家庭式農(nóng)場融資的主要手段，也類似于目前我國中小企業(yè)的融資，金融物流發(fā)揮了巨大的作用。但是，金融物流的發(fā)展在國內確實比較滯后，起步較晚而且沒有得到應有的重視，致使業(yè)務發(fā)展不夠完善，沒有發(fā)揮出應有的作用。“未來的物流企業(yè)誰能掌握金融服務，誰就能成為最終的勝利者”，UPS中國區(qū)經(jīng)理陳學淳先生一語中的指出了當今物流企業(yè)的發(fā)展方向，這也是UPS的全球發(fā)展戰(zhàn)略。

一、金融物流的內涵以及相關特點

金融物流作為現(xiàn)代的物流模式之一，相對于基礎的物流模式有著無可比擬的優(yōu)勢，無論是在程序的優(yōu)化還是成本的控制上都有相當大的優(yōu)勢，其利潤的來源也變得廣泛起來，關于金融物流的增值服務的環(huán)節(jié)都能找到相應的利潤空間，既增加了物流公司的資金收入又降低了企業(yè)的工作量，簡化了物流工作的程序。增值服務業(yè)務的工作重點是供應鏈以及程序的方案的設計、控制、組織工作，通過金融物流方案設計、物流質量的優(yōu)化、信息技術的控制和資源的有效整合針對市場需要加快資金的周轉，提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率，為客戶提供金融服務而贏得客戶群。

由此可見，作為物流產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)的組合，金融物流完全體現(xiàn)了兩種產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。這種創(chuàng)新的服務模式實際上是一種共贏的模式，物流公司為金融產(chǎn)業(yè)提供機會，金融產(chǎn)業(yè)也為物流公司提供商機。無論是物流領域的商機或者是金融領域的機會都能夠為行業(yè)的發(fā)展帶來幫助。首先，從銀行的視角來看，跨行業(yè)的業(yè)務要求資金的流動性，物流產(chǎn)業(yè)的供應鏈和金融的結合，在物流產(chǎn)業(yè)的引導下衍生出更多地金融產(chǎn)品，吸引到不同種類更多的客戶群體，銀行作為“中介”機構，其利潤費用也會隨著金融產(chǎn)品的開發(fā)得到相應增長。其次，從物流公司的角度來看，由于金融產(chǎn)品的推出，許多新的業(yè)務種類會吸引到更多的客戶群體，不但拓寬了客戶群體也增加了因新業(yè)務而帶來的收入，同時，資金的注入也為物流公司自身的發(fā)展帶來更大的機會。再次，從客戶的角度來看，客戶追求的是自身資金的最大利用，如果自己投入的資金能夠同時涉入金融行業(yè)和物流行業(yè)無疑對于客戶的資金利用效率的提升有著很大的提升，從一個單獨的領域可以拓展到相關的兩個領域的數(shù)個行業(yè)無疑會吸引自身的關注進而觸發(fā)更大規(guī)模的投入來獲取利益。通常在我們目前的市場和科技條件下，公司的最新的市場和庫存動態(tài)信息都是靜止的，“資金的利用、原材料的購入、庫存量的大小”都是關系著公司當前階段發(fā)展的實時數(shù)據(jù)，當產(chǎn)品進入物流流動的范圍，這時候產(chǎn)品的轉換過程失去了公司的監(jiān)管，因為根據(jù)目前的科技和信息技術的現(xiàn)狀，產(chǎn)品進入流動的過程中很難被考察的，涉及相應的財務和金融領域，只能進行靜態(tài)信息的處理和分析，很難去做動態(tài)的轉換。而我們的金融物流這一概念的提出，就讓這一難題迎刃而解，物流金融很大程度地解決了產(chǎn)品在動態(tài)和不穩(wěn)定的情況下公司自身的資產(chǎn)利用的問題。

二、金融物流的模式發(fā)展

（一）金融物流的發(fā)展現(xiàn)狀

金融物流的概念和發(fā)展模式的研究始于21世紀初，復旦大學的羅奇教授和朱道立教授第一次在全國范圍內提出了這一概念，但是當時并沒有使用這一名字，而是命名為“融通倉”。兩年之后，浙江大學經(jīng)濟學院的鄒小教授和唐元琦教授正式提出了這一概念，而且相對于前者做出了更加詳盡的說明和解釋，這也揭開了中國金融物流這一理論的序幕。隨著社會和經(jīng)濟的進一步發(fā)展，以各大物流公司為首和高科技公司發(fā)展的帶動，“物流金融”的概念已經(jīng)被大家所接受，我們可以看到以阿里巴巴和京東為首的網(wǎng)絡電商都將工作的重點轉移到了物流行業(yè)，而且作為衍生產(chǎn)品的銀行金融業(yè)務也是獲得了飛速的發(fā)展，比較具有代表性的銀行是廣東發(fā)展銀行，作為全國改革的排頭兵，廣東發(fā)展銀行在金融業(yè)務中隆重推出了物流銀行的業(yè)務，這一創(chuàng)新的業(yè)務迅速贏得了大量客戶的關注，受困于資金困擾的中小企業(yè)通過這一業(yè)務得到了新的發(fā)展契機。鄒小教授認為，在物流業(yè)的基礎上，開發(fā)出相應的金融衍生產(chǎn)品和金融服務，通過專業(yè)的管理和組織物流產(chǎn)業(yè)中的資金的運作，以求信息流、物流和資金流得到完美的契合。資金主要包括物流過程中的貸款、投資、信托、租賃、抵押等資金運作手段，其中證券的發(fā)型和交易以及收購兼并等公司資本運作業(yè)務是金融物流中比較關鍵的幾種金融資本運作方式，這種金融的流動匯入物流的運作之中，帶來了動態(tài)的資金流動模式，加快了資金的流動速度，為物流產(chǎn)業(yè)提供了資金融通、結算、保險等業(yè)務，讓整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于穩(wěn)定、安全和快速發(fā)展。

（二）金融物流模式發(fā)展存在的問題

“融入供應鏈管理，創(chuàng)新物流管理”金融物流的主要理念，但是物流企業(yè)發(fā)展到如今的狀況，怎么融入供應鏈是擺在眾多物流企業(yè)面前的一大難題，現(xiàn)有的金融物流企業(yè)模式都已經(jīng)趨于飽和，如何融入供應鏈，讓物流企業(yè)完美的嵌入產(chǎn)業(yè)鏈中，利用資金的流動來創(chuàng)造價值。風險的防范是金融物流發(fā)展模式首要問題，利益與風險并行，任何行業(yè)都存在一定的風險，尤其是金融行業(yè)，作為集中高風險行業(yè)，風險越大意味著利益越大。作為金融業(yè)和物流業(yè)的結合，毫無疑問，金融業(yè)務的高風險是不可避免的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先是運營的風險，物流公司的主要風險就是來源于運營風險，物流行業(yè)所涉及的因素過多導致了其風險來源的不確定性，尤其是從事金融業(yè)為物的物流企業(yè)，因為其運營又要深入到客戶的產(chǎn)銷鏈之中，為客戶提供多元化的業(yè)務模式，所以金融物流企業(yè)的涉及面會更加廣闊而且是深入到風險較大的金融行業(yè)，無論是產(chǎn)品的存儲或者是運輸，特別是跨境運輸，以及與金融機構的合作，金融物流企業(yè)面臨了更大的挑戰(zhàn)，相對于以往的兩元化運行模式，包括銀行在內的金融機構將風險轉移到了產(chǎn)品的運輸階段。因此，金融物流企業(yè)要做好萬全的應對準備，盡量細化操作步驟，規(guī)范程序發(fā)展。其次是技術和內控的風險，畢竟現(xiàn)如今的科技和信息發(fā)展仍沒有達到金融物流企業(yè)的要求，類似于價值評估系統(tǒng)的不準確性和網(wǎng)絡信息更新的滯后性讓這一切都像一次冒險。而且伴隨著企業(yè)的發(fā)展，問題會越來越多的顯現(xiàn)出來，招人員工能力和素質的差距過大、管理組織的僵化管理、決策者稍有不慎的錯誤決策、企業(yè)內部檢控的松懈都足以讓企業(yè)度入萬劫不復的境地，這一點尤其體現(xiàn)在國內的家族企業(yè)內，內控的風險無疑是埋在金融物流企業(yè)內部的定時炸彈；再次是市場風險和安全風險，市場的價值波動是無法控制的，金融物流中的質押物在流動期間的保值能力關乎金融物流企業(yè)的利益，隨著質押物價值的升降或者是匯率的變動都是引起金融物流企業(yè)收入的關鍵因素，同時質押物在被質押期間的保護也是金融物流企業(yè)的主要責任，安全的防范也是不應忽視的重要問題，被質押期間產(chǎn)品的保護是由倉庫的安全、員工的責任、提單的可信度等方面左右，故而金融物流企業(yè)的安全風險又時時抓，時刻考慮安全問題；最后是法律風險和信貸風險，優(yōu)良的法律團隊建設有利于企業(yè)走上健康發(fā)展之路，確保合同的正確簽訂和物權的有效確屬是關乎質押物所有權的關鍵，被質押物的所有權在短短的一個時間段內從客戶、銀行、物流公司和產(chǎn)品制造和銷售商等處不斷轉移，如何有效地規(guī)避法律風險設置關鍵節(jié)點保證所有權能夠明晰的轉讓來確保被質押物的所有權糾紛是問題的主要焦點，鑒于目前我國法律條款的不健全和漏洞，導致了金融物流行業(yè)問題頻發(fā)，所以確保自己的利益不受損害務必準確的訂立合同來確保質押物的所有權，信貸風險也是不得不防范的問題，客戶的誠信度、貨物是否權屬不明、財務的風險都應該密切注意。

（三）金融物流模式發(fā)展的趨勢

第3篇

一、在一個辦事處，設立車場，增加相應的工作人員，主要業(yè)務是做回頭貨運輸，開拓更多回頭貨的客戶。

在公司辦事處及設立車場，其可行性有：

(1)在一個辦事處及設立車場的成本主要是以下幾方面：相應的工作人員、租賃辦公室、相應的辦公設備和運輸設備。這個成本是某某物流公司可以承受的，并且是投資大于產(chǎn)出的一個舉措。

(2)本身經(jīng)濟發(fā)達，作為全國一流的大都市，具有強大的區(qū)位優(yōu)勢。利用市地處長三角便利的交通環(huán)境，以及生產(chǎn)資料、商品、消費品集散地及物流配套體系較完備的優(yōu)勢。我們在設立一個辦事處做回的回頭貨運輸，不僅能夠擴大業(yè)務量，開拓更多的回頭貨的客戶，帶來巨額的經(jīng)濟效益，還能在開辟出一個屬于某某物流公司的品牌，這樣的話不出幾年，某某物流公司在也會像在珠三角一樣作出不錯的成績。

(3)作為中國經(jīng)濟發(fā)展的一面旗幟，其經(jīng)濟發(fā)展和物流行業(yè)的發(fā)展具有導向作用。而且是國際性大都會，能夠吸引國際的大型跨國采購企業(yè)與某某物流公司合作興建國際物流采購集貨中心。這也是某某物流公司未來的發(fā)展方向，而某某物流公司在的辦事處正是未來發(fā)展夢想實現(xiàn)的第一步。

(4)信息功能優(yōu)勢。在競爭激烈的市場經(jīng)濟中，信息發(fā)揮著越來越重要的作用。為了處理急劇膨脹的各種信息，提高信息處理的效率和質量，信息系統(tǒng)應運而生。隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展進程的加速，電子商務發(fā)展步伐的加快，物流信息技術的作用將更加突出。而先進的硬件設施恰好能滿足這一點，物流信息技術主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務管理系統(tǒng)三大部分組成，其中包括基于各種通信方式基礎上的移動通信手段、全球衛(wèi)星定位(GPS)技術、計算機網(wǎng)絡技術、自動化倉庫管理形成以移動通信、資源管理、監(jiān)控調度管理、自動化倉儲管理、業(yè)務管理、客戶服務管理、財務處理等多種信息技術集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系。這樣一個辦事處將會在行業(yè)物流的競爭之下首先實現(xiàn)現(xiàn)代物流的超級夢想，實現(xiàn)物流信息技術的快速發(fā)展，從而使某某物流公司成為先進的行業(yè)領跑者。

二、調部分車資源去專做為主至昆山等各地的碼頭柜。

公司在珠江三角洲做了幾十年的物流業(yè)務，其硬件設施和軟件設備都日趨壯大和成熟，下一步應立志建立起覆蓋珠江三角洲、長三角的物流采購集貨中心、物流中轉分貨中心、物流加工中心。這些設施功能就是將一定范圍的分散的、小批量的但總數(shù)量較大的貨物運集集中以便大批量處理或大批量發(fā)出的流通型結點，而、昆山正是這樣一些合適的結點。這樣就需要調出部分車去專做長三角的業(yè)務。

公司建立、昆山這樣的分貨中心是適應于現(xiàn)代化大生產(chǎn)和個性化需求的，現(xiàn)代化大生產(chǎn)的重要生產(chǎn)方式是連續(xù)的大批量生產(chǎn)，且生產(chǎn)地又相對集中，為保證快速大量生產(chǎn)產(chǎn)品源源不斷運走以保證生產(chǎn)的正常進行，就需要有大量流通的手段，調部分車資源去專做為主至昆山等各地的碼頭柜就能滿足這種流通的需要，從而獲取較大的經(jīng)濟效益，建立起公司的長三角體系。

三、開拓快遞業(yè)務

公司在全國快速、安全和及時的運送貨物，2015年我們將準備開拓快遞業(yè)務市場，結合空中和地面的運輸方式以達到最優(yōu)化的遞送效率。一方面，可以使我們的服務遍及全國贏得口碑，獲得效益。另一方面，我們可以樹立在當?shù)厥袌錾系钠放菩蜗蟛⒛艹浞掷斫猱數(shù)厥袌龊涂蛻舻男枨蟆Ｔ谖锪黝I域，全球化正在創(chuàng)造出比以往更加復雜的供應鏈，所以我們要加強我們的競爭優(yōu)勢。我們既提供種類齊全的標準化服務，同時也提供定制化的行業(yè)解決方案，這是達成我們的客戶要求高標準的唯一方式。要做好快遞業(yè)務，則要從幾方面入手；

（1）建立起快遞業(yè)務團隊，適應我公司快遞業(yè)務的發(fā)展。公司的快遞業(yè)務運作是以客戶為中心，盡量做到客戶滿意。這樣首先是要做好崗位培訓，制定相應的崗位制度。

（2）配備相應的車輛，集中疏散快遞、快件等。

（3）抽熟悉業(yè)務的主管專門的負責快遞業(yè)務這塊。