物流工程行業(yè)分析范文
前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)物流工程行業(yè)分析文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
建筑工業(yè)工程是一門應(yīng)用型和綜合交叉型科學(xué)。建筑工業(yè)工程在進入我國后,逐漸被高校、企業(yè)認識和接受,并開始應(yīng)用于實踐,創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發(fā)現(xiàn),建筑工業(yè)工程在我國還局限于制造業(yè),在第三產(chǎn)業(yè)中的研究和應(yīng)用剛剛起步,范圍非常有限。而物流行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)中非常重要的一環(huán),已經(jīng)通過供應(yīng)鏈思想越來越深入地影響制造業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。建筑工業(yè)工程起步時,是以現(xiàn)場為中心,作業(yè)者為對象,采用科學(xué)管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質(zhì)量控制、物料搬運等工作,以提高單項作業(yè)的效率和降低作業(yè)成本。隨著研究工作的深入,逐步轉(zhuǎn)向以工廠為中心、管理者為對象,采用綜合的管理以及運籌學(xué)的思想,進行生產(chǎn)過程的分析、規(guī)劃、改進、完善等工作,并提供系統(tǒng)最優(yōu)化的技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上,向以企業(yè)整體為中心,經(jīng)營者為對象,用系統(tǒng)戰(zhàn)略進行管理的階段轉(zhuǎn)變,這一階段的主要特點是系統(tǒng)性和綜合性,強調(diào)企業(yè)的整體效益最佳。
二、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應(yīng)用設(shè)想
1.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀
建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國其實也有相當長時間的應(yīng)用。先后以“工業(yè)管理法”、“實業(yè)工程”、“建筑工業(yè)工程”的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹,并已經(jīng)開始局部應(yīng)用于上海等當時工業(yè)發(fā)達的地區(qū)。改革開放以后,隨著國民經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟向市場機制的過渡,提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益成為社會與企業(yè)的客觀要求。在這種情況下,管理工程學(xué)科開始逐漸受到重視,建筑工業(yè)工程的一些技術(shù)也被有意識地應(yīng)用到工業(yè)項目的規(guī)劃、設(shè)計、咨詢、評估和改進方面。
2.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用還過分狹隘
物流這一概念最早形成于美國,原指貨物配送。20世紀90年代末,物流的概念被進一步發(fā)展,與生產(chǎn)過程結(jié)合更加緊密,成為“供應(yīng)鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業(yè)工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內(nèi)也有相當多的學(xué)者應(yīng)用與建筑工業(yè)工程相同的原理和方法研究物流系統(tǒng)和物流動作,例如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、運籌學(xué)、系統(tǒng)分析等。但是,從筆者的實踐中發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先,對物流的研究集中于宏觀層面,過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點和道路設(shè)置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題,較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié),例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優(yōu)化等。其次,物流研究大多集中于硬件設(shè)計,例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設(shè)備,較少研究如何建立有效的信息管理系統(tǒng),對于崗位設(shè)置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次,許多物流研究與實際動作情況脫節(jié),有許多數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型被大量學(xué)者研究和發(fā)展,但甚少應(yīng)用于企業(yè)的實際操作,大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗和個人意愿行事,通過作業(yè)人員的個人行為改進操作,而不是遵從和應(yīng)用科學(xué)方法?？傮w來說,無論是建筑工業(yè)工程還是物流系統(tǒng)的研究,我國都已經(jīng)逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中,物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程技術(shù)的水平還明顯不足。
3.應(yīng)加強經(jīng)典建筑工業(yè)工程在物流行業(yè)的應(yīng)用
回顧國外建筑工業(yè)工程的發(fā)展歷程,我們可以清晰地看到一條“局部優(yōu)化—整體優(yōu)化—全局優(yōu)化”的發(fā)展道路,這對于我國在物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程有著非常重要的啟示。
(1)設(shè)立專業(yè)的建筑工業(yè)工程職位
將流程規(guī)劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來,聘用專業(yè)的人員進行建筑工業(yè)工程研究。這是因為應(yīng)用建筑工業(yè)工程需要一定深度的專業(yè)知識,而這部分專業(yè)知識不需要管理者掌握,也難以被管理者掌握。同時,建筑工業(yè)工程的實際應(yīng)用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作,需要大量的時間,而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業(yè)流程,分析每個作業(yè)動作。
(2)應(yīng)用標準化的動作研究、時間研究、規(guī)范人員配置和班組設(shè)置
物流行業(yè)往往需要24小時保持運作,同時又會在運輸工具到達或者離開時出現(xiàn)作業(yè)高峰。因此,通過動作研究和時間研究,確保企業(yè)運用最合理的人員安排,達到作業(yè)效率的最大化是建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。上述對于建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的建議,其實都是屬于20世紀初建筑工業(yè)工程時期的典型方式,雖然看起來似乎和西方發(fā)達國家和國際先進水平有很大差距,但是我們不應(yīng)該忽略我國現(xiàn)有在物流行業(yè)的建筑工業(yè)工程還處于起步和發(fā)展階段,管理水平不高的現(xiàn)狀。如果沒有一套好的、穩(wěn)定的、經(jīng)得起考驗的基礎(chǔ)標準,將會使現(xiàn)代建筑工業(yè)工程技術(shù)方法和先進的物流技術(shù)如同建立在沙灘上的空中樓閣,既浪費了資金、花費了時間,還達不到預(yù)期的效果。
第2篇
建筑工業(yè)工程是一門應(yīng)用型和綜合交叉型科學(xué)。建筑工業(yè)工程在進入我國后，逐漸被高校、企業(yè)認識和接受，并開始應(yīng)用于實踐，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發(fā)現(xiàn)，建筑工業(yè)工程在我國還局限于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)中的研究和應(yīng)用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)中非常重要的一環(huán)，已經(jīng)通過供應(yīng)鏈思想越來越深入地影響制造業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。建筑工業(yè)工程起步時，是以現(xiàn)場為中心，作業(yè)者為對象，采用科學(xué)管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質(zhì)量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業(yè)的效率和降低作業(yè)成本。隨著研究工作的深入，逐步轉(zhuǎn)向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學(xué)的思想，進行生產(chǎn)過程的分析、規(guī)劃、改進、完善等工作，并提供系統(tǒng)最優(yōu)化的技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上，向以企業(yè)整體為中心，經(jīng)營者為對象，用系統(tǒng)戰(zhàn)略進行管理的階段轉(zhuǎn)變，這一階段的主要特點是系統(tǒng)性和綜合性，強調(diào)企業(yè)的整體效益最佳。
二、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應(yīng)用設(shè)想
1.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀
建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國其實也有相當長時間的應(yīng)用。先后以“工業(yè)管理法”、“實業(yè)工程”、“建筑工業(yè)工程”的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹，并已經(jīng)開始局部應(yīng)用于上海等當時工業(yè)發(fā)達的地區(qū)。改革開放以后，隨著國民經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟向市場機制的過渡，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益成為社會與企業(yè)的客觀要求。在這種情況下，管理工程學(xué)科開始逐漸受到重視，建筑工業(yè)工程的一些技術(shù)也被有意識地應(yīng)用到工業(yè)項目的規(guī)劃、設(shè)計、咨詢、評估和改進方面。
2.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用還過分狹隘
物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發(fā)展，與生產(chǎn)過程結(jié)合更加緊密，成為“供應(yīng)鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業(yè)工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內(nèi)也有相當多的學(xué)者應(yīng)用與建筑工業(yè)工程相同的原理和方法研究物流系統(tǒng)和物流動作，例如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、運籌學(xué)、系統(tǒng)分析等。但是，從筆者的實踐中發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點和道路設(shè)置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題，較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié)，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優(yōu)化等。其次，物流研究大多集中于硬件設(shè)計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設(shè)備，較少研究如何建立有效的信息管理系統(tǒng)，對于崗位設(shè)置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實際動作情況脫節(jié)，有許多數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型被大量學(xué)者研究和發(fā)展，但甚少應(yīng)用于企業(yè)的實際操作，大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗和個人意愿行事，通過作業(yè)人員的個人行為改進操作，而不是遵從和應(yīng)用科學(xué)方法?？傮w來說，無論是建筑工業(yè)工程還是物流系統(tǒng)的研究，我國都已經(jīng)逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程技術(shù)的水平還明顯不足。
3.應(yīng)加強經(jīng)典建筑工業(yè)工程在物流行業(yè)的應(yīng)用
回顧國外建筑工業(yè)工程的發(fā)展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優(yōu)化—整體優(yōu)化—全局優(yōu)化”的發(fā)展道路，這對于我國在物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程有著非常重要的啟示。
(1)設(shè)立專業(yè)的建筑工業(yè)工程職位
將流程規(guī)劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業(yè)的人員進行建筑工業(yè)工程研究。這是因為應(yīng)用建筑工業(yè)工程需要一定深度的專業(yè)知識，而這部分專業(yè)知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時，建筑工業(yè)工程的實際應(yīng)用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時間，而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業(yè)流程，分析每個作業(yè)動作。
(2)應(yīng)用標準化的動作研究、時間研究、規(guī)范人員配置和班組設(shè)置
物流行業(yè)往往需要24小時保持運作，同時又會在運輸工具到達或者離開時出現(xiàn)作業(yè)高峰。因此，通過動作研究和時間研究，確保企業(yè)運用最合理的人員安排，達到作業(yè)效率的最大化是建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。上述對于建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的建議，其實都是屬于20世紀初建筑工業(yè)工程時期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發(fā)達國家和國際先進水平有很大差距，但是我們不應(yīng)該忽略我國現(xiàn)有在物流行業(yè)的建筑工業(yè)工程還處于起步和發(fā)展階段，管理水平不高的現(xiàn)狀。如果沒有一套好的、穩(wěn)定的、經(jīng)得起考驗的基礎(chǔ)標準，將會使現(xiàn)代建筑工業(yè)工程技術(shù)方法和先進的物流技術(shù)如同建立在沙灘上的空中樓閣，既浪費了資金、花費了時間，還達不到預(yù)期的效果。
第3篇
建筑工業(yè)工程是一門應(yīng)用型和綜合交叉型科學(xué)。建筑工業(yè)工程在進入我國后，逐漸被高校、企業(yè)認識和接受，并開始應(yīng)用于實踐，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發(fā)現(xiàn)，建筑工業(yè)工程在我國還局限于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)中的研究和應(yīng)用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)中非常重要的一環(huán)，已經(jīng)通過供應(yīng)鏈思想越來越深入地影響制造業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。建筑工業(yè)工程起步時，是以現(xiàn)場為中心，作業(yè)者為對象，采用科學(xué)管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質(zhì)量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業(yè)的效率和降低作業(yè)成本。隨著研究工作的深入，逐步轉(zhuǎn)向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學(xué)的思想，進行生產(chǎn)過程的分析、規(guī)劃、改進、完善等工作，并提供系統(tǒng)最優(yōu)化的技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上，向以企業(yè)整體為中心，經(jīng)營者為對象，用系統(tǒng)戰(zhàn)略進行管理的階段轉(zhuǎn)變，這一階段的主要特點是系統(tǒng)性和綜合性，強調(diào)企業(yè)的整體效益最佳。
二、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應(yīng)用設(shè)想
1.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀
建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國其實也有相當長時間的應(yīng)用。先后以“工業(yè)管理法”、“實業(yè)工程”、“建筑工業(yè)工程”的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹，并已經(jīng)開始局部應(yīng)用于上海等當時工業(yè)發(fā)達的地區(qū)。改革開放以后，隨著國民經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟向市場機制的過渡，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益成為社會與企業(yè)的客觀要求。在這種情況下，管理工程學(xué)科開始逐漸受到重視，建筑工業(yè)工程的一些技術(shù)也被有意識地應(yīng)用到工業(yè)項目的規(guī)劃、設(shè)計、咨詢、評估和改進方面。
2.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用還過分狹隘
物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發(fā)展，與生產(chǎn)過程結(jié)合更加緊密，成為“供應(yīng)鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業(yè)工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內(nèi)也有相當多的學(xué)者應(yīng)用與建筑工業(yè)工程相同的原理和方法研究物流系統(tǒng)和物流動作，例如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、運籌學(xué)、系統(tǒng)分析等。但是，從筆者的實踐中發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點和道路設(shè)置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題，較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié)，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優(yōu)化等。其次，物流研究大多集中于硬件設(shè)計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設(shè)備，較少研究如何建立有效的信息管理系統(tǒng)，對于崗位設(shè)置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實際動作情況脫節(jié)，有許多數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型被大量學(xué)者研究和發(fā)展，但甚少應(yīng)用于企業(yè)的實際操作，大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗和個人意愿行事，通過作業(yè)人員的個人行為改進操作，而不是遵從和應(yīng)用科學(xué)方法?？傮w來說，無論是建筑工業(yè)工程還是物流系統(tǒng)的研究，我國都已經(jīng)逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程技術(shù)的水平還明顯不足。
3.應(yīng)加強經(jīng)典建筑工業(yè)工程在物流行業(yè)的應(yīng)用
回顧國外建筑工業(yè)工程的發(fā)展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優(yōu)化—整體優(yōu)化—全局優(yōu)化”的發(fā)展道路，這對于我國在物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程有著非常重要的啟示。
(1)設(shè)立專業(yè)的建筑工業(yè)工程職位
將流程規(guī)劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業(yè)的人員進行建筑工業(yè)工程研究。這是因為應(yīng)用建筑工業(yè)工程需要一定深度的專業(yè)知識，而這部分專業(yè)知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時，建筑工業(yè)工程的實際應(yīng)用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時間，而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業(yè)流程，分析每個作業(yè)動作。
(2)應(yīng)用標準化的動作研究、時間研究、規(guī)范人員配置和班組設(shè)置
物流行業(yè)往往需要24小時保持運作，同時又會在運輸工具到達或者離開時出現(xiàn)作業(yè)高峰。因此，通過動作研究和時間研究，確保企業(yè)運用最合理的人員安排，達到作業(yè)效率的最大化是建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。
上述對于建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的建議，其實都是屬于20世紀初建筑工業(yè)工程時期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發(fā)達國家和國際先進水平有很大差距，但是我們不應(yīng)該忽略我國現(xiàn)有在物流行業(yè)的建筑工業(yè)工程還處于起步和發(fā)展階段，管理水平不高的現(xiàn)狀。如果沒有一套好的、穩(wěn)定的、經(jīng)得起考驗的基礎(chǔ)標準，將會使現(xiàn)代建筑工業(yè)工程技術(shù)方法和先進的物流技術(shù)如同建立在沙灘上的空中樓閣，既浪費了資金、花費了時間，還達不到預(yù)期的效果。
