物流工程行業分析范文

前言：我們精心挑選了數篇優質物流工程行業分析文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

    建筑工業工程是一門應用型和綜合交叉型科學。建筑工業工程在進入我國后,逐漸被高校、企業認識和接受,并開始應用于實踐,創造了一定的經濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發現,建筑工業工程在我國還局限于制造業,在第三產業中的研究和應用剛剛起步,范圍非常有限。而物流行業作為服務行業中非常重要的一環,已經通過供應鏈思想越來越深入地影響制造業乃至整個國民經濟的發展。建筑工業工程起步時,是以現場為中心,作業者為對象,采用科學管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質量控制、物料搬運等工作,以提高單項作業的效率和降低作業成本。隨著研究工作的深入,逐步轉向以工廠為中心、管理者為對象,采用綜合的管理以及運籌學的思想,進行生產過程的分析、規劃、改進、完善等工作,并提供系統最優化的技術支持。在此基礎上,向以企業整體為中心,經營者為對象,用系統戰略進行管理的階段轉變,這一階段的主要特點是系統性和綜合性,強調企業的整體效益最佳。

    二、建筑工業工程技術在我國物流行業中的應用設想

    1.建筑工業工程技術在我國的應用現狀

    建筑工業工程技術在我國其實也有相當長時間的應用。先后以“工業管理法”、“實業工程”、“建筑工業工程”的名字向國內的教育和管理界做了深入的介紹,并已經開始局部應用于上海等當時工業發達的地區。改革開放以后,隨著國民經濟由計劃經濟向市場機制的過渡,提高生產率和經濟效益成為社會與企業的客觀要求。在這種情況下,管理工程學科開始逐漸受到重視,建筑工業工程的一些技術也被有意識地應用到工業項目的規劃、設計、咨詢、評估和改進方面。

    2.建筑工業工程技術在我國物流行業的應用還過分狹隘

    物流這一概念最早形成于美國,原指貨物配送。20世紀90年代末,物流的概念被進一步發展,與生產過程結合更加緊密,成為“供應鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內也有相當多的學者應用與建筑工業工程相同的原理和方法研究物流系統和物流動作,例如線性規劃、動態規劃、存儲論、運籌學、系統分析等。但是,從筆者的實踐中發現,目前國內物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先,對物流的研究集中于宏觀層面,過于關注物流園選址、配送節點和道路設置等企業戰略層面問題,較少關注微觀的操作環節,例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優化等。其次,物流研究大多集中于硬件設計,例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設備,較少研究如何建立有效的信息管理系統,對于崗位設置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次,許多物流研究與實際動作情況脫節,有許多數學方法和數學模型被大量學者研究和發展,但甚少應用于企業的實際操作,大部分企業還是憑經驗和個人意愿行事,通過作業人員的個人行為改進操作,而不是遵從和應用科學方法。總體來說,無論是建筑工業工程還是物流系統的研究,我國都已經逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中,物流行業應用建筑工業工程技術的水平還明顯不足。

    3.應加強經典建筑工業工程在物流行業的應用

    回顧國外建筑工業工程的發展歷程,我們可以清晰地看到一條“局部優化—整體優化—全局優化”的發展道路,這對于我國在物流行業應用建筑工業工程有著非常重要的啟示。

    (1)設立專業的建筑工業工程職位

    將流程規劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來,聘用專業的人員進行建筑工業工程研究。這是因為應用建筑工業工程需要一定深度的專業知識,而這部分專業知識不需要管理者掌握,也難以被管理者掌握。同時,建筑工業工程的實際應用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作,需要大量的時間,而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業流程,分析每個作業動作。

    (2)應用標準化的動作研究、時間研究、規范人員配置和班組設置

    物流行業往往需要24小時保持運作,同時又會在運輸工具到達或者離開時出現作業高峰。因此,通過動作研究和時間研究,確保企業運用最合理的人員安排,達到作業效率的最大化是建筑工業工程在物流企業應用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。上述對于建筑工業工程在物流企業應用的建議,其實都是屬于20世紀初建筑工業工程時期的典型方式,雖然看起來似乎和西方發達國家和國際先進水平有很大差距,但是我們不應該忽略我國現有在物流行業的建筑工業工程還處于起步和發展階段,管理水平不高的現狀。如果沒有一套好的、穩定的、經得起考驗的基礎標準,將會使現代建筑工業工程技術方法和先進的物流技術如同建立在沙灘上的空中樓閣,既浪費了資金、花費了時間,還達不到預期的效果。

第2篇

建筑工業工程是一門應用型和綜合交叉型科學。建筑工業工程在進入我國后，逐漸被高校、企業認識和接受，并開始應用于實踐，創造了一定的經濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發現，建筑工業工程在我國還局限于制造業，在第三產業中的研究和應用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業作為服務行業中非常重要的一環，已經通過供應鏈思想越來越深入地影響制造業乃至整個國民經濟的發展。建筑工業工程起步時，是以現場為中心，作業者為對象，采用科學管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業的效率和降低作業成本。隨著研究工作的深入，逐步轉向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學的思想，進行生產過程的分析、規劃、改進、完善等工作，并提供系統最優化的技術支持。在此基礎上，向以企業整體為中心，經營者為對象，用系統戰略進行管理的階段轉變，這一階段的主要特點是系統性和綜合性，強調企業的整體效益最佳。

二、建筑工業工程技術在我國物流行業中的應用設想

1.建筑工業工程技術在我國的應用現狀

建筑工業工程技術在我國其實也有相當長時間的應用。先后以“工業管理法”、“實業工程”、“建筑工業工程”的名字向國內的教育和管理界做了深入的介紹，并已經開始局部應用于上海等當時工業發達的地區。改革開放以后，隨著國民經濟由計劃經濟向市場機制的過渡，提高生產率和經濟效益成為社會與企業的客觀要求。在這種情況下，管理工程學科開始逐漸受到重視，建筑工業工程的一些技術也被有意識地應用到工業項目的規劃、設計、咨詢、評估和改進方面。

2.建筑工業工程技術在我國物流行業的應用還過分狹隘

物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發展，與生產過程結合更加緊密，成為“供應鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內也有相當多的學者應用與建筑工業工程相同的原理和方法研究物流系統和物流動作，例如線性規劃、動態規劃、存儲論、運籌學、系統分析等。但是，從筆者的實踐中發現，目前國內物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關注物流園選址、配送節點和道路設置等企業戰略層面問題，較少關注微觀的操作環節，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優化等。其次，物流研究大多集中于硬件設計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設備，較少研究如何建立有效的信息管理系統，對于崗位設置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實際動作情況脫節，有許多數學方法和數學模型被大量學者研究和發展，但甚少應用于企業的實際操作，大部分企業還是憑經驗和個人意愿行事，通過作業人員的個人行為改進操作，而不是遵從和應用科學方法。總體來說，無論是建筑工業工程還是物流系統的研究，我國都已經逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業應用建筑工業工程技術的水平還明顯不足。

3.應加強經典建筑工業工程在物流行業的應用

回顧國外建筑工業工程的發展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優化—整體優化—全局優化”的發展道路，這對于我國在物流行業應用建筑工業工程有著非常重要的啟示。

(1)設立專業的建筑工業工程職位

將流程規劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業的人員進行建筑工業工程研究。這是因為應用建筑工業工程需要一定深度的專業知識，而這部分專業知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時，建筑工業工程的實際應用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時間，而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業流程，分析每個作業動作。

(2)應用標準化的動作研究、時間研究、規范人員配置和班組設置

物流行業往往需要24小時保持運作，同時又會在運輸工具到達或者離開時出現作業高峰。因此，通過動作研究和時間研究，確保企業運用最合理的人員安排，達到作業效率的最大化是建筑工業工程在物流企業應用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。上述對于建筑工業工程在物流企業應用的建議，其實都是屬于20世紀初建筑工業工程時期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發達國家和國際先進水平有很大差距，但是我們不應該忽略我國現有在物流行業的建筑工業工程還處于起步和發展階段，管理水平不高的現狀。如果沒有一套好的、穩定的、經得起考驗的基礎標準，將會使現代建筑工業工程技術方法和先進的物流技術如同建立在沙灘上的空中樓閣，既浪費了資金、花費了時間，還達不到預期的效果。

第3篇

建筑工業工程是一門應用型和綜合交叉型科學。建筑工業工程在進入我國后，逐漸被高校、企業認識和接受，并開始應用于實踐，創造了一定的經濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發現，建筑工業工程在我國還局限于制造業，在第三產業中的研究和應用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業作為服務行業中非常重要的一環，已經通過供應鏈思想越來越深入地影響制造業乃至整個國民經濟的發展。建筑工業工程起步時，是以現場為中心，作業者為對象，采用科學管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業的效率和降低作業成本。隨著研究工作的深入，逐步轉向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學的思想，進行生產過程的分析、規劃、改進、完善等工作，并提供系統最優化的技術支持。在此基礎上，向以企業整體為中心，經營者為對象，用系統戰略進行管理的階段轉變，這一階段的主要特點是系統性和綜合性，強調企業的整體效益最佳。

二、建筑工業工程技術在我國物流行業中的應用設想

1.建筑工業工程技術在我國的應用現狀

建筑工業工程技術在我國其實也有相當長時間的應用。先后以“工業管理法”、“實業工程”、“建筑工業工程”的名字向國內的教育和管理界做了深入的介紹，并已經開始局部應用于上海等當時工業發達的地區。改革開放以后，隨著國民經濟由計劃經濟向市場機制的過渡，提高生產率和經濟效益成為社會與企業的客觀要求。在這種情況下，管理工程學科開始逐漸受到重視，建筑工業工程的一些技術也被有意識地應用到工業項目的規劃、設計、咨詢、評估和改進方面。

2.建筑工業工程技術在我國物流行業的應用還過分狹隘

物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發展，與生產過程結合更加緊密，成為“供應鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內也有相當多的學者應用與建筑工業工程相同的原理和方法研究物流系統和物流動作，例如線性規劃、動態規劃、存儲論、運籌學、系統分析等。但是，從筆者的實踐中發現，目前國內物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關注物流園選址、配送節點和道路設置等企業戰略層面問題，較少關注微觀的操作環節，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優化等。其次，物流研究大多集中于硬件設計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設備，較少研究如何建立有效的信息管理系統，對于崗位設置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實際動作情況脫節，有許多數學方法和數學模型被大量學者研究和發展，但甚少應用于企業的實際操作，大部分企業還是憑經驗和個人意愿行事，通過作業人員的個人行為改進操作，而不是遵從和應用科學方法。總體來說，無論是建筑工業工程還是物流系統的研究，我國都已經逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業應用建筑工業工程技術的水平還明顯不足。

3.應加強經典建筑工業工程在物流行業的應用

回顧國外建筑工業工程的發展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優化—整體優化—全局優化”的發展道路，這對于我國在物流行業應用建筑工業工程有著非常重要的啟示。

(1)設立專業的建筑工業工程職位

將流程規劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業的人員進行建筑工業工程研究。這是因為應用建筑工業工程需要一定深度的專業知識，而這部分專業知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時，建筑工業工程的實際應用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時間，而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業流程，分析每個作業動作。

(2)應用標準化的動作研究、時間研究、規范人員配置和班組設置

物流行業往往需要24小時保持運作，同時又會在運輸工具到達或者離開時出現作業高峰。因此，通過動作研究和時間研究，確保企業運用最合理的人員安排，達到作業效率的最大化是建筑工業工程在物流企業應用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。

上述對于建筑工業工程在物流企業應用的建議，其實都是屬于20世紀初建筑工業工程時期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發達國家和國際先進水平有很大差距，但是我們不應該忽略我國現有在物流行業的建筑工業工程還處于起步和發展階段，管理水平不高的現狀。如果沒有一套好的、穩定的、經得起考驗的基礎標準，將會使現代建筑工業工程技術方法和先進的物流技術如同建立在沙灘上的空中樓閣，既浪費了資金、花費了時間，還達不到預期的效果。